策略管理經濟學

1. 比較經典實用的管理學書籍有哪些

通過閱讀合適的管理學書籍確實是快速提升能力的好辦法，下面提到的這些都是經典、實用的管理學書籍，首推榜首《管理者必讀12篇》，如果有精力，可以全部推薦都看完！

5本經典管理書籍推薦，管理必讀書單

身為管理者如何不斷提升自身的專業素養？如何提升領導水平？讀書使人明智，這句話對於管理者和企業的領導人而言更是如此。管理者更要多讀書、讀好書，這樣才能不斷提升管理技能和領導能力。今天推薦的這五本經典管理書籍，每本都能成為你身邊的良師益友，指引管理者朝正確的方向不斷邁進。每天進步一點點，成功最終也將惠顧你！

1《管理者必讀12篇》

《領導力21法則》是全球領導力大師——馬克斯維爾博士40年研究的集大成之作。他以21條清晰的法則，徹底講透了提升領導力的方方面面，將抽象的領導力概念以具象的方式呈現。馬克斯維爾博士認為：一切組織和個人的興衰都源自領導力，而領導力不是一種與生俱來的天賦，它是一種可以學習掌握，並能逐步提升的思維模式，一旦了解其中的秘訣，任何人就能很快擁有領導力。

無論是培養將軍的西點軍校，培養政治家的哈佛大學，或是培養商界精英的世界500強公司，都聘請馬克斯維爾博士專門開設領導力課程，並以「無論100年前還是100年後，只要身在工作場所，就一定需要學習並不斷提升領導力」為評語，將《領導力21法則》選為「任何時代的管理者必讀的10本書」之一。

5《經理人員的職能》

巴納德是西方現代管理理論中社會系統學派的創始人，他關於組織理論的探討，至今無人能及，被稱為現代管理理論的奠基人。對於一個希望將傳統組織改造為現代組織的經理人來說，巴納德的書不可不讀。同時，巴納德也是第一位將決策提升為管理核心的人，這一觀點此後得到西蒙、馬奇等人的發展，衍生出決策學派。

本書是巴納德畢生從事企業管理工作的經驗總結，他將社會學概念用於分析經理人員的職能和工作過程，提出了一套組織的理論，建立了現代組織理論的基本框架。巴納德認為所有的組織都包含三個要素：合作的意願、共同的目標和溝通。他的貢獻就在於，從最簡單的人類協作入手，揭示了組織的本質及其最普遍的規律。

2. 如何進行戰略管理

如何進行戰略管理，企業做好戰略管理要注意的五個關鍵點：

(一)戰略管理是一個動態管理

隨著公司內外部各種事件的發生，公司的經營管理者必須不斷地思考、研究並最終修訂公司的目標體系、戰略及戰略實施方式。所以，戰略控制以及戰略控制中的調整既是戰略管理周期的終點，也是戰略管理周期的起點。調整就意味著隨著周圍環境發生的變化，依據出現的新觀點和新思維，改進以前與公司戰略有關的決策。根據暢銷教材《戰略管理必讀12篇》所示，在戰略實施過程中，公司的管理者對調整戰略的決定實際上是自然而然的事情。因此，戰略管理是一個不斷循環、沒有終點的過程，而不是一個既有起點又有終點、一旦完成就可以安全地擱置起來的事件。不管新的發展變化是否需要公司的管理者做出反應，跟蹤戰略管理進度，尋找出現的新問題，檢測市場和客戶需求的變化，採取調整性措施，這些都是公司經營管理者的責任。

