dap国际贸易术语

A. 国际贸易术语：DAT的风险转移点是

在目的地指定的终端将货交与买方时风险由卖方转移至买方.

B. 国际贸易术语2010中DAP条款下，如果交货地为目的港，卖方如何交货需要负担哪些目的港费用

DAP（delivered at place） 目的地交货, 交货的方式为 买卖双方定订。货品在指定的目的地抵达后，无需卸货无瑕疵即完成交易条件。无论包括船舶，飞行航运，目的地包括港口空港等。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。DAP适用于任何运输方式、多式转运联运方式及海空运等皆适用。

C. 2010贸易术语中DAT与DAP的区别

两者唯一区别在于DAT卖方需卸货， DAP卖方不卸货。

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货。

DAP即目的地交货，是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置即完成交货。

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国际商会重新编写的《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS® 2010，2010通则），是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日开始全球实施，2010通则较2000通则更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助于避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。

此外，新通则亦增加大量指导性贸易解释和图示，以及电子交易程序的适用方式。

虽然2010通则于2011年1月1日正式生效，但并非2000通则就自动作废。

因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010通则实施之后并非2000通则就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用2000通则甚至1990通则。

D. 国际贸易术语：DAT；运费、保险、出口清关、进口报关分别是买方还是卖方

运费、保险、出口清关是卖方负责，进口报关是买方负责！！

E. 我们刚学习了国际贸易术语解释通则，但是讲到CIP和DAP的区别时，很模糊，都是在买方规定地方交货。

DAP: 卖方承当进口清关费用而CIP则有买家负责

F. 国际贸易术语EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP分别是何意义

成本，就是出厂前价格，这个术语是用来划分关于运输和保险的费用，还有一些主要的责任承担方。一只货柜到工厂提货时，所装货物的价值就是成本，不同术语就包括了卖方除了成本外，应承担的保险或者运费费用

G. 国际货物贸易术语有哪些它们的意思都是什么

Incoterms2010中将贸易术语划分为适用于各种运输的CIP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，FCA和只适用于海运和内水运输的CFR，CIF，FAS，FOB，并将术语的适用范围扩大到国内贸易中，赋予电子单据与书面单据同样的效力，增加对出口国安检的义务分配，要求双方明确交货位置，将承运人定义为缔约承运人，这些都在很大程度上反映了国际货物贸易的实践要求，并进一步与《联合国国际货物销售合同公约》及《鹿特丹规则》衔接。本规则将贸易术语分为11种，每一术语订明买卖双方应尽的义务，以供商人自由采用。
《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货，新增了2个术语：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（delivered at place）在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。
《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：
第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
EXW（ex works） 工厂交货
FCA（free carrier） 货交承运人
CPT（carriage paid to） 运费付至目的地
CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地
DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货
DAP（delivered at place） 目的地交货
DDP（delivered ty paid） 完税后交货
第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。
FAS（free alongside ship） 装运港船边交货
FOB（free on board） 装运港船上交货
CFR（cost and freight） 成本加运费
CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费

H. DDP与DAP的区别

区别

1.DAP即所在地交货，是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。

DDP是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。

2.DAP的交货地点既可以是在两国边境的指定地点，也可以是在目的港的船上，也可以是在进口国内陆的某一地点。

在DDP的交货条件下，卖方是在办理了出口结关手续后在指定目的地交货的，这实际上是卖方已将货物运进了进口方的国内市场。如果卖方直接办理进口手续有困难，也可要求买方协助办理。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可或办理进口手续，则不应使用DDP术语。

3.DAP卖方对买方没有订立保险合同的义务，但由于整个运输过程的风险要由卖方承担，卖方通常会通过投保规避货物运输风险。

DDP对卖方的风险要大得多，应该说是风险最大的一种贸易条款。

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DAP（delivered at place） 是一个国际贸易术语，即所在地交货，是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。该术语出自INCOTERMS 2010。

如果贸易条款是DDP的话，付款方式有两种：一种是100%的前T/T，另外一种是OPEN ACCOUNT。如果是30%的定金，70%的余款见提单COPY的话，在DDP条款下，是毫无意义的。因为提单最后还要交给你目的港的代理帮你安排提货和清关，这是DDP与C&F的区别。

说得通俗一点，DDP就是你把货物送到国外客户的仓库，在此之前的所有费用都由你支付，所有手续都由你来办理，所有风险都有你来承担。

I. 外贸术语：DAP是什么意思

是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。

卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定地点所发生的运费；在指定目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货；卖方必须向买方发出所需通知，以便买方采取收取货物通常所需的措施；

