一帶一路的勞動經濟學意義

⑴ 一帶一路的作用 高中政治

自從來08年世界經濟危機之後，全球自經濟一直處於低迷狀態，中國在當時還能享受到人口福利和製造業福利，因此經濟保持著持續高速增長的態勢。但在中國人口老齡化問題逐步突顯，勞動力成本開始上漲之後，經濟的增長也開始放緩。為了保證經濟的增長，為了開拓市場，升級產業，書記提出了一帶一路的構想。

當今世界經濟增長乏力，動力不足，發展鴻溝突出，貿易保護主義也開始抬頭，逆全球化思潮開始涌動。和平赤字、發展赤字、治理赤字的嚴峻挑戰擺在了世界各國的面前。一帶一路戰略，強調的是各國各地區平等參與，包容普惠，開創發展新機遇，謀求發展新動力，拓展發展新空間。

一帶一路最主要的意義在於，能夠在後金融危機時代，將中國的產能優勢、技術、資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過一帶一路建設共同分享中國發展紅利，說到底，就是為了能夠將自己的產品賣出去，讓國家的經濟發展能繼續保持強勁勢頭，同時帶動沿路各國的經濟發展，以達到雙贏的目的。

⑵ 一帶一路建設對於提升中國的開放型經濟水平的意義（中國特色社會主

一是加強政策協調機制建設。這是內陸地區參與「一帶一路」建設的重要基礎。一方面，要加強中央政府與「一帶一路」沿線國家的政策協調力度，

積極構建多層次的政府間宏觀政策溝通交流機制，通過共同制定推進區域合作的規劃和措施，共同協商解決區域間合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

另一方面，要調動地方政府的主動性和積極性，加強其與「一帶一路」沿線地區和城市之間的政策協調。

二是建立健全投融資體制。這是內陸地區參與 「一帶一路」建設的重要支撐。可鼓勵東部地區發展以民營資本為主導的股權投資基金，引導其更多地參股內陸地區參與「一帶一路」建設的工程項目。

可整合現有的存量財政金融資源，設計合理的財政金融架構，讓資金流良性運轉，走活整盤「一帶一路」的「大棋」，帶動內陸地區提升開放型經濟水平。

同時，需要從國家層面擴大與「一帶一路」沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模，加快絲路基金組建運營，共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，其中亞投行的項目資金可更多地向內陸地區傾斜。

三是完善經濟政治風險管控機制。這是內陸地區參與「一帶一路」建設的重要保障。可從國家層面建立健全與「一帶一路」沿線國家和地區的經濟政治風險預警處理通道，建立最快捷反應的風險防控方案。

強化區域監管當局間的協調一致，進一步加強與「一帶一路」沿線國家監管當局間的溝通互動，擴大信息共享范圍，提升在重大問題上的政策協調性和監管一致性，逐步在區域內建立高效的監管協調機制。

要建立健全應對跨境風險和危機處置的交流合作機制，協調各方行動，完善共同應對處置經濟政治風險和危機的制度安排，共同維護區域合作和經濟社會穩定。

四是強化國際化人才培養機制。這是內陸地區參與 「一帶一路」建設的重要途徑。從某種意義上說，沒有國際化人才就沒有推動 「一帶一路」事業可持續發展的基礎。可通過設立「國家『一帶一路』人才基金」的形式，鼓勵更多東部地區的高端人才向內陸地區流動。

加強內陸省份高校與「一帶一路」沿線國家大學合作辦學，擴大相互間留學生規模，深化沿線國家間人才交流合作。從實際情況看，需要進一步加大對「一帶一路」沿線國家語種培訓的投入力度。

五是推進生態保護聯動機制。這是內陸地區參與「一帶一路」建設的重要內容。促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，是推進「一帶一路」建設的重要目標，但也不能忽視生態安全的特殊地位。

要推動內陸地區尤其是西北地區建立生態保護協調機制，建立與「一帶一路」沿線地區在生態保護、防災減災等方面的聯動機制，大力開展城市環境、大氣質量、防風固沙、水原保護等領域的交流合作。

加強對解決重大環境問題的溝通協商，可規劃實施一批共同參與的重大環境保護項目，設立形成若干個「『一帶一路』環境合作保護示範區」，為促進內陸地區開放型經濟的可持續發展提供有力支撐。

(2)一帶一路的勞動經濟學意義擴展閱讀：

改革開放以來，我國開放型經濟的發展取得舉世矚目的偉大成就。然而，隨著國內外經濟形勢的變化，支撐傳統開放型經濟體系的要素條件發生了很大變化，我國開放型經濟發展面臨一系列新的挑戰。

