㈠ 求一個適合本科關於經濟學的畢業論文
像這種畢業論文，他是強烈要求，是自己本人寫的，然後不可以與網上相同
㈡ 求近五年關於經濟學的論文，書，一定要是近五年的
近五年關於經濟學的論文那你一定要看《十年來的新經濟學》，2015年出版的，本書是匯集詹姆斯·托賓在1972年在普林斯頓大學威爾遜學院的演講稿出版的。托賓所謂的「新經濟學」就是指第二次世界大戰以後發展起來的美國凱恩斯主義，也就是「新古典學派的綜合」。 本書反映了新經濟學在政策目標和政策主張方面的基本內容，美國政府實行新經濟學的來龍去脈和由此引起的統治階級內部的矛盾、美國經濟學界的爭論以及新經濟學的發展趨向。
㈢ 經濟學畢業論文題目
學術堂整理了十五個經濟學畢業論文題目供大家進行參考：
1、產業鏈競爭力理論研究
2、產業投資基金支持文化產業發展研究
3、城市交通與城市空間演化相互作用機制研究
4、城鄉一體化的理論探索與實證研究--以成都市為例
5、城鎮住房分類供應與保障制度研究
6、創意產業發展與中國經濟轉型的互動研究
7、創意產業與區域經濟增長互動發展研究
8、促進中部崛起研究
9、大學生職業生涯規劃研究
10、低碳經濟範式下的環境保護評價指標體系研究
11、地方政府債務風險監管研究
12、東北地區區域城市空間重構機制與路徑研究
13、東北亞區域能源安全與能源合作研究
14、都市旅遊發展與政府職能研究
15、房地產投資信託（REITs）研究
㈣ 求一篇關於學習經濟學的論文,3000字左右,
淺析美鋼鐵進口限制的原因及其帶來的後果
3月5日美國宣布針對部分鋼鐵進口產品設定高達30%的進口關稅,以幫助國內不景氣的鋼鐵產業。新稅徵收范圍包括10個產品類別,徵收額度從8%至30%不等。徵收從3月20日開始,徵收產品復蓋從巴西、韓國、日本、台灣、俄羅斯、德國、土耳其、法國、中國、澳洲和荷蘭進口的卷鋼板及其它鋼材。征稅期為三年，對鋼板徵收的30%納稅額度,在第二年將減少到24%,第三年為18%。而鋼板進口佔美國鋼鐵進口額的約60%之多。而且布希此番推出的征稅方案經過了精心設計，採取了"區別對待"的方式，把加拿大、墨西哥兩個北美自由貿易區成員國排除在外。反恐戰的重要盟友土耳其也享受了免稅待遇，而對另一個在反恐戰中作出了重要貢獻的國家－－俄羅斯，也被給予了優惠的配額。受這一決定打擊最重的將是歐盟、日本、中國和韓國。美國鋼鐵行業對布希政府的決定表示歡迎，認為這一決定是拯救該行業的必要舉措，但是外國鋼鐵生產商對這個決定進行了猛烈抨擊，稱這種做法是保護主義，而且也是對自由貿易的打擊。美國的決定立即在全球引起強烈反對，一場國際鋼鐵貿易戰山雨欲來風滿樓。
一、美國作出提高進口鋼鐵產品關稅決定事出有因：
1、受經濟放緩及需求下降的影響,去年全球鋼鐵工業生產能力嚴重過剩。
主要鋼鐵生產國預測,因鋼鐵過剩，至2005年將有產能1.175億噸鋼鐵的工廠永久關閉。為避免繼續增加庫存，全球將減產逾2億噸鋼鐵。布希政府官員表示,進口限制將確保美國鋼鐵業不會為全球鋼鐵減產付出更多的代價,其中包括關閉工廠。
2、來自美國鋼鐵業內部的壓力。
布希當天宣稱，他的決定是為了拯救處於困境中的美國鋼鐵業。但美國鋼鐵業不景氣並非進口鋼材的價格沖擊。外國製造商反駁說，美國鋼鐵業目前遇到的問題是由於該行業無法進行自身重組和關閉虧損工廠造成的。近年來，由於多家美國鋼鐵公司倒閉，數以千計的鋼鐵工人失業。兩周多以前，伯利恆鋼鐵公司破產。幾乎就在布希宣布實施201條款的同時，美國第五大鋼鐵企業－－國家鋼鐵公司也宣布申請破產保護，成為過去4年中第三十二家申請破產保護的美國鋼鐵企業。專家分析認為，造成這種不景氣並非只是因為進口產品價格的沖擊，需求量下降、改革不力和技術革新緩慢等都是非常重要的原因。但美國鋼鐵業卻把矛頭首先對准了外國產品。"身陷囹圄"的美國鋼鐵行業垂死掙扎，抓住布希政府這棵救命稻草不放，控告歐盟拿安全標准作擋箭牌，限制鋼鐵進口，以擺脫目前的困境。近年來，他們展開輿論攻勢，在國會贏得了廣泛支持。布希的這一決定就是在鋼鐵業和國會的強大壓力下作出的。
3、布希政府為了政治上的需要。
貿易問題專家哈沃德·威恩律師對記者表示，此案實質上已經成為"政治案"。 正因為如此，它才會顯出明顯的不合理性。就連美聯儲主席格林斯潘也表示，他不同意布希總統提高多種進口鋼材關稅的決定。他說："我並不同意這個決定，但我知道這是布希總統不得不作出的非常困難的決定。"
2000年，布希在美國有史以來最為勢均力敵的總統大選中險勝對手，幾個月來，美國鋼鐵工業的院外集團一直在對國會議員們進行游說，這種情況下，布希總統對幾乎所有鋼產品展開了保障（safeguard）性調查。去年10月份，美國國際貿易委員會認定進口鋼材損害了美國的鋼鐵工業。12月份，國際貿易委員會的多數成員建議對進口鋼材加征關稅，任何一種類型鋼材的稅率不超過20%，美國鋼材進口總量的80%左右將受到影響。然而，與反傾銷措施不同，國際貿易委員會在保障條款的實施上沒有最終決定權。總統有權對其建議做出更改。從理論上說，此權力使得總統在征稅前仔細斟酌公眾利益所在。幾乎每一次實施保障條款時，總統提出的修改方案都不如國際貿易委員會的初始方案嚴厲。事實上，在過去25年中，總統的最終決定中有一半左右是不對進口品實施保護措施。這一次布希總統卻打破了先例。根據布希總統的建議，幾乎所有主要類型的鋼材都要繳納30%的關稅，其中包括鋼板、熱軋薄板、冷軋薄板、熱軋帶鋼、冷軋帶鋼等。對於另一種主要鋼材厚鋼板，布希要求實施進口配額，布希的方案遠比委員會提出的配額方案嚴厲。僅所涉及的八類主要鋼材就佔美國鋼材進口額的70%以上。
全美最大的律師事務所之一的GT律師事務所律師張晉蜀說，布希的做法根本不符合市場經濟的競爭原則，對消費者非常不利。據估計，關稅增加，像汽車、建材等許多產品的價格因此會有相當幅度的上漲。布希總統不是不明白這一點，但他又不得不考慮中期選舉。在這個問題上?quot;政治壓倒了一切"。美國CATO研究所專家艾肯森指出，美國的鋼材用戶創造了美國國內生產總值的13.1％，而鋼材生產廠商只佔0.5％。目前美國鋼鐵企業的產量也遠超出了國防工業所需。無論從哪個角度來看，用提高關稅實施貿易保護主義政策來挽救美國鋼鐵產業都是不合理的，它將使下游用戶不得不相應提高產品價格。美國消費工業貿易行動聯合會計算，對鋼鐵進口的稅率保護可能拯救4375個鋼鐵業內的就業機會，但對美國消費者造成的損失將高達20億美元，還將使其它相關行業的36164個就業者丟掉飯碗。美國將在11月份舉行國會中期選舉，布希政府面臨鋼鐵產業的巨大政治壓力。由於布希總統一直堅持強勢美元政策，使進口的鋼鐵產品價格下降，引起國內鋼鐵行業的不滿。布希希望通過加徵關稅，減少鋼鐵行業的不滿情緒。正如東京三菱國際的首席經濟學家布倫丹．布朗所說，此舉是布希政府為贏得中西部鋼鐵地帶的關鍵選票作出的決策。西部的幾張反對票就可能決定11月份國會選舉的結果是否對布希政府有利。
