互聯網金融時代的基礎設施包括

① 什麼是互聯網金融系統，有哪些

將線下的業務轉到線上來的意思，需要構建一個系統平台。

② 互聯網金融系統架構主要體現在哪些方面

互聯網金融系統架構是平台發展的關鍵所在，其架構主要體現在以下幾個方面：

一、基礎設施安全性
安全是金融行業的命脈，防火牆、http數據傳輸加密、分布式數據存儲備份、抵抗DDOS服務、解決bug漏洞問題等是安全的受邀因素。
二、代碼安全性
技術需要對於代碼進行時刻審核測試，以免造成不必要的錯誤發生，例如單元測試、自動化測試等。
三、監控系統的部署
我們知道，任何一套系統都有其弊端，在運營的過程中也會出現各種bug。除此之外，也需要進行迭代更新。所以，要建立一套監控系統，對系統數據進行評估判定，發現異常及時進行阻斷和報警。
除此之外，技術相關部門需要對於互聯網金融系統架構持續的改善，面對市場的變化做出盡可能快的響應。同時建立更完整的公共平台、基礎框架、基礎類庫、保證最高的開發效率和軟體產品的穩定性。

③ 什麼是IT基礎設施呢

當今社會，已經步入信息時代，無論你身處何種職場，都離不開信息技術的支撐。大公司、國有單位一般都有自己的信息化專門機構和設施，小微公司、個體戶們每天基本上都要與支付巨頭、外賣巨頭、快遞巨頭等等打交道，其中信息技術是少不了的。那麼，你知道信息技術背後的基礎設施是什麼？

今天，我們就了解一下什麼是IT基礎設施。

雲計算及移動計算階段（2000年至今），這是我們重點要說一說的階段。所謂雲計算，實際上就是通過網路訪問計算資源共享池的一種計算模式。其中，計算資源包括計算機、存儲、應用和服務，都可以按需使用的方式，從任何聯網的設備和位置進行訪問。為了支持此種類型計算，產生了安置上萬台計算機的雲數據中心，為那些希望在遠程維持IT基礎設施的企業提供計算能力、數據存儲和高速互聯網連接服務。

需要注意的是，這五個階段是交叉的，從某種程度上每個階段的典型代表之間也是殘酷競爭的，還沒有那個階段的典型產品徹底退出歷史舞台。

④ 2020年的互聯網金融什麼樣

你好~

2020年的互聯網金融會是什麼樣的？

2020年的互聯網金融會是怎樣？如果能夠站在未來回看現在，自然就能更好地指導從業者制定戰略，佔有先機。然而有趣的是，不同的市場參與者所看到的其實是截然不同的世界。

一、兩種思維的碰撞

下圖以一種圖像化的方式形象地描繪了這兩種不同的思維。

希望可以幫助到你~

⑤ 什麼是現代化基礎設施 包括什麼

基礎設施（infrastructure）是指為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用於保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。它是社會賴以生存發展的一般物質條件。 目錄[隱藏] 先行性和基礎性 不可貿易性 整體不可分性 准公共物品性分類 農村基礎設施 城市基礎設施經營模式 BOT模式 基於BOT模式的其他模式 PPP模式簡介 意義 特點 先行性和基礎性 不可貿易性 整體不可分性 准公共物品性分類 農村基礎設施 城市基礎設施經營模式 BOT模式 基於BOT模式的其他模式 PPP模式

