有關於快遞的經濟學現象

❶ 作用經濟學知識,分析我國快遞快速發展的原因

從最簡單的經濟學原理來分析，那麼就是從供給和需求的角度。
一個行業能發專展起來，往屬往是因為它的社會需求量巨大。
而供給量小於需求量，更是這個行業快速發展的必要條件。
隨著互聯網和經濟的發展，網購越來越流行，人們也越來越有錢。而比起實體店，人們更傾向於價格便宜、送貨上門的網購。加上有支付寶作為中介，可以貨到付款，還能一定時間能無條件退款，使得網購的安全性大大增加。於是，網購發展起來了。隨之而來的就是網購物品的配送問題，為了滿足全國乃至全球各地的網購需求，需要發貨到各個地方，這時候，就需要越來越多的快遞員。為了提高網購從發貨到收貨付款的效率，快遞員需要更加的專業。快遞行業的地位也隨之水漲船高起來。這樣，就不難看出，快遞行業為何快速發展的原因了。
再結合我國的情況，我國人口眾多，對於網購的剛性需求本身就比較大，從我們平時看到一個快遞員送許多件快遞，就可以看出快遞員肯定是供不應求的。而網購價格便宜，比起實體店，國人更加傾向於網購，所以我國快遞行業也就能快速發展了。

❷ 請用經濟學相關理論分析豐巢快遞為何收費

無論消費商品還是服務都應該付費，但是長期以來在我國形成了一種有缺陷的消費觀，就是必須為實體商品付費，但服務大多數應該免費，而虛擬商品和服務更。

造成這一現象的最主要原因可能有好多，比如很長一段時間內我國對知識產權的保護都較差，盜版盛行；比如現階段我國大多數行業將主要的競爭方式都確定為低價或「免費」；社會契約精神的欠缺等。

豐巢快遞櫃作為一種獨立於快遞公司的第三方服務，是一種商業服務，而非由政府提供的基礎服務，所以收費無可厚非。

豐巢快遞櫃在經營中有很高的成本，比如設備入場費（安裝設備時交給小區、寫字樓的費用）、設備成本、運營費用、維修費用等。商業公司提供服務的唯一目的就是盈利，而不是做公益，而要盈利就需要收費。

(2)有關於快遞的經濟學現象擴展閱讀：

豐巢快遞寄存櫃盈利來源於價格分歧，注意是價格分歧，而不是歧視定價。價格分歧來源於豐巢和收件人對於豐巢寄存櫃使用價格的理解分歧，這只是理解分歧，在定價過程中豐巢並沒有「歧視」任何消費者

豐巢快遞寄存櫃是按照使用時長計費的，這一點上豐巢和收件人是沒有分歧的，但分歧也來源於對時長的理解。按照目前豐巢給出的收費價格，前12小時由快遞員買單，按快遞櫃格子大小分別問0.35元、0.4元和0.45元，均價0.4元，12小時按統一價0.5元每12小時計價。

❸ 和快遞丟失賠償問題有關的經濟學理論是什麼

可以用博弈論來上的逆向選擇和道德自風險揭示，兩者都是出於信息不對稱，逆向選擇是在交易之前的，比如快遞公司不知道哪些人要用快遞，若沒有限額賠償，那麼東西越貴重，顧客越傾向用快遞，反正可以賠。而道德風險則是交易發生以後，比如顧客要快遞易碎物品，若沒有限額賠償，可能故意包裝失誤之類的，索取賠償。這樣的後果是沒有公司願意做快遞業務
反過來，若是快遞公司規定限額賠償，那麼郵遞員就有傾向監守自盜，反正限額賠償，但是這樣沒有顧客願意郵寄，總之是一場基於顧客、公司、郵遞員三方的博弈

❹ 一般來說，圓通快遞平均單件快遞成本比天天快遞低，這在經濟學中的現象是什麼

我覺得，是惡性競爭的現象。
畢竟，做電商的，快遞成本，是越來越低。雖然快遞回運輸的成本，大部答分體現在場租，人工成本，還有就是車油費這些。
這些成本加起來，是一筆不小的開支。
但是快遞還能做到這么低的價格，如果真的能賺錢，那麼，估計利潤，都是很薄的。
再加上為了搶奪市場，很多快遞，都會利用低價，吸引顧客。
但是，低價，除了能增加快遞的發貨量之外，還可能會降低了快遞的服務水平和快遞員工的薪資水平。
長時間下去，對快遞發展不好，但是為了打壓對手，搶奪市場，做這種殺敵1000，自傷800的做法。無疑是一種惡性競爭。

❺ 經濟學高手快進來，這里有個法律和經濟學相關的問題需要一起探討

經濟中的經濟不對稱，也就是樓上說的逆向選擇和道德風險，逆向選擇是在交易之前的，比如快遞公司不知道哪些人要用快遞，若沒有限額賠償，那麼東西越貴重，顧客越傾向用快遞，反正可以賠。而道德風險則是交易發生以後，比如顧客要快遞易碎物品，若沒有限額賠償，可能故意包裝失誤之類的，索取賠償。這樣的後果是沒有公司願意做快遞業務，反過來，若是快遞公司規定限額賠償，那麼郵遞員就有傾向監守自盜，反正限額賠償，但是這樣沒有顧客願意郵寄，總之是一場基於顧客、公司、郵遞員三方的博弈