經濟發展過程中遇到的比較重要的瓶頸問題：

首先是全球價值鏈的興起改變國際競爭方式。全球價值鏈是貿易投資、服務、生產的一種綜合體，在全球價值鏈分工條件下，國際競爭由整個產業鏈的競爭轉變為在產品某個環節、任務和功能上的競爭。

我國傳統發展模式下的獎出限入政策和各種政府幹預政策，在全球價值鏈分工條件下往往事與願違。國際分工模式的變化對我國貿易政策、投資政策的變革，甚至對國內營商環境的改善提出了新的要求。

我們特別不能忽視新技術、商業模式和組織方式的迅速變革。如新技術的典型代表為新一代的信息技術產品、智能製造等；商業模式變革如電子商務、跨境電子商務和互聯網+；

組織方式變革則包括外包、生產的一體化等等。面對新的技術、商業模式和組織方式，要求我國企業、產業和政府進一步提升學習能力，更好的順應和利用新變革。

還有一個是成本與競爭問題，即國內成本上升與國際後來者的「競爭侵蝕」。近年來，國內特別是東部沿海地區勞動力、土地、自然資源等要素成本不斷提高，同時，我國對環境、勞工、安全等規製成本快速上升，使得傳統開放型經濟體系競爭力有所削弱。

而東南亞等周邊國家成本優勢相對明顯，對我國外資外貿的國際競爭產生了後發性的「競爭侵蝕」。

其他方面的瓶頸因素，比較明顯的是區域發展差距的「木桶效應」依然明顯。近年來，盡管中西部地區發展速度超過了東部地區，但我國區域差距的「木桶效應」仍然非常明顯。

⑶ 如何理解「一帶一路」推動國內經濟發展 如何理解「一帶一路」推動國內經濟發展

一帶一路沿線上的許多國家都不是發達國家，他們國內的基礎設施相對落後，這就版給基本建設施工能力權很強的中國企業創造了豐富的承接沿線國家大型或超大型項目的機會，通俗說我們龐大的機械化施工隊伍和機械製造能力有了國外訂單，這些企業可以安排很多勞動力上崗就業，還增加了國內GDP以及利潤稅金，自然也就推動了國內經濟發展。

