同意觀點一。經濟生活理由：①這是踐行「以人為本」的科學發展觀的做法專，有利於屬提高人民生活水平，全面建設小康社會。②價格影響供求，這有利於促進消費，拉動內需；消費對生產具有反作用，實行免費通行的政策有利於帶動旅遊業等相關產業的發展。③市場調節具有局限性，國家應該加強宏觀調控，以促進
經濟發展和人民生活水平提高。
同意觀點二。經濟生活依據：①價格影響供求，節假日高速公路提價，有利於調節假日汽車出行數量，減少擁堵。②市場對資源配置起基礎性作用，國家宏觀調控應該遵循價值規律的要求。③企業是自主經營，自負盈虧的經濟組織，以營利為目的，國家不能幹涉過多。
⑵ 2012年政府經濟學答案
一、填空題(每空1分，共20分)
1．選擇就是如何使用——的決策。
2．價格機制包括一、————以及——一•
3．如果把等產量線與等成本線合在一個圖上，那麼等成本線必定與無數條等產量線中的一條相切於一點，在這個切點上就實現了——。
4．會計成本是指企業生產與經營中的——。
5．壟斷企業實行歧視定價可以實現更大的利潤，其基本原則是對需求富有彈性的消費者收取——價，對需求缺乏彈性的消費者收取——價。
6．收入再分配政策主要有兩大類，即——和——•
7．摩擦性失業是經濟中由於——而引起的失業。
8．總需求一總供給模型是要說明——與————的決定的。
9．簡單的凱恩斯主義模型說明了在短期中，——是決定均衡國內生產總值的最重要因素。
10．在LM曲線不變的情況下，自發總支出增加，IS曲線向——移動，從而國內生產總值——，利率——。
11．經濟周期的中心是——。
12．在開放經濟中，出口的增加會使均衡的國內生產總值——，貿易收支狀
況——•
二、單項選擇題：從下列每小題的四個選項中，選出一項正確的，將其標號填在題後的括弧內。(每小題2分，共20分)
1．一種商品的需求曲線向右下方傾斜，如果生產該種商品的生產要素的價格上升，那麼：( )
A．均衡數量增加，均衡價格上升 B．均衡數量增加，均衡價格下降
C. 均衡數量減少，均衡價格上升 D．均衡數量減少，均衡價格下降
2．某人願意用20元買第一件襯衫，願意用35元買頭兩件襯衫。第二件襯衫的邊際效用是：( )
A．55 B．35
C. 15 D．27．5
3．內在經濟是指：( )
A．一個企業在生產規模擴大時由自身內部所引起的產量增加
B，一個企業在生產規模擴大時由自身內部所引起的產量或收益減少
C．一個行業的擴大對其中每個企業帶來的產量或收益的增加
D. 整個社會經濟的發展給一個企業所帶來的產量或收益的增加
4．在短期中，當邊際成本曲線位於平均成本曲線上方時：( )
A. 平均成本是遞減的 B．平均成本是遞增的
C. 邊際成本是遞減的 D. 邊際成本保持不變
5．完全競爭市場上，一個企業的短期供給曲線是指在停止營業點之上的；( )
A．可變成本曲線 B. 邊際成本曲線
C. 平均成本曲線 D．總成本曲線
6．在經濟增長中起著最大作用的因素是：( )
A．資本 B．勞動
C. 技術 D．制度
7．短期總供給曲線向右上方傾斜，該曲線變為一條垂線的條件是：( )
A. 經濟中實現了充分就業
B. 通貨膨脹率為零
C. 物價水平保持穩定
D．總供給受到了資源和其他因素的制約
8．公開市場活動是指：( )
A. 商業銀行的信貸活動
B．中央銀行增加或減少對商業銀行的貸款
C. 中央銀行在金融市場上買進或賣出有價證券
D. 銀行創造貨幣的機制
9．根據對菲利普斯曲線的解釋，貨幣主義得出的政策結論是：( )
A. 宏觀經濟政策在短期與長期中均是有用的
B．宏觀經濟政策在短期與長期中均是無用的
C. 宏觀經濟政策只在短期中有用，而在長期中無用
D．宏觀經濟政策只在長期中有用，而在短期中無用
