⑴ 外贸中，信用证的操作风险及注意事项
1.信用证有效期和有效地
2,。信用证要求的最迟装运时间，是否赶得上。
3.付款方式。LC SIGHT LC 30DAYS LC 90DAYS
4.产品要内求是否和容合同谈的一样，是否能满足
5，单据要求是否能做到。
6交单期，能否赶上
⑵ 国际贸易中，如何理解 信用风险、运输风险、价格风险、外汇风险、政 策风险等
信用风险是指交易对方不履行到期债务的风险。由于结算方式的不同，场内衍生交易和场外衍生交易各自所涉的信用风险也有所不同。
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国际贸易运输风险一：海上风险
海洋运输的过程中，一旦出现天气变化或者因为其他一些什么因素，就很容易出现风险。这些风险就被统称为海上风险，在海上风险中，还可以具体分为因自然环境发生改变引起的自然灾害，比如说雷电、海啸、雷电、洪水、火山爆发等，以及因人为因素导致的搁浅、触礁、碰撞、火灾等意外事故。一般来说，意外事故是可以避免的，海运保险中，很多险种也可以有效地对这些意外事故进行保险。
国际贸易运输风险二：外来风险
外来风险和海上风险很容易被人混淆。一般来说，海上风险是直接作用于船只，导致货物发生意外情况，而外来风险则是直接作用于货物，即在船只正常的情况下，货物出现的一系列问题。在外来风险中，主要分为一般外来风险和特殊外来风险，一般外来风险是指货物在运输过程中由于船员的偷窃造成的货物丢失，因为下雨、受潮、受热、霉变、生锈等原因造成的货物损坏的风险。特殊外来风险主要是指起运港或者目的港发生一些大规模的突发事件，比如说由于战争、罢工或者其他管制措施导致船只无法出入港口或者进出口贸易无法继续进行所造成的风险。
国际贸易运输风险三：欺诈风险
国际贸易运输过程中的欺诈风险是危害最大的风险，欺诈风险的种类非常多，有单证欺诈、绕航非法销售货物、沉船等类型。一般来说，欺诈风险存在于交易商、船东和租船人之间，是一种具有主观意识的商业行为，这一点要和外来风险中的船员盗窃相区分。在诸多欺诈事件中，根据参与者的不同，主要分成贸易商自谋的国际海事欺诈、贸易商与船东共谋的国际海事欺诈以及船东自谋的国际海事欺诈，因为参与者不同，所以三种欺诈行为的受害人也各不相同。
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⑶ 信用证是进出口商进行国际贸易风险小的一种结算工具
信用证结来算方式以“银行信用源”代替了“商业信用”，通过银行的信用担保，减少贸易各方所承担的“商业信用风险”。这是指卖方装船后，准备文件去银行索取货款，只要所递交的文件符合信用证条款的要求，则银行必须支付；而买方在银行通知其付款赎单时，只要支付了货款，就可以取得能提取货物的单据。这样买卖双方在某种程度上达到了一手交钱，一手交货的状态，因此信用证对买卖双方的风险都是比较小的。
因此判断应该是“对”
⑷ 求一篇有关国际贸易实务操作存在的问题及风险并对问题与风险提出相应的政策与建议
这个是关于信用证的，不知道有没有用，参考下吧
摘要：本文阐述了信用证的两大特征，根据中国外贸行业的实况揭示了出口商采用信用证结算所面临的种种风险，分析了这些风险所带来的严重后果，并就这些风险的防范问题进行了较为深入地探讨，提出了避免和减少风险的一些建议。
信用证意指一项约定，简单地说，就是银行开立的有条件的付款承诺书。是开征行以其自身的信用作担保，保证只要符合了信用证规定的条件就承担必然付款的责任。这里银行承担了第一行的付款责任，其付款条件就是受益人提交的全套单据严格相符，即单证一致、单单一致。信用证结算方式实际上是以银行信用取代了商业信用，使出口商安全收汇得到了保证，并且信用证项下的融资也给出口商的资金融通带来了极大的便利。因此，信用证结算方式在全球范围内得到了广泛的使用，在我国出口企业中，信用证结算方式也是应用最广泛的结算方式。但是，信用证自身只看单不看货，只管单证表面相符而不管其是否为伪造的特点也使得在信用证实际应用中存在一定的风险。