3. 管理經濟學MBA試題

1、沉沒成本是指由於過去的決策已經發生了的，而不能由現在或將來的任何決策改變的成本。人們在決定是否去做一件事情的時候，不僅是看這件事對自己有沒有好處，而且也看過去是不是已經在這件事情上有過投入。我們把這些已經發生不可收回的支出，如時間、金錢、精力等稱為「沉沒成本」（Sunk Cost）。
如果人是理性的，那就不該在做決策時考慮沉沒成本。英特爾公司（Intel）2000年12月決定取消整個Timna晶元生產線就是這樣一個例子。Timna是英特爾公司專為低端PC設計的整合型晶元。當初在上這個項目的時候，公司認為今後計算機減少成本將通過高度集成（整合型）的設計來實現。可後來，PC市場發生了很大變化，PC製造商通過其他系統成本降低方法，已經達到了目標。英特爾公司看清了這點後，果斷決定讓項目下馬，從而避免更大的支出。
2、優勢
競爭優勢是一個企業或國家在某些方面比其他的企業或國家更能帶來利潤或效益的優勢,源於技術、管理、品牌、勞動力成本等。如：
(1)先前或已獲得的資源。這里的資源，是獨特的、競爭對手不具備的資源，並且競爭對手難以復制這種資源。
(2)革新能力。一些公司在革新方面比其他公司有更強的能力，這些公司理所當然具備競爭優勢。革新能力是非常重要的，通過它常常能夠找到獲取競爭優勢的真正突破點，而使競爭者在長期的競爭中處於不利地位。
(3)真正的競爭差距。實際上，任何資源相對於競爭者來說，都存在真正的優勢。僅僅強調識別出存在真正強勢的資源是不夠的，還必須比對手的更具競爭力。比如，僅僅擁有「低成本，高質量」是不夠的，還必須使成本比競爭者的更低，質量比競爭者的更高。
(4)替代能力。如果資源不能被替代，那麼它通常就擁有更大的競爭力。有時獨特的資源能夠被全新發明的資源所代替，這種情形一旦出現，競爭優勢就會消失。
(5)合適性。任何一種資源，都必須能夠把它本身的優勢傳遞給公司，而且盡量不能讓競爭對手及他人獲得。資源具備優勢，並不意味著它的所有者將會獲得這一優勢，這就是合適性問題，擁有不是最重要的，最重要的是擁有而且合適。
(6)經久力。有用的資源以及其他競爭優勢，必須能夠持續一定的時期。不具備可持續性的資源是沒有意義的。而且在未來時期內，具有競爭力的優勢通常是不可再生的競爭優勢，比如，柯達所擁有的商標優勢就具有持久力，並且是不可再生的。
(7)模仿力。資源如果具備競爭優勢，就不易被模仿。盡管許多資源最終都會被復制，但可以通過下述途徑延遲被模仿的過程：
①有形的特色。一些特殊形式的差異，例如一種商標，或一個特殊的地理位置，或得到專利的保護，這都將延遲被模仿的過程。
②因果關系的模糊性。模糊性即不讓競爭者了解是哪種資源創造了競爭力，它對於競爭對手來說是很難學到或者不易獲得的。
③投資障礙。當市場很有限或增長前景不明朗時，如果公司實施的新戰略進行了大規模投資，就能夠很好的阻止競爭者進入該市場，尤其是當推出新產品和新服務需要大量資本或重大的營銷活動時。

如何發揮優勢
發揮優勢第一戰略： 成本領先（低成本優勢）
實現成本領先，意味著企業成為行業內的低成本製造者。
盡管成本領袖依靠低成本實現競爭優勢，但它在價格上也要達到平價水平，至少也應該結合使用差異化戰略。
如果超過一個公司致力於成為行業內的成本領導者，那將是一場災難。
價格領導優勢往往通過經濟規模來實現。

發揮優勢第二戰略： 差異化
實現差異化，意味著企業在行業內占據獨一無二、無人取代的地位，並且廣泛地被顧客接受和欣賞。
差異化企業也不能忽視其成本地位， 在不影響差異化戰略的情況下， 企業應該盡可能降低成本； 在差異化領域，產品成本應該至少低於企業從買方手中收取的價格溢價。
可以實現差異化的領域有： 產品、渠道、銷售、市場、服務、企業形象，等等。
發揮優勢第三戰略： 聚焦集中
實現聚焦集中，意味著企業成為某一細分市場或行業中的最佳企業。
兩個變形： 集中成本和集中差異化。
力爭中游
對於那些利潤績效低於行業平均水平的企業來說，這個方子是開給他們的。
只要行業整體水平表現不錯，即便是中游企業的利潤回報也是比較誘人的。
企業選擇餘地很小。
對那些運用聚焦戰略的企業來說，最危險的事情莫過於成功之後開始忽視他們所聚焦的對象。
他們必須尋找新的聚焦對象， 而不是放任他們的聚焦戰略效能減弱。

4. 管理經濟學 請問該博弈的納什均衡策略是什麼

納什均衡，又稱為非合作博弈均衡，是博弈論的一個重要術語，以約翰·納什命名。在一個博弈過程中，無論對方的策略選擇如何，當事人一方都會選擇某個確定的策略，則該策略被稱作支配性策略。如果兩個博弈的當事人的策略組合分別構成各自的支配性策略，那麼這個組合就被定義為納什均衡。
一個策略組合被稱為納什均衡，當每個博弈者的均衡策略都是為了達到自己期望收益的最大值，與此同時，其他所有博弈者也遵循這樣的策略。