[編輯本段]簡介 基礎設施基礎設施是指為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用於保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。它是社會賴以生存發展的一般物質條件。「基礎設施」不僅包括公路、鐵路、機場、通訊、水電煤氣等公共設施，即俗稱的基礎建設（physical infrastructure），而且包括教育、科技、醫療衛生、體育、文化等社會事業即「社會性基礎設施」（social infrastructure）。 基礎設施包括交通、郵電、供水供電、商業服務、科研與技術服務、園林綠化、環境保護、文化教育、衛生事業等市政公用工程設施和公共生活服務設施等。它們是國民經濟各項事業發展的基礎。在現代社會中，經濟越發展，對基礎設施的要求越高；完善的基礎設施對加速社會經濟活動，促進其空間分布形態演變起著巨大的推動作用。建立完善的基礎設施往往需較長時間和巨額投資。對新建、擴建項目，特別是遠離城市的重大項目和基地建設，更需優先發展基礎設施，以便項目建成後盡快發揮效益。 [編輯本段]意義 基礎設施基礎設施建設具有所謂「乘數效應」，即能帶來幾倍於投資額的社會總需求和國民收入。一個國家或地區的基礎設施是否完善，是其經濟是否可以長期持續穩定發展的重要基礎。 二十世紀三十年代，為了應對空前的經濟大蕭條，美國總統羅斯福推行了著名的「羅斯福新政」，其中很重要的一項政策就是政府主導的大規模基礎設施建設，這些基建項目，不僅提高了就業，增加了民眾收入，還為後期美國經濟的大發展打下了堅實的基礎。 當前，為了應對由於全球性金融危機及國內諸多因素造成的經濟下滑的巨大風險，中國政府推出「四萬億」投資的經濟刺激計劃，「四萬億」經濟刺激預計每年拉動經濟增長約1個百分點，其中近一半資金投向交通基礎設施和城鄉電網建設，這不僅可以使中國加快擺脫全球金融危機所帶來的負面作用，還可以擴大內需，刺激中國經濟的發展和消費的增長。配合中央政府的計劃，全國各省市政府紛紛以基礎建設項目為重點，以投資拉動經濟增長，2008年全社會總投資將超過16萬億元。 廣東省政府決定力爭在2009年完成1.3億元投資，主要用於交通基礎設施、水利工程、城市基礎設施、港口水利建設、公共交通網路、節能減排基礎設施建設、保障性住房建設、服務業及教育衛生等社會事業、生態環境保護等領域。並將於今後5年內，在上述10個領域，拿出實際項目和具體措施擴大內需，為擴大內需的項目投入約2.3萬億元。 [編輯本段]特點先行性和基礎性 基礎設施基礎設施所提供的公共服務是所有的商品與服務的生產所必不可少的，若缺少這些公共服務，其他商品與服務（主要指直接生產經營活動）便難以生產或提供。 不可貿易性絕大部分基礎設施所提供的服務幾乎是不能通過貿易進口的。一個國家可以從國外融資和引進技術設備，但要從國外直接整體引進機場、公路、水廠是難以想像的。 整體不可分性通常情況下，基礎設施只有達到一定規模時才能提供服務或有效的提供服務，象公路、機場、港口、電信、水廠等這樣的行業，小規模的投資是不能發揮作用的。如電站大壩不能只建到河中間、機場跑道不能留半截不修完、連接兩城市的輕軌不能只建一半等等。 准公共物品性 基礎設施有一部分的基礎設施提供的服務具有相對的非競爭性和非排他性，類似於公共物品。非競爭性是指：物品的生產成本不會隨著物品消費地增加而增加，即邊際成本為零。比如國防這種公共物品，每年的國防費用都是固定的不會因為今年一個新出生的嬰兒而增加國防費用。非排他性是指：當某人使用基礎設施所提供的服務時，不可能禁止他人使用；或要在花費很高的成本後才能禁止，對這樣的服務，實際上任何人都不可能將另外的人排除在外即存在免費搭車。 [編輯本段]分類基礎設施可以按其所在地域或使用性質劃分如下： 農村基礎設施 基礎設施參照中國新農村建設的相關法規文件，農村基礎設施包括：農業生產性基礎設施、農村生活基礎設施、生態環境建設、農村社會發展基礎設施四個大類。(1)農業生產性基礎設施：主要指現代化農業基地及農田水利建設； (2)農業生產性基礎設施：主要指飲水安全、農村沼氣、農村道路、農村電力等基礎設施建設； (3)生態環境建設：主要指天然林資源保護、防護林體系、種苗工程建設，自然保護區生態保護和建設、濕地保護和建設、退耕還林等農民吃飯、燒柴、增收等當前生計和長遠發展問題。 (4)農村社會發展基礎設施：主要指有益於農村社會事業發展的基礎建設，包括農村義務教育、農村衛生、農村文化基礎設施等。 加強農村基礎設施建設對增加農民收入、縮小城鄉差距、實現農村現代化具有重要意義。 城市基礎設施 基礎設施城市經濟性基礎設施是指為城市生產和居民生活提供公共服務的工程設施，是城市生存和發展，順利進行各種經濟活動和其他社會活動所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱。它對生產單位尤為重要，是其達到經濟效益、環境效益和社會效益的必要條件之一。一般講城市基礎設施多指工程性基礎設施。(1)工程性基礎設施主要包括六大系統： A.能源供應系統：包括電力、煤氣、天然氣、液化石油氣和暖氣等； B.供水排水系統：包括水資源保護、自來水廠、供水管網、排水和污水處理； C.交通運輸系統：分為對外交通設施和對內交通設施。前者包括航空、鐵路、航運、長途汽車和高速公路；後者包括道路、橋梁、隧道、地鐵、輕軌高架、公共交通、出租汽車、停車場、輪渡等； D.郵電通訊系統：如郵政、電報、固定電話、行動電話、互聯網、廣播電視等； E.環保環衛系統：如園林綠化、垃圾收集與處理、污染治理等； F.防衛防災安全系統：如消防、防汛、防震、防颱風、防風沙、防地面沉降、防空等。 (2)按服務性質分為三類 A.生產基礎設施。