一、出口商资信风险分析
（一）伪造信用证欺诈
当有以下情况时，出口商应更加谨慎：金额较大，对卖方提出的要求，一般都以口头接受；信用证及修改书直寄卖方，不通过银行；卖方装货后，要求卖方直接寄一份正本提单给收货人；信用证上日期、货名、金额等有被涂改的痕迹。
（二）信用证“软条款”
软条款，也叫陷阱条款，是指再一份不可撤消信用证中规定有若干开征申请人单方面可随时解除付款责任主动权的条款，使得表面为不可撤消的信用证变成了实质上可撤销的信用证，○1通常这些条款的设置都很隐蔽，如果出口商审证不严，就会落入圈套，陷入被动。
（三）提运单风险
1、信用证规定“提单径寄开证申请人”。一般情况下受益人将全套正本提单及单据交银行议付，开证行再通知开证申请人付款赎单，然后向船公司提货。但如果信用证中有上述条款，开证申请人在收到直寄的提单后在未付款的情况下提货。这对受益人式极具风险的，极易出现货款两空的危险。
2、航空运单的风险
空运方式下的空运单据----航空运单（A.W.B）则不具有物权凭证的特征，它仅是航空承运人与托运人之间缔结的运输合同以及承运人或其代理人签发的接收货物的收据。
（四开证行信用风险
信用证就是开证行以其自身的信用为担保，做出的有条件的付款承诺。因此，信用证业务中最大的风险，实际上就是开证行的信用风险，如果开证行的资信差，受益人的所有权益就都得不到保证。
（五）单证不符、单单不一、证同不符、证货不一的风险
二、出口方信用证结算风险防范
（一）重视资信调查，确保合同周密，严格审证
我外贸人员在订立货物买卖合同前，对进口商所在国家政治、经济、法律、惯例要全面了解，综合国际形势做出预测，作到心中有数。资信调查已成为一种行业，在商业决策中占有越来越重要的位置。在签约成交，打包放款，提货担保前要对有关各方进行资信调查,建立客户档案。○2买方的往来银行和贸易伙伴的资信要好，切不可草率行事。
（二）要求信用证保兑
一些客商信用欠佳，在货价下跌时，他们往往不讲信用，不去付款赎单，开证行此时亦称由于商人不付款而不履行付款责任。对于此类情况，最好要求一家比较大且资信好的银行加以保兑，并对其条款逐字加以审核，对没有十分把握的条款，一定要求修改，并待其修改书到后，方可装运出口，对于资信不良或资信不祥的银行开来的信用证，也可要求另一家银行保兑，以减少风险。
（三）正确缮制各种单据、加强审单
整套出口单据缮制好后，对照信用证，①按照《跟单信用证统一惯例》审单；②按照独立原则审单；③按照严格相符原则审单；④按照普遍联系原则，结合上下文内容审单；⑤按照合法、合理的原则审单。以确保所有单据与发票严格相符，全套单据与信用证严格相符。
（四）对出口企业实施“区别对待，择优扶持”原则
该原则是指银行与客户交往时，谁资信好、效益高，就支持谁，并相应增大融资额度，放宽“打包放款”条件，而对于资信不佳、效益较差的企业，则应从严掌握，少做或不做融资业务，或要求对方提供第三者担保或等值抵押品作保证，以提高融资安全性。
综上所述，出口方信用证风险产生的原因是多种多样的，其中市场行情的变化等属于客观原因，在某种程度上是无法避免的，只能采取一定的措施予以预防和应对；而进口商的资信问题、软条款信用证、证同不符、单证不符、单单不一的风险等，是完全可以通过主观努力可以预防、避免和克服的。只要银行和出口企业业务员加强业务知识的学习，掌握有关国际贸易、国际金融、国际商法等方面的法规及惯例，提高自身的业务素质，增强风险意识和防范意识，办事小心谨慎，保证证同一致、单证一致，单单一致和单货一致，就能在实际业务中从容回避风险，减少不必要的损失，确保安全准时收汇。○3
参考文献：
○1贺丽萍 信用证项下的软条款陷阱案例实解[J].国际商务研究,1998.7.97-99
○2马德才 国际贸易中的信用证审单准则[J].中国对外贸易,2000.3.55-57
