国际贸易术语买卖方对比表

⑴ 国际贸易术语的分多少类分别又代表什么

在《2000年国际贸易术语解释通则》共规定和解释了13种贸易术语，将十三种贸易术语按卖方承担责任、费用和风险由小到大依次分组排列，分成E、F、C、D四组：

E组：本组术语只有EXW（工厂交货）一种，特点是卖方在其处所（如工厂、仓库）将货物置于买方控制之下，即完成交货任务，卖方承担的费用、风险最小。E组术语属于启运（Departure）术语。

F组：包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）、FOB（装运港船上交货）三种术语。此组术语的特点是由买方签订运输合同并指定承运人，卖方将货物交给买方指定的承运人或装上运输工具，即完成交货任务。F组术语属于主运费未付（Main Carriage Unpaid）的术语。

C组：包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、运费加保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）四种术语。此组术语的特点是卖方负责签订运输合同，支付正常的运费，承担交货前货物的损坏或灭失的风险，在装运港将货物装上船或将货物交至承运人即完成交货任务。C组术语属于主运费已付（Main Carriage Paid）的术语。

D组：包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）五种术语。此组术语的特点是卖方自负费用和风险将货物运至指定目的地，并将货物置于买方控制之下，即完成交货任务。D组术语属于到达（Arrival）术语。

⑵ 国际贸易术语的综合比较

1、FOB 英文全称为Free On Board（…named port of shipment)，通常译为装运港船上交货，后接指定装运港。如：FOB Xingang；FOB Shanghai；FOB Rotterdam等。采用FOB术语成交时，卖方负责在合同规定的时间和指定装运港将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。自货物在装运港越过船舷时起，买方开始承担货物灭失及损害的风险。该术语仅适用于海洋及内河运输。
2、CIF英文全称为Cost，Insurance and Freight（…named port of destination）通常译为成本、保险费加运费，后接指定目的港。如：CIF TOKYO；CIF Long Beach；CIF Shenzhen等。采用CIF术语成交时，卖方负责租船订舱支付运费，办理货运保险并支付保险费，在合同规定的时间和装运港将货物装上船，并及时通知买方。自货物在装运港越过船舷时起，买方开始承担货物灭失及损害的风险。该术语仅适用于海洋及内河运输。
3、CFR 英文全称为Cost and Freight（…named port of destination）通常译为成本加运费，后接指定目的港。如：CFR Antwerp；CIF Liverpool；CFR Lianyungang 等。采用CFR术语成交时，卖方负责租船订舱支付运费，在合同规定的时间和装运港将货物装上船，并及时通知买方。自货物在装运港越过船舷时起，买方开始承担货物灭失及损害的风险。该术语仅适用于海洋及内河运输。
4、FCA英文全称为Free Carrier（…named place）通常译为货交承运人后接指定地点。如：FCA Beijing；FCA Qing；FCA New York等。采用FCA术语成交时，卖方应在合同规定的时间和指定地点把经过出口清关的货物交给买方指定的承运人就算完成交货任务。买方须自行负担费用订立运输合同并支付运费。该术语适于各种运输方式
5、CPT英文全称为 Carrige Paid To（…named place of destination）通常译为运费付至后接指定目的地。如：CPT San Francisco；CPT Seattle；CPT Nanjing 等。采用CPT术语成交时，卖方须自费订立运输合同，支付运费，在合同规定的时间和地点把经过出口清关的货物交给承运人，并及时通知买方。在货交承运人之后，货物灭失及损害的风险就转移给买方。该术语适于各种运输方式。
6、CIP英文全称为 Carrige，Insurance Paid to（…named place of destination）通常译为运保费付至后接指定目的地。如：CIP London；CPT ；CPT Nanjing 等。采用CPT术语成交时，卖方须自费订立运输合同，支付运费，在合同规定的时间和地点把经过出口清关的货物交给承运人，并及时通知买方。在货交承运人之后，货物灭失及损害的风险就转移给买方。该术语适于各种运输方式。
7、EXW EXW 是Ex Works（…named place）的缩写，中文含义为工厂交货（……指定地点），是指当卖方在其所在地或其他指定地点（如工厂、仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
8、 FAS是Free Alongside Ship（…named port of shipment）的缩写，这一术语一般称为装运港船边交货。它是指卖方在指定装运港将货物交到船边，即完成交货任务。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
FAS术语要求卖方办理出口清关手续。
9、DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货
类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。
10、DAP（delivered at place） 目的地交货
类似于取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。
11、DDP Delivered Duty Paid（…named place of destination）完税后交货（…指定目的地）是指卖方在指定目的地，办理进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至目的地的一切风险和费用（包括海关手续费、关税和其它费用）。
EXW术语下，卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接取得进口许可证，则不应使用此术语。
比较下面术语
1、FOB,CIF,CFR三种术语有何相同点和不同点？
答：相同之处：a都是适用于水上运输方式的 b风险转移的界限都是以装运港越过穿线为界c交货地点都是在装运港 d 都属于装运合同
不同之处：a在运输和保险上的分工不同：FOB是进口方负责运输与保险，CIF是出口方 CFR是出口人负责运输，进口人负责保险 b货物价格构成不同： FOB只是成本价格， CIF是货物成本+保险费 CFR是货物成本+运费
CFR和CPT
相同点：a CPT与CFR都是装运合同，卖方只要保证按时交货，无需保证按时到货。 b 卖方都要订立运输合同并承担运费 c 风险转移都是以交货义务的完成为转移
不同点：a 使用的运输方式不同 CPT术语适用于各种运输方式，CFR 只是用于水上运输 b 交货地点不同：CPT交货地点因运输方式的不同有双方约定 CFR交货地点在装运港 c f风险划分不同 CPT风险划分以货交承运人为界，CFR以船舷为界
3、CIF和CIP的比较
我国在对外出口贸易中，若总是采用FOB、CFR、CIF三个贸易术语，对于出口方来说加大交货风险，不如采用FCA、CPT、CIP三种适应多式联运的贸易术语，或者用CIP代替CIF。因为：
1.在CIP贸易术语条件下，买卖双方风险以货物交与承运人处置为界;而CIF则将风险转移时间从货物交与承运人处置延伸到货物在装运港装上船越过船舷为止。
2.在CIP贸易术语条件下，当承运人接管货物后，出口方就可以向银行交单;而在CIF条件下，要求卖方提交已装船提单。货物交给承运人接管到将货物装上船其间一般需要经过一段时间，这就直接 影响 到卖方向银行交单收汇的时间。从而影响了卖方资金周转，增加出口成本。
CIP不仅与CIF一样可适合于水上运输，还适应于其他运输方式尤其是国际多式联运方式。
4、FCA、CPT和CIP三种术语与FOB、CFR和CIF三种术语买卖双方责任划分的基本原则是相同的，但又有不同，主要表现在以下几方面：