承担在指定目的地运输工具上交货之前的一切风险和费用；自负风险和费用取得出口所需的许可或其他官方授权，办理货物出口和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续；提供商业发票或相等的电子信息。

买方承担在指定目的地运输工具上交货之后的一切风险和费用；自负风险和费用取得进口所需的许可或其他官方授权，办理货物进口所需的一切海关手续；按合同约定收取货物，接受交货凭证，支付价款。

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DAP是一种根据商品销售地理位置不同而规定差别价格的策略。地理差别价格又分为产地交货价格和买主所在地交货价格。

地理定价策略的形式

（一）产地交货价格

产地交货价格是卖方按出厂价格交货或将货物送到买方指定的某种运输工具上交货的价格。在国际贸易术语中，这种价格称为离岸价格或船上交货价格。

交货后的产品所有权归买方所有，运输过程中的一切费用和保险费均由买方承担。产地交货价格对卖方来说较为便利，费用最省，风险最小，但对扩大销售有一定影响。

（二）目的地交货价格

目的地交货价格，是由卖方承担从产地到目的地的运费及保险费的价格。在国际贸易术语中，这种价格称为到岸价格或成本加运费和保险费价格。

还可分为目的地船上交货价格、目的地码头交货价格以及买方指定地点交货价格。目的地交货价格由出厂价格加上产地至目的地的手续费、运费和保险费等构成，虽然手续较繁琐，卖方承担的费用和风险较大，但有利于扩大产品销售。

（三）统一交货价格

统一交货价格，也称送货制价格，即卖方将产品送到买方所在地，不分路途远近，统一制定同样的价格。这种价格类似于到岸价格，其运费按平均运输成本核算，这样，可减轻较远地区顾客的价格负担，使买方认为运送产品是一项免费的附加服务，从而乐意购买，有利于扩大市场占有率。

同时，能使企业维持一个全国性的广告价格，易于管理。该策略适用于体积小、重量轻、运费低或运费占成本比例较小的产品。

J. INCOTERMS2010的国际贸易术语的中英文名称有哪些

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works） 工厂交货

FCA（free carrier） 货交承运人

CPT（carriage paid to） 运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place） 目的地交货

DDP（delivered ty paid） 完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship） 装运港船边交货

FOB（free on board） 装运港船上交货

CFR（cost and freight） 成本加运费

CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费

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Incoterms是国际贸易术语解释通则。它来自于International Commercial Terms,全称为 International Rules for the Interpretation of Trade Terms. 它的宗旨是为普遍使用中的国际贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免或减少各国不同解释而出现的不确定性。

在起草Incoterms 2000过程中，工作小组力求使这十三个术语中的不同表述尽可能地做到连贯一致，这样就避免了用不同表述表达相同的意义。而且，只要可能，均使用了一九八O年《联合国国际货物销售合同公约》中的表述。

托运人

在一些情况下，需要用同一个词表示两个不同的意思，这只是由于无法找到合适的替代词的缘故。商人们在销售合同和运输合同中经常遇到这种困难。例如，“托运人”一词既表示将货物交付运输的人，又表示与承运人订立合同的人，而这两个“托运人”可能是不同的人，如在FOB合同中，卖方将货物交付运输，而买方则与承运人订立运输合同。

交货

需要特别注意的是，“交货”这个词在Incoterms中有两种不同含义。首先，“交货”一词被用来判断卖方何时完成了其交货义务，这规定在所有Incoterms的A4条款中。其次，“交货’也被用于买方受领或接受货物的义务，这规定在所有Incoterms的B4条款中。

用于这第二种含义时，“交货”首先意味着买方“接受”C组术语的基本宗旨，即卖方在将货物交运时即完成其义务；其次，“交货”一词还意味着买方有受领货物的义务。为避免因买方提取货物前支付不必要的贮藏费，这后一种义务是很重要的。例如，在CFR和CIF术语的合同中。

买方有义务接受货物并从承运人处领取货物，若买方未履行该义务，就可能对与承运人订立运输合同的卖方损失承担赔偿责任，或者向承运人支付货物滞期费以使承运人放货。在这方面，说买方必须“受领货物”并不表示买方将其作为符合销售合同而接受货物。

而只是指买方接受这—事实，即卖方按C组术语A3 a）款订立运输合同，完成了将货物交付运输的义务。如果买方在目的地收到货物后，发现货物与销售合同规定不符，买方可使用销售合同和适用的法律给予的任何一种补救办法向卖方寻求补偿。如前所述，此项事宜已完全超出Incoterms的适用范围。

当货物在某一特定地点可交给买方时，Incoterms 2000在适当之处使用了“将货物交给买方处置”的表述。这种表述与《联合国国际货物销售合同公约》中“将货物交与”的表述含义相同。