包括服務於生產部門的供水、供電、道路和交通設施、倉儲設備、郵電通訊設施、排污、綠化等環境保護和災害防治設施；B.社會基礎設施。指服務於居民的各種機構和設施，如商業和飲食、服務業、金融保險機構、住宅和公用事業、公共交通、運輸和通訊機構、教育和保健機構、文化和體育設施等；C.制度保障機構。如公安、政法和城市建設規劃與管理部門等。基礎設施水平隨經濟和技術的發展而不斷提高，種類更加增多，服務更加完善。 (3)社會性基礎設施一般指行政管理、文化教育、醫療衛生、商業服務、金融保險、社會福利等設施。 (4)城市基礎設施一般應具備以下特點： A.生產性 B.公用性和公益性 C.自然壟斷性 D.成本沉澱性 E.承載性 F.超前性 G.系統性 基礎設施不同時期對城市基礎設施的發展、完善、配套有不同的要求。城市基礎設施作為城市運行的載體，與城市的自然附屬物包括土地、水體、礦床等有緊密聯系，它是在原有的自然附屬物的基礎上，經過人們的加工改造而建立起來的，受自然的制約；建設和改造城市基礎設施時，必須合理利用自然資源，保護生態環境。城市基礎設施在形態上具有固定性，實物形態上大都是永久性的建築，供城市生產和居民生活長期使用，不能經常更新，更不能隨意拆除廢棄。 [編輯本段]經營模式 BOT模式在標準的 BOT 模式中, 私人財團或國際財團自己融資來設計、建設基礎設施項目。項目開發商根據事先約定，經營一段時間以收回投資。經營期滿，項目所有權或經營權將被轉讓給東道國政府。BOT 融資模式的基本思路是：由政府或所屬機構對項目的建設和經營提供一種特許權協議 (Concession Agreement) 作為項目融資的基礎。由本國公司或者外國公司作為項目的投資者和經營者安排融資，承擔風險，開發建設項目，並在有限的時間內經營項目獲取商業利潤，最後，根據協議將該項目轉讓給相應的政府機構。有時，BOT 模式被稱為「暫時私有化」過程 (Tempo-rary Privatization)。 其他融資模式 基於BOT模式的其他模式企業資本或私人資本在介入基礎設施項目的運作過程中，由於基礎設施種類、投融資回報方式、項目財產權利形態的不同，BOT方式出現了不同的變異模式，如BOOT（建設－擁有－經營－轉讓）形式、BTO（建設－轉讓－經營）形式，BOO（建設－擁有－經營）形式、DBOT（設計一建設一融資一經營）形式、BLT（建設一租賃一移交）形式等等。 (1)BOOT模式 BOOT( Build-Own Operate-Transfer)，即 建設一擁有一經營一轉讓 , 是私人合夥或某國際財團融資建設基礎產業項目，項目建成後，在規定的期限內擁有所有權並進行經營，期滿後將項目移交給政府。BOOT 方式中，私人既有經營權，也有所有權。採取 BOOT 方式，從項目建成到移交給政府這一段時間一般比採取 BOT 方式長一些。 (2)BOO模式 BOO (Build-Own-Operate)，即建設一擁有一經營、承包商根據政府賦予的特許權，建設並經營某項產業項目，但是並不將此項基礎產業項目移交給公共部門。在 BOO項目中，項目公司有權不受任何時間限制地擁有並經營項目設施。 (3)BTO模式 BTO(Build-Transfer-Operate)，即建設一轉讓一經營。對於關繫到國家安全的產業如通訊業，為了保證國家信息的安全性，項目建成後，並不交由外國投資者經營，而是將所有權轉讓給東道國政府，由東道國經營通訊的壟斷公司經營，或與項目開發商共同經營項目。 (4)DBOT模式 DBTO( Design-Build-Finance-Operate )，即設計一建設一融資一經營。這種方式是從項目設計開始就特許給某一私人部門進行，直到項目經營期收回投資，取得投資收益。但項目公司只有經營權沒有所有權。 (5)BLT模式 BLT( Build-Lease-Transfer )，即建設一租賃一移交。其具體是指政府出讓項目建設權，在項目運營期內政府成為項目的租賃人，私營部門成為項目的承租人，租賃期滿結束後,所有資產再移交給政府公共部門的一種融資方式。 PPP模式PPP是英文「Public-Private partnership」的縮寫，是指政府公共部門和私人部門合作完成基礎設施的投資和建設，滿足經濟與社會發展對基礎設施的要求。簡言之，PPP是指公共部門通過與私人部門建立夥伴關系提供公共產品或服務的一種方式。 PPP是在英國首先發展起來的特許權經營制度。該詞最早由英國政府於1992年提出，當時界定為政府與私營商簽訂長期協議，授權私營商代替政府建設、運營、或管理公共設施並向公眾提供公共服務。PPP本身是一個意義非常寬泛的概念。有廣義和狹義之分。通過PPP，合作方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果，合作各方參與某個項目時，政府並不是把項目的責任全部轉移給投資方，而是與參與各方共同承擔責任和融資風險。 PPP方式最大的優點：在於將市場機制引入到基礎設施的投融資領域。 具體有以下幾點： 1、引入競爭機制，促進了政府誠信建設； 2、緩解政府財力不足導致的資金短缺困境，加快發展基礎設施和公用事業； 3、充分發揮外商及民營企業的能動性和創造性，提高項目運營效率和服務質量； 4、有效地促進了市場法律法規制度的完善； 5、促進了技術轉移； 6、培養了專業人才； 7、促進了國內金融市場的發展； 8、對外商及民營企業而言，減少資本金支出，實現「小投入做大項目」； 9、利用表外融資的特點，減輕投資者債務負擔； 10、能利用有限追索特點，合理分配風險，加強對項目收益的控制和保留較高的投資收益率（對比完全追索）。現代化常被用來描述現代發生的社會和文化變遷的現象。根據馬格納雷拉的定義，現代化是發展中的社會為了獲得發達的工業社會所具有的一些特點，而經歷的文化與社會變遷的，包容一切的全球性過程。

