經濟學公理

『壹』 從經濟學或者統計學的角度看，「乘坐飛機比汽車更安全」的說法正確嗎

這道題目的主要范圍沒有給出，只能說從整體來看，是乘飛機比汽車安全，但從一些樣本的角度來看，也許會使汽車比飛機安全。顯然，在不實際使用場景的情況下查看統計數據是毫無意義的，或者這個問題只有在特定場景中才能進行比較分析。

綜上所屬，飛機比汽車更安全這個說法只試用一般情況下。

『貳』 微觀經濟學： 某競爭廠商用單要素生產某種產品。當要素價格與產品價格均為3元/單位時，廠商使用6單位

滿足的利潤最大化條件的，一定滿足利潤最大化弱公理，但是滿足利潤最大化弱公理的不一定會使利潤最大化，題中信息滿足△p△y-△w△x大於等於0，所以符合利潤最大化弱公理。
但是減少1投入卻使產出增加2，說明該投入邊際產品遞減，p*MP＜w，不滿足利潤最大化條件。
以上手打非復制 希望幫到有緣人

『叄』 經濟學中完備性公理，傳遞性公理，反身性公理分別指什麼啊

反身性，簡而言之，就是相互決定性。在數學上，一個元素等價於自己，稱為它具有反身性。因為這個元素是怎樣的，就決定了它的等價元素是怎樣的。在語言學上的反身代詞是指：兩個指代同一事物的詞，因為它們具有相互決定性。

完備性公理，完備性指在數學及其相關領域中，當一個對象具有完備性，即它不需要添加任何其他元素，這個對象也可稱為完備的或完全的。

傳遞性公理，消費者對商品組合A的偏好，大於B的商品組合，而對B商品組合的偏好又大於C組合的商品，則消費者對於A組合的商品的偏好必然大於對C組合的商品的偏好。否則該消費者的行為就是非理性的選擇行為。傳遞性公理保證了偏好次序的一致性、連續性。

(3)經濟學公理擴展閱讀

反身性理論最早由社會學家William Thomas提出,後由同為社會學家的Robert Merton完善。

在《金融煉金術》一書中,索羅斯較為完整的表述了他的哲學思想： 參入者的思維與參入的情景之間相互聯系與影響，彼此無法獨立，認知與參入處於永遠的變化過程之中。

參入者的偏向以及認知的不完備性造成了均衡點遙不可及，趨勢也只是不斷的朝著目標移動，參入者的思維直接影響參入的情景，往往造成諸多的不確定性。 最後，反身性原理也非萬能，它可能不一定經常很明顯的發生作用，或者思維者沒有發現。

反身性理論是傳統經濟學理論的全新的突破與完善，其建立的基礎分別是：對傳統經濟學中的均衡性的質疑、人類理解認知活動的不完備、社會科學研究方法與自然科學的完全不同性、參與者偏向及參與者思維對參與對象的相互影響等等。

『肆』 請教一個范里安微觀經濟學的問題

教你一個判斷是否滿足弱公理的簡單方法：首先計算兩種情況下的收入w1和w2，然後看p1*x2>w1和p2*x1>w2是否同時成立，如果成立，就滿足WARP。 要回答你的第二個問題，再記住一個定理：如果偏好是理性的，那麼它所對應的選擇規則一定滿足弱公理；如果滿足選擇規則，且選擇集包括所有的三個及三個以內的元素，那麼一定可以找到一種理性偏好生成這種選擇規則。所以根據逆否命題，由於這道題只有兩種商品，因此選擇規則滿足WARP自然保證了與最大化行為的一致性。 另外一種解釋需要用到另外一個定理，「在某種意義上，強公理與最大化行為是等價的。」因此如2樓所說，此題弱公理與強公理等價，自然也與最大化行為等價。 這些定理的證明在MWG上都有證明，也不難，但你也沒必要去看，除非興趣使然，呵呵~

