物流金融管理專業介紹

❶ 物流專業和金融專業哪個更好丶

金融學專業好。
讀了金融學，將來做什麼？
從近幾年就業情況來看，金融學專業畢業生通常有這些流向：
1、商業性質的銀行，其中包括中國工商、建設、農業銀行等四大行和招商等股份制商行、城市商業銀行、外資銀行駐國內分支機構；
2、保險公司、保險經紀公司，如中國人壽、平安、太平洋保險等；
3、中央人民銀行、銀行業監督管理委員會、證券業監督管理委員會、保險業監督管理委員會；
4、金融控股集團、四大資產管理公司、金融租賃、擔保公司；
5、證券公司，含基金管理公司；上交所、深交所、期交所；
6、信託投資公司，金融投資控股公司，投資咨詢顧問公司.大型企業財務公司；
7、國家公務員系列的政府行政機構，如財政、審計、海關部門等；
8、社保基金管理中心或社保局；
9、一些政策性銀行，比如國家開發銀行、中國農業發展銀行等；
10、上市（或欲上市）股份公司證券部、財務部等；
11、高等院校金融財政專業教師，研究機構研究人員，出版傳播機構等。

怎樣選擇和自己發展相符的專業方向呢?
1、職業導向
從上面的就業流向可以看出，職業方向和報考專業有很大的聯系。因此如何你准備從事基金類工作，報金融工程方向比較好；如果你想到保險公司工作當然要選擇保險方向。
2、學校導向
首先，報考時盡量選擇名校。現在金融行業都有「名校情結」，企業在選擇學生時，比較看重學生就讀的院校，一般情況下會選擇比較知名的，如中央財經大學、中國人民大學、對外經貿大學等的學生，因為這些學校已經在企業心目中樹立良好的口碑。
其次從人際關系方面考慮你所報考的院校。最好是選擇傳統上具有優良的金融學教育積淀的學校，比如一些著名財經類專業院校，如上財、中財，或是金融經濟類傳統較好的綜合類大學，比如復旦、南開。這樣的院校通常在金融經濟界有一定的校友資源，對於未來就業好處頗多。
第三，學校的地域也是一個重要因素。你所要報考的院校，應該在你未來准備發展的地區或附近。因為學校在該地區有一定的影響力，這樣在你畢業之後會方便你到該地區擇業。比如考上海的學校就把目標定在上海發展。2020年，上海將建成國際金融中心，從倫敦、紐約、東京等國際金融中心的情況看，其金融人才都在30萬人以上，而目前上海市的金融從業人員在10萬人左右，上海與其他金融中心相比，人才方面存在著巨大的差距，尤其是高級金融人才更是短缺。
3、專業導向
既然你准備在這個行業發展，那麼選擇什麼專業方向更符合你的發展目標呢？從當前的金融學科專業分布來看，比較有發展前景的專業方向有：公司財務、風險管理與控制、金融工程、金融市場、保險精算、證券投資等。
目前基金市場最為活躍，而熟練的基金經理人只有3000人左右，人才缺口過萬；目前中級基金經理人的年收入已經達到40萬元。而擔任高級職位的經理人年薪已經突破百萬元，可見金融行業是一座未開採的金礦。

❷ 什麼是金融業和物流管理

金融業就是炒股啊，投資之類的
物流管理就是運輸管理

❸ 物流管理專業是屬於金融類的專業嗎

物流管理屬於管理學學科裡面的專業，金融類是經濟學學科的，不同學校都有自己的側重點，理工科學校跟財經類綜合類高校的專業方向肯定是不一樣的。

❹ 物流管理專業有哪些課程

主幹課程

物流概論、物流規劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學、國際貿易理論與實務、采購過程演練、運輸實務、倉儲管理實務、物流配送中心設計、國際物流實務、成功學、創新學、素質拓展訓練等。

