❶ 經濟學十大原理怎樣體現在高速公路免費通車
一.人們如何做出決策1、人們面臨權衡取捨2、某種東西的成本是為了得到它所放棄的東西3、理性人考慮邊際量4、人們會對激勵做出反應二.人們如何相互交易5、貿易能使每個人狀況更好6、市場通常是組織經濟活動的一種好方法7、政府有時可以改善市場結果三.整體經濟如何運行8、一國的生產水平取決於它生產物品和勞務的能力9、當政府發行了較多貨幣時，物價上漲10、社會面臨通貨膨脹和失業之間的短期權衡取捨當然，這遠不是經濟學的全部，但是，理解了這些原理，我們就掌握了經濟學的最基本思想。
❷ 高速公路免費政策處於西方經濟學哪個知識
高速收費從經濟學意義上來看是為特殊通道的使用設置成本，（至於設置成本多大則是另外一個問題）這種成本的存在使得高速公路這種准公共物品（排他性較強）的使用達到最優狀態（既是的高速能夠正常使用，又獲取了經濟利益）。而通行期間，高速公路的排他性顯現出來，導致高速公路的使用效率變得低下，經濟利益也沒有獲得。因此，從經濟學角度來看，高速通行是不合適的（只有時間不值錢的微觀個體才會從中受益）。
❸ 中國的高速公路應該不應該收費
只要收夠了修路費，就應該不要再收了吧
❹ 為什麼高速公路取款機會有盲文用經濟學解釋
因為取款機批量生產的成本低，在分配取款機的地點時不用考慮是否有盲文也降低了成本。此外，鍵盤上有盲文完全不影響使用。
❺ 為什麼高速公路兩旁的垃圾往往會比自己家庭院落中垃圾多 用經濟學知識回答
高速公路一般離居住區較遠，所以垃圾丟在那裡不會影響居住環境，這樣做是利己的。
❻ 【急】在經濟學角度，繁忙時間上高速公路選擇排隊而非切線插隊是否理智思考
你的英文不錯 我同意你的觀點如果大家都是這樣想的效率會更好
❼ 西方經濟學題目～每逢重要假期，國家規定高速公路免費通行，但隨之而來的是高速路擁擠不堪，請你用所學的
高速收費抄從經濟學意義上來看是為特殊通道的使用設置成本，（至於設置成本多大則是另外一個問題）這種成本的存在使得高速公路這種准公共物品（排他性較強）的使用達到最優狀態（既是的高速能夠正常使用，又獲取了經濟利益）。而免費通行期間，高速公路的排他性顯現出來，導致高速公路的使用效率變得低下，經濟利益也沒有獲得。因此，從經濟學角度來看，高速免費通行是不合適的（只有時間不值錢的微觀個體才會從中受益）。
❽ 公共經濟學的角度解釋下路橋費問題
你的問題十分不清楚
高速公路和普通公路都是公共設施，不應該成為盈利機器。任何一個國家都沒有像中國這樣以利用收費來建設公路的。
既然已經成為定局，建議以15年為限收費，15年後免費（汽油里含養路費）。
這樣即節省了物流成本，也創造了百姓出遊帶來的額外消費，促進城市群的發展，。
❾ 經濟學題在我國高速公路應當是公共物品還是私人物品
公共物品指一個人用不影響其他人用的物品，而私人物品則是指一個人用了別人就不能用的物品。假設一個場面，節假日大量的車輛都擁堵在公路上，影響到他人的正常使用，故高速公路為私人物品。
❿ 如何看待高速公路收費 原因以及解決對策公共經濟學
記者從交通運輸部獲悉，《收費公路管理條例》修訂稿今日向社會徵求意見，擬對收費期限作出調整：政府收費高速公路償債期按實際償清債務所需時間確定，各省實行統借統還；特許經營高速公路經營期限一般不超過30年；償債期、經營期結束後，重新核定收費標准，實行養護管理收費。
具體看，收費期限擬作如下調整：
（一）有關高速公路
1、政府收費公路中的高速公路實行統借統還，不受償債期限的限制，按照用收費償還債務的原則以實際償債期為准。
2、特許經營公路的收費期限，按照收回投資並合理回報的原則確定，並通過收費標准動態調整、收益調節等方式控制合理回報。高速公路的經營期限不得超過30年，但是投資規模大、回報周期長的高速公路，經批准可以超過30年。
特許經營公路中的高速公路經營期屆滿後，由政府收回統一管理，與本行政區域內的政府收費公路中處於償債期的高速公路實行相同收費標准，統一收費。
根據經濟社會發展需要實施收費公路改擴建工程，將一級公路改建為高速公路或者提高高速公路通行能力，且增加政府債務或者社會投資的，可重新核定償債期限或者經營期限。
3、政府統一管理的高速公路在政府債務償清後，可按滿足基本養護、管理支出需求和保障通行效率的原則，重新核定收費標准，實行養護管理收費。
（二）有關高速公路以外的其他收費公路
政府收費公路中除高速公路以外的其他收費公路的收費期限最長不得超過15年，但是國家確定的中西部省市區最長不得超過20年。
特許經營公路中的一級公路和獨立橋梁、隧道的經營期限最長不得超過25年，但是國家確定的中西部省區市最長不得超過30年。
收費的一級公路、二級公路、獨立橋梁、獨立隧道等在償債期限或者經營期限屆滿後必須終止收費，其剩餘政府債務經審計後全部納入預算管理。
此前，按照2004年頒布的《收費公路管理條例》，政府還貸公路和經營性公路的收費期限分別為最長不得超過20年、30年。
【新聞多一點】
現行《收費公路管理條例》：政府還貸公路的收費期限最長不得超過20年
《收費公路管理條例》是2004年8月18日國務院第61次常務會議通過的一個條例，自2004年11月1日起施行。2015年3月11日，高速公路收費辦法將修訂，將進行體制性改革，將加強收費公路的管理。
按現行條例規定，政府還貸公路的收費期限最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。
經營性公路的收費期限，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。
全國收費公路統計公報：2013年收費公路虧損661億元
2014年12月23日，交通運輸部公布《2013年全國收費公路統計公報》，2013年全國收費公路虧損661億元，自2011年至2013年，收費公路的負債額度持續增加。交通專家認為，中國目前仍處於高速路迅速發展階段，公路負債額度還會增加。為減少負債額，部分收費年限到期的高速路持續收費或將成為常態。