4、美保護主義的卷土重來。
美國貿易限制越來越嚴，主要還是緣於全球經濟多極化趨勢的不斷強化。自20世紀70年代以來，美國在國內外市場上面臨著西歐、日本與新興市場國家及地區強有力的挑戰。美國在國際貿易中的壟斷地位不復存在，其商品出口額佔世界貿易的比重從1970年的15．2％下降到1990年的11．5％。對外貿易逆差自1971年首次出現後急劇擴大，20世紀80年代中美國外貿累計逆差高達10362億美元。巨額貿易逆差已同巨額財政赤字一起成為制約美國經濟發展的重大隱患。如何利用全球經濟正從傳統的工業經濟向知識經濟轉型之機，扭轉這一不利格局已成美國對外貿易與整個國民經濟發展的當務之急。1993年9月，針對當時美國對外貿易不斷惡化及知識經濟嶄露頭角的狀況，柯林頓政府一改戰後歷屆政府在對外貿易領域奉行的"自由放任"政策，推出了"國家出口戰略"。1997年7月柯林頓又公布了被他稱之為未來經濟增長發動機的"全球網路貿易戰略"。它們被付諸實施以來，取得了一定的成效。原先對外貿易每況愈下的狀態得到有效的扭轉，市場份額與貿易逆差均明顯改善。但是，亞洲金融危機後，美國的貿易逆差又節節攀升。隨著美國經濟的迅速滑坡，失業率上升，貿易赤字逼近GDP的4．5％，美國國內貿易保護主義勢力勢必卷土重來，要求政府採取強硬措施，保護本國廠商的利益，甚至不惜大打貿易戰。
在分析傳統的雙邊貿易關系中，比較成本說一直有著重要的影響。這一理論強調，比較成本優勢是雙邊貿易的基礎。一國可選擇比較成本相對較低的產品進行生產並出口，換取比較成本相對較高的產品，從而通過國際貿易取得好處。在分析國際貿易中較有影響的另一理論是要素稟賦論。這一理論認為，自然資源及生產要素的差別是國際貿易的基礎。各種產品在生產過程中所需要的生產要素及各類要素的比例不同，各國所擁有的資源及受資源制約的生產要素量也不相同，而資源與要素的流動則受到客觀條件的限制，因此，各國選擇自己所擁有的要素密集型的產品進行生產，而後進行交換。按其解釋，有些產品需要勞動力多，屬於勞動密集型產品，有些產品則需要資本量較多，屬於資本密集型產品。有些國家勞動力豐富，工資率低，有些國家則資本豐富，資本價格低。像美國之類資本量較多的國家應生產資本密集型產品，而中國之類勞動力豐富的國家則應生產勞動密集型產品，然後進行交換。
現在的問題出在美國既要生產並出口資本密集型產品，又要維持勞動密集型產品的生產，熊掌與魚都要。隨著經濟全球化的迅速發展，美國不僅在勞動密集型產品上比較成本劣於新興市場國家，而且在資本密集型及技術密集型的部分產品上劣於其他工業化國家。美國的某些行業面臨如此窘狀，不是去加快進行必要的結構調整，而是堅持抱殘守缺，於是，只能築起重重壁壘阻擋價廉物美的外國商品進入。
5、更有分析人士認為，美國所以冒天下之大不韙，挑起這場"前所未有"的爭端，原因是美國在"9.11"事件後單邊主義的表現達到了頂峰，全然不將別國放在眼裡。近幾個月來，美國的這種"強權地位"反映在美國對外政策的諸多方面，外貿也不例外。
二、美國作出提高進口鋼鐵產品關稅決定後果：
1、對美國國內的影響：
（1）對美鋼鐵業的影響：美國是全球最大的鋼鐵市場。去年美國進口2700萬噸鋼材，包括2120萬噸成品鋼材和580萬噸半成品鋼材。實施201條款後，美國對成品鋼材的進口在今後幾年裡可能會減少500萬到1600萬噸。布希的決定將導致美國鋼材的價格上升，但其價格不太可能因此回到鋼鐵工業要求的1997年的水平上。由於美國頻頻使用反傾銷法，加上美元堅挺，美國的鋼材價格已經達到了世界最高。目前鋼鐵工業的設備利用率為75%；只有鋼材需求回升才能推動價格大幅度上升，對該產業進行保護並不能達到這一目的。而且，美國小型鋼廠的生產能力有了顯著擴大，這將在一定程度上抵消提高關稅的影響。在過去的五年中，美國的小型鋼廠增加了上千萬噸低成本、高效率的生產能力。就在上個月，美國最大的鋼鐵生產商Nucor宣布將建立一個生產能力為200萬噸的鋼廠。
美國對外國廠商關閉國內市場的舉動將加速小型鋼廠的擴張計劃。根據公認的估算，與大型聯合鋼廠相比，小型鋼廠至少擁有每噸鋼100美元的成本優勢。布希總統的決定不會使這種差距有所縮小，鋼材價格上漲意味著即使是低效率的美國鋼鐵企業也可以依靠外部支持生存。鋼鐵工業的養老金和醫療基金仍有130億美元的缺口，這部分基金需要通過本階段的銷售來籌集，這將使一些廠商每噸鋼材的利潤減少50美元。
（2）體現了美國貿易政策的重大轉折：美國商務部主管國際貿易的副部長格蘭特·阿爾多納甚至揚言，如果歐盟國家和日本經濟不能復甦，美國在國際貿易中的限制措施將從鋼鐵貿易擴散到其他行業領域，范圍將包括農業和半導體行業等。這是布希政府首次把鋼鐵貿易措施和全球經濟的大問題掛鉤。這標志著美國貿易政策發生了轉折性變化。15年來，美國貿易政策幾乎只關注開放海外市場，幫助美國出口商。雖然布希政府口口聲聲說它仍希望進一步實行貿易開放政策，但是此次對鋼鐵製造商的大力保護明確承認了美國國內對自由貿易的支持已大大削弱。
（3）提高鋼鐵進口關稅還可能削弱美元匯率。新的關稅制度不僅暴露了強勢美元對美國貿易的不利影響，而且顯示出強勢美元政策已經對美國鋼鐵企業造成損害。去年夏天，美國全國製造商協會在華盛頓組織示威遊行，要求讓美元貶值。從那時以來，美元仍然持續攀升，對那些在海外開展業務和試圖與進口產品競爭的鋼鐵業公司可謂雪上加霜。對美元來說，提高關稅令投資者認為美國政府已經受到企業的強大壓力，其強勢美元政策可能發生改變，因而影響投資者對美元前景的信心。雷曼兄弟外匯策略師表示，雖然美國徵收進口鋼鐵產品稅不會改變強勢美元政策。但美國這一決定顯示出布希政府的保護主義傾向，這對美元是不利因素。
2、對國際的影響。
