1. 国际贸易里什么是货站到货站
你说的应该是“来仓对仓”吧
仓至仓自条款是海洋货运保险单背面保险条款内的保险专用术语。它是保险人负责保险责任起讫的条款，既不是承运人负责运输责任起讫的条款，也不是发货人负责交货起讫的条款。
该条款规定保险责任起止期的条款一般为：保险期间自货物从保险单载明的起运港（地）发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目的港（地）收发人的最后仓库或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止；如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后目的港（地）卸离海轮满60日为止；在货物未经运抵收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内，需转运到非保险单载明的目的地时，以该项货物开始转运时终止。也即“仓至仓”条款，它所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。
2. 关于国际贸易实务中的问题
应该不需要修改信用证条款，因为按照UCP600，如果信用证未表明不允许分批装运，那就是允许分批装运，本案中可以采用分批装运解决。
3. 全国05年1月高等教育自学考试国际贸易实务的试卷及答案
全国2005年1月高等教育自学考试国际贸易实务（一）试题
课程代码：00090
一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1分，共24分)
1.根据《2000年通则》，卖方承担风险、费用和责任最大的贸易术语是( )。
A.DDU
B.EXW
C.CIF
D.DDP
2.最早的《国际贸易术语解释通则》产生于( )。
A.1928年 B.1935年 C.1936年 D.1937年
3.采用CIF术语成交时如果卖方负担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头
费，可采用的变形是 ( )。
A. CIF Liner Terms
B. CIF Landed
C. CIF Ex Tackle
D.CIF Ship’s Hold
4.按CFR条件达成的合同，凡需承租船运输的大宗货物，应在合同中具体定明 ( )。
A. 装船费用由谁负担
B. 卸货费用由谁负担
C. 保险费用由谁负担
D.运费由谁负担
5.根据国际商会第500号出版物规定，“about”表示交货数量有不超过多少的增减幅度？( )
A. 5%
B.10%
C.15%
D.20%
6.国际贸易中最常见的计重办法是( )。
A. 净重
B.毛重
C.公量
D.理论重量
7.包装上既无生产国别和厂商名称，又无商标、牌名的是( )。
A.定牌中性包装
B.无牌中性包装
C.定牌生产
D.无牌生产
8.海运提单按运输方式分，有( )。
A.已装船提单和备运提单
B. 记名提单和指示提单
C. 清洁提单和不清洁提单
D. 直达提单、转船提单和联运提单
9.下列保险条款中承保风险类似我国平安险的是( )。
A.ICC(A)
B.ICC(B)
C.ICC(C)
D.Institute War Clauses Cargo
10.下列关于我国出口单价表述正确的是( )。
A. 每公吨1000英镑FOB伦敦
B. 每打100法国法郎FOB净价减1%折扣
C. 每码3.50美元CIFC2%新加坡
D.500英镑CFR净价利物浦
11.适于在常年定期、定量供货的情况下使用的信用证为 ( )。
A.红条款信用证
B.保兑信用证
C.循环信用证
D.议付信用证
12.海洋运输一般分为租船运输和( )。
A. 定期运输
B.专线运输
C. 内河运输
D.班轮运输
13.支票支付条件下，付款人应为( )。
A.出口人 B.银行 C.承运人 D.收货人
14.我国海运基本险的责任起讫采用( )。
A.仓至仓条款 B.港至港条款
C.门对门条款 D.船至船条款
15.为了照顾买卖双方利益，在检验上做到公平合理，国际贸易中广泛采用的做法是( )。
A.在装运港检验
B.在目的港检验
C.装运港检验重量和目的港检验品质
D.装运地检验和目的地复验
16.在补偿贸易条件下，一般最适宜采用( )。
A.转开信用证 B.循环信用证
C.议付信用证 D.对开信用证
17.向海关申报进出口货物,供海关验关估税和放行的法定单据是( )。
A.提单
B.报验单
C.报关单
D.投保单
18.目前我国使用的适用于配额纺织品的普惠制单据是( )。
A.表格A产地证
B.纺织品产地证
C.纺织品出口许可证
D.手工制纺织品产地证
19.持票人将汇票提交付款人要求承兑或付款的行为，称之为( )。
A.出票
B.提示
C.承兑
D.背书
20.信用证议付行收到出口企业的出口单据后，经审查无误，将单据交寄国外付款行索取货款的结汇做法叫做( )。
A.收妥结汇
B.定期结汇
C.付款交单
D.押汇