○3夏 晴 信用证结算的风险与防范[J].对外经贸实务,1999.3.41-43
⑸ 案例二：信用证改托收带来的风险 1998年夏，我国河北省XX进出口公司 通过函电与一个马来西亚客
1、所谓D/P是Documents against Payment 付款交单的英文缩写，是托收结算的一种方式。在国际贸易结算中，通常是卖方（托收人）在装运货物之后，将所有单据通过本地的银行（代收行），向买方（付款人）当地的银行（代收行）寄单，并委托代收行向付款人提示单据，并要求付款人付款赎单。
所谓D/A是document against acceptance承兑交单的英文缩写，也是托收结算的一种方式，且是远期付款，即托收人委托托收行向代收行寄单，其中有一张远期承兑汇票，只要付款人承兑了该汇票，代收行就可以向付款人移交单据。付款人在汇票到期时到代收行付款兑现汇票。
为并也就是提货方只要对出口方的汇票承诺在一定的期限内付款(签字承诺)，就可以向银行取得提单以提取货物。
根据上述概念的介绍，可知D/P和D/A同属于托收结算方式，但不同的是移交单据的方式不同——D/P是付款交单，即只有当付款人付清货款后，代收行才向其移交单据；而D/A是承兑交单，即只要付款人承兑了汇票，代收行就可以向其移交单据，换句话说，就是D/A在没有付款的情况下就拿走了单据，那么，当付款人于汇票到期时不付款（如本案），那么， 托收人便是款货两空悲惨结局。
2、本案例的启示是：国际贸易的经营者要熟悉国际结算的各种方式，并且要吃透各种结算方式的实质和要点，要能够能够把握好尺度——对于不熟悉的客户，在没有详细了解对方的情况下，一般不宜采用D/P方式结算，当然更不能够采用D/A结算——因为，无论是D/P还是D/A结算方式，这些都是属于商业信誉，即付款与否完全取决于客户的信誉，对于卖方来说没有丝毫的收款把握。而D/P多用于长期交往，且非常熟悉的、信誉较好的客户；而D/A则只适用于信誉极好的客户或者自己的海外分公司。
因此，“打铁还需自身硬”这句话用在这里非常合适——自身要有足够的经验和知识，否则，就不能够应对国际贸易中千变万化，难免就要“被算计”——本案例就是一个“被算计”的典型。
⑹ 国际贸易中信用证支付的风险
你出口时做的单据不清洁（NON-CLEAN） 有不符点 会造成开证行拒付；有时专 假如的原材料那种产品出口属 以为原材料价格波动比较严重；如果你出口的时候是一个价格，然后到了APP（开证申请人、进口商）那里又跌了什么的，进口商要是不想要你货了，而且进口商和开证行之前关系比较好，就会挑一些不符点什么呢，然后不给钱
主要是不符点的问题，如果你的客户可以接受你的单据上出现的不符点，OK----不会拒付，只不过会扣掉一些不符点费，还是不影响收汇的；
银行对信用证的审核 主要是针对单据与信用证，单据与单据之前的表面真实性！
⑺ 如进出口中客户提出做信用证，风险大吗
信用证其实是一种对双面都相对保险的付款方式
但是就算是信用证还是一定要有预付款
第二就是开出的信用证一定要一句一句的审清楚，怕有软条款
第三就是单证要求，确认里面的单证都能提供就OK
⑻ 备用信用证在国际贸易应用中的风险与防范
无论是备用信用证，还是跟单信用证，其主要性质都是信用证，而信用证的主要特点是银行信誉，即是开证行以自己的信誉作担保，只要受益人满足信用证的要求（跟单信用证是受益人提交符合跟单信用证规定的单据，而备用信用证是受益人提交被担保方的违约证据，或备用信用证规定的文件），那么，开证行将保证对受益人付款。因此，信用证的首要问题是开证行的信誉。而如果开证行的信誉本身有问题，那么，其开立的信用证就肯定有问题（不能接受）。
