英語國際金融高嘉勇

① 天津外國語學院英語學院的院系設置

系主任：汪淳波
教學主任：常子霞
翻譯方向是學院的重點專業方向，也是最早具有碩士學位授予權的專業方向之一。
該系師資力量雄厚，教學軟、硬體充實，具有較高的專業教學科研水平。目前該系擁有教授2名，副教授8名；2人具有博士學位，2人為翻譯學在讀博士研究生，10人具有碩士學位；全體教師均具有豐富的翻譯教學和實踐的經驗，數人長期擔任天津市政府、天津市對外經濟貿易委員會外事會談翻譯以及天津電視台英語新聞節目翻譯兼播音。2003年翻譯方向畢業生的就業率為100%；2004年的就業率為97.67%；2005年的就業率為92.7%；截至2006年6月9日，2006年該專業的畢業生就業率為100%。
主要專業課程
翻譯系開設的主要專業課程：英漢翻譯理論與技巧、漢英翻譯理論與技巧、交替傳譯實踐、同聲傳譯實踐、商務應用翻譯、視譯、文學翻譯、法律應用翻譯、英語閱讀與寫作、英語國家文化、英美文學、語言學、漢語閱讀與寫作。 系主任：高嘉勇
教學主任兼書記：黃志軍
教學主任：田寶英
國際商務專業方向是根據社會發展和經濟建設的需要，於八十年代中期開設的應用型外語專業。本系以培養高水平商務人才為目標，教學嚴謹，管理嚴格。
師資力量
國際商務系現有教師40名，其中教授4人、副教授8名；商務管理在讀博士研究生1名，20人具碩士學位。該系同時向學生提供英語語言強化訓練和商貿事務處理訓練，除按比例配備外籍教師授課外，該專業還從美國引進全封閉的ESEC項目，根據專業課成績免費或低費向學生提供為期半年的商務強化訓練，該訓練課程全部由美籍教師承擔，其結業證書在美國受到承認。2003年國際商務專業畢業生就業率為95.4%；2004年的就業率為92.73%；2005年的就業率為92.92%；截至2006年6月9日，2006年該專業畢業生就業率為93.42%。
主要專業課程
國際商務專業課程：國際貿易實務、國際金融、國際商務談判、國際商務、國際會計、外貿函電、市場營銷、廣告翻譯、基礎英語、高級英語、英語閱讀與寫作、翻譯理論與實踐、口譯等。 主任：劉宏偉
教學主任兼書記：高晶
系主任助理：李媛霞
英語新聞與傳媒是英語學院根據我國經濟建設和對外新聞報道、宣傳的需要，於2001年開始開設的應用型外語專業方向之一。
師資力量
英語傳媒系現有教師 29人，其中教授5人，副教授6人；1人具有博士學位，3人為文學方向在讀博士研究生，13人具有碩士學位。通過四年的專業理論教育和有針對性的專業強化訓練，使學生不僅具備 堅實的英語語言基礎，而且掌握西方新聞傳播學理論和使用英語進行新聞采訪、寫作、編輯、評論等新聞業務技能。該系的畢業生可從事對外新聞采訪，對外音視頻節目播音、主持、資料采編、翻譯、發行、聯絡等工作。2005年國際新聞專業畢業生的就業率為91.36%；截至2006年6月9日，該專業畢業生就業率已達到了93.11%。
主要專業課程
英語傳媒系的主要專業課程：英語外刊選讀、西方新聞論著選、西方思想文化、新聞采訪與寫作、新聞評論與專欄寫作、新聞翻譯、新聞編輯與評論、新聞學概論等。 系主任兼聯合支部書記：胡向華
教學主任：張喆
師資力量
英語語言文化與文學系是英語學院規模最小，但最具標志性的專業方向的教學單位。該系擁有一支精乾的高質量師資隊伍，共有教師12名，其中教授1人，副教授4人；1人具有語言學博士學位，2人為在讀文學博士研究生，其餘9人均具有文學或語言學碩士學位。
學生培養
進入該系學習的學生將接受四年有針對性的專業強化訓練，獲取過硬的專業技能和寬泛的英語語言知識，具備獨立思維、研究能力和人文精神。四年制本科學習分為基礎階段和高級階段。基礎階段通過對學生進行全面、嚴格的基本理論教育和基本技能訓練，培養學生實際運用語言的能力為主，高年級增加思辨能力的培養，同時要求學生選修實用性課程，以使其能夠勝任多元文化背景下的組織者、交流者的重任，成為在外交、文化、教育、科研、外企、旅遊等部門從事組織管理、研究、教學、翻譯工作的外語專門人才。2005年英美文化專業畢業生的就業率為89.6%；截至2006年6月9日，該專業畢業生就業率已達到了91.2%。
主要專業課程
英語語言文化與文學系主要專業課程：文學入門、西方思想史、聖經文化、文體學、文學鑒賞、多元文化與當代短篇小說、英國文學及選讀、美國文學及選讀、西方電影與小說、詞彙學、英美國家文化概況等。