10．清潔浮動是指：( )
A．匯率完全由外匯市場自發地決定
B. 匯率基本由外匯市場的供求關系決定，但中央銀行加以適當調控
C. 匯率由中央銀行確定
D．固定匯率
三、判斷正誤題：正確的命題在括弧里劃「√」，錯誤的命題在括弧里
劃「X」。(每小題2分，共20分)
1．( )微觀經濟學要解決的問題是資源利用，宏觀經濟學要解決的問題是資源配置。
2．( )當香蕉的價格為每公斤3元時，消費者購買500公斤香蕉，而水果商願意提供600公斤香蕉。所以，3元是香蕉的均衡價格。
3．( )對於同一個消費者來說，同樣數量的商品總是提供同量的效用。
4. ( )在長期中沒有固定投入與可變投入之分。
5．( )現代生產的特徵之一是迂迴生產的過程加長，從而生產效率提高。
6．( )某一年的名義GDP與實際GDP之差就是GDP平減指數。
7．( )物價上升時，財產效應使實際財產增加，總需求增加。
8．( )自發消費隨收入的變動而變動，它取決於收入和邊際消贊傾向。
9．( )貨幣乘數是銀行所創造的貨幣量與最初存款的比例。
10．( )緊縮性缺口是指實際總需求大於充分就業的總需求時兩者的差額，膨脹性缺口是指實際總需求小於充分就業總需求時兩者之間的差額。
四、計算題(每小題5分，共10分)
1．某種商品的價格上升lo％，供給量增加了25％，這種商品的供給彈性是多少?
2．某個國家共有1億人，16歲以下兒童2000萬人，65歲以上老年人1000萬人。在全日制學校學生1400萬人，家庭婦女500萬人，殘疾人和其他沒有勞動能力者100萬人，失業者500萬人，其餘為就業者。這個經濟中勞動力參工率與失業率分別是多少?
五、問答題(每小題15分，共30分)
1．什麼是公共物品?公共物品為什麼會引起市場失靈?
2．在經濟衰退時應該採取什麼財政政策7．
試卷代號：2143
中央廣播電視大學2004—2005學年度第一學期「開放專科」期末考試
各專業 西方經濟學 試題答案及評分標准
(供參考)
2005年1月
一、填空題(每空1分，共20分)
1．有限資源
2．價格調節經濟的條件 價格在調節經濟中的作用 價格調節經濟的方式
3．生產要素最適組合或生產者均衡
4．各種實際支出
5. 低 高
6．稅收政策 社會福利政策
7．正常的勞動力流動
8．均衡的國內生產總值 物價水平
9．總需求(總支出)
10．右上方 增加 上升
11．國內生產總值的波動
12．增加 改善
二、單項選擇題：從下列每小題的四個選項中，選出一項正確的，將其標號填在題後的括弧內。 (每小題2分，共20分)
1．C 2．C 3．A 4．B 5. B
6．C 7．D 8．C 9．C 10．A
三、判斷正誤題：正確的命題在括弧里劃「√」，錯誤的命題在括弧里劃「X」。(每小題2分，共 20分)
1，X 2．X 3．X 4. √ 5，√
6．X 7．X 8．X 9．X 10．X
四、計算題(每小題5分，共10分)
2．(1)該國的勞動力人數為：7000—2000=5000萬，勞動力參工率為；5000／7000=0．714。 (3分)
(2)該國的失業率為：500／5000=0．1，即該國的失業率為10％。(2分)
(以上兩個計算題僅列出公式或列出式子可給一半分，也可以不寫公式，但要列出式子，沒有式子不給分)
五、問答題(每小題15分，共30分)
1．(1)公共物品是集體消費的物品，它的特徵是消費的非排他性和非競爭性。(3分)
(2)公共物品的非排他性和非競爭性決定了人們不用購買仍然可以消費，這種不用購買就可以消費的行為稱為搭便車。公共物品可以搭便車，消費者要消費不必花錢購買，公共物品就沒有交易，沒有市場價格，生產者不願意生產。由於公共物品沒有交易和相應的交易價格，如果僅僅依靠市場調節，就沒人生產或生產遠遠不足。公共物品的供小於求是資源配置失誤，這種失誤是由於僅僅依靠市場機制引起的，這就是市場失靈。(9分)