所有的主要貿易夥伴都譴責了美國的決定，即使美國計劃給予優待的國家也不例外。美國挑起的這場糾紛已經產生了連環效應，世界鋼鐵市場的正常秩序由此遭到破壞。經合組織內部就削減世界鋼鐵生產規模進行的討論也因此而夭折。歐盟駐世貿組織代表指出的，美國的決?quot;不僅對美國經濟是件壞事，對鋼材市場和世界貿易體系同樣是件壞事"。日本、韓國、巴西將聯合歐盟共同抵制這一決定。它們已經向WTO遞交了一份正式的申訴狀，美國在為自己辯護的時候將面臨重重困難。與適用於反傾銷措施的含糊規則不同，WTO關於保障措施的規則極為嚴格。在過去的三年中，美國已經在WTO中輸掉了兩次涉及保障措施的貿易案件，大多數專家認為，此次美國的決定嚴重違反了WTO規則，程度非常嚴重。但是，WTO的爭端解決程序極為冗長，恐怕判決尚未做出，美國實施保障措施的三年期限就已經結束了。美國的決定將產生多方面的國際影響：
－－爭端解決機制的弱點。幾乎可以肯定，WTO將裁定美國的決定違反其規則，但這對美國並無約束力，這表明，WTO的爭端解決機制存在明顯的缺陷。美歐都曾受損於WTO的裁決，有人擔心，雙方都會尋求採取行動取消或削弱這一機制。
－－生產能力談判。鑒於美國的決定，各國在經合組織的主持下展開對話，削減全球鋼鐵工業生產能力的前景越發黯淡了。一個如此重要的國家採取單方面行動，鋼鐵工業中必然增加上千萬噸過剩的、或者效率低下的生產能力，由此產生的問題很難解決。
－－政治利益的權衡。美國的貿易夥伴所受的影響將是不平衡的。土耳其的鋼材基本不會受到影響，俄羅斯鋼材所受影響也不會很嚴重，其部分原因在於這兩個國家在"反恐怖主義戰爭"中扮演了重要角色。巴西和阿根廷的鋼材受到的待遇大大優於歐盟和東亞。美國正力圖建立囊括整個西半球的自由貿易區，因而希望減少相關國家的反對。
中長期影響。各國直接採取報復措施的可能性極小。歐盟已經表示，不會立即進行報復，而且沒有把鋼鐵貿易爭端和出口補貼問題聯系起來；關於後者，WTO已經同意，歐盟可以向美國加征至多40億美元的關稅。任何國家都不願被視作與美國開始一場貿易戰，盡管如此，美國的決定將產生許多中長期影響：
－－各國可能以較為巧妙的方式進行報復。俄羅斯已經宣布將禁止從美國進口禽肉，其表面理由是擔心美國禽肉中使用了有害的添加劑。
－－這一行動使得日本和歐盟難以推進將產生重大國際意義的農業改革，因為美國以其行動表明，國內政治利益高於國際承諾。
－－全球貿易談判的"多哈"回合不會受到嚴重影響。雖然布希的決定在一定程度上損害了談判氣氛，好在"多哈"回合還遠未達到實質性談判階段。
最嚴重的後果莫過於美國的決定可能在其貿易夥伴的決策中產生"多米諾效應"。從去年秋季開始，加拿大已經開始籌劃自身的貿易保障措施，目前唯一的疑問只是它將在何時開始調查。既然美國已經宣布實施保障措施支持鋼鐵工業，歐洲的鋼鐵企業也開始要求歐盟進行保障性調查。加拿大和歐盟都擔心本應進入美國市場的鋼材將轉而流入本地區市場。然而，與美國不同，加拿大和歐盟很可能將等待鋼材進口增長之後再實施保障措施，以免像美國那樣公然挑戰WTO規則。
近期內將在國際上產生的不利影響在於，該決定可能導致許多國家爭相採取類似的貿易保護措施，以使本國鋼材市場免受國際市場變化的影響，因為美國的行動將使全球鋼材的價格下降。
歐盟貿易委員拉米稱，美國決定採取保護主義的做法是全球貿易體系的一大退步，歐盟也將考慮採取貿易壁壘，以防止來自俄羅斯、拉丁美洲和亞洲的鋼鐵出口因被美國拒絕而改道進入歐洲，使歐盟國家鋼鐵進口激增。美國進口的高附加值鋼鐵產品的25%來自歐洲，而這類產品將被徵收最高的30%關稅。每年將有超過200萬噸出口美國的歐洲鋼鐵會受到影響。歐盟稱，可能將有1600萬噸其他國家的出口鋼鐵轉向歐洲。WTO規則允許歐盟在進口產品可能大幅增加時，徵收鋼鐵關稅或實施配額以保護其工業。
除了歐盟外,俄羅斯、日本、南韓和巴西都表示若華盛頓設定關稅壁壘,它們將採取報復行動。巴西的鋼鐵業界人士和經濟學家稱，此次美國提高關稅，首先將使美洲自由貿易區名存實亡。俄羅斯的鋼鐵工業也將受到嚴重沖擊。俄羅斯外交部發出警告，稱美國的作法將迫使俄國減少對美國出口的低價穀物的進口額度，並將嚴重影響雙邊關系的友好氣氛。美國提高關稅後，日本的出口鋼鐵將基本被拒之門外。日本經濟產業大臣平沼赳夫6日對美國徵收進口鋼鐵關稅的決定表示"非常遺憾"，並置疑美國鋼鐵業所承受的嚴重打擊是否到了需要美國動用保護手段的程度。日本將考慮同歐盟及韓國聯合向世界貿易組織進行投訴。
美國徵收高額鋼鐵關稅將給亞洲鋼鐵產業帶來很大影響。世界五大鋼鐵生產國中的三個在亞洲，布希政府提高鋼鐵進口關稅使亞洲成為最主要受害者。根據國際鋼鐵協會匯編的最新數據，亞洲是世界鋼鐵產量最高的地區，1月份，該地區產量佔全球鋼鐵產量的43%左右。中國在世界鋼鐵產量的排名中高居首位，1月份的產量估計為1,450萬噸。日本以848萬噸的產量排在第二位，而韓國的產量為381萬噸，排名第五。7日日本、韓國、台灣和澳大利亞的鋼鐵製造商的股價都急劇下跌。此外，最令人擔心的還不是亞洲對美國的鋼鐵出口將出現下降，而是全球所有過剩的鋼鐵供應可能會被傾銷到亞洲，從而進一步壓低亞洲地區的鋼鐵價格，進而使亞洲鋼鐵企業盈利大幅下降。預計鋼鐵供應量的潛在增長將損害目前亞洲地區的鋼鐵價格的回升，對亞洲經濟的復甦產生不利影響。亞洲的情況也大體相似。美國此舉對亞洲鋼鐵企業的直接影響不會太大。據美方統計，亞洲主要鋼鐵生產國韓國、日本去年對美出口鋼材分別為222萬噸和188萬噸。與歐盟相比，數量都不算多。但對一些鋼鐵業骨幹企業的沖擊仍相當大。況且亞洲各國也面臨著鋼材迴流的風險，在今後數年裡有可能對市場造成打壓。
中國加入世貿後也會成為各方鋼鐵廠商爭搶的市場，國內鋼鐵業會面臨激烈競爭。美方統計表明，中國在美鋼材進口榜上排名第八，對美鋼材出口量去年約為72萬噸，總金額約為7億多美元。貿易專家布魯斯律師說，中國對美鋼材出口數量有限，直接影響不大。但應該考慮到，這與近年來美國採取反傾銷多次打壓中國鋼鐵產品有一定關系。此次征稅使中國輸美鋼鐵產品再次受挫。更重要的是，美國市場對中國未來鋼材的出口十分重要，市場份額一旦失去將難以奪回，因為獲得免稅待遇的加拿大和墨西哥等國是決不會放過這個空額的。
㈤ 求幾篇關於經濟發展的論文！
中國西部生態屏障對西部的區域經濟發展的影響
【摘 要】我國西部地區幅員遼闊，資源豐富。西部的經濟發展中生態屏障的存在，在一定意義上制約著西部區域經濟的發展，但只要合理地利用生態屏障、開發生態資源，就能適應既發展經濟又保護生態的經濟發展形勢，減少因經濟發展而給生態環境造成的破壞，走可持續發展的道路，實現國家西部大開發的戰略。