1．适用的运输方式不同
FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
2．交货和风险转移的地点不同
FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点。至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
3．装卸费用负担不同
按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPT、CIP术语)，或由买方支付的运费(FCA术语)，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。
4．运输单据不同
在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。

⑶ 试简述《2010年国际贸易术语解释通则》中，FOB和CIF术语下买卖双方的权利和义务包括哪几项

C件IF条下买卖双方的基本义务：

卖方：

1、安排运输和保险，支付运费及保险费；版

2、承担权货物在装运港装上船前的风险；

3、办理出口手续；提供完整的运输单据。

买方：

1、做好接货的准备；

2、承担货物在装运港装上船后的风险；

3、办理进口手续；支付货款，收取货物。

(3)国际贸易术语买卖方对比表扩展阅读：

历次修订适应形势变化：

《国际贸易术语解释通则》自1936年首次制定后被广泛应用于国际贸易中，为适应不断变化的贸易形势，先后历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年多次重大修改和修订。

20世纪50年代末期，针对西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务，国际商会于1967年补充了边境交货（ DAF ）和完税后交货（ DDP ）两种贸易术语。

又鉴于航空运输货物的情况日益普遍，于1976年增订了机场交货（ FOB AirPort)术语，适用范围再次扩大。

随着集装箱运输方式的发展，多式联运应运而生，门至门的交货方式已逐渐被世界各地广泛采用。为配合此种国际贸易的需要，国际商会于198O年增订了货交承运人（ FCA ）术语。

⑷ 根据2000年国际贸易术语解释通则,若以CFR条件成交,买卖双方风险划分是以什么为界求大神帮助

买卖双方的风险划分还是以装运港船舷为界，和FOB 是一样的 只是要承担从装货港到目的港的运费

⑸ 国际贸易术语中的FOB对于买卖双方到底有哪些义务

而对刊及价,一方要求做FO日价上海·而另一方要求做clF价上海,为此双方进行长期的协商和谈判,从表面上来分析。双方好像是在谈具体的货物价样其实不然-Fo日和cIF价是贸易术语本女不讨论CIF价而主要谈论「oB价。对于一FO日中所包合双方的义务对于大多数商人来说可能只知一二,或是从来没有注意过只不过是日常贸易中都这么做也就这么报价而已。而一旦双方因货物买卖发生争议或是到了出麻烦的时候才去留意这时可能要付出不少的代价。对于进出口商人来说.特别是刚刚从事进出口贸易的人员来说,比较彻底地了解厂OB的真正含义.也许是有益而无害的。F OB是指装运港船上交货。是当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。这就意味着买方必须从该点起承担该货物的一切风险包括损坏、灭失等的风险。这种交货方式是要求卖方办理货物出口请关手续。