投資者該如何理性互聯網金融

A. 鄭州夫妻因為比特幣投資失敗而自殺，這種虛擬貨幣是不是智商稅

鄭州夫妻因為比特幣投資失敗而自殺，使人們惋惜。這種虛擬貨幣是不是智商稅成為人們熱議的話題。這種虛擬貨幣是時代發展的產物，並不是智商稅，但需要理性投資，不能將其作為投資的方向。互聯網技術的不斷發展，不僅深刻影響著人們的生活方式，而且促進了互聯網金融產業的蓬勃發展。數字加密貨幣以其新穎的架構設計和高昂的價格而受到投資者的廣泛關注。

投資者應提高對風險防範的認識，並採取相應的風險管理措施。加密貨幣市場的一個重要特徵是價格劇烈波動，市場風險高，市場投機嚴重。隨著數字貨幣的價格風險，加密貨幣也存在技術風險和監管風險。面對這些風險，投資者應在進入市場前做好相應的風險准備，提高抗風險能力。當投資者進入加密貨幣市場時，他們不僅應選擇合格的加密貨幣平台來提高抵禦技術風險的能力，而且還應做好風險管理，避免在加密貨幣市場上投入過多資金。在進入加密貨幣市場之前，個人投資者應該對加密貨幣的性質和市場環境有深刻的了解。

B. 郎咸平是個什麼樣的人如何評價他

郎咸平是個不靠譜的人，評價他是搞陰謀論的學者。

郎咸平在國企改革爭議中，祭出道德大旗，讓討論者噤若寒蟬，很多經濟學家為此指責郎咸平，將民粹引入經濟學爭論，惡化改革的輿論環境。這樣的風氣一直延續至今。

C. 外匯投資靠不靠譜

大家千萬不要相信一個叫「雲非」的外匯投資老師，他們是一個團隊操作，打著一本正經講課的幌子，讓你不知不覺陷入他們早就布置好的陷阱，哎，不騙你騙誰呢。

D. 三家平台全部下架互聯網存款產品，今後的互聯網存款趨勢會如何

三家平台全部下架互聯網存款產品，今後的互聯網存款趨勢會如何？

與傳統銀行線下存款相比，互聯網存款門檻低、利率高，但監管缺失。

12月15日，央行金融穩定局局長孫天琦在第四屆中國互聯網金融論壇上表示，互聯網金融平台開展此類金融業務，屬“無照駕駛”的非法金融活動，也應納入金融監管范圍。應嚴格規范互聯網、APP等數字平台涉及金融產品和服務的各類行為；對從事金融活動的互聯網平台，必須持牌經營，不可“無照駕駛”；要設立業務准入門檻，納入相應金融監管范圍。

緊接著，螞蟻集團便立即於12月18日表示，根據監管部門對於互聯網存款行業的規范要求，目前螞蟻平台上的互聯網存款產品均已下架，只對已購買產品的用戶可見，持有產品的用戶不受影響。“支付寶主動下架互聯網存款產品，這可能意味著是監管部門對相關業務的一個整改大方向，我們會及時進行商討，對未來相關業務的發展規劃做一個整體研判。”一家在互聯網平台推廣過存款產品的城商行人士對記者表示。

E. 在國內共享單車為什麼走向了沒落

作為共享經濟的代表，共享單車大家都不陌生。作為解決最後一公里出行的最佳方案，共享單車在資本助推下，曾占據大街小巷。橙色、黃色、藍色等顏色的共享單車，是城市中流動的色彩。
然而最近，在通州居住的凌晗發現自己越來越難找到共享單車了，「去年隨處可見的共享單車，現在基本沒有了，都被街道的有樁自行車代替。」大街上，基本上也只剩橙色和藍色系單車。
隨著共享單車代表項目ofo資金告急，超1600萬用戶排隊退押金的事件頻頻登上熱搜。為了抵債ofo最終將原本造價300元的單車以5元的價格「賤賣」。ofo甩賣共享單車，拉開了行業遲暮後的情形。
在經歷了資本的大起大落後，共享單車在一片廝殺後淡出人們視線，原本被視為自行車行業曙光的共享單車，在瘋狂燒錢擴張後，也留下巨大的創傷，曾經的一片片墳場，一堆堆車山現在都不見蹤影，那些單車去哪了呢?
競爭留下的鋼鐵垃圾
投放量大於使用量在共享單車行業已成常態。
7月31日，北京市交通委發布今年上半年共享單車運營情況。根據數據顯示，上半年全市共享單車日均騎行量為160.4萬次，平均日周轉率僅為1.1次/輛。這意味著目前被投放的單車每天最多隻被使用了1次，車輛投放量嚴重過剩。
物極必反、月盈則虧。2018年初共享單車達到頂峰，單車數量急劇擴增，同時也給城市治理帶來了極大的難題。違規停放、壞車率高、私占現象嚴重。原本方便人們出行的共享單車，如今整正迎來一場治理戰。
「一般需要尋找3輛以上，才能找到一輛可以正常使用的單車。」曾有許多用戶反映。除此之外，共享單車的安全情況也令人堪憂。為了快速擴張，部分企業採用的單車質量也不合格，安全事故頻發。
在共享單車泡沫破碎後，當初被用來搶占市場的單車，在城市街道橫屍遍野。報廢的自行車不僅佔用公共空間和土地資源，還將產生固體廢物。按此前北京自行車電動車協會報道稱，2000萬輛單車全部報廢後，將產生近30萬噸廢金屬。
倒閉的企業置之不理，所有運營整治壓力被強加給交通部門，但由於交通部門人手不夠，從2017年開始，各城市便開始控制共享單車數量，禁止再投放新單車。
新車勸退，老車調度。目前，在北京運營的共享單車企業共有9家，在北京市交通委約談後，智享出行、潮牌單車、赳赳單車和智享單車4家企業將主動退出運營或加快整改。原本已經進入北京市的ofo、摩拜、小藍、哈啰、便利蜂從車輛運行效率、停放秩序等方面進行監督管理。