至於樓上說的為什麼聯合的是快遞公司，而不是客戶，也是博弈原理，聯合壟斷中的違約者，比如所有快遞公司都決定限額賠償，只要有一家決定照額賠償，顧客都會找上這家，於是這家快遞公司就有違背聯合壟斷約定的傾向。同樣，若是所有客戶都決定聯合抵制快遞公司，快遞公司不得不決定提高賠償額，但總有客戶覺得到了他的底線，然後使用快遞，聯盟就散了...數量越多，越分散，力量越薄弱，在政治中也是一個道理，簡單說就是人多口雜，眾口難調（偏好不同），所以被鑽空子了... 所以現實中能看到公司聯盟，卻很少看到某個地區顧客眾志成城的抵制某個貨物

其實和保險定價一個道理，平衡的話，純理論的說通過數學模型分析，比如計算利潤的模型和顧客參與率、可能賠償率、東西損壞率有關，然後找出最大的點。現實中也許不用這么麻煩，因為壟斷、聯合，比如現在快遞公司就聯合起來，限額賠償，你用哪家都一樣，也不用麻煩了...理論加現實就是，一個所有快遞公司都願意接受、而且沒有違約動力的點（這樣就不會有公司提高賠償），同時消費者因為壟斷，稍微吃虧但也能接受的點（賠償低到離譜時不會使用快遞）。

❻ 物流的經濟學特徵

物流經濟學是物流學與經濟學的交叉學科，其本質是經濟學，是以物流為研究回對象的經濟答學，它是主要研究物流活動中如何遵循經濟規律，依據經濟目標而對物流行為進行優化的學科。 物流經濟學具有一般經濟學的特點，即最佳配置有限的經濟資源以取得最佳的經濟效果。對於物流經濟學而言，研究的是實施物流活動所必需的物流資源包括人、財、物的合理配置，從而取得最佳的物流經濟效果。

❼ 用什麼經濟學原理來分析快遞行業高薪卻找不到人

"只要制肯吃苦，一個月5000元是保底。"他表示，這是為快遞高峰儲備人手。他提醒說，"每天工作時間比較長，有加班費，供食宿"。高峰期一天可能要送150票，超出保底件每票提成1.5元，"幹得好，八千一萬不在話下。"別看前景美妙，但記者粗略估算，若按照每票快件耗時5分鍾計算，高峰期一天工作量可能達到12.5小時，而這還是一切順利的前提下。

算下，有記者算過了，所謂5000元是保底件，也就是件數不到的情況下，估計拿不到，所以高薪的代價是高工作量。

❽ 我證明了科斯定理是錯誤的！！！！！！！經濟學高手請進！！！！

1.你認為科斯是因為快遞漲價而造成社會總財富減少，社會總財富=生產者剩回余+消費者剩餘，快答遞要求消費者付出更多的錢，消費者的付出等於生產者的獲得，社會總財富恆定，快遞升價不帶來社會總財富的減少。
2.科斯定理怎麼在這個例子裡面提升效率？
如果產權不清，也就是說，法律不判定快遞是否應該賠償，你決定對貴重東西是否進行投保的時候就會出現問題，因為如果你覺得不投保丟了還是快遞陪，那麼你就會不投，如果你覺得不投保快遞不賠，那麼你就會選擇投保，但是因為這個東西是不清晰的所以你就不知道你應該不應該為其付出投保成本，那麼你也不清楚你是否會得到你的賠償權，這樣真的發生了，你就一定會和快遞公司打官司（因為法律沒有明確規定），這些打官司的成本就是沒有效率的
如果產權清楚呢？
假設把產權給快遞，也就是快遞只賠3倍
你不投保，就一定只有90塊的保額，那麼法律已經界定出來，損失後是誰的責任了，貴的東西，你可以投保，不貴的東西，你可以不投保（因為你不投也是全保了），沒有扯皮的情況出現。社會有效率的運行！

❾ 我國快遞量為何在2010年後增長那麼快（數據來源：國家統計局）請結合經濟學相關知識作答，感謝

國民收入的增來加 家用電腦源的普及 互聯網的普及進入大 數據年代 物流業的快速發展 交通設施的完善交通的便利 網路方面立法的完善是的網路更加可信 現實中 物價的飛速上漲網路物價的的便宜 人們意識的開放 電商們的宣傳 可信平台的建立 國家對於網聯網經濟的扶持政策
大約就是這些吧 你自己在完善一下展開說明一下就OK了
純手打 謝謝採納

❿ 圓通快遞平均單件快遞成本比天天快遞的低,這在經濟學中屬於什麼現象

圓通快遞平均單件快遞的成本確實是比天天快遞的地，這個是有正常的。