5. 什麼是戰略管理

三個核心分別是：企業在哪裡？企業去哪裡？我們何時競爭（行動）？

企業戰略管理體系的設計其實質是圍繞著企業的三個核心問題進行細化設計的過程，「企業在哪裡」是指明晰企業的位置，我們的優劣所在，我們如何從廣泛的市場參與中選擇有價值的目標市場與顧客，以提供滿足其需求的服務舉措。

「企業去哪裡」是企業的未來發展方向。「我們何時行動」指我們什麼時間怎樣行動才能戰勝競爭對手，這需要企業詳細分析競爭對手以及獲取較高價值的各種策略手段。

(5)策略管理經濟學擴展閱讀：

企業戰略思想的第一種觀點。20 世紀初,法約爾對企業內部的管理活動進行整合,將工業企業中的各種活動劃分成六大類:技術活動、商業活動、財務活動、安全活動、會計活動和管理活動,並提出了管理的五項職能:計劃、組織、指揮、協調和控制,其中計劃職能是企業管理的首要職能。這可以說是最早出現的企業戰略思想。

企業戰略思想的第二種觀點。1938 年,美國經濟學家切斯特·巴納德在《經理人員的職能》一書中,首次將組織理論從管理理論和戰略理論中分離出來,認為管理和戰略主要是與領導人有關的工作。

企業戰略思想的第三種觀點。19世紀60年代,哈佛大學的安德魯斯對戰略進行了四個方面的界定,將戰略劃分為四個構成要素,即市場機會、公司實力、個人價值觀和渴望、社會責任。其中市場機會和社會責任是外部環境因素,公司實力與個人價值觀和渴望則是企業內部因素。

6. 《管理經濟學》 博弈論和策略行為那一章里的一道題 @~@！！

厭惡風來險：偏好風險性收入自= =|| 期望回報是一樣的，會選擇波動小的那個，如果兩個投資波動是一樣的，會選擇期望回報高的那個。

風險中立：具有同一期望值的不確定性收入與確定性收入是無差異的。
喜好風險：偏好風險性收入，即使風險性收入的期望值小於確定性收入。

四種不同結果是等概率嗎？= =||

7. 管理經濟學兩家競爭企業a b，請問該博弈的納什均衡策略是什麼

納什均衡可以抄分成兩類：「純戰略納什均衡」和「混合戰略納什均衡」。
要說明純戰略納什均衡和混合戰略納什均衡，要先說明純戰略和混合戰略。
所謂純戰略是提供給玩家要如何進行賽局的一個完整的定義。特別地是，純戰略決定在任何一種情況下要做的移動。戰略集合是由玩家能夠施行的純戰略所組成的集合。而混合戰略是對每個純戰略分配一個機率而形成的戰略。混合戰略允許玩家隨機選擇一個純戰略。混合戰略博弈均衡中要用概率計算，因為每一種策略都是隨機的，達到某一概率時，可以實現支付最優。因為機率是連續的，所以即使戰略集合是有限的，也會有無限多個混合戰略。
當然，嚴格來說，每個純戰略都是一個「退化」的混合戰略，某一特定純戰略的機率為 1，其他的則為 0。
故「純戰略納什均衡」，即參與之中的所有玩家都玩純戰略；而相應的「混合戰略納什均衡」，之中至少有一位玩家玩混合戰略。並不是每個賽局都會有純戰略納什均衡，例如「錢幣問題"就只有混合戰略納什均衡，而沒有純戰略納什均衡。不過，還是有許多賽局有純戰略納什均衡（如協調賽局，囚徒困境和獵鹿賽局）。甚至，有些賽局能同時有純戰略和混合戰略均衡。