话说本案例，说得是M银行开立一个备用信用证，并经过瑞士的N银行保兑，而M银行在银行年检中无从查询，即没有M银行的任何资料，那么，词银行是否存在都是问题，何况信誉乎？另外，瑞士N银行的保兑函，其中两个签字中，仅有一个相似，另一个无法核对。即该瑞士N银行的保兑存在很大的疑点，也就是该保兑是否真实有效性不确定，那么，岂不是存在连带的疑点么？据此，才有了K银行的判断，并经过K银行竭力劝阻，受益人才避免损失的发生。
综上分析可知：对于信用证（无论是备用信用证还是跟单信用证）的开证行信誉的确认，以及对保兑行的保兑的真实有效性的确认，是受益人是否接受信用证做出判断的根本，即当对上述问题都存有疑问和不确定的情况下，受益人是不能够轻易接受信用证，更不能执行和利用该信用证，否则风险将立现——这是应对任何信用证诈骗的最重要，也是最有效的方法。
⑼ 如何加强外贸企业的信用风险管理
(一)风险分类标准
按照回收风险程度大小，将授信资产划分为正常、关注、次级、可疑、损失五类，后三类合称不良授信。
正常：债务人能够履行合同，没有理由怀疑授信本息不能按时足额偿还。
关注：尽管债务人目前有能力偿还授信本息，但存在一些可能对偿还产生不利影响的因素。
次级：债务人的偿还能力出现明显问题，完全依靠其正常营业收入无法足额偿还授信本息，即使执行担保，也可能会造成一定损失。
可疑：债务人无法足额偿还授信本息，即使执行担保，也肯定要造成较大损失。
损失：在采取所有可能的措施或一切必要的法律程序之后，授信本息仍然无法收回，或只能收回很少部分。
授信资产风险分类的核心是判断债务人及时足额归还授信本息的可能性，考虑的主要因素包括：
1、债务人的还款、履约能力;
2、债务人的还款、履约记录;
3、债务人的还款、履约意愿;
4、授信的担保;
5、授信偿还的法律责任，授信抵押与担保的完善性、有效性及可执行性;
只要出现不良授信，我公司需协助贷款发放客户对该笔贷款进行合法的清收，抵押物的处置，以保证贷款发放客户合法的本息受益。
(二)风险准备金提取
五级分类为不良类的贷款全部为减值贷款。公司将在每笔业务收入中提取30%作为风险准备金，以应付突发性的风险在时间上给贷款发放人所带来的不便。
八、资产质量监控
(一)监控原则
1、真实合规原则。2、主动预防原则。3重点和全面、总量和结构相结和原则。4、日常监控和专项调研、现场和非现场相结合原则。5、静态监控和动态监控相结合的原则。
(二)监控对象
1、授信业务及其变动
通过对授信总量、结构分布及发展趋势的分析，把握授信总量和风险状况，从源头控制风险。包括对授信总额及其变动情况的监控和授信结构及其变动情况的监控。
2、授信业务的监控
对上所有授信业务的监控，应结合地区、行业、客户的情况，作到“以点带面、点面结合、集中资源、重点突破”。
(三)监控方法
1、非现场监控(通过电话，网络，借款人业务链，上下游客户，借款人业务市场，生意圈，合作伙伴，朋友亲戚，邻居。)
2、现场监控(实地了解：经营情况，经营动向，经营变动，生产经营环境的变更，抵押的使用情况)
⑽ 在国际贸易中信用证风险的防范措施有哪些
1.信用证业务面临的主要风险
1.1进口商面临的主要风险
信用证当事人的权利和义务完全以L/C条款为依据。银行对于买卖合同履行中出现的问题（如货物品质、数量不符）概不负责。若出口商以次充好，以假冒真，只要出口商提供的单据与L/C相符，出口商照样可得到货款，而深受其害的则是进口商。
出口商伪造单据骗取货款《UCP500》第15条规定“银行对单据下述方面不负责任：形式、完整性、准确性、真伪、法律效力等。”这里存在的最大问题在于银行只凭看到的文件放款但它却没有这个义务或者也没有这个能力去核实文件所反映交易事实的真伪，因为在程序上银行对交易的审查不过限于文件的核对，信用证交易不允许银行在询问开证人货是否收到，船是否到港等确知事实后再行结汇。银行的责任只为保证交易资金的到位，不在监督交易，“看到文件即可放款，被骗免责”的操作让某些身为皮包公司的卖方只需要伪造一套字面无缺陷的文件（包括提单、保单、发票、出口证等）就可将钱提走，即使手头没货照样拿钱。而面对这种损失，银行免责，买单的是买方。