【關鍵詞】生態屏障 經濟發展 合理開發
1 前言
區域的自然條件，是區域經濟發揮自然物質基礎與區域、人力、經濟活動有關的各種自然要素。所以一地的自然條件對一地的區域經濟發展有著決定性的影響。西部擁有各種豐富的物質生態資源，這些天然的自然生態資源形成了天然的生態屏障，對西部的發展有著一定的限製作用，從而也在一定的程度上保護了西部的原生態資源。
2 西部生態屏障的現狀
2.1西部生態環境十分脆弱，生態環境如果被破壞，很難恢復到初始狀態
西部雖然是現在中國擁有最多原生態景觀，最多礦產資源，且天然氣、煤、水能、有色金屬、鹽礦等資源在全國資源總庫中也佔有突出的地位，是我國21世紀發展的重要資源依託區域。由於人們的不合理開發和利用，該區的自然生態環境十分脆弱。
2.2西部地貌主要以山區、高原和荒漠為主，交通不便，公共設施不完善
以鐵路為例，截至2001年底，西部12省(市、區)的鐵路密度(按營業里程算)為37.67公里/平方公里，公路密度(按里程算)為1017.81公里/平方公里，而全國同期的對應數字則分別為72.97和1768.76；運輸也與鐵路運輸類似。交通對國民經濟的發展來說也是尤為重要，而西部由於自身的地形地貌，自身的生態環境形成了自身的生態屏障。
2.3西部自然氣候不穩定，多屬自然災害頻發地
氣候變化引起的極端天氣氣候事件（厄爾尼諾、乾旱、洪澇、雷暴、冰雹、風暴、高溫天氣和沙塵暴等）出現頻率與強度明顯上升，直接危及我國的國民經濟發展。而我國西部受特殊的生態環境的束縛，災害也是非常的頻發，這些自然災難在一定的程度上也制約著西部的經濟發展。
3 生態屏障對區域經濟發展影響的原因
3.1以出讓資源的形式來發展地區經濟，導致該區生態環境十分脆弱
西部很多地區走入了越窮越開發，越開發就越窮的惡性循環。加之治理速度遠不及退化速度，生態安全威脅成為地區可持續發展的最大威脅，更加劇了地區經濟貧困化和農民貧困化，巨額的生態赤字導致了巨額的財政赤字和教育文化赤字。
3.2該區的地形地貌自然阻斷與中東部的頻繁聯系
西部地區由於天然的地形地貌，不少省份存在對外公路通道建設不足或對外通道不順的問題，尤其是西部地區通往東中部經濟發達地區及周邊國家之間的公路通道數量較少，等級較低，通行能力不足，在一定程度上影響了西部地區與中東部發達地區及周邊國家之間的經濟聯系。形成天然的屏障，影響著西部經濟的發展。
3.3由於地處氣候多變區，自然阻斷了一些外資的流入
西部內陸地區，高原、山地較多，氣候乾燥，有的年份西南和季風來得晚，或退得早，或是風力太弱，雨水不足，從而決定了原始脆弱的生態環境，易發較為強烈的生態災難。災難的頻發也會該地區經濟發展造成一定的阻礙。氣候的強烈變化，使得某些產業在此地無法興起，一定程度上制約著地區產業經濟的發展。 4 西部區域經濟發展中存在的問題
4.1生態環境的保護不夠，治理不足
自身所處的生態環境十分脆弱，保護力度不足，過度的開發，又沒有合理的治理。這樣只會讓生態屏障效應越來越明顯。生態的脆弱性經不起污染，很多產業引進不進來，因為他們花更多的財力、物力、人力來治理由於企業給生態環境造成的污染。
4.2西部地區基礎設施的不足
基礎設施包括交通、電力、通訊、供水等。在交通上，形式單一，網路覆蓋不夠廣，很多較為落後或偏僻的地方還沒有通公路。西部地形多為山區，地勢凶險，有些地區電網都還無法覆蓋。通訊、電網都無法涉及，通訊就更無法全面地展開。西北有很多地區，目前還處於極度乾旱的狀況，年降水量很少，而供水管道的埋設也是困難重重。
4.3西部地區人才的缺乏
自身培養人才不足，外來引進人才的機制不健全，導致西部人才匱乏。由於東部發達地區在經濟收入上，工作環境條件上，以及用人觀念意識上的相對優勢，西部地區優秀人才向東部地區流動的趨勢自改革開放以來一直就沒有得到根本的扭轉。
4.4西部投資環境不具吸引力，國家支持力度有限
外資投入不足，自身的投入也不足，就算有在良好的資源，也拉動不了地區經濟的發展。首先國家預算不足，自籌資金有限，引進的外資也是少之又少，也成為制約西部經濟發展的一個重要瓶頸。
5 建議及解決措施
5.1合理利用生態屏障，建立良好的可持續發展戰略：生態屏障的存在一方面阻礙了西部區域經濟的發展，一方面也保護了西部地區的某些原生態景觀和資源，所以建立一套可持續的發展戰略既能讓西部擺脫生態屏障也能合理的保障西部的生態環境。切實加強生態環境保護和建設，這是推進西部開發重要而緊迫的任務。
5.2西部產業結構的調整：從一二產業逐步向第三產業調整向優勢產業調整，發揮原生態的獨特優勢，變生態屏障為生態優勢，吸引更多的遊客、更多的外商。積極調整產業結構，實施西部大開發戰略，起點要高，不能搞重復建設；要加強農業基礎，調整和優化農業結構，增加農民收入；合理開發和保護資源，促進資源優勢轉化為經濟優勢；加快工業調整、改組和改造步伐；大力發展旅遊等第三產業。
5.3加強區域間的合作：東部現在是新技術和各領域高端人才的聚集地，而東部的各種資源也是有限的，把東中部地區的資金、技術和人才優勢與西部地區的資源、市場和勞動力優勢結合起來，實行優勢互補、互惠互利、共同發展，建立市場化的地區之間企業協作機制，就可以與西部的資源優勢互補，將技術與資金引進西部，形成合作互補共同發展的態勢。
5.4加強基礎設施的建設：基礎設施建設包括交通運輸，通訊事業，能源等等。這些都是發展西部區域經濟的前提與保證。打破原有生態屏障的束縛，加快與中東部的頻繁聯系，必須從戰略眼光出發，下更大的決心，以更大的投入，先行建設，適當超前。要以公路建設為重點，加強鐵路、機場、天然氣管道干線建設；加強電網、通信和廣播電視等基礎設施建設；加強水利基礎設施建設，特別是要堅持把水資源的合理開發和節約利用放在突出位置。要在做好充分論證的基礎上，著力抓好一批重大骨幹工程。基礎設施建設是經濟發展的前提條件，在經濟的增長中有著很大的貢獻的作用。
5.5建立良好的人才隊伍：一是發展基礎教育，普遍提高全民文化技術素質；二是利用有利條件，發展專業教育，提高在校大學生比重；三是制訂優惠政策，穩定人才，吸引人才迴流；四是從國內外聘請高素質專家，開發新項目。
㈥ 經濟學論文怎麼寫
一、優秀經濟學論文的特點
（a）選題
選題應該能夠解釋關系較多人利益的現實活動，如用激勵理論研究中國農業問題。
解釋范圍太狹隘的選題寫作意義也不大，但可以作為小品文……（b）內容