(3)市場失靈指在有些情況下僅僅依靠價格調節並不能實現資源配置最優。(3分)
2．(1)財政政策是通過政府支出與稅收來調節經濟的政策，它的主要內容包括政府支出與稅收。政府支出包括政府公共工程支出、政府購買，以及轉移支付。政府稅收主要是個人所得稅、公司所得稅和其他稅收。(4分)
(2)在經濟衰退時期，由於總需求小於總供給，經濟中存在失業，政府就要通過擴張性的財政政策來刺激總需求，以實現充分就業。(4分)
(3)擴張性財政政策是通過政府增加支出和減少稅收來刺激經濟的政策。政府公共工程支出與購買的增加有利於刺激私人投資，轉移支付的增加可以增加個人消費，這樣就會刺激總需求。減少個人所得稅(主要是降低稅率)可以使個人可支配收入增加，從而消費增加；減少公司所得稅可以使公司收入增加，從而投資增加，這樣也會刺激總需求。(5分)
(4)擴張性財政政策可以通過乘數效應刺激經濟。(2分)
⑶ 你好，運用所學宏觀經濟學知識評述我國經濟形勢、經濟政策。有對2012年當前的分析嗎
民幣匯率升值對中國經濟的有利影響及應對方略摘要：人民幣升值的問題已引起國內外各界關注。通過剖析當前人民幣匯率升值對我國經濟各層面的影響,本文主要從產業結構，出口貿易結構，企業轉變經營機制，緩解貿易矛盾和貨幣政策的有效性五個方面入手分析，最後得出結論：人民幣匯率升值所產生的最終結果是利大於弊，影響是積極的。在當前升值已成事實的背景下, 我國更應積極採取相應的後續措施，來穩定與優化經濟環境,最大限度地減少可能因經濟波動（匯率變動）而發生的損失。 關鍵詞：匯率；人民幣升值；貨幣政策一.引言 在我國傳統的匯率制度越來越不適應經濟發展的新形勢下，人民幣匯率制度改革成為輿論關注的焦點。而「完善人民幣匯率形成機制，保持人民幣匯率在合理、均衡水平上的基本穩定；在有效防範風險的前提下，有選擇、分步驟放寬對跨境資本交易的限制，逐步實現人民幣資本項目可兌換」 正是人民幣匯率制度改革的既定目標。對於我國前一階段人民幣升值的舉措究竟影響是積極的還是消極的，可謂是見仁見智。有些學者認為人民幣升值對中國經濟發展十分不利,一是不利於克服通貨緊縮,二是不利於吸收外資,三是容易誘發金融風險。一旦人民幣升值而鉗制中國經濟的高速發展,不僅不會緩解東亞地區通貨緊縮的壓力,反而會使東亞地區經濟變得不穩定 。當然也有很多學者認為人民幣升值是有很大好處的。比如可以更好地運用貨幣政策，增強宏觀調控能力；有利於開放資本賬戶，實現人民幣自由兌換，進一步完善我國的金融體系；可以緩解目前國內經濟過熱的局面，保持我國經濟平穩增長等等 。 本文認同人民幣升值利大於弊的觀點，本文的結構是：首先敘述了盯住型的人民幣匯率形成機制越來越不適應我國經濟與改革的發展要求以及表現出來的缺陷；接下來從產業結構，出口貿易結構，企業轉變經營機制，緩解貿易矛盾和貨幣政策的有效性五個方面探討了人民幣升值對我國經濟的積極影響；最後針對人民幣升值提出了幾項相應的後續措施，以此來擴大升值的積極影響，穩定與優化經濟環境。 二.人民幣升值的積極影響及應對方略 在世界經濟進入結構調整階段、而中國經濟持續快速發展的背景下,隨著經濟快速發展和規模擴大,特別是加入世界貿易組織後,我國經濟與國際經濟的聯系與互動明顯加強。國內外對人民幣匯率政策都比較關注,國外要求人民幣升值的呼聲也一直沒有平息過。近期，中國政府終於做出決斷：對人民幣匯率做了小幅度升值調整。面對國內各界對這一舉措的褒貶不一的論斷，通過對我國經濟各個層面的分析，得出結論：人民幣升值從長期來看是利大於弊的，並且可以通過一些升值政策後採取的相應後續對策來進一步擴大這種好處和促進作用。 