❶ 2014各行業龍頭股票有哪些
中國股市跟緊政策操作比較好，鹿仁山 的每日操盤必讀，主力判斷的很准，而且符合中國的國情，操作起來很便利。你也可以網路下參考。
❷ 誰是互聯網金融第一股
誰能成為A股互聯網+金融第一股」，已成為這段時期外界關注焦點。
近日，記者從一些互聯網+金融企業了解到，91金融正積極爭取在2016年登陸創業板；融360管理層也在積極和投資人等探討國內上市可行性；點融網今年主要是把注意力放在業務規模擴張和資產質量指標上，如果能按期完成目標，可能上市會非常近。
眾信金融COO譚陽向記者表示，目前，互聯網金融企業上市最大的問題是監管尚未落地，行業還沒有規范。在監管政策落地後，半年內就會有第一家上市的互聯網金融企業出現。
多家企業頻傳上市消息
今年3月，證監會主席助理張育軍對融360發出明確邀請，希望融360和螞蟻金服一起，成為第一批在國內上市的互聯網金融創業公司。
近日，融360聯合創始人葉大清向記者表示，將來上市還是要看具體的市場情況，現階段美股和A股都有考慮；公司管理層也在積極和投資人等探討A股上市可行性，會優先考慮A股；當然，目前如果有融資需求，其實也不一定靠上市解決。
除監管層「邀請」的融360、螞蟻金服外，還有91金融、陸金所以及點融網有上市消息傳出。其中91金融對上市規劃較早。「目前，91金融已與海通證券達成戰略合作，計劃共同完成國內上市目標。首選創業板上市，也不排除上新三板。上市是為了獲得更大融資能力，以發展全生態鏈業務，同時提高企業公信力。從准備工作的深入程度來看，我們對2016年完成上市，成為互聯網金融A股第一股很有信心。」91金融聯合創始人吳文雄向《每日經濟新聞》記者如此表示。
兩類互聯網金融企業有望上市
什麼類型的互聯網金融企業最有希望率先上市？「除上市公司直接並購和借殼上市的互聯網金融企業外，一種是具有相當規模和用戶量，現已拿到多輪融資的這一批企業，它們背後有大量的VC、PE在推動上市；另一種是背後有大集團，這些集團會向這類P2P平台注入一些優質資產，利用集團資源來幫助其上市。這兩種企業更容易上市。」譚陽表示。
積木盒子風控副總裁謝群告訴記者，上市的相關平台可分為兩類，一類是像融360這種向機構提供業務線索為主的服務平台，它不僅連著P2P，更多對接的是傳統金融機構，信息中介定位更加清晰，風險爭議較少，如果條件允許可能會沖到前面；另一類是拿到主流VC融資的P2P平台，這類平台多數的最終目標是上市，因為VC投資人有獲利退出壓力，所以會要求企業去上市；進一步來看，國內投資人對時間要求會更緊迫一些，比如會有五年內上市的計劃，而國外投資人可能會等十年。至於最後上市誰能勝出還存不確定性，但目前來看，已經拿到B輪以上企業的幾率要大一些。此外，也要看到，上市對企業資金方面有幫助，但主流平台不會依靠上市來全面改善自己的資金狀況。
❸ 互聯網金融概念股龍頭有哪些
互聯網金融平台概念股：用友軟體(600588)、內蒙君正(601519)、上海鋼聯(300229)、生意寶(002095)、焦點科技(002315)、東方財富(300059)、同花順(300033)、贏時勝(300377)、歐浦鋼網(002711)、匯金股份(300368)、小商品城(600415)、三六五網(300295)等
❹ 互聯網金融龍頭股票有哪些
互聯網金融概念龍頭股有：
1、商贏環球600146：15年3月出資360萬元參股設立上內海商贏樂點互聯網金容融信息服務有限公司，主營典當小額貸款、融資租賃和供應鏈金融等業務。
2、派生科技300176：17年2月出資6000萬元在東莞市設立三家全資子公司開展以供應鏈金融、網路借貸為主的互聯網金融業務；18年6月在深圳市前海設立深圳市鴻特小額貸款公司。
3、普邦股份002663：15年6月晚公告，為使公司的傳統金融板塊進入互聯網金融行業，實現轉型升級，公司擬出資1000萬元人民幣設立全資子公司廣州普邦互聯網金融信息服務有限公司。