8. 運用管理經濟學相關原理,一篇相對於歐美國家而言我國家用轎車價格普遍較高的的原因及對策，1000字

從管理經濟學的角度分析 中國汽車市場的現狀和發展趨勢 全球性金融風暴的影響進一步向實體經濟擴散，對國內經濟發展主要產生四個方面的影響：外資投資減少、國內投資者信心降低、出口貿易受阻及國內消費者信心不足，特別對後者影響深遠。在這樣的全球積極蕭條大環境下，國家頒布了：擴內需、調結構、惠民生的政策，為我國汽車工業創造了較好的發展環境。接下來從管理經濟學的角度分析中國汽車市場的現狀和發展趨勢現狀一． 消費者需求 消費者對汽車的需求受到多方面的影響。最根本的是收入水平的影響，根據馬斯洛的需要五個層次理論，只有人們在獲得較低層次的需要滿足後，才會產生較高層次需要滿足的慾望。盡管我國經濟長期保持了快速增長，城鄉居民收入大幅度增加，但對我國消費者而言，按大部分人的收入水平還是買不起轎車的，就算是買得起轎車也用不起。且由於競爭激烈，車市行情不穩定，降價趨勢明顯，導致消費者持續保持觀望態度，持幣待購心理增強，紛紛延緩購車計劃。在這樣的情況下，使得我國有相當多的消費者要買車只能是想想而已，購車慾望並不會很強烈。 另一方面，消費者對汽車的需求還受到消費觀念的影響。國內部分汽車消費者還存在落後的消費觀念：一是把消費汽車放在身份的位置上，把消費汽車作為身份地位的象徵。二是把消費汽車看成是「超前消費」或是一種「時尚」。這種觀念並沒有考慮他們出自何種目的買車，當中從眾心理起著較大的作用。就是由於這些落後的消費觀念，導致有部分消費者有較強的消費汽車的慾望，盡管他們還沒有足夠的錢買車。 目前城市家庭購買汽車的價格檔次比例最大的是 1013 萬元這一檔車，其次是 1020 萬元的這一檔次。除了買車的款項，還要考慮到油價、汽車維修保養、保險、各項稅費等支出。依照目前我國居民已有的收入水平，如果要購買一輛家用汽車，他們的購買力還是很有限的。但就已經購買家用汽車的家庭來看，他們的購車檔次卻都集中在中擋車。這種消費者的收入水平與消費水平不相匹配的現象，也就構成了目前我國汽車市場上消費者「購買力」的一大特徵。二． 成本 近期汽車製造成本的上漲不僅僅只限於鋼材價格飆升，煤、焦炭、玻璃、橡膠等原材料價格也是一路走高，美元貶值，出口退稅調整，從緊的貨幣政策導致財務成本增加，新《勞動法》實施導致的勞動力成本增加等等，不斷擠壓單位整車利潤空間，汽車企業的生存能力受到嚴峻考驗。在汽車價格不斷下探的市場環境中，成本上漲只能內部消化，從成本控制能力與抵禦風險能力可以看出企業實力的差別，有了長遠的成本控制方案，等於擁有了持續競爭優勢。如果說價格戰是削薄利潤的利刃，那麼原材料成本上漲就是另外一把削減利潤的快刀，是對企業以成本控制為中心的生存能力的一種考驗。上漲的原材料壓力更是驅趕效率低下企業的鞭子，是對整個汽車行業重新洗牌分類的尺子。三． 機遇與風險 我國汽車政策屬地性、汽車生產與銷售各自為政、地方保護主義嚴重、產業政策無法得到很好的貫徹實行，這都導致消費者想買車都難的局面。加上在汽車稅費方面，各級政府我行我素，在汽車購買和使用過程中各種收費項目繁多、數額巨大。同時在售後服務系統的觀念上，國內企業與國外企業差距很大。 根據歐美國家的統計，在一個完全成熟的國際化汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅占 20， 而 零部件的利潤占 20， 50至 60的利潤是從汽車服務業中產生的。目前，美國汽車服務業的營業額已經超過汽車整車的銷售額。就汽車售前市場與售後市場的比重來說中國還是倒掛的，將來後者的發展空間比前者更大，整個汽車服務行業是一個幾萬億的大市場。國內外專家把這個市場喻為「超級蛋糕」。 我國汽車服務業起步雖晚，但市場發展勢頭非常迅猛，汽車的日常維護已經從「以修為主」逐漸轉變成「以養為主」。中國汽車後市場服務可歸為：汽車美容、裝飾、養護、汽車電子等 11 個大類近四百項具體的服務。目前，國內的汽車後市場格局還處在三國時代——即 4S 店、單體店的服務、連鎖品牌三足鼎立。國外品牌先進的服務理念、完善的服務措施有優勢。國內企業也有著建立網路渠道，了解消費習慣、推廣服務文化等方面的先天優勢。但與國外品牌相比，國內企業雖然數量上占絕對優勢，但大多是「小作坊」型企業，具有現代化企業管理、適應現代化競爭的企業為數不多。不少汽車美容店是由原先的汽修或洗車廠改頭換面而來，打著汽車美容的幌子從事簡單原始的服務。