利用簡單而深刻的經濟學模型表達自己的觀點，並利用分析證明自己的觀點。
內容的好壞主要取決於（1）用同行通用的規范經濟學方法分析問題；（2）語言清晰准確表達要表達的意思；（3）模型對現實的解釋能力。
（c）寫作形式
形式規范，內容才能規范。如必須有理論綜述部分，就要求確實要了解該領域目前的研究進度。必須有模型的假設，就必須設計出有意義的假設。必須有規范的實證檢驗，就不能隨便……
二、經濟學論文寫作的思維方式
一切從個人利益最大化角度分析，構造主要主體的利潤函數和約束條件，求最大化解。 三、典型的三段式經濟學論文
（a）基礎理論，包括理論綜述、現實意義
手段：具體鑽研某一特定領域。
（b）模型，包括假設、界定函數式、求解均衡解、模型的推廣如何提高模型：經典模型，了解其思想精髓。
手段：《高級微觀經濟學》、《高級宏觀經濟學》、《博弈論》
（c）實證分析
手段：《計量經濟學》……
四、寫作建議
（a）選題：知道現實的問題，然後給以經濟解釋。建議了解實際，最好工作兩年；或者了解學術前沿未解決的問題或者加工完美那些已經存在但還粗的模型。建議修博士學位。並且要具體鑽研某一特定領域，個人認為至少需要3年時間，樊綱認為需要10年。注意不要選 錯了領域，人生可沒有太多的3年可用於「試錯」。
（b）學透《高級微觀經濟學》、《博弈論》、《計量經濟學》三門課程，估計要花3年時間。
（c）一個工具只用於解決一個目標（丁伯根法則），保持文章的主線。一篇論文只要解決 一個問題就可以了，如果要解決所有問題，就不會有論證力度，也不會有學術性。
1、論文格式的論文題目：（下附署名）要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、論文格式的目錄
目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、論文格式的內容提要：
是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、論文格式的關鍵詞或主題詞
關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作計算機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題分析，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。（參見《漢語主題詞表》和《世界漢語主題詞表》）。
5、論文格式的論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出問題-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證方法與步驟；
d.結論。
6、論文格式的參考文獻
一篇論文的參考文獻是將論文在研究和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）
英文：作者--標題--出版物信息
所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。
㈦ 關於經濟學的論文
恩，這個你可以重 個方面入手，首當其沖的是貨幣政策這一塊，這個寫點很多，比如央行的貨幣政策是什麼，採取了哪些措施，這些措施間的相互影響，對經濟發展社會發展的影響極其利弊等，有可以通過何種舉措來平衡利弊之間的關系。。。還有就是匯率這一塊，這塊可以寫的太多了，而且被各位經濟大師都寫過很多次了，這個你可以上網收索參考下，總之，一一個點切入，貫穿眾多經濟領域，發表你的獨特見解。我也是個經濟學初學者很多東西都不懂，不會什麼專業術語，也不會長篇大論，如果這些對你有幫助我深感欣慰，如果沒用就當看個帖子吧！
㈧ 有關經濟領域的論文，3000字
有關物流的
處在迅速發展中的中國物流，存在諸多問題，需要處理好諸多的關系，協調發展。從而，有許多政策性問題需要解決。政府需要制定相應的方針和政策，加強我國物流業的協調發展，使物流業真正成為我國經濟發展新的增長點。概括地說，發展中國的物流業需要採取「協調發展、穩步前進」的八字方針，並採取以下的八大協調政策：
一、現代物流業的基本內涵
物流理念被引入產業界後，其內涵一直伴隨著市場經濟的發展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發展空間的新型服務產業，並已進入現代物流的發展階段。所謂現代物流業，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對物流的各個環節，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產效率，增加企業利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權威P.F.德魯克則把現代物流業稱之為尚待開掘的「黑大陸」。
二、現代物流業的基本特徵
雖然物流活動存在已久，但在現代經濟中，物流產業及其所提供的物流服務，與傳統的物流活動或者生產、流通部門從事的物流活動已經有了本質上的區別。具體表現為：第一，現代物流業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分並使之成為一個有機整體。第二，現代物流業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。第三，現代物流業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，並在物流全過程及其各個環節實現價值增值。
三、現代物流業的發展趨勢