21.将违约的形式划分为根本性违约和非根本性违约的是( )。
A.大陆法
B.英国法
C.美国法
D.《联合国国际货物销售合同公约》
22.在国际货物买卖中，使用最广泛的救济方法是( )。
A.实际履行
B.损害赔偿
C.解除合同
D.重签合同
23.如合同中未规定索赔期或品质保证期，则按《联合国国际货物销售合同公约》的规定，买方最长的索赔时效为收到货物之日起不超过( )。
A. 半年
B.1年
C.2年
D.3年
24.卖期保值是指( )
A.交易者在买进现货的同时卖出同等数量的期货合同
B.交易者在卖出现货的同时买入同等金额的期货合同
C.交易者在卖出现货的同时买入同等数量的期货合同
D. 交易者在买进现货的同时卖出同等金额的期货合同
二、多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题2分，共10分)
25.在我国出口贸易中，为了适应买方销售的需要和有利于扩大出口，我们也可接受定牌生产，具体做法有下列几种。( )
A.在定牌生产的商品和（或）包装上，只用外商所指定的商标或品牌，而不标明生产国别和出口厂商名称
B.在定牌生产的商品和（或）包装上既无生产地名和厂商名称，又无商标和品牌
C.在定牌生产的商品和（或）包装上，标记我国的商标或品牌，同时也加注外国商品名称
D.在定牌生产的商品和（或）包装上，采用买方指定的商标和品牌的同时，在其商标下标示“中国制造”字样
E.在定牌生产的商品和（或）包装上，只标明生产地名和厂商，而不标明商标和品牌
26.在国际贸易中，按样品提供者的不同，样品可分为 ( )。
A.卖方样品
B.买方样品
C.对等样品
D.不等样品
E.相互样品
27.《联合国国际货物销售合同公约》规定，对买方违约，卖方可以采取的救济方法有 ( )。
A.请求买方履行合同义务
B.扣交货物
C.解除合同
D.请求损害赔偿
E.规定一段额外的合理时间让买方履行其义务
28.构成一项有效的接受，必须具备的条件有 ( )。
A.接受必须由受盘人作出
B.必须同意发盘所提出的交易条件
C.在发盘规定的时限内作出
D.传递方式应符合发盘的要求
E. 必须明示
29.在信用证项下的制单结汇中，如出现单证不符，可选择的处理方法有 ( )。
A.表提
B.电提
C.跟单托收
D.国际保理
E.收妥结汇
三、名词解释(每小题4分，共16分)
30.象征性交货
31.滞期费
32.清洁提单
33.补偿贸易
四、简答题(每小题6分，共18分)
34.关于过期提单一般有哪两种说法？
35.简述对国外理赔时应注意的主要事项。
36.简述电子商务的特点。
五、计算题(每小题6分，共12分)
37.我上海某公司向美国一公司出售货物一批，出口总价为2万美元CIF纽约，其中从上海到纽约的海运运费为2500美元，按CIF总值的120%投保一切险，保险费率为5%，这批货物的国内进价及各种费用加总为10万元人民币。试计算这笔货物贸易的出口换汇成本。（保留两位小数）
38.我国某出口公司对荷兰某客户发盘，价格为每公吨500美元CIF鹿特丹，按发票金额110％投保，对方要求改报FOB价格，经查自中国口岸至鹿特丹运费为每公吨80美元，保险费率为0.5％，试计算如果保持出口销售净收入不变，我方应报价多少美元。(保留两位小数)
六、案例分析题(每小题10分，共20分)
39.我国某公司与美国企业订立了一项农产品出口合同，在合同中明确规定仲裁条款，约定在履约过程中如发生争议，在中国仲裁。后来，双方因为商品品质发生争议，美国企业在其所在地法院起诉我公司，法院发来传票，传我公司出庭应诉。对此，你认为我公司该如何应对美方起诉？并简述理由。
40.我A公司将从别国进口的某商品向法国B商发盘，B商在发盘有效期内复电：“接受，请提供产地证”，A公司未予置理。一个月后，A公司收到B商开来的信用证，信用证要求提供产地证，因该商品非我国产品，我国商检机构不能签发产地证，经电请B商取消信用证中要求提供产地证的条款遭到拒绝，于是引起争议。A公司提出从未对提供产地证的要求表示同意，因而无此义务，而B商坚持A公司必须提供产地证。请分析A公司提出修改信用证的要求是否合理，并说明理由。
就是这个了~~~~~
4. 国际贸易实务仓至仓条款
“仓至仓”条款其实就是说的保险公司，包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。保险期间自货物从保险单载明的起运港（地）发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目的港（地）收发人的最后仓库或被保人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后目的港（地）卸离海轮满60日为止。在货物未经运抵收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内，需转运到非保险单载明的目的地时，以该项货物开始转运时终止。FOB是从装运港船上到买方仓库
5. 进出口保险中的“仓至仓”条款如何理解