(4)物流金融管理專業介紹擴展閱讀

專業分析

1、宏觀方面。這主要是從國家政策方面考慮。物流業打敗房地產業躋身國家10大產業振興規劃。可見發展物流業已上升到政策面層次。這既是物流業在社會發展中重要程度的體現，同時也反映出我國物流業與發達國家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。

2、從行業方面。現實中，大多數人認為物流=運輸或者=儲存，這是錯誤的觀念，當然把物流=快遞，那是錯上加錯了。但由此也反映出物流業的落後於不規范的發展，僅僅停留在行業發展的初級的階段。因此選擇這行需要做好吃苦受累的准備，當然任何行業都是一樣的。

但是也要看到積極的一面，比如正是因為落後發展、不規范發展，才有上升和前進的空間。當然更多的是我國的一些物流企業通過探索已經發展起來了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。

3、從自身來說。360行、行行出狀元。任何行業都不缺人但缺人才，所以關鍵的還是學這個專業的人自身。保持良好的心態，將這個專業需要學習的知識掌握通透，力求精良，相信前途也是無限光明。

參考資料來源：網路-物流管理

❺ 物流管理專業主要學些什麼

物流管理專業是一門較為熱門的大學專業之一，隨著我國物流行業的不斷發展，也催生了許多就業發展機會，物流管理專業的人才已經成為了各大中小型企業不可或缺的人才，下面小匠老師就跟各位考生和家長來介紹一下物流管理專業主要學習的內容，以及就讀物流管理專業的就業發展方向。

物流管理專業培養出了人才，可以選擇進入物流企業或者是港口、配送中心，也可以選擇進入相關的事業單位，從事於有關產品采購、倉儲管理、運輸管理、配送或者是有關於物流服務咨詢與政策制定等方面的相關工作，因此可見學習物流管理專業畢業之後的就業發展選擇還是很多樣化的，就業面也較廣，畢業生也較容易找到跟專業對口的崗位工作。

那麼你們認為物流管理專業這門大學專業怎麼樣呢？歡迎大家在下方的評論區發表不同的觀點和看法。

我是教育小匠，用心解答有趣、有料的問題，如果對您有所幫助，歡迎點擊關注！

❻ 金融學和物流管理

我不太清楚這兩個專業哪一個更好，關於這個問題大概仁者見仁，智者見智吧。不過我是學金融的，倒是可以把金融的一些問題說個大概出來。
金融學要學的學科有：西方經濟學，國際金融學，貨幣銀行學，商業銀行，中央銀行，金融市場，證券投資，保險學，會計等專業學科。
主要涉及的社會分工領域有：證券業，投資業，銀行業，保險業以及經濟管理。
投資學中主要要掌握金融工具和金融衍生品的投資方法，分析投資的運算方法和走勢，可能的話還要運用到匯率和利率對投資的影響。
證券，保險和銀行等要明白這些金融機構的日常運作，有些什麼方式方法和手段，對經濟的作用和影響等方面內容。
經濟管理要掌握金融發展的大環境，在學習中也要求至少了解對金融產生影響的環境因素，影響的指標，產生過程等的一系列的知識。
毫無疑問，金融學是一門涉及很廣的學科。如果要全盤掌握，除了要明白涉及的社會分工領域外。還要掌握一些其他的專業知識。比如：要明白投資中投資人的心理預期和心理變動，要學一些人力資源管理等的理論。要明白國際投資中的變動，要學國際法，明白國際慣例，國際避稅等的理論。要明白投資銀行的運作，要學企業兼並，學做會計帳目等的理論。。。。。。
中國目前的現狀是不缺金融低端人才，但是緊缺金融高端人才。年薪的差別很大，當然了，高端的人才收入相當可觀。
相比金融，物流管理應該是一門小科目吧。但當下的市場也非常看好，發展空間也很大。不過有一點可以肯定，為了保證貨物流入流出的高效，一款
好的ERP軟體是很必要的。學物流的話，這個可以了解一下。