⑷ 一帶一路戰略對經濟結構調整有什麼現實意義

「一帶一路」戰略助推經濟增長和結構調整
「一帶一路」建設被視為中國未來經濟的重要戰略構想，自提出伊始便熱度不減，「一帶一路」相關規劃未出台，各類概念股早已一路上漲。「『一帶一路』戰略將為我國經濟增長和結構調整提供持久動力。」近日，國務院發展研究中心外經部部長趙晉平在2015年全國政策咨詢工作會議上就如何認識「一帶一路」給我國帶來的機遇和挑戰表達了自己的看法。
機遇挑戰並存的「一帶一路」
對於「一帶一路」戰略對經濟發展影響的展望，趙晉平有四個判斷：「一帶一路」區域的貿易投資活動具有長期持續較快增長潛力；中國和「一帶一路」國家之間經貿關系的重要性日趨凸顯；加強政策溝通和基礎設施互聯互通建設是中國與「一帶一路」經貿關系加快發展的關鍵；「一帶一路」戰略將為我國經濟增長和結構調整提供持久動力。
「我們應該在『一帶一路』這樣好的潛力空間中尋找新的機遇和動力，但還要經過一個艱難爬坡的過程。」他認為，推進「一帶一路」還有很多困難和障礙。
第一，比較大的區域經濟一體化的框架沒有形成，如何形成高水平的框架可以作為下一步的一個切入點。第二，區域內貿易投資比重較低，區域內各國之間拉動作用不明顯。第三，各國之間，貿易便利化方面做得不足，貿易和投資往來存在很多障礙，比如通關、檢驗、檢疫等環節。第四，這個地區基礎設施的條件相對落後，包括我國西部的沿邊地區。第五，非經濟因素的干擾和不利影響，比如政治、安全、區域外大國的干涉等因素，這使得「一帶一路」戰略推進過程中會有很多不確定性。
趙晉平表示，這需要區域內各國努力加強政策溝通，特別是在完善基礎設施互聯互通方面，加大合作力度,改善貿易投資合作所需要的軟硬環境，消除和化解各種不利因素，共同推進「一帶一路」戰略並共同受益。
挑戰與機遇並存，趙晉平認為，對於我國來說，面臨這些挑戰的同時也有著三大機遇：擴大對外貿易、促進周邊互聯互通和加快企業走出去。
趙晉平認為，從貿易角度來看，從2003年—2013年中國與「一帶一路」地區貿易累計增長的倍數來看，中國對「一帶一路」地區，無論是出口還是進口的增長都明顯快於對外貿易的平均增長水平，我國累計進口增長3．7倍，對全球出口增長4倍，而在「一帶一路」地區明顯超過這個增長水平，進口累計增長4．8倍，出口累計增長7．2倍。
同時值得關注的是，對外投資也在增長，這也是我國對外投資的存量達到7千多億美元規模的原因。趙晉平表示，這個地區的投資目前已佔到我國對外投資16％左右的份額，今後隨著支持政策、配套措施的逐步實施，特別是在加強金融支持手段、完善促進政策體系的持續努力下，相信這種份額會進一步提升，對於中國企業尋找投資機會和實現中國與投資東道國之間的利益分享發揮越來越重要的作用。
「而加強周邊的基礎設施的互聯互通，對於促進投資和貿易，以及人員往來都是有積極作用。『一帶一路』沿線的很多國家基礎設施建設比較薄弱，而恰恰在基礎設施這個領域，我國的工程承包在全球都是有競爭力的，這就為我們企業提供一個非常巨大的市場潛力和空間。」趙晉平表示。
「一帶一路」是我國經濟結構調整的助推器
「一帶一路」戰略對中國經濟有哪些影響？趙晉平認為，主要有四個方面的影響。首先，將為中國經濟提供持續增長的新動力，據估算，僅從出口來看，這個區域出口增長對我國全部出口增長的貢獻率達到25％，即使按照以往10年的平均增長速度計算，受該地區市場需求拉動，我國對外出口就可能凈增1000億美元以上，隨著貢獻率的提升，帶來的實際增量還會擴大。
其次，絲綢之路的建設還將是我國經濟結構調整的助推器，隨著「一帶一路」戰略的推進，我國的開放格局將由過去向東開放為主，轉變成為向東向西的雙向開放。過去長期處於開放格局大後方的中西部地區將逐步成為新的對外開放前沿，有助於要素資源的雙向流動，為地區結構優化調整帶來機遇。此外，「一帶一路」戰略還會為產業結構調整帶來機遇。
趙晉平表示，「一帶一路」對各產業帶來的商機各不相同，他認為，在「一帶一路」經濟帶建設中獲益較大的產業主要有基礎設施建設相關產業，資源和能源相關產業，設備製造業，金融、電信等相關服務業以及交通運輸業。
第三，加強國家間合作是對我國能源和資源安全的保障。
最後，「一帶一路」建設將是培育中國跨國企業的重要平台。我們企業對外投資不僅會使企業獲得收益，更重要的是使企業得到成長，在全球的話語權和影響力得到提升。
面對「一帶一路」經濟帶戰略機遇的建設，政府應該有何作為，對此，趙晉平也給出了自己的建議。他認為，首先，政府不能代替市場發揮作用，而是應該有效發揮政策工具的調節作用，做好統籌規劃和科學布局，對市場起到進一步規范和激發企業活力的作用。
其次，國家應著力打造東中西部聯動的國際大通道，在內陸構築一些國際大通道或者經濟走廊，直接和國際市場連接，這是提高我國全方位開放型經濟水平的重要渠道，而且在這個過程當中，有一個優勢互補的作用，東部的豐富要素資源可以為內陸地區帶的對外開放提供要素支持，從這個角度來看，一定要採取聯動發展的方式。
第三，應加快國際貿易投資合作平台的建設，其中包括自由貿易試驗區、自由貿易園區以及保稅區等，事實上是一個產業聚集的地區，形成一些資本、商品和人才聚集池，利用國際大通道進行整合，推進對外開放。
最後，推進產業布局調整。「隨著東部沿海地區要素成本的上升，製造業面臨轉移或者轉型的壓力，如果向周邊地區布局，特別是沿邊地區布局，既可以利用跨境的低勞動力成本，同時為進入國際市場找到一個好的跳板，這樣一個布局是通過完善相應的平台創新或者平台建設來逐步實現的。比如有些地區已經開始形成的跨境經濟技術合作區，已經起到這樣一個效果，也是推進『一帶一路』的重要舉措之一。」趙晉平認為。

⑸ 為什麼說實施"一帶一路"會經濟發展良好

攤開世界地圖可以看到，「一帶一路「覆蓋的大多是內陸國家。自大航海時代專開始，近400年來真正屬貿易受惠的大多數為海岸線國家，內陸地區則有大量剩餘勞動力。「一帶一路」能夠解放內陸地區的生產力，讓海岸線的發達經濟圈帶動內陸經濟圈發展，甚至未來有可能建立起一個超大陸經濟圈，產生一個大陸性的經濟中心。另外，「一帶一路」也能解決我國日趨嚴重的產能過剩，將工業產品銷往海外。最後，我國國內現在貧富差距巨大，而貧富差距最根本上是要解決地區貧富差距，「一帶一路」能促進包含內陸的全方位經濟發展，有利於縮減我國國內的貧富差距，增加中產數量，提升社會穩定性。