⑥ 什麼叫互聯網金融

互聯網金融（ITFIN）是指傳統金融機構與互聯網企業利用互聯網技術和信息通信技術實現資金融通、支付、投資和信息中介服務的新型金融業務模式。

互聯網金融的三大支柱：

1、第一支柱是支付

支付是金融的基礎設施，會影響金融活動的形態。在互聯網金融中，支付以移動支付和第三方支付為基礎，在很大程度上活躍在銀行主導的傳統支付清算體系之外，並且顯著降低了交易成本。在互聯網金融中，支付還與金融產品掛鉤，促成豐富的商業模式。最後，因為支付與貨幣的緊密聯系，互聯網金融中還會出現互聯網貨幣。

2、第二支柱是信息處理

信息是金融的核心，構成金融資源配置的基礎。在互聯網金融中，大數據被廣泛應用於信息處理，提高了風險定價和風險管理效率，顯著降低了信息不對稱。互聯網金融的信息處理是其與商業銀行間接融資和資本市場直接融資的最大區別。

3、第三支柱是資源配置

金融資源配置指的是，金融資源通過什麼方式從資金供給者配置給資金需求者。資源配置是金融活動的根本目標，互聯網金融的資源配置效率是其存在的基礎。在互聯網金融中，金融產品與實體經濟緊密結合，交易可能性邊界極大拓展，資金供求的期限和數量的匹配，不需要通過銀行、證券公司和交易所等傳統金融中介和市場，完全可以自己解決。