❼ 物流管理專業描述

一、物流的定義

物流中的"物"是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。"流"是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對於地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。"物"和"流"的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的"物"與"流"的組合，而更重要在於，是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。

二、 物流的劃分

由於物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。

（ 一） 宏觀物流 。 宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。 宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。 宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發展的關系，社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。

（二） 微觀物流 。 消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬於微觀物流。 在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬於微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬於微觀物流。

（三） 社會物流 。 社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。

（四） 企業物流。 從企業角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。

（五） 國際物流。 國際物流是現代物流系統發展很快、規模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發生的物流活動。

（六） 區域物流。 相對於國際物流而言，一個國家范圍內的物流，一個城市的物流，一個經濟區域的物流都處於同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處於基本相同的科技水平和裝備水平之中。

（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業，因此，物流系統的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。

（八） 特殊物流 。 專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬於特殊物流范圍。

三、 物流的系統及要素

物流系統概念 ： 物流系統是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯系並具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統是社會經濟大系統的一個子系統或組成部分。物流系統和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統與社會環境進行交換，使系統和環境相依而存，而轉換則是這個系統帶有特點的系統功能。

物流系統特點： 物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統的優勢。 物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統屬於中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的"背反"現象，常稱之為"交替損益"或"效益背反"現象， 處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。

物流系統五大目標： 物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力，一般有五個方面：1、 服務目標。 2、 快速、及時目標。 3、 節約目標。 4、 規模優化目標。 5、 庫存調節目標。

四、 物流的供應鏈管理

供應鏈的含義是從采購開始經過生產、分配、銷售最後到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環環相扣的"鏈"，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，供應鏈管理實際上就是把物流和企業全部活動做為一個統一的過程來管理。 供應鏈有四個要點：

第一， 供應鏈是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。

第二， 供應鏈是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴於部分環節信息，由於信息的局限或失真，可能導至計劃失真。

第三， 不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。

第四， 供應鏈管理採取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替介面的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。

物流的供應鏈管理，雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈，但並不是說都要由企業去操作，部分環節在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的。

五、 生產物流

生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產後，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在製品的形態，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，藉助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。這樣就構成了企業內部物流活動的全過程。所以，生產物流的邊界起源於原材料、外構件的投入，止於成品倉庫，貫穿生產全過程。

生產物流研究的核心是如何對生產過程的物料流和信息流進行科學的規劃、管理與控制。

六、 物流技術

物流技術是指流通技術或物資輸送（含停止）技術。它和生產技術不同，生產技術是為社會生產某種產品，為社會提供由性物質的技術；而物流技術是把生產出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術。也就是說，物流技術的作用是把各種物資從生產者一方轉移給消費者。它包括硬技術和軟技術兩方面。

物流技術是與現實物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關繫到物流活動功能的完善和有效的實現。

七、 宏觀物流與微觀物流

從社會經濟的角度看物流，它屬於宏觀物流；從企業經營的角度看物流，它屬於微觀物流。

宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。 經濟學，有宏觀經濟學和微觀經濟學。宏觀經濟學，從整體看國家的經濟，而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。

物流也一樣，在國家、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什麼樣的、通過什麼樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體製造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬於微觀。

但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用"半宏觀"的說法。宏觀的著眼點是國家的或地區性的整體物流，微觀是從企業經營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業的物流。於是，宏觀物流，考慮的問題是運輸結構和作為產業布局的物流據點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業的物流系統網路、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產品從生產到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所佔比例等問題。

再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點。宏觀物流，是要調查物流成本在整個國家的經濟中占的比例。其實要算出國民生產總值中物流成分，是不可能的，因為運輸產業的生產額並不是物流成本的全部，製造商和流通業的生產成本中物流的比例是不知道的。半宏觀物流，消費者購買商品的價格中，有多少是屬於物流成本？到流通的後期作業，就會有很多的商品同時流動，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困難的。微觀物流，各家企業以其獨自的方法計算物流成本，可以得出具體數字，但把它們各家的數字加起來，並不等於整體的物流成本，所以，准確計算物流成本，也是很難的。