⑹ 一帶一路戰略對我國形成全放位對外開放新格局的意義1000字

作為我國對外開放的重大戰略舉措，「一帶一路」建設在推動形成全面開放新格局的過程中發揮著重要作用。首先，「一帶一路」建設為我國積極擴大對外投資合作、在全球價值鏈重構中實現開放型經濟轉型升級注入強大動力。一方面，在發達國家主導的既有全球價值鏈體系中，我國總體上仍處於科技含量與增加值較低的環節，真正成為全球性企業的本土跨國企業數量還比較少。但另一方面，經過多年的發展，我國已在基礎設施、電力、工程裝備、電信等行業積累了強大的產能、技術與經驗。當前，隨著歐美發達國家產業政策調整，發展中國家進一步擴大開放，全球價值鏈正在經歷重大調整。通過與「一帶一路」沿線國家和地區進行國際產能合作，中國企業可更好利用全球資源，進一步培育核心競爭力，提升其在全球價值鏈中的地位。
其次，「一帶一路」建設為沿海地區與中西部地區更為協調的區域發展提供重大機遇。我國對外開放從沿海起步，由東向西漸次推進。這些年來，內陸和沿邊地區開放取得長足進展，但總體上還是對外開放的窪地。「一帶一路」建設不僅聯通中國與「一帶一路」沿線國家，也為中西部與沿邊地區的對外開放提供了聯通的物質條件與政策條件。比如，已常態化運行的中歐班列，聯通國內城市達32個，到達歐洲12個國家32個城市。位於我國中西部的重要節點城市或區域經濟中心，如重慶、成都、武漢、鄭州、西安、蘭州等均在這一聯通網路中。同時，與物理對外開放條件相匹配的對外開放政策也不斷出台。2017年新設立在中西部的五個自貿試驗區，與邊境經濟合作區、跨境經濟合作區一道將對促進中西部對外開放與區域經濟發展起到顯著作用，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。未來，隨著「一帶一路」建設加快推進，中西部地區將逐步從開放末梢走向開放前沿，開放型經濟發展空間廣闊。
第三，「一帶一路」建設為我國擴展同發展中國家的經貿聯系，形成更為多元化的全球夥伴關系，推動經濟全球化向更為普惠平衡、公正共贏的方向發展，提供有力保障。現代經濟增長的根本在於勞動生產率的提高，勞動生產率的提高很重要的來源是專業化分工，專業化分工則取決於市場規模。改革開放以來我國經濟快速發展正得益於抓住了全球化的歷史機遇，積極融入國際市場參與國際分工，使得自身經濟實力不斷得到錘煉與升級。這一過程中，發達國家一直是我國主要經貿夥伴。鞏固與發達國家的經貿合作，可以穩定我國開放型經濟的基本盤。同時，我國與廣大發展中國家的經貿聯系也日益密切。未來，我國在鞏固發展與發達國家的經貿關系同時，還要積極通過「一帶一路」建設擴大同發展中國家的開放合作，擴大總體市場規模，實現各國優勢資源更為密切的整合。在共商共建共享原則指引下，將有利於我國與沿線國家實現共同發展與繁榮，推動經濟全球化向更為普惠平衡、公正共贏的方向發展。

⑺ 一帶一路戰略對中國經濟發展的意義是什麼

中國改革開放以來30多年的持續高速增長，其動力在供給方面主要是通過要素投入，特別是「勞動力紅利」的充分利用獲得的。在需求方面主要是藉助投資和進出口形成的。然而，自2010年之後，我國的經濟增長速度持續降低表明，經濟轉型不再是一個未來的選項，而是一個現實的問題。

從過去的高速增長轉變到中高速增長，實現經濟結構的優化升級，從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動，這已成為我國經濟轉型的目標戰略。問題在於，如何獲得實現這種轉型的動力？深化經濟體制改革無疑是實現這一轉型的一個動力源泉，除此之外，深化和拓展對外開放也是獲得經濟轉型動力的重要源泉。

然而，當今的世界經濟格局發生了很大變化：金融危機後的世界經濟陷入低迷，尋求經濟轉型成為世界性的課題；發達國家的經濟衰退和新興市場化國家崛起，對世界經濟格局的調整提出新的要求。這些新形勢對我國的對外開放也提出了新的挑戰，因此，開辟對外開放的新局面，成為深化對外開放的重要目標。「一帶一路」就是適應這一形勢，推動深化對外開放的新戰略。

「一帶一路」是依靠中國與有關國家既有的雙邊及多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

因此，「一帶一路」的構想是一個全新的對外開放戰略，它把過去主權國家間外在的貿易聯系整合為一種內在的依存關系，從而實現生產力在一個更大范圍的融合和發展。這不僅對中國，而且對沿線所有國家都是一個重大的發展機會。對於中國的經濟轉型無疑也會注入新的動力。