除此之外，互聯網金融概念成分股還有：奧馬電器002668、大智慧601519、御銀股份002177、凱樂科技600260、深圳華強000062、廣電網路600831、奧拓電子002587等。
❺ 互聯網+龍頭股是哪些
上汽集團
上汽集團:平穩的龍頭,可關注「互聯網+」項目及較高的現金股息
上汽集團 600104
研究機構：群益證券(香港) 分析師：韓偉琪 撰寫日期：2015-05-21
結論與建議:上汽集團系國內乘用車龍頭,與大眾、通用兩大外資的合作奠定了其地位,目前進入主業的平穩期;不過與阿里合作的智慧汽車以及自主旗下新能源車仍值得關注。14年度近6%的股息率也頗有誘惑力。
預計公司2015、16 年EPS 分別為2.78 元和3.13 元,YoY 分別增長9.6%和12.7%;目前15、16 年P/E 為8.7 倍和7.7 倍,維持買入投資建議。
智慧汽車在路上:上汽與阿里各投10 個億,投資研發互聯網智慧汽車,預計樣車會在16 年8 月推出,3~5 年內完成簡單路況的智慧駕駛;集團希望將這個合作專案推廣為一個研發智慧汽車的平台;傳統汽車門檻並不高,我們認為阿里的互聯網技術及資源更為重要。
新能源汽車電池瓶頸打開:14 年銷售e50(23.5 萬元,實際續航120km左右)5~6 百輛,R550(25~26 萬)約2000 輛,15 年電池產能瓶頸緩解後 550 銷量會有增長(群益預計年銷量可以達到8000 台左右)。燃料電池車14 年銷售6 輛,15 年會繼續賣給專業機構、政府部門等,預計有幾十輛的銷售。政府目前增加了對新能源及混動客車、計程車的運營補貼,有利於新能源車的增量。
合資穩健,官方降價搶市場:上汽集團整車業務以上海大眾和上海通用為主,前4 月兩者貢獻銷量佔比為60.6%,VW 和GM 近年來產品布局完善,基數較大,加之自主品牌的競爭,導致其增長放緩,不過其盈利仍是集團營業利潤的主體(60%)。截至4 月底 通用、大眾廠家和經銷商庫存約1.7~1.8 月,略高,但仍可控;集團先後宣布上海大眾Polo、途安、上海通用11 款車型官方降價,幅度在1~3 萬不等,也是針對興起的自主品牌(主要為SUV)予以針鋒相對,不必悲觀解讀。
自主加碼低端戰略,增量可期:集團自主品牌乘用車一直以來較為弱勢,榮威、MG 的高端車戰略幷不達預期,不過上汽通用五菱10 年發布「寶駿」品牌後,轉身開始投入自主品牌低價市場的競爭,前4 月完成12.7 萬輛銷售,成為新的增量來源。
產業鏈完整,PV、CV 偏科明顯:上汽集團商用車並不強,前4 月累計僅4萬輛,近年新發布的大通(Maxus)品牌效果亦表現平平。而在零部件方面集團覆蓋較為完善,除了玻璃、輪胎外,其餘皆可自行或合作生產。集團另有安吉物流,承運集團內外整車、零部件物流運輸,14 年承運量650萬輛,為全球最大。
產能較為充裕,15 年600 萬輛銷售目標:通用武漢、大眾長沙新廠開工後,集團現有510 萬輛產能,250 天*2 班,16 年通過技改會有10%左右的擴產。集團表示15 年完成600 萬輛產銷有一定的難度,經濟大環境是主要的障礙。14 年通用、大眾 51%~52%銷量在一、二線城市,14 年中國增購、換購比例在16%左右,這是發達地區的主要驅動力;通用五菱基本在三、四線城市,合資品牌管道下沉也會注重這一市場,未來競爭會加劇。
金融業務發展較快,線上線下網路繼續擴張:行銷網路方面,集團現有100 多家2S 店,針對過了質保期的客戶資源,推出「車享網」用以售前、售後資料收集分析。金融業務方面,擁有上汽財務公司(企業內部銀行,消費者大眾、自主汽車金融貸款,滲透率在17%),上汽通用金融公司(國內第一家,最大規模,滲透率12%);另於矽谷設立上汽投資公司,搜尋汽車相關產業鏈的外延式幷購及合作可能性。
❻ 互聯網金融概念股有哪些龍頭股有哪些
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❼ 機構被套倆十五億互聯網金融龍頭的股票是那支
高鴻股份
❽ 互聯網金融概念股龍頭股有哪些
互聯網金融目前沒有啥上市的股票吧！目前行業才興起沒幾年！