八、 物流在經濟生活中的位置

經濟中的流通、經濟中的物流、經濟中的運輸，物流在社會經濟中的位置是無法替代的。

"經濟"一詞來自"經世濟民"，經濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經濟，就是用"價值"觀念看人類社會而言的，是指人們為了生活而從事必要的買賣、消費、生產等活動。但經濟決不是只由買賣、消費、生活構成的。

企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。

如上所述，經濟是由三大領域構成的，即"生產"、"流通"和"消費"。高校的"政治經濟"、大學的"經濟學"、"經濟原理"教的是：構成經濟的是"生產和消費"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產）"中的。

但是，流通與製造、栽培是有本質區別的。現代流通的規模日趨龐大，這是經濟的規模、范圍擴大的緣故。在日本，工業原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把"製造物品"與"運送物品"分開來考慮。

流通由兩個功能--"商流（交易流通）"和"物流（物的流通）"--構成。不過，這兩個功能並不像生產-流通-消費那樣屬於不同的領域，只是把同一個東西用不同的觀點加以區別而已。

所謂商流，是對"財（商品）"的所有權的轉移而言的，即所有權從廠家、農家、漁家轉移到商家的手裡，最終再轉移到消費者手中，這就是指這樣的流動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其流動的。

除上述兩個功能外，可以說流通中還有輔助性功能，那就是信息、金融及其他服務。物流從其活動面可分為"運輸、配送"、"保管"、"裝卸"、"包裝"、"流通加工"、"在庫管理"、"物流信息處理"等，這些活動還可以繼續細分。

如上所述，經濟是構成人類社會的一個重要功能，流通是經濟中的一個重要功能，物流是流通的重要功能……..它們之間有著如此密切的關連。因此，物流變化，會給整個經濟帶來影響，經濟發生變化，物流也不得不發生變化。總之，要從整個社會的角度來看待物流。

九、 後勤學

在經濟界使用後勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰以後的事。美國從本世紀六十年代開始，逐漸用Logistics一詞不達意取代了Physical distribution一詞，七十年代後勤一詞引進日本，日本同樣翻譯成"物流"，但是卻按新的解釋來解釋，也即賦與了物流一定新的含義。

後勤和實物分銷的區別在於，前者在後者基礎上有了延伸和擴展，但本質是相同的，當然，也不能小視這一延伸和擴展，這是建立在現代科學技術手段可以實現對這一延伸擴展的控制的基礎上，是建立在能管理和協調這么大的系統的基礎上，所以本質雖同，水平卻有時代的差別。

後勤的思想具有戰略性而不著眼於既得之利益，是企業發展的戰略舉措而不是一時謀取利潤的手段方法。因此它不是一項單純性的職能活動，而企業制定經營戰略的一項基本原則。更可以理性地講：後勤是一種思維方式，按這觀念可以建立起企業新的管理模式。

後勤網路的基本實體要素主要有原料產地、製造工廠、配送中心和客戶。

後勤活動的具體內容包括14個方面：（1） 客戶服務；（2） 訂單處理；（3） 配送聯絡； （4） 存貨控制；（5） 需求預測 ；（6） 交通和運輸；（7） 倉庫和儲存；（8） 工廠和倉庫布局選地；（9） 物料搬運；（10） 物料采購；（11） 備件和維修服務保障；（12） 工業包裝；（13） 退貨處理；（14） 廢棄物處理。

十、 第三利潤源說

「第三個利潤源」的說法主要出自日本。「第三個利潤源」，是對物流潛力及效益的描述。 第三個利潤源的理論最初認識是基於兩個前提條件：

第一、物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨立運行的，有本身目標，本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷；