『伍』 范里安微觀經濟學，顯示偏好弱公理求解。我想知道為什麼會有這么矛盾的結論，這兩個消費束分別在兩種不同

樓主的問題比較蛋疼。。我試著解釋一下。。這個原理是這樣的，在不同的約束下回，消費者的偏好是不答變的。所以你的關鍵就在於找到在不同約束的情況下偏好排序是不同的，與前提【偏好不變】矛盾，進而推出選擇的錯誤性。

『陸』 經濟學的基本公理是人類唯利是圖嗎

這是經典的理性人假定。其內涵是假定所有人是理性的，任何情況下都做爭取其利益最大化的選擇。這不是對「人性貪婪」的詮釋，切不可曲解。不要用「惟利是圖」這種詞去理解。

『柒』 給經濟學老師的評語

1、老師授課的方式非常適合我們，他根據本課程知識結構的特點，重點突出，層次分明。理論和實際相結合，通過例題使知識更條理化。但授課速度有點快，來不及記錄。

2、老師授課有條理，有重點，對同學既熱情又嚴格，是各位老師學習的榜樣。

3、老師上課有時非常幽默，有時非常嚴格，不過還是非常有教授風度的，不妨自己來聽聽嘛!大家很崇拜他哦!

4、老師治學嚴謹，要求嚴格，能深入了解學生的學習和生活狀況，循循善誘，平易近人;注意啟發和調動學生的積極性，課堂氣氛較為活躍;上課例題豐富，不厭其煩，細心講解，使學生有所收獲;半數認真工整，批改作業認真及時並注意講解學生易犯錯誤;最重要的是，段老師能虛心並廣泛聽取學生的意見和反饋信息，做到及時修正和調整自己的教學。總之，段老師是一個不可多得的好教師。

5、老師對待教學認真負責，語言生動，條理清晰，舉例充分恰當，對待學生嚴格要求，能夠鼓勵學生踴躍發言，使課堂氣氛比較積極熱烈。

6、課堂內容充實，簡單明了，使學生能夠輕輕鬆鬆掌握知識。

7、教學內容豐富有效，教學過程中尊重學生，有時還有些洋幽默，很受同學歡迎。

8、老師教學認真，課堂效率高，授課內容詳細，我們學生大部分都能跟著老師思路學習，氣氛活躍，整節課學下來有收獲、欣喜，使人對此門課程興趣濃厚。

9、一開始這門課的時候確實被教材的厚度嚇了一跳，雖然現在已在老師的提綱挈領下掌握了重點，仍然對自己不是很有自信。我認為電子化教學是一種很好的方式，它把教材變薄了，把精華的東西展現在我們面前，使大家的學習和復習更有針對性，也增強了大家學好這門課的信心。感謝老師在百忙之中作出了精美的課件，它對我們學習的幫助非常大。

『捌』 如何利用城市經濟學五個原理做城市布局

1.通過調整價格實現區位平衡
一般來說，通過可以使人們在不同環境下獲得相同的效果水平，並在各自滿意的和不滿意的區位居住。土地價格的調整可以使廠商間達到區位均衡。

2.自我強化效應產生極端後果（城市集聚效應）
自我強化效應是指出示易經發生變化的事物朝著相同的方向產生額外變化的過程。
所以可以利用自我強化效應，生成CBD等。

3.外部性導致非效率
消費者想從產品的消費中獲取收益，如果交易參與者之外的人承接了一部分交易成本或利潤，產生了外部性。即這部分人承擔了交易的外部性。城市內部存在多類的外部成本和收益，政府通常採取征稅或給予補貼的方式來時外部性內部化。

4.生產受規模經濟影響
當生產的平均成本下降二產出上升時，便產生了規模經濟。規模經濟主要有兩個方面引起，一是投入要素的不可分割性；二是專業化的因素。如果沒有規模經濟，城市就不會存在，規模經濟在城市經濟中扮演著重要的角色。

