1. 我在上海某国际物流公司实习单证客服，不太明白物流公司与货代还有外贸公司的关系是怎么样的
从事了来10年外贸行业了, 讲一自讲我的理解吧
物流公司, 简单理解就是运输公司, 有可能有自己车队, 也有可能只是拼货找车代人运货.
国内的盛辉就是代表性的物流公司吧
货代公司, 也是一种物流公司, 但他主要针对进出口领域的, 有报关员, 单证员,操作员等专业的人员. 主要集中在港口城市, 从事海运业务, 和船东联系给外贸公司或个人客户预订舱位, 装柜,报关, 出提单等等, 提供一条龙服务.
外贸公司, 就是一个专门从事进出口业务的, 自己有进出口权的企业.
你们就是货代公司,找你们公司就是外贸公司, 当然也可能是个人
回答完毕!
2. 拜求一篇《国际物流与货运代理》的论文
物流是物品从供应地到接收地的流动过程，其中包括了运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等功能。比如，在北京生产的产品，要全世界的人都可以使用，就需要在最短时间，最低成本给送出去；农忙时候收上来的小麦、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供应，就需要物流来解决它的仓储、配送等问题。从管理学的角度来说，物流又是对上述的产品供应链进行管理和控制。
其中,外语现在在各行各业是不可避免的，特别是在中国进入WTO后，将在考试中越来越普遍，函电和物流货代英语具有特定的格式，每行写什么或什么样的格式都有特定的规定.
目前为止,外贸物流的前景非常好,有关部门统计上海市2010年外贸物流人才缺口将超过50万人。随着我国入世后外贸物流产业的蓬勃发展，和上海建设国际航运物流中心脚步的加快，外贸物流人才已经成为十二类紧缺人才之一。
2004年底我国贸易企业准入实施备案制，外贸业面临全新的发展机遇，这意味着目前集中在外贸企业代理出口的大量业务届时将分散至各生产企业，由各生产企业自营出口，国际贸易单证人员将会有较大需求。
据有关专家估计，未来5年内，我国具有外贸出口权企业的数量，将在现有18万家的基础上翻一倍；如果以平均每家需要10名专业人才的比例测算，我国外贸人才的需求高达180万人。据教育部高校就业指导中心统计，每年我国高校经济类毕业生共13万左右，即使全部从事外贸工作，今后5年也仅能培养65万外贸人才，与180万的需求相差悬殊。在国际贸易实施过程中，合同、定单、报关、报检、运输、仓储、银行、保险等各个环节，无一不是通过各种单据凭证来维持。因此，外贸企业对单证员的需求较大，据预测，未来5年，全国单证员缺口较大。
因此,外贸物流对于现在社会来说是不可缺少的重要环节
3. 国际贸易与国际物流相互关系研究论文的提纲怎么写
先要查找一些相关的资料，然后根据资料写题目，然后根据题目做大纲。不知道你的是毕业论文还是什么论文，有需要可以一起探讨
4. 以“国际物流进出口业务流程”为题的论文
http://www.zlunwen.com/jingjixue/guoji/
给你个网址，有关国际经济论文的，内你自己找容找吧
5. 国际物流对国际贸易有哪些促进作用
国际物流是伴随着国际贸易的发展而产生的，其发展有效完善了国际贸易环境，为国际贸易的发展提供多种便利，进而推动国际贸易的发展。
首先，国际贸易中的货物转移对物流功能提出更高的要求。以运输功能为例，相较于国内运输，国际运输要涉及更多的环节，线长面广，需要承担更高的风险。国际物流的整个运输过程涉及运输方式在海、陆、空、管道以及多式联运等方式的选择，并且还要面对选择合适的运输路线和对运输活动进行合理、有效管理的问题。变化多端的运输方式、多样的运输工具、各国之间的运输关系交往等，这些都蕴含较多的可变因素，增加了运输的风险系数，对国际物流的运输效率产生重要影响。
其次，高效的国际物流系统为国际贸易的发展提供便利条件。经济全球化的发展促成产品市场从卖方向买方的重大转变，使得国际贸易中货物的提供需要各国企业的共同合作来满足客户的个性化需求。
最后，国际物流的电子化发展推动国际贸易物流、信息流和资金流的最大化效能发挥。在全球化的供应链管理中，电子信息技术的应用使得国际供应链成员之间的沟通更加便捷、高效，减少了供应链上各成员之间信息的不确定性，进而有效降低国际贸易成员之间的成本，提升其经济效益。
6. 国际物流与国际贸易的关系