20世紀90年代以來，世界現代物流業發展呈現出五大趨勢：一是系統化趨勢。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現代物流包含了產品從「生」到「死」的整個商品流動過程，形成了一個整體的專業化的供應鏈，物流系統也就成為一個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統；二是信息化趨勢。藉助於商品代碼、資料庫的建立和現代信息技術的應用，在運輸網路合理化和銷售網路系統化的基礎上，整個物流系統實現管理電子化，物流業正進入以網路技術和電子商務為代表的信息化新階段；三是專業化趨勢。隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，生產企業為精幹主業，提高效率，逐漸把物流配送業務交由專業的物流企業去做。第三方物流能夠發揮集約化、專業化的優勢，在更大程度上實現物流合理化，從而節約流通費用，降低成本，提高經濟效益和社會效益；四是倉儲、運輸的現代化與綜合體系化趨勢。倉儲現代化表現為高度機械化、自動化、標准化，組織起高效的人、機、物系統；運輸的現代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系；五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現了三流合一。
四、我國物流業與經濟發展的協調政策
基於上述分析，發展中國的物流業需要採取「協調發展、穩步前進」的八字方針，並採取以下的八大協調政策：
（一）發展物流業與產業結構調整、優化相協調的政策
物流業作為我國國民經濟的一個產業，在它的發展過程中，必須與我國產業結構的調整、優化相協調。我國物流產業政策的制定，必須實現這一客觀經濟規律的要求。物流業的跨部門和多環節以及服務業態和服務種類的多樣性特點，決定了物流產業的發展與我國產業結構的調整、優化相協調，具有其內在的要求。物流既涉及物流基礎設施建設、物流設備製造業、物流信息業等諸多產業部門，還涉及物流經濟活動中的運輸業、倉儲業、包裝業、貨運代理業、物流咨詢服務業等諸多行業，涉及國家經濟建設和人民生活的方方面面。因此，物流產業政策的制定具有其內在要求：一是物流產業與國民經濟其他產業部門的協調發展。根據產業結構的理論，不同的產業結構有著不同的經濟效益和經濟發展水平。結合大力發展我國物流產業的過程，有計劃地進行我國國民經濟產業結構的戰略調整，優化產業結構，將極大地促進我國國民經濟在更高的水平上穩步發展，促進中國兩個根本性轉變的實現。二是物流產業內部各種相關產業經濟活動的協調發展和資源整合優勢的發揮。經濟學大師們對產業組織有過多方面的深入研究，產業組織理論的先驅者馬歇爾對產業的組織形態進行了分析，美國產業組織理論的鼻祖張伯倫對產業內的競爭與壟斷進行了研究，現代產業組織理論的代表人物貝恩對產業組織的市場效率進行了研究。產業組織理論的研究結果表明，實現產業內的最佳資源分配狀態是產業組織的目標。物流產業作為一種特殊的復合型產業，其產業組織的目標就是使物流產業內部資源得到最有效的整合。我國的物流產業政策，必須反映這兩方面的內在要求，使我國物流產業的發展與產業結構的調整、優化相協調，促進我國產業結構的優化升級，促進我國服務業的進步和發展。
（二）發展物流與工農業生產相協調的政策
我國國民經濟的發展正處在由小康社會向工業化社會、信息經濟時代全面過渡的發展新階段，信息產業已經成為我國國民經濟的支柱產業，現階段，工業仍然是我國國民經濟的主導產業，農業仍然是我國國民經濟的基礎產業。物流業不僅是連接工業生產活動和農業生產活動的橋梁和紐帶，而且是連接工業生產各個部門、各個企業的橋梁和紐帶。通過現代物流經濟活動，應該能夠有效、及時、准確、快速地把農業生產所需要的機器設備、化肥、農葯等各種農業生產資料配送到鄉村，把工業生產所需的各種農產品工業原料、各種工業中間產品配送到工廠企業，使我國的物流產業能夠真正成為有效地連接工農業生產的橋梁和紐帶。因此，我國的物流產業政策在促進物流產業發展的同時，必須與工農業生產的發展相協調，服務於工農業生產，形成高效的現代物流服務體系，使物流產業的成長與我國工農業的發展能夠相互促進，共同發展。現代物流業作為服務業的一部分，在為工農業提供有效的現代物流服務的同時，也將使本身迅速發展壯大起來，成為我國國民經濟的支柱產業。實際上，從經濟分析的意義上說，產業經濟學的配第一克拉克定理，已經給我們描述了現代物流產業進化的未來。
（三）物流基礎設施建設與物流資源整合相協調的政策
我國的「十·五」計劃已把物流業作為「十·五」時期著重發展的服務業。現在，我國各級政府，根據「十·五」規劃中大力發展物流的戰略，按照中央制定的加快發展我國物流業的大政方針，對發展本地區的物流產業進行了規劃，特別是對大規模物流基礎設施建設投入了極大的熱情，尤其是各大、中城市都在規劃投巨資建設大、中型物流樞紐、物流中心，成十億、上百億元投資的物流基礎設施建設規劃比比皆是。應該說，對於各級政府大力發展物流的熱情和大動作是需要首肯的。但這里有一個問題需要搞清楚，就是物流基礎設施建設與物流資源整合相協調的問題和關系。發展我國的物流產業，具有來說就是要充分發揮物流資源整合的優勢，實現物流資源的最優配置。問題在於，大批物流基礎設施的集中建設，究竟是不是合適，它們究竟能夠在多大的程度上實現充分發揮物流整合資源的優勢，能夠在多大的程度上實現物流資源的最優配置。投入產出的理論告訴我們，一定的產業結構具有一定的投入產出關系。我國物流產業現在的投入產出關系如何確定，我國物流基礎設施建設現在的投入產出模型如何構造，它們之間具有什麼樣的相關性和數量關系。這些物流發展中的宏觀問題和數量關系，需要我們去認真的進行宏觀經濟數量分析。至今為止，我國物流產業的宏觀經濟模型還沒有建立。我國物流產業的宏觀經濟數量分析和參數估計問題，已經影響到我國物流產業的宏觀經濟決策的正確性和可信度。實際上，我國各地現在大規模的投資建設大批的物流基礎設施，大多是建立在各地物流發展預期基礎上的，普遍缺乏全國物流發展的理性預期和有效協調，缺乏充分可信的可行性論證和宏觀數量分析的政策指導。這樣，很容易造成大量人力、物力和財力的浪費，重復建設，結果很可能導致中國現代物流的投入產出效益比的失衡。因此，盡管我國物流基礎設施的大規模建設是必要的，但各地物流基礎設施的建設需要適度，要有統一規劃，要進行中國物流投入產出模型的分析和論證，需要有全國物流「一盤棋」的動態規劃及決策。應該看到，加快我國物流產業的發展，建設一定數量的大中型物流中心是客觀的需要，關鍵在於，這些物流中心的建設，對於實現物流資源的最優整合需要具有充分的理性預期，是切實可行的。我國物流產業政策的制定，需要貫徹這樣一種「充分理性預期」原則，促進我國物流基礎設施建設與物流資源整合的協調發展。
2.
