⑴ 国际贸易术语都有哪些特点
各组贸易术语的不同特点
一、E组贸易术语
按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，卖方不必过问货物出境、入境及运输、保险等事项，由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物，所以，在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题。而且，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，则应在合同中对此作出明确的规定。但国际商会在《2000通则》的引言中指出，人们认为理想的是仍然保留EXW条件下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。
由于在EXW条件下，买方要承担过重的义务，所以对外成交时，买方不能仅仅考虑价格低廉，还应认真考虑可能遇到的各种风险以及运输环节等问题，要权衡利弊，注意核算经济效益。另外，按这一术语成交
，买方要承担办理货物出口和进口的清关手续的义务，所以还应考虑在这方面有无困难。如果买方不能直接或间接地办理出口和进口手续，则不应采用这一术语成交。
二、F组贸易术语
F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同，然而它们也有相同之处，其共同点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，
运费由买方负担。买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。可见，按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。另外，按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用。
三、C组贸易术语
C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。但它们同为一组也具有共同之处，那就是卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用，因按本组术语成交，货价构成因素中都包括运费，故国际商会在《2000通则》的引言中称本组术语项下主要运费已付。当然，其中的CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险
，并承担保险费用。由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，所以，不应将它们看作是到货合同。
C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分则是在目的港（地）。就是说，卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，并负担相关费用，但是，他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。
四、D组贸易术语
D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。按照D组术语成交的合同称到货合同（Arrival Contract），到货合同是与装运合同（Shipment Contract）相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同，在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担。按D组术语成交时，卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。
可见，D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。所以，作为卖方在对外成交时，一定要认真考虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP条件对外成交时，卖方还应考虑办理进口手续有无困难，如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证
，则不应采用DDP条件成交。
⑵ offer在国际贸易术语中是什么意思
Offer在国际贸易中称为发盘，它国际贸易磋商的步骤之一（必备步骤），简单地可以理解为报价。
其定义是：向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果十分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发盘。
⑶ 国际贸易术语的含义
第一组
为“E”组，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物(发货)。 EXW（EX works）：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
第二组
“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人 (主要运费未付)。 FCA （Free Carrier）：交至承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FAS（Free Alongside Ship）：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 FOB（Free On Board）：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
第三组
“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任（主要运费已付）。 CFR （Cost and Freight）：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 CIF（Cost、 Insurance and Freight）：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 CPT（Carriage Paid to）：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 CIP（Carriage and Insurance Paid to）：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
第四组
“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险(货到)。 DAF （Delivered at Frontier）：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 DES（Delivered EX Ship）：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 DEQ（Delivered EX Quay）：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 DDP（Delivered Duty Paid）：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。
⑷ 关于国际贸易术语
国际贸易术语你抄可以去参考国际贸易术语解释通则2010，通则中分为四组四组即E组，F组，C组和D组，13个术语.
E组，EXW工厂交货
F组，FCA货交承运人，FAS船边交货，FOB船上交货
C组，CFR成本加运费，CIF成本，保险费加运费.CPT运费付至CIP运费和保险费付至
D组,DAF边境交货DES目的港船上交货，DEQ目地港码头交货，DDU未完税交货，DDP完税后交货.