1994 年以來我國一直沿用的是「以市場供求為基礎的單一的、有管理的浮動匯率制度」,迄今已有15年了。15年來,國際經貿格局發生了巨大變化,盯住型的人民幣匯率形成機制已越來越不適應我國經濟與改革的發展要求。它表現出來的缺陷有： 首先，固定的名義匯率已喪失其真正的經濟意義，現行的人民幣匯率形成機制難以形成市場出清的均衡匯率。實際中，結售匯和資本管理制度在壓抑外匯需求的同時創造了很大一部分外匯供給，而央行的持續干預以及事實上的最大市商的地位，抹平了一切真實的供求差異。央行確定的基準匯率並非市場真實供求均衡的結果，也無法反映市場的變化。 其次，固定盯住美元匯率制度與貨幣政策的獨立性存在根本沖突，削弱了貨幣政策效果，不適應經濟發展需要。貨幣政策自主權對於中國的宏觀經濟穩定至關重要，貨幣政策的獨立性大大要優先於匯率的穩定性。但人民幣對美元無彈性的匯率將我國經濟與美國緊密聯系，這使我國宏觀經濟政策，尤其是貨幣政策的制定受到很大的限制。 再次，名義匯率固定激勵著資本投機，增加了金融體系的脆弱性。在一個自由浮動的匯率制度框架下，市場的動態均衡是由國際套利資金自發維持的。而在政府維持的固定匯率制度下，盡管匯率能在長時間內保持穩定，但其潛在的炒作火力空間卻在不斷擴大。一旦因客觀情況的改變使這一制度難以維持，大量國際市場上投機性基金等游資的攻擊，將以一種極具破壞性的方式釋放這一獲利空間，從而給一國貨幣制度帶來災難性後果。 正因為我國已有的匯率制度存在的這些致命性的缺陷，因此，對人民幣匯率制度進行改革和重新選擇已是勢在必行了。人民幣作出的小幅度升值調整就是我國匯率制度進行改革和重新選擇的契機。一項新的舉措的好與壞往往眾說不一，雖然人民幣升值在短期內對我國的出口貿易會有影響，但從長遠來看，以人民幣升值為代表的匯率制度改革是利大於弊，最終也會提高整個中國的經濟水平。 我認為人民幣升值對我國經濟發展是有利的，影響是積極的。主要體現在以下幾方面： （一）可以迫使我國進行產業結構的調整，使勞動密集型部門的資金流向資本密集型部門，向高科技高附加值的產業方向努力。 人民幣的升值，將導致流向出口部門也就是勞動密集型部門的資金就會流向資本密集型部門，使我國的產業結構向有利的方向調整，最終資本會轉向投資國內市場，當貨幣升值後，資本就會尋找高科技高附加值的產業進行投資，使這些產業有更多的資金進行技術創新改革，增加其國際市場競爭力，以高科技高附加值的產品進軍國際市場，這是伴隨著匯率下降產生的。在對很多產業有巨大的沖擊的同時，對整個中國經濟的總體走勢來說還是有益處的。 （二）優化我國出口貿易結構、擴大內需，進而有助於我國形成穩定的經濟增長趨勢。 中國主要以「價廉物美」打進世界市場。人民幣匯率的上升，對我國大量勞動密集型出口產品的國際市場價格競爭力造成一定的傷害，最終導致出口的減少。但同時，從長遠看，從中國經濟發展的宏觀層面分析，升值的確有利於改善我們的出口貿易結構，改善我們的貿易條件，從而對出口企業也會有正面推動作用。 從貿易結構上來說，我國本應該是一個以內需為主的經濟大國，外需比重不宜過大，沒有必要一味地擴大出口規模，調整粗放式外貿發展戰略、促進外貿出口由規模導向型向效益導向型轉變已是勢在必行。此次人民幣小幅升值有助於提升我國目前出口貿易結構，同時增加消費者對進口商品的購買力，促進外需與內需協調發展，加快啟動國內需求，形成內外貿結合的發展態勢，從而起到緩解對外貿易不平衡、擴大內需，穩固中國經濟增長的有利作用。
⑷ 利用經濟學原理結合我國2012年一季度的經濟數據對政府的財政政策和貨幣政策評析
積極的財政政策是指：國家（政府）加大通過財政進行國民經濟建設和版投入，財政投入的權領域主要設計教育，農業，還有就是關鍵領域，基礎設施建設等！