国际物流是国际贸易发展的基础和必要条件，作为国际间货物流通必不可少的手段，可以说，国际的贸易必须依存于国际物流，反过来说，国际物流基础设施的发展，可以推动国际贸易的发展。这个观点就不必陈述。
相反，国际物流并不全是服务于国际贸易，比如国际间的私人快件等都会使用到国际物流作为运输手段。
也可以说国际物流服务于国际贸易，国际贸易依附于国际物流基础设施的发展。
7. 报关与国际贸易 毕业论文范文
术，例如TIMS、DIMS等。TIMS即铁路运输管理信息系统，DMIS即铁路行车调度指挥系统。
目前，我国正在北京、上海、广州等中心城市及港口城市建设18个集装箱中心站，使其相互间能开行集装箱班列，成为全国及区域铁路集装箱运输中心；并将要建设40个左右靠近省会城市、大型港口城市及主要内陆口岸的集装箱办理站，使之成为地区铁路集装箱运输中心。
但我国铁路由于环境的制约和其他方面的影响，还存在很多问题。体制上和机制上，铁道部集装箱中心与各局的“分中心”是一种松散的伙伴关系，既没有资产纽带，也没有行政隶属关系，双方都缺乏激励和约束，导致目前铁路集装箱运输权责不明确，经营无约束、盈亏难算清，管理上缺乏一整套科学的、强有力的利益、风险、责任制约机制。
铁路集装箱运输基础设施薄弱，配套设施不完善。
首先是箱形结构不合理。我国铁路传统上以小型箱为主，1t、5t、10t箱占主导地位，而国际上通用的20ft、40ft所占比例不大。目前中小型箱严重积压，造成了大量空集装箱的输送，制约了集装箱资源的合理配置。
二是铁路缺少适应国际标准箱装卸的专用设备，降低了装卸速度和效率，造成了标准箱及现有装卸机械的严重损坏，使运输成本提高。
三是铁路专用车辆发展相对缓慢，集装箱专用平车明显不足，车辆代用比较普遍，形成集装箱与普通货物争车辆、争能力的现象。目前，适合集装箱运输的X6A、X6B型专用车辆数量较少，全国只有5000余辆。
四是铁路集装箱办理场站数量少、分布不合理，基础设施落后。目前，全路有对外公布的集装箱办理站609个，平均站间距102km。其中能够办理40英尺箱的车站122个，能够办理20英尺箱的车站424个。在全路集装箱办理站中，绝大部分为综合性货运站，多数与笨零货物共用场地。在这些办理站中，普遍存在着站间分布不均衡，站内设备落后、能力不足以及对集装箱的维护、修理能力不足等问题。
五是主要通道运输能力紧张。2004年铁路集装箱运量为5952万吨，主要集中在广州、成都、天津、上海、北京、乌鲁木齐、昆明、重庆、哈尔滨、兰州等10大集装箱作业点，发送量占集装箱总量的30.33%，到达量占总量的35.46%。京广、京沪、京哈、陇海等主要铁路干线能力紧张，已不能满足铁路集装箱运输的需求。
另外，集装箱运量季节上的波动性和地域上的不平衡性，对线路能力提出了较高要求。随着集装箱运输量的增大，空箱调配量也将增加，占用能力也会增多，这就需要有足够的运输能力来保证。
铁路集装箱运输组织方式落后
我国铁路集装箱与普通货物混编及进行技术作业，中转环节多，在途时间长，送达速度低；单层装卸，运输量小，无法适应社会需求。
铁路集装箱运输与其他运输方式协调性差，不能有效配合实现“门到门”服务，也不得不在港口二次拆箱，增加了运输环节和费用。
铁路集装箱运输信息管理手段落后，一直缺少高效率的电子数据交换系统(EDI)，增加了运输中掌握箱源及监控运输过程的难度，也使铁路集装箱运输无法积极参与多式联运融入现代物流。
融入现代物流的对策建议
为提高铁路集装箱运输效益，铁路必须对集装箱运输体制进行更深刻的变革，建立现代企业制度，权责明确，使之适应现代物流的发展。
集装箱运输多为高附加值货物，对实效性的要求很高。必须加快建设发达完善的铁路网，提高铁路运输能力。实现运输能力的快速扩充，在主要繁忙干线实现客货分运，形成覆盖全国的大能力货运网络，适应现代物流发展需要。
必须合理规划办理站，在布局上，应合理确定间距。同时，应提高设备能力、办理站存储及装卸作业能力及办理站的整列接发能力。
在铁路枢纽站应建设一个集装箱中心站。既有集散铁路集装箱的功能，又要成为城市的物流配送中心。集装箱中心站的建设要有便利的公路交通和大规模的库房参与地区物流业的竞争。
改进运输组织，组织集装箱快运直达专列，提高集装箱输送量、线路通过能力和集装箱运输的经济效益。