連日來，全球經濟的急劇動盪引起了人們的廣泛關注。美國經濟是否將不可避免地走向衰退？世界經濟將在多大程度上受到影響？這些問題正在國際政治、經濟領域引發激烈的討論，而美國政府最近一周接連出招，試圖通過減稅和降息刺激經濟增長，也成了各大媒體的重頭新聞。 目前世界經濟經受的動盪，是去年美國次貸危機的擴展與延伸。現在看，其影響不但蔓延到了歐洲，也觸及到了全球的股市匯市。此次經濟動盪的性質復雜，具有銀行信用危機的所有特徵，但從根源看，還是美國經濟長期積累的各種矛盾的總爆發，是一個「復合型危機」。盡管美國聯邦儲備委員會22日宣布緊急降息0.75個百分點，以刺激經濟增長，但大多數經濟學家還是認為這些措施只能延緩危機或者說延緩經濟衰退的到來。從歷史上看，美國在19世紀末成為世界經濟強國，重要原因之一在於19世紀後半期大規模的鐵路建設與工業革命。20世紀70年代初，美國開始從最強大的工業國家向「後工業社會」轉化，每年所消費的社會財富總是超過其生產的財富。美元作為國際貨幣的地位，確保了美國能夠一直維持貿易赤字。客觀上講，從那時開始，美國經濟就步入了一個危機時期，金融部門日益膨脹，汽車和機械製造等重要的生產部門趨於低落，政府對基礎設施投資嚴重不足，一些大工業城市急速衰落。20世紀最後10年，信息革命一度為美國經濟增長注入了強大的活力，但這一進程最終以金融泡沫破滅而告終結。進入21世紀，美國向「後工業社會」轉變的進程加快，直接表現是貿易逆差的規模越來越大。同時，社會財富也日益集中在少數人的手中，普通民眾收入增長緩慢。在這種情況下，美國的一些經濟學家認為，多年的積重難返使威脅經濟的力量，如房地產市場不景氣與高油價的影響實在太強大，僅靠政府補助或降低信貸利率都無法解決美國經濟中存在的實際問題。不過，也有人認為，美國的經濟目前尚未衰退。雖然問題突出，但還是在「向正確方向邁進」，美聯儲和白宮也會繼續出台措施，刺激經濟增長。這些說法還有待時間的檢驗。今年世界經濟會在多大程度上受到美國經濟滑坡的影響？正在瑞士達沃斯參加世界經濟論壇年會的一些經濟學家認為，美國經濟的減速，必將拖累全球經濟增長。程度如何目前難以預知，因為美國經濟的發展得益於全球的金融網，兩者關聯的復雜程度「幾乎沒有人能完全明白」。不過，此次經濟動盪給人們帶來了一個深刻的教訓：歐洲一些國家之所以很快受到了美國經濟波動的影響，一個主要原因是金融監管的名存實亡，銀行和其他金融投資機構對新發明的金融產品趨之若鶩，那些大量購買了美國次級抵押債券的歐洲國家的金融機構都已經瀕臨破產邊緣。這表明，現代經濟發展的最一般規律是「產業為根，金融為葉」。惟有給物質生產部門足夠的重視，並加強對金融業的監管，使金融真正服務於生產部門，才能確保國民經濟的穩定發展。也許按照其內在的邏輯，目前影響全球的經濟動盪還將深化，並有可能演化成美元危機和國際貨幣體系危機。面對這種可能，國際社會必須通過緊密的合作來解決問題。目前，一些國家錯誤地理解這場危機的性質，強調實施保護主義，並試圖轉移矛盾。這種傾向不僅無助於危機的解決，而且會把世界經濟引向混亂，應當引起足夠的警惕。
㈨ 有關經濟的論文
銀行放貸面臨的宏觀金融環境
楊濤 2009-03-24
摘 要： 迄今為止，繼中央政府4萬億的經濟刺激計劃和地方政府的配套政策相繼出台之後，政府擴大內需的政策力度仍在不斷加強，經濟運行處於第一次觸底階段。同時，影響信貸安全的因素在增加：其一，利率政策走勢導致利差縮小甚至倒掛。其二，在當前大的政策和市場環境下，銀行的集中性風險開始顯現。其三，當前過度依賴直接金融模式來支持擴大內需，可能會增加商業銀行的「非市場風險」。其四，資本市場環境與外部金融危機的影響，使得商業銀行中間業務難以獲得大幅提高。其五，銀行面臨的監管壓力可能會增加。其六，金融改革給銀行帶來更多外部競爭壓力。
關鍵詞： 銀行放貸，金融環境，利率政策，信貸安全
一、經濟運行處於第一次觸底階段
迄今為止，繼中央政府4萬億的經濟刺激計劃和地方政府的配套政策相繼出台之後，政府擴大內需的政策力度仍在不斷加強。
從產業政策方面來看，包括鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備製造和電子信息振興規劃已經陸續出爐。
從財政政策方面來看，在已經提交給全國人大審議的2009年預算報告中，全國財政赤字創紀錄地達到9500億元，是新中國建國以來最高額度的財政赤字。
從貨幣政策角度來看，2009年1月份人民幣新增貸款1.62萬億元，同比增8141億元，也體現出旨在擴大流動性的貨幣政策思路。
正是在上述一系列強力政策的推動下，可以看到，近期宏觀經濟數據一定程度上呈現出向好的跡象。例如，1月中國采購經理人指數（PMI）為45.3，環比連續第二個月回升，說明製造業惡化的程度在減緩；1月份發電量同比增幅從去年12月份的-6.4%下降到-13.1%，但考慮到春節假期的因素還是不錯的。
雖然短期內經濟復甦跡象明顯，但從中長期來看仍不容樂觀，這有兩方面因素。一方面，全球經濟仍處於衰退邊緣，例如數據顯示，作為「火車頭」的美國經濟難現亮點，經濟仍然疲軟，就業市場形勢尤其不容樂觀。雖然近期似乎我國的實體經濟和金融運行呈現某些「獨立行情」特點，但隨著外部經濟環境的持續惡化，2009年我國面臨的負面沖擊仍然較大，這使得短期內還難以走入全面復甦的軌道。另一方面，近期財政、貨幣和產業政策都逐漸發揮到了極致，這在帶來眾多經濟先行指標好轉的同時，也可以預計到，隨著政策效應的逐漸弱化，以及市場預期的變化，中期內的經濟走勢可能還會出現反復，以「政府投資」引領擴大內需的「擠出效應」也可能會進一步顯現。
