A. 国际贸易中物权如何转移
通过单证，主要是提单
B. 国际贸易中货物风险转移与所有权转移的联系
FOB：买方负责海运费和海运保险费；
CIF：卖方负责海运费和海运保险费，但是装船回后的风险由买方承担；答
CFR：卖方承担海运费，买方承担海运保险费。
以上3种情况的风险转移都是在装运港的货物越过船舷前后，也就是说，不管运费，保险费谁出，货物装船后的风险都由买方承担；
以上3种情况的所有权的转移都是随正本提单而转移的，只有正本提单交到买方，买方才正式获得了货物所有权，但是在货物装船后发生了意外的话，虽然货物所有权没有发生根本性转移，但是依照术语的风险承担的原则，买方要根据保险向保险公司索赔，但是要照付给卖方正常的货款！
C. 国际贸易术语对货物所有权有约束吗
你问这个抄问题很雷人袭，很少有人在学国际贸易术语时考虑货物所有权，也没有什么意义。国际贸易术语主要是规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而起到简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议的作用。而货物的所有权跟风险的转移没有直接关系，这点与我们平常的市场交易有不同，在国际贸易里风险的转移是有明确划分的。风险的转移不意味货物所有权的转移。货物所有权的问题又有其相应的因素决定，而与风险转移无关。回答完毕！
D. CIF 术语下，货物交付和所有权转移时间
CIF 术语下,货物交付和所有权转移时间都是在装运港船舷。CIF是象征性交货，内虽然运费和保费付至目容的港，但是所有的风险划分都是在装运港船舷。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
E. CIF术语下 货物所有权的转移
理解基本正确——海运情况下的货权转移，是以提单的转移而转移，即在海运提单的收货回人为TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER这种指答示提单，在发货人没有将该正本提单移交之前，货权在发货人手中，只有当发货人将背书后的正本提单移交给收货人后，货权方才转移。所以，上述海运提单的货权转移，以正本提单的移交完成转移，而与CIF等贸易术语无关——即货权的转移是以正本提单转移而转移，与贸易术语无关。
F. 国际贸易的货物所有权转移问题请教
提单才是王道!
合同靠边站,他说是port of loading就是port of loading啦?
当偶们跟他一样无知啊?
海运提单是物权凭证不假,但空运不是,注意区分
G. 请问在国际贸易中，物权如何转移谢谢！
通过海运提单转移物权。 即谁拥有海运提单谁就是货主。
H. 国际贸易中关于货权转移
你背书了，但是只有你知道。那应该是背书后的提单到达收货人手上后，货权转移？