卖方与承运人的勾结行为，比较常见的如卖方勾结承运人出具倒签提单、预借提单。特别在CIF条件下，船是卖方找的，运费是卖方给的，对航运的控制权在卖方。承运人如果接受卖方的请托在明显会导致延误航期的情况下为卖方出具倒签、预借提单以避免和信用证有出入结不到钱，那银行方面在核对提单信用证等单据无误情况下就会放款，由于延误航期导致船沉了、被抢了、货物变质使开证人蒙受损失的事实，银行不管。
1.2出口商面临的主要风险
信用证失效。由于在信用证交易制度下，银行对文件的审核是严格依据交易的表现形式而非交易事实。因此，对提单所载交货数量、货物规格等任何一项与信用证出现的不符，哪怕是买方根本不会追究的货物自然属性导致的正常损耗也会使银行暂缓结汇，这在事实上使信用证失去了保证作用，给卖方的资金融通带来困难。此外，即使卖方完全按信用证规定出货，但由于疏忽造成单证不符，也同样会遭到开证行拒付。
软条款导致的风险。有“软条款”的信用证开证人可以任意、单方面使单据与信用证不符，即使受益人提交了与信用证规定相符的单据，也可解除其付款责任。这种信用证实质上是变相的可撤销的信用证。常见的软条款有以下几种：
①船公司、船名、目的港、起运港或收货人、装船日期等须待开证人通知或征得开证人同意，开证行将以修改书的形式另行通知。
②货物备妥待运时须经开证人检验。开证人出具的货物检验书上签字应由开证行证实或和开证行存档的签样相符。
③货到目的港后须经开证人检验才履行付款责任。
④信用证暂不生效：本证暂不生效，待进口许可证签发后或待货样经开证人确认后通知生效。
这些软条款，有些是进口商为保护自己的利益而采取的措施，有些则是恶意欺诈的前奏，但无论其初衷如何，这些限制性条款都有可能对卖方的安全结汇构成威胁。
正本提单直接寄进口商。有些目的港如香港、日本等地，由于路途较近，货物出运后很快就抵达目的港。如卖方同意接受信用证规定“1/3正本提单径寄客户，2/3提单送银行议付”的条款，则为卖方埋下了风险的种子。因为3份正本提单中任何一份生效，其他两份自动失效。如果一份正本提单直接寄给客户，等于把物权拱手交给对方。客户可以不经银行议付而直接凭手中提单提走货物。如果寄送银行的单据有任何不符点而收不到货款，银行不承担责任。实质上是将银行信用自动降为了商业信用。
由于交货期、交货数量、规格等不符点而造成的风险。在具体业务操作过程中，常常发生出口方未按信用证条款规定交货的情况，如品质不符，数量与信用证规定有异，逾期交货等，任何一个不符点都可能使信用证失去其保证作用，导致出口商收不到货款；即使出口方完全按信用证规定出货，但由于疏忽而造成单证不符，也同样会遭到开证行拒付。
1.3 银行面临的风险
买方无理拒付合格单据或破产。信用证是开证行以自己的信用作出的付款保证，即在信用证方式下，开证行承担第一性的付款责任。当买方商破产无力偿付货款或因市场情况发生变化拒绝付款赎单时，只要卖方提交的单据单单相符，单证相符，开证行必须承担付款责任。
信用证打包贷款给银行带来风险。信用证用于担保向银行融资给买卖双方带来了许多便利，但如果双方串通合谋欺骗银行，则这种融资方式也给银行带来许多麻烦。如某外商向其在国内投资的中外合资企业购货，开出一张约50万美元的即期信用证，中外合资企业凭信用证向议付银行申请打包贷款，用以购买原料后投产。信用证到期时供货方却未出货。原来外商并不要货，只是由于该企业资金紧张，贷款无门，假借信用证内外勾结来获取贷款。
2.信用证风险的防范措施
信用证决不是一种无懈可击的支付方式，银行信用不可能完全取代商业信用，也不可能完全避免商业风险，必须注意对信用证项下风险的防范。
2.1加强信用风险管理，重视资信调查