積極的財政政策，目的在於保證國民經濟的基礎建設，保持國民經濟的健康快速和穩定運行！
發行國債等籌集財政資金，拉動國民經濟建設，保證我國GDP的平穩較快發展！
適度寬松的貨幣政策是配合積極的財政政策使用的，貨幣政策涉及銀行利率的調節，現階段，為應對金融危機，我們國家降低了銀行存貸款利率，目的在於刺激國民消費和減輕大中企業的貸款壓力，保證國民經濟的在生產建設，和人民的基本生活所需！
金融危機沖擊下，我國出口銳減，因此要不斷刺激國內需求的增長，以保證國民經濟的持續穩定增長！
保八，拉動內需，等都是積極財政政策和適度寬松的貨幣政策，主要的目的！
也是今年我們國家，國民經濟發展的目標！
⑸ 節假日高速公路免收費的弊端一辯題稿
高速公路免費，是一個惠民的政策，目的是在節假日公民出行激增的情況下，方便人們的出行，然而這似乎事與願違，高速公路免費的同時卻帶來了一系列的問題。
這些問題當中最與大家息息相關的要數高速公路的擁堵問題，高速公路能否再高速，人們的高速公路駕車出行是否更高效，高速公路通行的效率問題接受著巨大的考驗。事實證明，這次考驗的結果似乎不是那麼讓人滿意。有時100km的路程竟要走上5個小時，高速路成為了大型停車場，甚至被網友調侃這里是最好的相親場所，不僅可以看到一個人的耐心，體現一個人的品質，更能從車輛的價值看出一個人的富有程度。即使不相親，還能在大家一起進行健身運動如遛狗、打撲克、跳長繩、踢毽子、打羽毛球??[2]在游戲的過程中使陌生人成為朋友，似乎無心插柳柳成蔭。
節日的到來使大家出行的熱情高漲，壓抑了許久的心情希望可以放鬆一下，或探親或旅遊或公商務出行。平日里高速公路長期的過高收費壓抑了國內民眾自駕出遊的需求，高速公路免費，人人都想要分得「一杯羹」，然而這份羹顯然不是那麼美味，免費引爆了大面積擁堵。為什麼高速路變成高堵路，這不得不引起人們的反思，不得不去探究其產生的原因。
二、產生原因 本來是利國利民的一項政策，為何會帶來如此多的問題，本文主要從三個方面：政府、企業、個人進行研究。
2·1政府方面
高速公路重大節日免費政策出台至今一年多，不同季節的四大節假日均已實施，經冷靜反思和客觀深入分析，基本上可以說這是一項「好心辦壞事」政策，出發點很好，但是政府可能是缺乏經驗，沒有將問題考慮清楚，實際上出現了一系列嚴重的負面效應，給政府部門、高速公路企業以及人民群眾都帶來了一定的困擾，影響了人民群眾的積極性。
我國高速公路收費制度充分合理地考慮了高速公路的公益性質，但高速公路收費制度是基本的民事制度之一，屬於法律范疇，根據我國《立法法》原則，只能由法律以及行政法規進行規定和調整，政府文件無權調整和規定高速公路免費問題。以國務院文件方式出台小客車高速公路免費政策，不符合依法行政原則，埋下了隱患。
其次，由於政企的分開，許多高速公路是企業的經營性資產。政府及交通主管部門對高速公路進行行業和行政管理應遵循政企分開原則。然而從實際情況看，交通運輸部主導了小客車高速公路免費政策的制定，這一政策忽略了三種類型收費公路的本質差異，把所有收費公路都視為政府所有的公共財產，侵害了絕大部分收費公路經營企業的法人財產所有權收益。這在本質上破壞了公路經營企業治理和社會主義市場經濟秩序，在一定程度上就侵犯了高速路公司的產權，造成企業的消極應對。
根據新華社報道，到2011年底，全國公路總里程超過400萬公里，承擔了全社會75%以上的貨運量和90%以上的客運量。但我國95%的高速路、61%的一級路是收費的[3]，並且收費過高、設點太多，人民群眾飽受高過路費之苦。但高速路是拿納稅人的錢進行修建的，這樣人人都想享受一次納稅人的權利，人人上高速，出現決堤似的車流。