5.競爭導致零經濟利潤
如果廠商進入市場不受限制，我們預期會有更多的廠商進入市場，知道市場的經濟利潤為零。在城市經濟學中，競爭有一個空間維度。伴隨著空間競爭的展開，每個廠商在自己公司的周圍都會形成區位壟斷性，但是市場的非壁壘性使廠商保持了競爭的狀態，而其他廠商直至經濟利潤下降為零時才停止進入市場。

以上。

『玖』 微觀經濟學，一道顯示偏好的題目。。。求大神指點~跪謝！

樓主應該已經解決問題了吧，確實是應該用顯示偏好理論，我不妨說說我的解法，希望跟你探討，也希望眾大神積極批評指正。
在「理性人」的前提下，假設特定價格下觀察到的消費束必然是所有此時能支付的消費束中最優的，那麼消費者必然花掉所有的收入。那麼在消費者偏好不變的情況下，消費者面對兩個消費束向量X=（X1 X2）， X'=(X1' X2')，以及相應的價格束向量 P=（P1 P2) , P'=(P1' P2')時，如果 PX 》 PX' ,那麼就說明消費束 X被顯示偏好於X' ,同時必然有
P'X 》P'X'。 用文字表示也可以這么說：若消費者前後收入不變，並花光自己的收入。如果消費者在價格變化前能購買消費束X確沒有購買消費束X'，價格變化後卻購買了消費束X',那麼在價格變化後消費者的收入必然無法購買消費束X，這也是顯示偏好弱公理（WARP）告訴我們的，但是顯示偏好弱公理的前提條件是在我們研究的時期內消費者偏好固定不變，那麼，我們如果得到消費者行為不滿足顯示偏好弱公理的證據，就能證明消費者偏好的變化。

原題中，為敘述簡單起見，我們稱價格變化前的時期為1，變化後的時期為2。 顯然時期1與時期2的消費者稟賦是不變的，
都是100，在兩個時期，消費者必然花掉所有收入也就是100。
經計算，在時期1的價格下，如果消費者購買X'也就是時期2的消費束會發生什麼？此時，我們發現消費者只需花費2*30+10*2=80元即可得到X'，但是他在時期1沒有選擇X'，這說明我有100塊錢時，我根本看不上X'，又由於偏好是連續的，這相差的20塊中必然有其他選擇Z使得： X偏好於Z偏好於X',即X嚴格優於X'。假設消費者偏好不變，那麼滿足顯示偏好弱公理，P'X》P'X'，且等號一定不成立，故P'X>P'X'，但是我們發現，P'X=75+25=100=P'X',這並不滿足顯示偏好弱公理，所以結論與假設相矛盾，故消費者的偏好一定是變化的，證明完畢。
參考資料：哈爾 瓦里安 《微觀經濟學現代觀點》
蔣殿春 《高級微觀經濟學》

『拾』 運用經濟學如果一個人或二個人的航班需要飛嗎

每「百萬人公里」的死亡人數才是比較好的衡量安全性的指標，我認內為其餘指標都容遠不如這個指標令人信服，「人公里」指標本質上考慮的是完成同一運輸任務，因為不論乘客還是運輸業最優先的考慮一定是安全地完成運輸任務。

舉個栗子，假設接到了運一千人去100公里以外這個任務，火車只要一列，大巴要20輛（或者一輛車不算往返跑20趟），火車的幾個指標不用說，但大巴的journey數變成了20，公里數是2000，小時數是20，假設兩種交通方式，同樣在旅途中出現了一名乘客死亡，那麼大巴的三個數據（journey，時間，公里）是不是都會比火車好看的多?但是你用公里乘以人數這個指標作分母來看，兩邊分母都是一百公里乘以一千人，兩邊死亡率都是1死/十萬人公里，所以用「人公里」這個復合指標做分母比那三個靠譜得多。