中國本土汽車服務企業應該加盟連鎖為主，並以品牌為依託、以質量求生存， 油價的持續攀升以及哥本哈根峰會的召開，再次將環保、開發新能源的議題擺上日程，並帶動汽車市場結構性調整。節油型的中級車和小型車的優勢也逐漸體現出來。巨大的機遇與挑戰並存。這種市場洗牌帶來的結果是加速汽車行業的『馬太效應』——那些具有先進的動力技術，同時油耗低的小排量車將更加受到青睞，一些技術含量低、油耗又高的車型則將被淘汰出局。當越來越多的工薪階層成為汽車消費的中堅力量，同時隨著市場的逐漸成熟，越小的車越不安全的觀念會得以改變。在油價高漲的環境下，節能環保已成為社會發展的趨勢，更多節能環保車型被推出，以滿足市場需求。 隨著油價的上漲和環保壓力的加大，會讓汽車廠家加快節油技術和新能源的開發，能否掌握相關的先進技術將在一定程度上左右企業的發展。企業只有在發展理念、組織架構、業務流程、質量管理、國內外市場營銷等方面進行全面調整，與時俱進，充分整合企業、行業資源，達到優化配置，方可踏破堅冰，實現新的發展。四． 市場、政府、企業 從宏觀環境看，燃油稅的徵收、汽車振興計劃的實施、國家鼓勵消費等政策頻出，都有利於今年轎車市場的啟動，企業蓄勢待發。 燃油稅實施：成品油消費稅調整、取消養路費以及連續兩次降低成品油價格，減輕了大多數消費者的用車負擔，也有利於尚未購車的准車主。目前實施的燃油稅意味著每年將減少了 1000 元的養路費負擔。 購置稅減半：從今年 1 月 20 日到年底，1．6L 以下排量乘用車減半徵收購置稅。暫時減征小排量汽車購置稅，促使消費者集中釋放購買力，對小排量車帶來利好。 汽車下鄉：根據國家出台的政策，從今年 3 月 1 日到 12 月 31 日，國家安排 50 億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買 1．3L 以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。據測算，該政策將拉動 100 萬輛輕型貨車和微型客車的消費。 新能源汽車：新出台的《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》規定，節能 40％以上混合電動車，可獲 5 萬元的財政補貼；而燃油電池汽車的補貼為 25 萬元……自去年國際油價飆升後，世界各大汽車廠商開始將新能源汽車作為現有內燃機的替代品。隨著國家對新能源汽車的大力扶持，新能源汽車開始升溫。 車貸放寬刺激消費：金融信貸政策加大對汽車消費的支持力度等，這使得金融救市的細節日趨明朗。在存貸利率不斷下調的情況下，實際上對貸款購車的車主來說，壓力已經得到減輕，如果此時再配合貸款門檻的進一步降低，貸款購車將會讓中國老百姓的汽車夢想距離現實更進一步。 汽車公積金 ：變住房公積金為住房汽車公積金，啟動閑置在全國職工手中的 4000 億元住房公積金，進入汽車消費領域。對有計劃購車的消費者來說，它意味著即使你沒有購房，這筆被限制在銀行的一大筆閑散資金也將得到盤活。發展趨勢趨勢一：民資和外資增資中國汽車市場 據分析，中國車市真正的「井噴」不是賣車，而是造車。中國家電業中許多企業已向國家正式申請生產汽車，總並購金額逾百億元，而看好汽車業准備進入的則更多。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業有意造汽車。目前，我國各大汽車生產企業都在不斷擴大產能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經過近些年大規模的購並和聯合，世界汽車產業已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現代、豐田－大發－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產－三星等六大汽車集團。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰略角度出發，在對中國市場進行戰略布局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。趨勢二： 成本管理成重點 原料價格上漲和整車價格下降「吃」掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結束，廠家要實現利潤增長就要尋找新的利潤增長點。面對原材料漲價，汽車企業一般都會採取提高材料利用率、優化訂購規格、集團化采購等應對措施。如此之下，規模化就可以突出對利潤的貢獻，規模大的汽車企業具有較強的抵禦風險的能力。