綜上所述，重大節日小客車高速公路免費政策看似很美好，但是效果卻事與願違，嚴重損害法治政府形象，破壞社會主義市場經濟秩序和公司治理，侵害上市公司股東利益，降低
人民群眾出遊的積極性，此外也不符合公共交通優先發展戰略和節能減排、生態文明建設戰略要求。
2.2企業方面
《公路法》第五十九條規定了收費公路的三種類型：「（一）由縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者向企業、個人集資建成的公路；（二）由國內外經濟組織依法受讓前項收費公路收費權的公路；（三）由國內外經濟組織依法投資建成的公路」。而第六十二條規定「受讓公路收費權和投資建設公路的國內外經濟組織應當依法成立開發、經營公路的企業」。三類收費公路在所有權以及由此決定的收費主體方面有本質差異，第一類收費公路的所有權歸政府，收費主體是縣以上政府交通主管部門；後兩類收費公路的所有權歸企業，收費主體也是企業，公路經營企業對依法投資建成的公路或依法受讓收費權的公路享有法人財產所有權，按照社會主義市場經濟規律和現代企業制度要求，依法自主經營，自負盈虧，所以《收費公路管理條例》第八條強調「任何單位或者個人不得以任何形式非法干預收費公路的經營管理」。[4]
由於國家的對於節假日期間高速公路免費的影響，高速公路企業會受到很大的損失。一方面按免費時間計算，四大節假日共20天時間，佔全年的5.48%，直接減少公路經營企業全年收入的6%以上；另一方面免費政策刺激小客車湧向高速公路，導致四大節假日「脈沖式」高峰交通量，增加了公路養護支出和管理人員成本，減收增支合計損失金額超過2000億元。
自己的利益受到損失，當然不會提供優質的服務，交通擁堵在所難免[5]，其次由於政府對公司產權的侵害，不讓收費，現在的道路不進行維修，以後的路不進行投資，為以後的高速公路發展埋下了禍根，這是很可怕的。
2.3個人方面
一年中的大部分時間都在工作，幾天的假期就顯得彌足珍貴，加上中國人根深蒂固的過節情緒[6]。為了放鬆身心、擁抱自然、家人團聚，多數人會選擇離開家去旅行、去走親訪友，以後萬般無奈下公商務出行。一份2012年國慶期間的調查顯示高速公路假日出行中，旅遊出行比重最高，約佔六成，其次為探訪親友出行，約佔三成，公商務出行不到一成。在距離200~1000km范圍內，大家會比較傾向於高速公路駕車出行，加之高速公路免費，這更增加了人們的出行熱情。當小客車司機被問及如果繼續收費是否改變出行計劃時，約有44.7%的小客車出行會改變[7]，從側面反映了免費政策的刺激作用。
這也反映了人們假期出行的盲目性、連鎖性，以及普遍性[8]。由於平日里高速公路路卡多、收費重，過多人有著小市民意識，高速公路的免費，人人都想分得一杯羹。人員過於集中，又由於許多司機酒後駕駛、疲勞駕駛以及客車超員，也帶來一定的隱患。
三、解決方案 對於節假日高速公路擁堵問題，國外有不同的解決方案。
對於英國：假日徹底叫停道路施工。英國政府交通管理部門專門為聖誕節、新年等主要節日推出了新措施，力求為節日交通狀況減輕壓力，一方面徹底叫停所有道路施工，英格蘭高速公路局先後下令，要求所有道路施工方必須加班加點趕工期，力爭在假日來臨前完工，否則只能延後施工，保證節日期間高速公路、主要道路的正常使用。
英國公路管理局的數據顯示，高速公路上近四分之一的堵車是由交通事故引起的，所以英國高速公路管理局從2004年起便開始設置「疏堵專員」這個職位，他們在所有高速公路上巡邏，協助警方處理交通事故，以高效解決事故，盡快疏通道路。這些專員有權指揮交通、設置路障、關閉部分行車道或全部道路，還要負責車流調研及清理交通事故現場。
美國：收費公路節假日加倍收費