綜合這些因素，可以看到2009年經濟運行仍面臨較大不確定性，增長軌跡呈現「W」型的可能性較大，當前正處於第一次觸底階段。
二、影響信貸安全的因素在增加
在此基礎上，我們看到，商業銀行面臨的金融環境也有眾多不確定性，影響銀行信貸安全的因素在增加。具體來看，有如下幾方面金融環境要素值得關注。
其一，利率政策走勢導致利差縮小甚至倒掛。2004年以來，商業銀行的凈利差持續提高，但去年後期以來該趨勢有所變化。這一是因為股市長期低迷導致資金迴流到銀行存款，並且儲蓄存款定期化特徵顯著，二是由於去年9月份以來的歷次降息政策中，貸款利率累計降幅往往高於同期存款利率，直接對商業銀行利差產生不利影響。
具體來看，一方面，近期銀行同業拆借利率與通知存款七天利率之間的利差出現少見的連續數月倒掛，隔夜回購利率與活期利率之間利差也在不斷收窄，銀行貨幣市場和債券市場收益率不斷下降，表面銀行普遍面臨充足的流動性。另一方面，除財政投資之外的民間投資增長乏力，企業貸款意願並沒有明顯提高，而銀行放貸競爭卻日益激烈，這使得銀行議價能力有所下降，利差縮小更加明顯。
由於利差收入仍然是國內商業銀行最主要的收入來源，因此利差的變動情況是關繫到商業銀行盈利能力的核心因素。另外總的來看，政府相對保護銀行利益的政策模式已經有所改變，雖然未來一段時間利率政策將趨於平穩，但仍然可能體現出這種變化：出於緩解企業資金成本壓力、幫助企業生存發展等考慮，貸款利率的降幅較大；為了刺激住房消費，按揭貸款利率下限進一步降低等。這些都是銀行未來必須充分關注的。
其二，在當前大的政策和市場環境下，銀行的集中性風險開始顯現。我們看到，在政策指導和市場環境限制的雙重作用下，商業銀行「傍大戶」的趨勢重新抬頭，這導致銀行貸款集中投向少數大型企業和少數項目，尤其是財政刺激項目。例如，1月份工商銀行各項貸款增加1171億元，其中693億元投入電網、鐵路、核電和公路等國家重點項目建設，佔比近60%。這必然導致銀行業的客戶、行業集中度風險上升。以集團客戶風險為例，2008年5月開始，大額不良貸款客戶數、不良貸款余額和不良貸款率開始連續反彈，至10月開始呈現加速上升態勢。同時，關聯企業群之間的風險傳遞也在加速。預計隨著過去盈利時積累的現金儲備逐漸耗盡，今年企業集團客戶的風險將更加突出。
其三，當前過度依賴直接金融模式來支持擴大內需，可能會增加商業銀行的「非市場風險」。我們看到，無論是「4萬億」計劃還是各級地方政府公布的方案，都需要多方資金的共同介入才能夠實現。其中，財政資金雖然起到引導作用，但卻獨木難支。據報道今年1月份全國財政收入6131.61億元，比去年同月減少1265.03億元，下降17.1%，而地方政府的預算外財力也由於土地出讓收入的下滑而「捉襟見肘」。加上在股市低迷的情況下，資本市場融資能力大打折扣，在此背景下，預計只能依靠銀行信貸承擔更大比例的投資支出。
這就存在幾方面的問題：一是銀行有可能為滿足政策要求而放鬆風險控制，更多介入某些處於衰退或不穩定的行業或企業。事實上，從銀行信貸的行業分布來看，紡織、煤炭、有色金屬等行業的大額信貸質量已經持續惡化，其中紡織行業不良率有較大幅度上升。二是政策性金融改革可能會暫時受阻，為了應對當前經濟下滑風險，對政策性銀行和商業銀行政策性業務的改革暫時會有所放鬆，甚至重新考慮，從中期來看，這必然會導致銀行體系中政策性金融風險的提高。三是對城市商業銀行等地方金融機構的影響可能較大。在當前我國金融體系中，城商行等地方金融機構受地方政府的影響仍然較大，雖然此前的改革旨在扭轉這一局面，但在地方政府面臨政績壓力的前景下，很可能會施加更多影響，要求地方銀行提供符合政策方向的「軟約束」貸款，從而增加了潛在的地方金融風險。
其四，資本市場環境與外部金融危機的影響，使得商業銀行中間業務難以獲得大幅提高。我們知道，國際上商業銀行的中間業務收入一般占總收入的50%甚至更高，而我國銀行業長期以來過於倚重傳統的信貸業務，雖然各銀行一直在推動中間業務增長，但卻進展緩慢。在今年銀行業整體利差下降的情況下，努力增加中間業務收入將成為銀行競爭的重要著眼點。
但從宏觀環境角度看，銀行中間業務的發展目前仍然受到三大因素制約。一是外需的低迷將使國際結算和基金代銷及託管等中間業務收入難以保持過去的高增長。二是資本市場近期雖然從低迷中有所復甦，但整體上仍然難以再現繁榮，而境外周邊市場更是難有起色，這就使得銀行財務顧問收入難有較大提高。三是監管層雖然逐漸認識到美國的問題是金融創新過度，而中國則是金融創新不足，但在次貸危機的沖擊下，畢竟對各類金融產品的風險感到「心有餘悸」，這使得銀行中間業務產品的創新也將遇到更多約束。
其五，銀行面臨的監管壓力可能會增加。雖然前幾年在經濟上升周期，銀行改革取得了較大成就，但面臨經濟周期性下降，商業銀行不良貸款也可能會有較大幅度反彈。監管部門也表示如果信貸增速過猛，將考慮調增撥備覆蓋率等形式約束銀行。例如，監管部門認為就目前貸款分類的遷徙和實際回收的情況看，銀行撥備覆蓋率至少要達到130%以上，風險較高的銀行應進一步將撥備覆蓋率提高到150%以上。諸如此類監管環境的變化，都構成銀行經營的外部不確定性因素。
其六，金融改革給銀行帶來更多外部競爭壓力。預計將來一段時間，金融業將加快對內開放的步伐，其中包括加快制定「放貸人條例」，明確非吸收存款類放貸人主體的法律地位；規范民間金融，使其盡快浮出水面，積極創造條件，引導民間金融成為農村金融市場的重要競爭主體等。非常明顯，這些改革一旦完成，都會增加銀行業的競爭程度，如《放貸人條例》的最大突破將是允許符合條件的個人和企業，以自有資金注冊成立「只貸不存」的放貸機構，從而打破被銀行壟斷的信貸市場