(6)互聯網金融時代的基礎設施包括擴展閱讀：

互聯網金融公司的幾種類型：

1、綜合性互聯網金融平台：依靠傳統金融機構的優勢和長處設計專業、多樣化的理財產品和進行嚴格的風險把控，讓專業機構依託平台提升服務品質，有完整閉合的生態系統和大量用戶的數據積累，獲取資金和資產比較容易，代表企業如螞蟻金服、微眾銀行等。

2、互聯網消費金融公司：通過向消費者提供以消費為目的貸款的金融服務，具備單筆授信額度小、審批速度快、無需抵押擔保、服務方式靈活等特點，擁有自己的風控模型，風險較為可控。「場景」+「用戶」是推動其快速發展的核心因素。以螞蟻花唄、京東白條為代表的消費金融產品與電商場景結合，讓消費金融迅速完成了用戶與資產的獲取。

3、agent model（大數金融）：採用數據化的風險管理技術，生產中大金額的個人無擔保貸款，為銀行（及其他金融機構）提供全流程的信貸外包服務。主要特點可以連接多個資產來源，不承擔風險。但費率較低，幾乎沒有產品設計能力。

4、P2P平台：是通過網路將非常小額度的資金聚集起來借貸給有資金需求人群的一種商業模型，因資金端和資產端獲取成本較高，老牌平台積累了較多客戶比較有優勢。風控主要看模型和數據，不同平台的風險控制體系差距較大。

⑦ 互聯網金融四個制高點哪個更重要

(1)基礎設施：最有可能產生顛覆性創新
此處的基礎設施主要指支付體系、徵信體系和基礎資產撮合平台。

支付體系是互聯網金融的不二法門，且競爭剛剛開始。支付是人們對金融最朴實的需求，也是應用場景最為豐富的一種金融產品。金融機構的誕生和發展首先起源 於支付。例如，17世紀荷蘭阿姆斯特丹銀行的誕生最早是為了滿足荷蘭強大的航海貿易在支付結算方面的需求;19世紀後半期中國山西票號的誕生也與山西鹽商 的支付結算需求緊密相關。如今，互聯網金融巨頭們同樣以支付為金融的切入點。

支付的數據積累到一定程度，經過特定的加工和整理就能夠成為信用基礎。未來，隨著移動互聯和社交網路的進一步發展，數據的種類、數量及時效性也將得到極大提高，對個人的信用互聯的評價體系也將更為多元、立體和即時。

2014年6月，隨著《社會信用體系建設規劃綱要2014-2020》的發布，我國社會徵信的法律基礎和標准體系有望在未來幾年逐步完善。徵信體系將會繼續維持政府主導的中心化格局，還是逐步向市場化、多元化發展?這一切也同樣值得期待。

基礎資產撮合平台是指股權、債權、產權、林權、地權、碳排放權等基礎資產的交易和撮合平台。此類平台的發展主要源自中國社會融資結構的改革。目前中國間 接融資和直接融資的比例是6∶4，仍主要依靠銀行貸款，融資手段較為單一，而在美國這一比例是3∶7，金融危機前一度達到過2∶8。未來中國必將改變社會 融資結構倒掛的局面，去中介化是趨勢所在，而互聯網金融新型業態的發展也將加速去中介化的實現。

(2)平台：互聯網模式在金融領域的延續
平台是指連接兩個或多個特定群體，為其提供行為規則、互動機制和互動場所(常常是虛擬場所)，並從中獲取盈利的一種商業模式。拉卡拉公司創始人孫陶然在 《平台戰略》一書的序言中指出，一個成功的平台往往需要做好幾件事，一是選擇平台戰略的企業需要有能力積累巨大規模的用戶，二是需要提供給用戶有著巨大黏 性的服務，三是需要有合作共贏、先人後己的商業模式。成功的平台商們正在紛紛踐行以上准則。

平台模式在互聯網行業被廣泛應用，因此當互聯網企業進入金融業務時也自然地延續了這一戰略。但對傳統金融機構來說，平台仍是相對陌生和抽象的概念，如何改變思路及試行平台化運營也可能是傳統金融的又一突破點。