與中國從去年起在四大重要節假日高速免收費不同，美國收費公路在周末或假日則加倍收費。如特拉華州的特拉華收費公路，一段82公里長的公路，平時收2美元，周末和節假日則收4美元。其目的就是通過價值機制限制節假日公路上的交通流量，防止擁堵。
韓國：多人拼車可走公交專用道
城市裡因為汽車大舉出城，路上暢通無比，秩序井然。而高速公路上則是異常擁堵，情況混雜。為了維護高速秩序，韓國警方每年都調動大批警力，在高速出入口疏導車輛，還通過所有的廣播以及手機等媒體向自駕者傳遞實時交通狀況。2011年春節期間，警方甚至動用直升機對高速公路進行交通巡視，監督違規駕駛並及時發現故障車輛，在一定程度上提高了車速，減少了事故。
為應對擁堵，韓國還在高速公路和國道堵車路段兩側設置臨時廁所。此外，各高速公路休息站免費提供車輛檢修服務，以減少因車輛拋錨造成的堵車現象。為鼓勵節假日人們乘坐公交大巴或「多人拼車」出行，韓國交通部門還設置了公交車輛專用車道，並允許乘客人數在6人以上的9座以上車輛使用公交車輛專用車道。[9]
這對於我國緩解高速公路擁堵問題，都有一定的借鑒意義。
對於政府部門來說應提前部署、精心安排，做好節前防範工作。包括安全隱患排查以及道路交通安全宣傳，通過網站、廣播等多種方式及時發布公路路況、公路氣象、交通管制、小型客車通行等相關信息。
突出管理，強化節慶期間交通管控。包括積極應對突發事故、加強違法行為的查處、以及沿途設置警車及時處理突發事故。具體措施為：1、協調並配合公安交警部門規范車輛駕駛，
督促貨車靠右側車道行駛，不得長時間佔用超車道；另外可以借鑒英、美、韓的經驗，採取相應不同的措施；另外交通擁堵點主要在收費站，盡管不收費，但是仍在；對於人民群眾來說應該理性出行、錯峰出行、安全出行；提前了解道路情況，合理規劃線路，比較擁堵的路段，；四、未來展望；我國節假日期間進行高速公路免費已經進行了兩年了，；6/7；參考文獻：；[1]重慶重大節日免收小型客車
督促貨車靠右側車道行駛，不得長時間佔用超車道。嚴厲整治違規佔用緊急停車帶、違法超限超載等不良和違規駕駛行為。2、通過提前設置誘導標志和現場疏導，引導車輛分車道按序行駛。其中小型客車及軍警等免費車輛提前靠公路左側車道行駛，鮮活農產品運輸車輛（需檢查認定是否免費）和繳費車輛提前靠公路右側車道行駛。3、開通所有收費道口，必要時實施復式收費或調整上、下行方向的收費車道，增加流量較大方向收費道口數量。4、各地公路管理機構還將加強公路巡查，一旦發現有影響公路安全通行的情況，將快速開展公路清障。收費站出現收費糾紛事件，將立即啟用快速處理機制。對在公路收費站、服務區以及公路沿線惡意滯留或聚眾強行闖卡的車輛，將及時移交公安部門處理。[10]
另外可以借鑒英、美、韓的經驗，採取相應不同的措施。如像美國一樣在節日期間加大高速公路收費力度，在平日里減少高速費用，這樣大家就不會一擁而上，為了多會一點點自己的利益，佔一點小便宜，而使高速路幾近癱瘓了狀態。
另外交通擁堵點主要在收費站，盡管不收費，但是仍在「一車一卡」的進行發卡收卡，這樣使通行速率慢了很多。因此在免費時除了留出一個對大型客車即貨車收費的進出口之外，其他關口均取消收發卡制度，這樣對於節省司機的等待時間很有效，並且能夠減少工作人員數量，節省管理成本。
對於人民群眾來說應該理性出行、錯峰出行、安全出行、文明出行。
提前了解道路情況，合理規劃線路，比較擁堵的路段，錯開高峰時段出行。遵守交通法律法規，不超員、超載，不疲勞駕駛，做到安全行車，文明行車；出行前要全面檢查車輛的轉向、制動、輪胎、燈光等安全技術性能，攜帶警告標志牌、千斤頂、螺絲套筒等工具以備急需[10]；遇擁堵事件或交通事故，更要堅決遵守交通規則，服從執法人員調度安排，不隨意串道，不佔用應急車道，防止二次事故發生，保障自己和他人的生命財產安全。注意收聽交通廣播，如遇到交通事故導致公路擁堵等情況，要適時調整行駛路線，選擇就近站點駛離高速公路，通過普通公路繼續前行。對於節日期間旅遊的人們來說，盡量選擇其他公共交通形式出行，可以選擇節假日調休，這樣即可以避開擁堵的高速路，也能遠離人擠人的旅遊景點，不必使本來愉悅的心情變得愁雲慘淡。