风险责任从出口商的仓库或指定地点就开始划分,也就是说,如果在运往码头的途中发生事故,也可由保险公司赔.但是FOB不是仓至仓的~
6. 国际贸易中的“仓对仓条款”谁能给我解释下
仓至仓条款是海洋货运保险单背面保险条款内的保险专用术语。它是保险人负责保险责任起内讫容的条款，既不是承运人负责运输责任起讫的条款，也不是发货人负责交货起讫的条款。
该条款规定保险责任起止期的条款一般为：保险期间自货物从保险单载明的起运港（地）发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目的港（地）收发人的最后仓库或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止；如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后目的港（地）卸离海轮满60日为止；在货物未经运抵收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内，需转运到非保险单载明的目的地时，以该项货物开始转运时终止。也即“仓至仓”条款，它所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。
7. 国际贸易案例分析题。希望高手帮忙。买卖双方签订FOB合同，买方向保险公司投保舱至舱条款的一切险，当货物
案情分析
“仓至仓条款”，是保险公司对海洋运输货物保险基本险（平安险、水渍险、一切险）的承保责任起讫的规定，即保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储运所时开始，至货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储运处所或保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。被保险的货物在最后到达卸货港卸离海轮后，保险责任以60天为限。
本例中货物是在卖方仓库运往装运码头途中发生的承包范围内的损失，投保一切险又含“仓至仓”条款，按理应得到赔偿，之所以遭到拒绝是由于FOB合同的特殊性决定的。
在FOB合同下买卖双方的责任划分十分明确——以货物越过船舷为权责划分点，卖方只要在装运港规定的时间、地点将规定的货物装在买方指派的船上，并提交符合规定的运输单据，就算完成交货，这之前的一切风险都由卖方来承担，当货物越过船舷，风险就转移给买方。因此买方投保的保险只保其应该负责的风险，即货物越过船舷后的风险，此案例中货物是在从卖方仓库运往装运码头期间发生了风险损失，买方不负责任，因此买方投保的“仓至仓条款的一切险”不属于保险公司的赔偿条件。
可以说，在FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”实际上是“船至仓条款”，保险公司只承保货物在装运港越过船舷后的风险损失。本案例中所涉及的风险损失不在保险公司的承保范围内，保险公司对此不负赔偿责任。
FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”，保险公司实际承担“船至仓”责任。买方为保障从卖方仓库至码头期间的保险利益，必须向保险公司另行投买保险，如保险公司设的“卖方利益险”。我国进口业务通常用FOB合同，对此要特别注意。另外CFR合同、FAS合同下的“仓至仓条款”也要注意。
本案例中保险公司拒赔卖方，是因为损失发生时他虽然拥有保险利益，但他不是保险单的被保险人或合法的受让人，无权向保险公司索赔。保险公司拒绝买方索赔是因为损失发生时，他对货物不具备保险利益，虽然他也是保险单的被保险人和合法的持有人，但保险公司有权拒绝其索赔。
保险公司只对其承保的责任范围内的损失，向拥有保险利益的被保险人或保险单的合法持有人赔偿损失，否则有权拒赔。
8. FOB国际贸易理论
1：“仓至仓条款”是从货物“运离”保险单上列明的装货港发货人仓库开始，直到专“送交”保险单上列明的属目的港收货人仓库时终止，所以在运往装运港途中发生的损失，不属保险公司承保范围！实际上FOB CFR条件下，保险责任起止是“船”至“仓”的。2：在货物装船前，买方不具有货物所有权，也无法找保险公司索赔！
9. 关于国际贸易实务中保险问题
1 ****仓至仓条款的适用条件:
仓至仓条款属于海运货物保险险别,
是适用于除战争险内以外的险别,
至于战争险,
则实行只容负水面危险的原则,即岸至岸条款.
*****仓至仓条款是保险责任是确定保险责任的起讫,即此程保险公司赔付. 但本案是说,保险公司肯定负责,但要确谁是受益人,谁来索赔,不是一个概念.
2 CIF/FOB区别在于运输条件/费用划分,而货权/风险/保险利益之转移皆在船舷.因此没有区别.
本案中无论FOB/CIF,货权都仍在卖方.但由于卖方不是被保险人,因此无法得到索赔.正确的做法是把卖方自己做成被保险人,等货物装船后,将保单背书转让给买方,连同提单一并寄给客户.这对于FOB/CIF都是一样的.