(3)渠道：多渠道整合是關鍵
渠道則是互聯網時代對金融機構傳統核心資產的重新審視，也是互聯網企業線上線下整合的重要陣地。渠道的核心議題是多渠道整合，即客戶能夠自由選擇在何時 通過何種渠道獲得怎樣的金融產品和服務，其背後是機構的不同渠道在產品和服務、流程、技術上的無縫對接。這一點對於擁有較多實體渠道資產的傳統金融機構來 說尤為重要，需要通過兩方面的轉型來實現：一是渠道定位從「以我為主」向「以客戶為主」轉型，二是實體渠道功能和布局的轉型。

渠道定位向「以客戶為主」轉型：傳統金融機構對渠道互聯網化的嘗試由來已久。從1997年招商銀行率先推出網上銀行「一網通」至今，幾乎所有的銀行、證 券公司、保險公司等都已經在某種程度上建立了互聯網渠道。但傳統的網銀或手機渠道更多的只是將網點的流程電子化、網路化，仍是從金融機構流程管理的角度進 行設計，而非從客戶需求和便利的角度進行改造。因此，金融機構多渠道整合的難點並非在於技術，而是在於思維的轉變。

實體渠道功能和布局的轉型：雖然實體渠道對金融機構來說是重資產、高成本，但在可預見的未來，客戶對實體渠道的心理依賴，尤其是針對復雜產品和服務的面 對面交流的需求不會消失，因此實體網點有其存在的必然性。但實體網點需要轉型，比如更多地將目前低價值的簡單交易(如現金存取、轉賬匯款等)轉移到ATM 和電子渠道中，從而使網點人員有更多時間來進行銷售和咨詢工作。

互聯網企業大多依託於電子渠道，較少具備實體渠道資產，但僅僅依靠單一的線上渠道可能不一定適用於所有的客群和場景。因此，多渠道整合同樣是互聯網企業值得思考的方向。

(4)場景：找准客戶生活的主場景
場景是金融「生活化」以及「以客戶為中心」的核心體現。互聯網金融版圖的擴張實際上依靠兩個維度的擴展，一是擴大目標客群，二是佔領客戶的生活時間。擴 大客群的方法有很多種，比如地域的擴張、年齡層的擴張、財富層的擴張等等。而佔領客戶的生活時間則需要佔據盡量多的應用場景，即流量入口。占據用戶上網時 間流量最多的是娛樂、溝通、信息獲取和電子商務這四大類活動，據波士頓咨詢公司統計，中國網民2011年每周的上網時間中，9.3小時用於娛樂，7.6小 時用於溝通，5.1小時用於獲取信息，5.3小時用於電子商務。互聯網金融巨頭們對客戶時間的爭奪也緊緊圍繞這幾大領域展開。

個人認為這四點是相互依靠的！離開任何一個都是不能獨立存活的！另外，還要根據你的發展進度而言！每個階段的重點都是不一樣的!