四、未來展望
我國節假日期間進行高速公路免費已經進行了兩年了，期間帶來了很多問題也引起了很多爭論，對於高速公路在節假日期間該不該免費、如何免費，怎樣使免費政策真的惠及人民群眾引起了多方的爭論。但是這本身是一個惠民利民的好政策，只是實施時間過短，還在試驗階段，但是隨著體制政策的不斷完善、經驗的不斷積累、人民群眾的意識不斷提高、高速公路企業觀念不斷進步，我國的高速公路免費政策會越走越遠，人民群眾會從中真的享受到免費的甜頭。
⑹ 節假日免高速費利大於弊。求幫助。
是問利大於弊的復原因嗎？制
比較簡單哦，還是經濟效益。。帶動地方經濟發展，節假日高速免費後無形中會吸引更多的本沒有自駕游計劃的有車一族到周邊景點進行休閑娛樂，帶動一方經濟；據說，少收了20億的過路費，但是在旅遊收入上，多增加了200億。。
⑺ 經濟學中的供給側管理政策的的利弊
供給管理是通過對總供給的調節來達到宏觀經濟目標，其中包括對勞動力、版工資、價格、產量增長等的管權理與調節。供給管理政策包括收入政策、人力政策、指數化政策和經濟增長政策等。
1，要。如果只用行政手段、法律手段，在市場經濟環境下作用會比較有限。比如說要節能降耗，到底什麼樣的企業能在節能降耗中有競爭力，能夠站住腳，這要通過競爭才能知道。
2，推進大量的結構優化事項，往往政府只需要給一個導向，再加上經濟杠桿的規范化設計，比如有一系列有針對性、體現產業政策和技術經濟政策的稅收或者支持補助的優惠措施，而後讓企業自己在競爭中形成優化配置，通過市場來進行優勝劣汰，就可以起到很好的效果。
3，在稅制方面，要達到淘汰落後產能，優化結構的目的，需要充分利用資源稅、消費稅、環境稅的區別對待措施。為推動中國經濟發展方式轉變，無論是生產領域，還是消費領域，資源要素的相對價格都應該上調，從而使各方面更加珍惜資源，節約使用初級產品，刺激各種主體千方百計地開發節能減耗的工藝、產品和技術，從長遠來看，這個經濟杠桿不但要用，而且要用好、用充分。
⑻ 高速公路收費有什麼好處與壞處，
以經濟學的角度來看，修一條高速公路的成本會巨大的，並且修好之後還要支付維版護、權管理等相關費用，這些金額加起來不是一般的大。收取一部分費用可以用來抵消維護、管理等費用，有利於高速公路的養護，如果不收費的話，大家大多喜歡走告訴，可能使在高速公路山行駛沒有那麼高速，壞處的話，就是公共設施收費容易引起群眾的不滿，收費過高會導致公路的使用率較低，也便失去了修建它的目的，你前期的投入打不到預期的效果。希望對您有用
⑼ 高速工作什麼時候實行免費政策這種政策有什麼利弊
1、高速公路是在復2012年國慶節開始實行節假制日免費的，那一年正好是中秋節、國慶節合起來放假，免費時間就是9月30日零時至10月7日24時共8天。
2、以後每年是在春節、清明節、五一節、國慶節四個節假日期間，七座以下（含七座）小客車走高速公路可以免費。2015年高速免費的具體日期如下：
春節免費時間：2月18日（除夕）零時開始，至2月24日（正月初六）24時結束。
清明節免費時間：4月4日零時開始，至4月6日24時結束。
五一節免費時間：5月1日零時開始，至5月3日24時結束。
國慶節免費時間：10月1日零時開始，至10月7日24時結束。
⑽ 西方經濟學下冊2012和2019有什麼區別
一二年和19年嗯下設的，當然區別很大，現在就是一個時間段都不一樣。