自主品牌產品的消費者多為價格敏感度較高的中低端消費群體，隨著汽車市場價格的下探，低端車漲價不太可能。此外，企業通過挖掘自身在管理、營銷等方面的潛力，也可有效壓縮成本。從生產管理環節挖掘降低成本的潛力，降低「內耗」，推行精益生產是可行之道。不斷推出改款或換代產品，靈活適應市場變化，在開拓細分市場、滿足個性需求方面做好文章，也能降低成本。如果車企有了自己同盟、結盟或合資的零部件配套廠，就能相應降低成本，但是零部件廠商也有成本上漲壓力，對於它們的消化能力，也是一種考驗。如果企業不能在開發、采購、製造、信息、管理、銷售等各個環節充分挖掘自身潛力，加強成本控制，即便有一時的眼前之利，也終究不是長久之計。許多企業表示，將提升產品品質作為控製成本、實現企業長遠發展的重中之重。趨勢三：一批實力強勁的經銷商將脫穎而出 前幾年發展迅猛的 3S、4S 店，雖然與該品牌汽車生產廠並非一體，但由於只能經營一個企業的產品，實際上同汽車廠有著生死相依的關系。如果汽車廠的經營效果不好，經銷商就被置於危險的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優勢集中起來，建立多種品牌經營機制，以分散風險，就成為許多經銷商的選擇。近期，在 3S、4S 店和綜合汽車市場基礎上又發展起來了大 3S 市場、5S 超市，也有一大批以 3S、4S 品牌店群為核心的經銷商集團。有人預測，今後中國的汽車市場上，可能會出現一大批實力強勁的大經銷商，汽車製造企業的影響力會逐漸減弱，經銷商的影響力會逐漸增強。趨勢四： 建立研發機構，掌握核心技術 當前汽車市場結構正發生轉變：首先，用戶結構正在迅速地向私人轉移，未來私人需求是汽車需求增長的主體。其次，產品結構依然會以轎車為主。經濟型轎車低端市場整體份額減少的趨勢在日益加劇。我國大部分汽車生產企業生產的是低端汽車，面對市場規模的縮小，利潤的迅速減少，廠家要找到新的利潤增長點就必須建立自己的技術研發部門，努力開發新技術、新車型打入中級車市場。現在汽車產業的投資熱雖然使汽車生產競爭加劇，但也為解決資金問題提供了契機，只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發隊伍，掌握在日後競爭中所必需的核心技術。趨勢五： 進入汽車服務市場，尋找新的利潤增長點 汽車市場的競爭已經從產銷向售後服務轉變，一些缺乏競爭力的企業依靠自己在行業中的經驗轉投汽車服務業，採取深度營銷的方式，即通過在服務項目和服務內容的深度與廣度上擴展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險、保養、維修、年審、用車指導、汽車的技術升級、二手車的評估和轉讓等全方位的服務項目，從而適應了汽車消費的固有特徵，並迎合了汽車用戶對深層次服務的要求，強化汽車用戶對汽車服務和汽車服務企業的依賴，實施市場結構優化戰略，形成新市場競爭優勢。趨勢六： 利用新概念和個性化設計打開銷售 現在私人是購買轎車主力，但再細看則是以家庭購買為主，所以現在的轎車品牌概念大多以家庭的和諧與和睦為主題，但隨著市場進一步發展，汽車在作為家庭一個整體上的需求得到滿足後就必然發展到作為個人的需求。將來的市場的主流概念將是個性化的汽車產品，消費者將更重視汽車的實用性以及售後服務，所以廠家只有密切注意市場的變化才可以在競爭中立足。如現在奇瑞 QQ 的暢銷正是其個性化的設計和銷售概念等營銷手段的應用。展望 隨著汽車市場舊有體制的被打破，賣方市場向買方市場的轉變，需求決定供給，汽車產能提高帶來了生產過剩，在這樣的發展背景下，汽車生產廠家要轉變經營觀念，適應市場發展要求，完善汽車售後服務，把以銷售為中心的經營觀念轉變為以顧客為中心。經銷商的價值與地位也決不可忽視，汽車經銷商已成為聯系汽車產品和消費者的重要橋梁，只有與經銷商實現「雙贏」才可能保證企業的健康發展。我國汽車市場還有很大的發展空間，我國的企業要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術和設計有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業的控制，實現自主。而各種行業資金的加入也可以為提高汽車售後服務水平提供經驗。在國家的支持和企業的努力才可以把汽車產業發展成我國的支柱產業，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上佔有一席之地。