⑧ 「基礎設施」有哪些主要類別

基礎設施可以按其所在地域或使用性質劃分如下：
農村基礎設施
參照中國新農村建設的相關法規文件，農村基礎設施包括：農業生產性基礎設施、農村生活基礎設施、生態環境建設、農村社會發展基礎設施四個大類。
(1)農業生產性基礎設施：主要指現代化農業基地及農田水利建設；
(2)農村生活基礎設施：主要指飲水安全、農村沼氣、農村道路、農村電力等基礎設施建設；
(3)生態環境建設：主要指天然林資源保護、防護林體系、種苗工程建設，自然保護區生態保護和建設、濕地保護和建設、退耕還林等農民吃飯、燒柴、增收等當前生計和長遠發展問題。
(4)農村社會發展基礎設施：主要指有益於農村社會事業發展的基礎建設，包括農村義務教育、農村衛生、農村文化基礎設施等。
加強農村基礎設施建設對增加農民收入、縮小城鄉差距、實現農村現代化具有重要意義。
城市基礎設施
城市基礎設施是指為城市直接生產部門和居民生活提供共同條件和公共服務的工程設施，是城市生存和發展，順利進行各種經濟活動和其他社會活動所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱。它對生產單位尤為重要，是其達到經濟效益、環境效益和社會效益的必要條件之一。總的來講，城市基礎設施項目主要包括：
1.住宅區、別墅、公寓等居住建築項目
2.高檔酒店、商場、寫字樓，辦公樓等辦公商用建築項目
3.石油、煤炭、天然氣、電力等能源動力項目
4.鐵路、公路、航空、水運、道橋、隧道、港口等交通運輸項目
5.水庫、大壩、污水處理、空氣凈化等環保水利項目
6.電信、通信、信息網路等郵電通訊項目
一般講城市基礎設施多指工程性基礎設施。(1)工程性基礎設施主要包括六大系統：
A.能源供應系統：包括電力、煤氣、天然氣、液化石油氣和暖氣等；
B.供水排水系統：包括水資源保護、自來水廠、供水管網、排水和污水處理；
C.交通運輸系統：分為對外交通設施和對內交通設施。前者包括航空、鐵路、航運、長途汽車和高速公路；後者包括道路、橋梁、隧道、地鐵、輕軌高架、公共交通、出租汽車、停車場、輪渡等；
D.郵電通訊系統：如郵政、電報、固定電話、行動電話、互聯網、廣播電視等；
E.環保環衛系統：如園林綠化、垃圾收集與處理、污染治理等；
F.防衛防災安全系統：如消防、防汛、防震、防颱風、防風沙、防地面沉降、防空等。
(2)按服務性質分為三類
A.生產基礎設施。包括服務於生產部門的供水、供電、道路和交通設施、倉儲設備、郵電通訊設施、排污、綠化等環境保護和災害防治設施；B.社會基礎設施。指服務於居民的各種機構和設施，如商業和飲食、服務業、金融保險機構、住宅和公用事業、公共交通、運輸和通訊機構、教育和保健機構、文化和體育設施等；C.制度保障機構。如公安、政法和城市建設規劃與管理部門等。基礎設施水平隨經濟和技術的發展而不斷提高，種類更加增多，服務更加完善。
(3)社會性基礎設施一般指行政管理、文化教育、醫療衛生、商業服務、金融保險、社會福利等設施。
(4)城市基礎設施一般應具備以下特點：
A.生產性
B.公用性和公益性
C.自然壟斷性
D.成本沉澱性
E.承載性
F.超前性
G.系統性
不同時期對城市基礎設施的發展、完善、配套有不同的要求。城市基礎設施作為城市運行的載體，與城市的自然附屬物包括土地、水體、礦床等有緊密聯系，它是在原有的自然附屬物的基礎上，經過人們的加工改造而建立起來的，受自然的制約；建設和改造城市基礎設施時，必須合理利用自然資源，保護生態環境。城市基礎設施在形態上具有固定性，實物形態上大都是永久性的建築，供城市生產和居民生活長期使用，不能經常更新，更不能隨意拆除廢棄。
基礎設施共建共享
長株潭城市群在「兩型社會」綜合配套改革試驗區建設過程中，在一體化規劃的引導下，確定三市組團式、串珠式發展，基礎設施網狀互聯，共同構建生態環境優美的城市群，並致力於基礎設施共建共享。長株潭城市群按照適度超前、合理布局、共建共享的原則，引導項目建設，為新型發展構築強有力的現代化基礎設施平台。提出「交通同網、能源同體、信息同享、生態同建、環境同治」的「新五同」建設。長株潭城市群要建成布局合理、高效利用的現代化交通網路、安全可靠的能源體系、「三網融合」的信息平台、綠色生態體系和完備的湘江防洪設施體系，形成支撐新型工業化和新型城市群的強大網路，率先為國家探索區域基礎設施共建、共享、共管模式做出貢獻。
基礎設施發展模式
是指世界各國和各地區在制定社會經濟發展規劃和經濟增長戰略時，安排基礎設施建設與直接生產部門發展順序的過程。主要的代表性理論有羅森斯坦-羅丹主張的「大推進」式的「優先發展論」和赫希曼的「壓力論」。
從世界經濟發展史來看，基礎設施發展模式主要分為超前型、同步型和滯後型三類。
超前型是指基礎設施建設相對於直接生產活動超前一個時期，代表國家如英國；
同步型是指基礎設施與生產消費引起的需要相適應，直接生產部門與基礎設施的形成和擴大同步發展，代表國家如美國、加拿大和瑞典；
滯後型指基礎設施發展滯後於直接生產部門，代表國家如前蘇聯、東歐及大多數發展中國家。