② 要考天津外國語大學商務英語研究生，具體要看哪些書萬分感謝！！

國際商務英語的專業參考書有兩本
一本是國際商務 英文版的 中國機械工業出版社 2010年 作者：回Michael R. Czinkota
第七版
一本是國際金融答英語 高嘉勇 段常瑞主編 南開大學出版社出版 2009年

基礎英語的漢語部分需要古漢語通論 和中國文學史

有需要真題和古漢語的話可以聯系我哈 呵呵

祝考研成功

③ 天津外國語大學國際商務英語考研

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④ 人力資源管路英語高嘉勇unit2中文翻譯

摘 要：本文闡述了發展壓縮天然氣汽車(CNG)的環保低污染性、安全性、經濟性及CNG汽車和加氣站的發展前景及對策。
關鍵詞：壓縮天然氣汽車；加氣站；發展前景；對策
目前，我國一些大城市的汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭，因此，發展清潔能源汽車已成為刻不容緩的的選擇。壓縮天然氣汽車(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各國的歡迎，是國際公認的最理想的車用替代能源。發展天然氣汽車對於解決環境問題和能源問題都具有重要意義。
一、天然氣汽車的發展情況
l、國外天然氣汽車發展概況
為保護環境減少污染，許多國家政府頒布了一系列法規及出台一些鼓勵性政策，促進燃氣汽車發展，如制定更嚴格的汽車尾氣排放標准，在天然氣供應、汽車購置稅費，設備供給、加氣站建設等方面給予資金、稅收優惠政策。
美國聯邦政府1992年頒布的《能源政策法》，對於購買或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設減免稅作出詳細規定，同時還頒布了使用天然氣的減稅政策，並免徵天然氣公司的汽車燃料銷售稅。有40多個州根據聯邦政府的政策、法律，制定了本州有關強制和鼓勵使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施，推動了CNG汽車發展和加氣站建設。目前，全世界已有40多個國家擁有燃氣汽車，主要分布在天然氣資源豐富的義大利、紐西蘭、阿根廷、巴西等國家和環保法規嚴格的美國、日本等國。
2、我國天然氣汽車發展概況
20世紀80年代中期，我國引進了部分CNG加氣站設備，在四川建立了我國第一個CNG加氣站；1993年中國石油天然氣總公司系統引進國外有關技術並於 1996年將加氣站裝置和汽車改裝部件引進技術國產化、技術標准規范化。1999年全國清潔汽車行動協調領導小組成立，啟動了北京、天津、上海、西安、深圳等12個試點城市地區的清潔能源推廣應用工作，在CNG汽車的推廣應用和加氣站建設方面取得了前所未有的成效。根據有關部門統計數字，截止到2004年我國一些地區共有天然氣汽車20多萬輛，加氣站700多座。
二、天然氣汽車(CNG)與其它燃料的環境、經濟效益比較
壓縮天然氣汽車：
天然氣壓縮至20MPa於汽車用壓縮天然氣鋼瓶中，經減壓器後供給內燃機。
以CNG作汽車燃料與汽油相比具有以下優點：
l、降低污染，改善大氣環境：天然氣是一種清潔能源，具有熱值高、效率高、污染小等特點，燃燒比較完全，不易積碳，CO、NOx和微粒的排放量均低於汽油，排氣污染明顯降低。機動車尾氣是城市大氣污染主要來源之一，其中主要有害成分是一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、一氧化氮(N0)和二氧化氮 (NO2)等。據有關資料顯示，使用天然氣作為汽車燃料與汽油作燃料相比可以減少排放90％CO、90％S02、72％HC、39％NOx、 24％CO2、無粉塵排放，對改善城市環境有顯著作用。典型的柴油機與汽油機及天然氣機排放情況比較見表l。
2、CNG汽車有較高的安全性
與汽油相比，壓縮天然氣是相對安全的燃料。
(1) 天然氣爆炸下限為5％，比汽油(爆炸下限為l％)高，甲烷燃點為645℃ ，比汽油燃點高218℃，相比不易點燃。甲烷密度低，相對密度為0．55左右，泄漏的氣體很快會在空氣中散發，在自然環境中難以形成遇火爆燃的條件，一旦壓縮天然氣從儲罐或管路中泄漏，泄漏點周圍會立即形成低溫區，使天然氣燃燒困難。因此CNG是一種相當安全的汽車燃料。天然氣與汽油的燃料特性比較見表2
(2)天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器