外贸企业应建立客户信息档案，定期或不定期客观分析客户资信情况。在交易前通过一些具有独立性的调查机构仔细审查客户的基本情况，对其注册资本、盈亏情况、业务范围、公司设备，开户银行所在地址、电话和帐号、经营作风和过去的历史等等，进行必要的调查评议，选择资信良好的客户作为自己的贸易伙伴。在交易中，经常与业务员沟通交流，对业务员在交易过程中产生的疑点、难点问题给予指导帮助。交易后以应收未收帐作为监控手段，防止坏帐的产生，这样，可以最大可能地避免风险，为业务的顺利进行起到推波助澜的作用。
2.2努力提高业务人员素质，保持高度的警惕性
外贸业务人员应认真学习专业知识，不断提高业务水平，是防止风险的关键。随着竞争的日趋激烈，瞬息万变的市场对业 务人员提出更多更高的要求，贸易做法也越来越灵活多变，业务上如果不熟，碰到问题看表面而不看实质，对风险缺少充分的估计，盲目乐观，很容易造成巨大损失。从以往的应收未收帐的案例分析，绝大多数是由于业务员工作马虎，忽视风险而造成的。
2.3信用证业务的特点决定了单据对整笔业务完成的重要性
单单相符，单证相符”是信用证的基本要求，正确交单议付则是最后结算的基础。作为进口方，可在信用证中加列自我保护条款，可要求出口商提供由权威机构（如SGS等）出具检验证书，也可派人亲自验货并监督装船，以保证获得满意的进口货物。另外，作为受益人，加强催证、审证、改证工作，认真审核信用证，仔细研究信用证条款可否接受，并向客户提出改证要求。在制单过程中，必须严格遵守“单单相符，单证相符”原则，以防产生不符点，影响安全收汇。
2.4在信用证中，银行应履行以下职责
开证行应认真审查开证申请人的付款能力，严格控制授信额度，对资信不高的申请人要提高保证金比例，落实有效担保。通知行应认真核对L/C的密押或印签，鉴别其真伪。议付行应认真仔细审核议付单证，确保安全及时收汇。
2.5买方事前防范措施
首先，买方应该寻找有信誉的卖家和承运人，这是保障交易安全的最根本措施，但常常处于不同地域的买卖双方很难了解对方的信用和支付能力，这也是此举的不足之处。 其次，买方可以亲自或委托他人进行验货、监督货物装船甚至跟船，这也可以从源头上降低风险，但无疑极大地增加了交易成本。 其三，买方也可以自行为标的物投保，可确保在风险发生后得到合理的补偿，但这也会增加交易成本。 再次，银行可以加强与买家的信息沟通，如提前通过传真等方式将卖家单据发予买家，以进一步保证单据的准确性。 最后，可以考虑建立完善的行业监督机制，通过行业协会等一些中介机构来对单据及货物进行数量和质量上的实质性审查。
2.6买方事后防范措施
加强国际合作和信息共享（如对船的方位和动向进行卫星追踪）以及早发现不法行为，便于搜集有利证据和采取行政或司法措施（如法院的禁付令）进行救济。
2.7买方可以通过预防性的保护措施来保证自己的正当权利
1、选择 FOB 贸易 术语 进行交易，或者是 班轮 运输的 CFR 或 CIF ，因为在这些交易条件下买方提供的部分单据需由较为公正的第三方签发，而第三方参与欺诈的可能性相对较小。
2、第三方检验。买方要求独立的第三方对货物进行检验并出具检验证书。世界各国都有一些独立的像公正行一类的检验机构，专门从事进出口商品的检验。
3、装船通知。对大额商品的出口，一般要求卖方发货后用传真或电传发给买方一份装船通知，主要内容包括：货物的数量、船名、船期等。收到装船通知后，买方将有关船情资料提供给国际商会的海事局进行调查，以确定船情资料的真伪。
4、传真单据。要求卖方在信用证项下的单据备齐后，传真给买方以便对单据的真伪进行鉴别。
5、装船前检验并监装。“装船前检验”就是前面提到的“第三方检验”，之所以还要加上第三方监装，主要是为了防止卖方将货物掉包。这方面，我们吃过很多亏。例如，我国进口木材，国外第三方检验后没有任何问题，符合合同要求。等我们收到货物后，却发现全是一些朽木和杂木。国外检验机构说，这不能怪他们，木材确实没有问题，至于卖方装上传的是不是这批货就与他们无关了！因此，为了防止掉包事件的发生，我们可以要求第三方进行监装，并出具监装证书。
6、买方监装。对于大宗货物的进口，买方自己派人监装。不过这里需要强调的是，一定要选派责任心强的人员监装。