第二、物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為「利潤中心」型的獨立系統。

❽ 物流管理，金融學，

金融人才短缺，就業前景廣闊
金融業是現代社會標志性產業，中國金融業將迎來春天（不過版現在中國只是缺少較權為好的金融人才，真正要說學金融的可是很多，我國金融專業擴招過快，金融從業者壓力大，所以前景大的也只是很專業的，一般學出來都是先站櫃台，大概只有很少的人能熬出來，企業在招募時一般都要求5年以上的經驗，這個可以說是機遇與挑戰並存的）
物流，被業界稱為「第三利潤源」，被媒體稱為「21世紀最大的行業」，被老百姓稱為「金飯碗」。物流行業中國現在比較亂，不過現在國家正在治理，就現在這種情況下，物流這門發展依然迅猛，從與世界的接軌更密切，以後將還會需要大量的物流人才，加上國家自身的調整，不斷規范，物流還是很不錯的，要知道物流可是從沒衰過，就我們的國家看，物流要比金融好。我建議你選物流方面的。。

❾ 物流管理專業到底是學什麼的

物流管理專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，受到物流管理方面的基本訓練，具有處理物流管理方面的能力。

物流管理（Logistics Management）是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、資訊理論和控制論的基礎上的。
現代物流管理是大學開設的一門專業課程。 物流管理專業為適應社會主義市場經濟需要，培養學生具有扎實的管理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能，具有在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規，掌握現代物流管理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現代物流管理人才。本專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養具有一定的物流規劃與設計、物流管理、物流業運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業從事政策制定，物流業運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。

❿ 物流管理與金融學

物流工程專業就業前景主要到企業或事業單位中從事生產管理(包括生產企業資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業、交通運輸行業和物流相關部門的社會物流、生產物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發應用、管理和營運等工作。到第三方物流企業、港務局、物流園區、汽車製造、矽谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規劃設計院、大專院校等單位從事專業技術、領導管理和教學科研工作。

物流工程專業主要課程工程制圖、微機原理及應用、運籌學、市場營銷學、電子商務導論、應用統計學、經濟法、管理信息系統、人力資源管理、工效學、生產組織管理學、現代物流學、工程技術經濟學、質量管理、決策支持系統、財務管理、會計學、可靠性和維修管理、工業安全與監控技術、國際金融與貿易、物流分析與設施規劃、現代物流技術與裝備、宏觀／微觀經濟學、網路與資料庫技術、自動化倉儲設計、自動輸送設備與系統、物流系統設計與模擬、物流配送與交通運輸規劃、物流和供應鏈管理、綠色物流等
很一般，不怎麼好。
我就是物流管理專業畢業的。因為我們只是大專，去年畢業時，我們班的就業情況不是很好。我現在也從事這個行業，還是很看好物流這個行業的，很有發展。目前，物流在中國剛剛起步，有很大的發展空間。相對來說，還是國外一些大的物流企業做的好，國內的這個物流公司，其實也都還是比較原始的操作模式，現代化，一體化，結合性的物流在國內還是很少見的。
關於物流師，我當時考的是中國物流與采購聯合會頒發的，還是很容易考的，費用當時好象是1500吧。還聽說一個英國皇家物流協會頒發的，不知道那個好不好考，份量應該是比國內的重。
如果想學這個專業，大學期間，好好學學外語，英語一定要學好，如果有更多的時間，還可以學學日語，韓語的。將來到外企物流公司是很有發展前途的。
如果是男生，業余時間還可以考個駕照，等畢業時也是就業的一個法碼。
至於專業課，盡可能多的去了解這個行業吧。

我覺得金融專業比較好，現在全球金融危機，中國正面臨機遇和挑戰，未來若干年內，金融市場一定需要大量人才；
我就是財務管理專業的，財務管理專業畢業後大多數都是從事會計類職業，一般要花大量實踐工作才能得到運用，現在中國企業主很難真正理解財務管理的作用，還是一手抓，對於資金的管理沒有一整套管理來運作，
我建議你考慮一下。