CIF,FOB用的比较频繁，对于双方的责任，义务划分的比较好。
⑸ 2010年国际贸易术语总结
《2010年国际贸易术语解释通则》简介
为了避免贸易双方在订立贸易合同时因对相关贸易规则的理解不同而可能产生的风险，并使国际货运更为安全、便利和规范，国际商会于2010年9月对《2000通则》作了第六次修订，形成《2010年国际贸易术语解释通则》，并于2011年1月1日起正式生效。与《2000通则》相比，《2010通则》进一步明确了各方承担货物风险和费用的责任条款，所有规则的表述也更加简洁明了。
《2010通则》作为一种新的贸易惯例生效实施以后，原来的《2000通则》并非自动作废。买卖双方既可以自愿采用《2010通则》中的相关内容，也可仍然沿用《2000通则》甚至更早版本中的条款。当然，作为贸易双方以及相关行业的从业人员则必须了解《2010通则》中新规定的内容。
《2010通则》中新的内容如下：
1.贸易术语数量由原来的13种减少为11种。
删除了D组术语中的DDU、DAF、DES和DEQ,只保留了DDP；新增加了两个术语，分别是DAT和DAP。
DAT（Delivered at Terminal---named place of destination）:
终点站交货---指定目的地。
DAP（Delivered at Place ---named place of destination）:
指定地点交货---指定目的地。
这两个术语都规定了在指定地点交货。在DAT的情况下，卖方从运输工具上卸下货物交由买方处理）（此同《2000通则》中的DEQ）；在DAP的情况下，货物同样交由买方处理（此同《2000通则》中的DDU、DAF、DES），但需作好卸货准备而无需卸货。
2.贸易术语由原来的E、F、C、D四组分为两大类。
一类适用于各种运输方式，另一类仅适用于水运。
（1）适用于各种运输方式（包括多式联运）共7种：
EXW（工厂交货）
FCA（货交承运人）
CPT（运费付至目的地）
CIP（运费、保费付至目的地）
DAP（指定地点交货）
DAT（终点站交货）
DDP（完税后交货）
（2）仅适用于海运、内河运输共4种：
FAS（装运港船边交货）
FOB（装运港船上交货）
CFR（成本加运费）
CIF（成本加保费、运费）
3.取消了“船舷”的概念。
对FOB、CFR、CIF这三个术语的运用，删除了以往以越过船舷作为风险划分界限的规定，取消了“船舷”的概念，即卖方必须承担货物自装运港装上船之前的一切风险，买方则必须承担货物自装运港装上船之后的一切风险。应该说，这一变化更准确地反映了现代贸易实务。
⑹ 国际贸易术语案例分析
应该以FCA术语抄成交，风险划分袭是在货交承运人即可，卖方只要在本地将货物交给承运人，而不必交货物运到天津并承担途中的风险，而FCA术语货交承运人后一切风险均由买方处理，以FOB术语成交一切风险还是必须由我方处理，还必须承担本地到天津的国内运费
⑺ 简述国际贸易术语的作用。
用一个简单的概念或英文缩写字母来表示价格的构成以及买卖双方在货物交接过程中，有关手续、费用和风险的责任划分。即一是用来表示商品的价格；二是表示交易中风险、责任和费用。
⑻ 国际贸易术语问题
IP是指“运费保险费付至（指定目的地）”，在该贸易术语下，风险转移时是交货时，内交货地点是在出口国容货交承运人，如果是在中国内陆某地点交货，则中国卖方在该地点货交陆运承运人后，货物风险转移至买方，如果是在中国某港口交货，则中国卖方就在该港口货交水运承运人，不管是采用多式联运还是海运直接运往目的地，都是在卖方货交第一个承运人时风险转移。CIP下，运输和保险都由卖方安排。根据“卖出买进除首尾”，进口手续由买方负责，出口手续由卖方负责。因为CIP贸易术语下，采取的运输方式可以是各种运输，而不限于海运，因此“CIP汉堡”并不一定表明货物应运至汉堡港，也可能是运至汉堡的陆地某个卸货地点。据此，B项正确
⑼ 国际贸易术语的含义
国际贸易术语(trade
terms)又称贸易条件、价格术语，它是指在长期国际贸易实践中形成的，用来表示商品价格的构成以及将货物从卖方移交到买方的过程中有关责任、费用和风险划分的专门用语。贸易术语一般用三个英文字母如FOB或一个简短的概念如Free
On
Board来表示。正因为贸易术语是用来说明价格的构成以及将货物从卖方移交到买方的过程中有关责任、费用和风险划分的专门用语，因此，在实际业务中买卖双方在交易磋商和签订合同时，只要确定了采用什么贸易术语，双方当事人的基本权利和义务就可明确，一般不需在合同中再作详细规定。同时，贸易术语一般是和价格联系使用的，如“每公吨1000美元FOB广州”。