增加班列运输的比重，适时开展双层集装箱专列运输，进一步降低运输成本，满足集装箱的运输需求，实现增运增收。在吞吐量大的主要沿海港口，铁路应按照国际惯例制定相应的法规积极参与多式联运，促近现代物流业的发展。
加强信息化建设，实现集装箱堆场自动化管理，使得分布于世界各地的集装箱运输公司、集装箱所有人和托运人等能够通过堆场的电子网络系统，随时掌握集装箱的动态，如集装箱的搬运、保养、修理等处理过程和发生的每一笔费用。
集装箱堆场借助管理网络，可以随时根据历史数据检查堆场历年来的工作成效，追求异常情况发生的原因，从而提高堆场的服务水平。
此外，应用铁路集装箱信息系统，提供个性化服务，发展第三方物流。
8. 国际物流与国际贸易的区别和联系
国际贸易是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动，是商品专和劳务的国际转移。属国际物流是指跨关境之间货物的流通。一般情况下，一方面，国际贸易包含国际物流，因为国际物流可以称之国际贸易众多环节中的一环；另一方面，国际物流可以促进国际贸易，因为国际物流的发达，可以使国与国，地区与地区的距离“缩短”，使一国家（地区）与世界任何一个国家（地区）进行国际贸易成为可能！
9. 进出口国际物流这一块的毕业论文可以写什么
(一)题名(Title,Topic)
题名又称题目或标题。题名是以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。
论文格式相关书籍论文题目是一篇论文给出的涉及论文范围与水平的第一个重要信息，也是必须考虑到有助于选定关键词不达意和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实用信息。论文题目十分重要，必须用心斟酌选定。有人描述其重要性，用了下面的一句话：“论文题目是文章的一半”。对论文题目的要求是：准确得体：简短精炼：外延和内涵恰如其分：醒目。
(二)作者姓名和单位(Authorand department)
这一项属于论文署名问题。署名一是为了表明文责自负，二是记录作用的劳动成果，三是便于读者与作者的联系及文献检索(作者索引)。大致分为二种情形，即：单个作者论文和多作者论文。后者按署名顺序列为第一作者、第二作者……。重要的是坚持实事求是的态度，对研究工作与论文撰写实际贡献最大的列为第一作者，贡献次之的，列为第二作者，余类推。注明作者所在单位同样是为了便于读者与作者的联系。
(三)摘要(Abstract)
论文一般应有摘要，有些为了国际交流，还有外文(多用英文)摘要。它是论文内容不加注释和评论的简短陈述。其他用是不阅读论文全文即能获得必要的信息。摘要应包含以下内容：
①从事这一研究的目的和重要性;
②研究的主要内容，指明完成了哪些工作;
③获得的基本结论和研究成果，突出论文的新见解;
④结论或结果的意义。
(四)关键词(Key words)
关键词属于主题词中的一类。主题词除关键词外，还包含有单元词、标题词的叙词。
主题词是用来描述文献资料主题和给出检索文献资料的一种新型的情报检索语言词汇，正是由于它的出现和发展，才使得情报检索计算机化(计算机检索)成为可能。主题词是指以概念的特性关系来区分事物，用自然语言来表达，并且具有组配功能，用以准确显示词与词之间的语义概念关系的动态性的词或词组。
写作技巧
技巧—：依据学术方向进行选题。论文写作的价值，关键在于能够解决特定行业的特定问题，特别是在学术方面的论文更是如此。因此，论文选择和提炼标题的技巧之一，就是依据学术价值进行选择提炼。
技巧二：依据兴趣爱好进行选题。论文选择和提炼标题的技巧之二，就是从作者的爱好和兴趣出发，只有选题符合作者兴趣和爱好，作者平日所积累的资料才能得以发挥效用，语言应用等方面也才能熟能生巧。
技巧三：依据掌握的文献资料进行选题。文献资料是支撑、充实论文的基础，同时更能体现论文所研究的方向和观点，因而，作者从现有文献资料出发，进行选题和提炼标题，即成为第三大技巧。
技巧四：从小从专进行选题。所谓从小从专，即是指软文撰稿者在进行选则和提炼标题时，要从专业出发，从小处入手进行突破，切记全而不专，大而空洞。
10. 国际贸易与国际物流的关系
有国际贸易抄，才会滋生国际物流
如果袭没有国际贸易的话，国际物流也没有办法生存
而国际贸易如果没有国际物流的及时送达，也难以实现
所以，国际贸易是物品的买卖和交换，而国际物流是一种服务，国际物流是为国际贸易服务的，