(20MPa)，其材質及製造、檢驗試驗在各國均有嚴格的規程式控制制，在我國有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標准))(GBl7258—1998)。
鋼瓶安裝有防爆設施，減壓器、閥門等設備，嚴密度標准高，供氣系統安全可靠，不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火後容易爆炸。
3、有利於緩解能源緊張的供需矛盾。
我國經濟正處於高速發展階段，汽車數量以100萬輛／年以上的速度遞增，對汽油資源需求大量增加，我國每年需要進口大量原油、成品油和LPG。使用燃氣汽車可優化
汽車燃料供應結構，改變了汽車燃料只有汽油、柴油的格局，既緩解了汽油供應緊張的問題又滿足交通事業發展的需要。
4、可延長發動機壽命。天然氣容易擴散，以氣態進入發動機，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈；可以提高熱循環效率，加快燃燒速度，充分利用燃燒熱能；同時CNG辛烷值高，抗暴性能好，使用時不需要添加抗暴劑，不會稀釋潤滑油，因而使發動機氣缸內的零件磨損大大減少，使發動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。所有這些都會降低汽車的保養和運行費用，從而提高汽車使用的經濟性。 5、有較高的經濟效益。目前，國內汽油價格持續上升，價格體系已和世界接軌，使用CNG汽車將能節省近40％燃料費用，見表3。
三、CNG汽車的發展前景
CNG汽車和加氣站具有廣闊的發展前景，主要表現在以下幾方面：
l、汽車保有量的飛速增長、石油資源和環保的嚴峻形勢，決定了發展天然氣汽車成為解決能源問題和環境問題的重要途徑。
2、「十一五」期間，新型清潔能源汽車已被列入《國家科技發展中長期規劃》，國家將繼續組織實施涉及各種清潔能源汽車的重大科技項目，重點支持包括天然氣汽車在內的整車、零部件等關鍵技術，將進一步促進天然氣汽車的發展。
3、我國天然氣資源大規模開發及管道建設步伐加快使發展CNG和加氣站成為可能。根據我國天然氣利用規劃，近十年「西氣東輸」、「陝京二線」等一大批輸氣管道及沿線城市燃氣管道相繼建成，我國大規模利用天然氣的基礎設施逐步完善，天然氣加氣站也將逐步形成網路。
4、發展CNG汽車具有穩定的氣源保證，以天津為例，目前天津市已建立了完善的天然氣輸配系統，由陝北、大港、華北等油田向天津供氣，2005年年供氣量近6 億m3，2006年預計達8億m3，管網長度6894km，其中，高壓管線591km，為「十一五」期間天津市大力發展CNG汽車大規模建設加氣站提供了保證。
四、CNG汽車和加氣站發展對策探討
為加快以天然氣為燃料的清潔汽車的發展，提出以下建議：
1、政府出台鼓勵和扶持政策：世界各國發展經驗表明，政府的支持是加快發展的必要條件，其經濟政策是影響其發展的重要因素，應在法律方面予以保障，在燃氣汽車生產、改裝、零部件生產，加氣站建設，燃氣汽車購買和使用、維修等環節制定價格、稅收、投資、補貼等方面配套的優惠政策。燃氣價格是影響燃氣汽車發展的重要因素，只有燃氣價格與汽油價格形成足夠大差價時，燃氣汽車的發展才具有經濟基礎和推動力。
2、加強領導，實行統一管理。發展CNG汽車必須建設優質、便利的加氣站，需要規劃、公安、消防、勞動、技監等部門的支持。
3、在市政規劃中，加氣站與加油站應統籌考慮，合理布局，協調發展。盡量利用現有土地資源，在確保環境安全的前提下建設油氣合一站。
4、遵循CNG汽車與加氣站同步發展的原則，只有在加氣站成網的條件下，CNG汽車才能真正發展。同時也只有CNG汽車規模到了一定數量，加氣站才能正常運轉，實現盈利。
5、嚴格法律制度：制定嚴格的汽車尾氣排放法規，切實做到不達標車輛堅決不予以上路，對CNG汽車改裝廠的資格進行嚴格審查，認證。首先應將城市城市公交車、出租汽車作為CNG汽車發展的重點，杜絕部分公交車冒黑煙污染環境的現象。
6、加大宣傳力度。目前，天然氣汽車尚處於起步階段，社會公眾對它的環保性，安全性，經濟性，可靠性還不充分了解，所以，要進行廣泛的社會宣傳，努力提高人們對汽車尾氣危害性的認識，使人們了解CNG是清潔、安全、經濟的車用燃料，使發展天然氣汽車得到社會各方面的認可和支持。
壓縮天然氣汽車由於其顯著的經濟效益和社會效益將成為天然氣市場開發應用的一個新領域。在環境保護越來越受到重視的形勢下，隨著天然氣資源的開發和應用領域的拓寬，此舉將是減輕環境污染壓力、緩解石油緊缺，實現可持續發展的可靠保證。