㈠ 国际贸易术语FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各个的涵义是什么
FOB：装运港交货。买家负责运费，保险费。
CFR：卖家负责运费，保险费专由买家负责属。
CIF：卖家负责运费、保险费。
FCA：和FOB同理，多用在陆运。
CPT：和CFR同理，多用在陆运。
CIP：和CIF同理，多用在陆运
够简洁了吧？
㈡ 在国际贸易术语中CIP和CIF哪个适合买方
CIP 更适合 CIP的定义中卖家承担货物到达目的地之前的所有运费和保险，而CIF知道目的港装卸下船舷之前！
㈢ 国际贸易术语（FCA，CPT，CIP）带给集装箱运输的挑战
价格术语是用来划分买卖双方的义务和风险的，与运输方式或运输工具有一定内的匹配，但是，集装箱作容为运输工具中的辅助工具，怎么会对贸易术语有直接的关联？或者怎么会对这三种贸易术语带来挑战？这三种术语本身也可以采用集装箱运输呀——《INVOTERMS 2010》或之前的版本中并没有什么单独列出用于集装箱专用的贸易术语呀！
㈣ 国际贸易术语FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各个的涵义是什么
FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)装运港船上交货(指定装运港）
FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 货交承运人(指定装运港）
CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保险加运费（指定目的港）
CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加运费
CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)运费付至 （指定目的港）
CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 运保费付至
一、适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。
二、货物运输区间不同。FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。而FCA、CPT、CIP贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。
三、交货地点和风险转移地点不同。FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。风险划分均以装运港船舷为界。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。
四、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。
五、装卸费用负担不同。FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装船费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题就不存在了。
㈤ 国际贸易术语CIP
C组的术语中的运费，指的是从装运地（港）到目的地（港）的运费，由卖方承回担。
所以CIP也不例答外，术语中所指的运费是从A地（装运地交货，交货地即为装运地）到B地的运费，由卖方承担。
不管是哪个术语，所有的术语关于费用的划分，都遵循以下规则：交货前的费用（运费、保险除外，由术语本身规定）由卖方承担，交货后的费用由买方承担。根据这个原则，因为从卖方所在地到A地的费用属于交货前的费用，所以也是由卖方承担
既然术语本身规定运费是卖方承担的，又怎么能找买方报销啊？要能报销的话，就不是CIP这个术语了
㈥ 请问国际贸易术语中FCA，CPT，CIP与FOB，CFR，CIF有什么异同点啊谢谢啊
FCA：Free Carrier 货交承运人 适合于任何运输方式,包括多式运输；
CPT：Carriage paid To 运费付至 适用于任何方式,包括多式联运；
CIP：Carriage and Insurance Paid To 运费保险费付至 适用于任何方式,包括多式联运；
FOB：Free on Board 装运港船上交货 适用于海运及内河运输；
CFR：Cost and Freight 成本加运费 适用于海运及内河运输；
CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费 适用于海运及内河运输。
FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合；
CPT,CIP,CFR,CIF下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同；在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同。其风险划分点是在装运港(地),费用划分点是在目的港(地),是分离的。
㈦ 在国际贸易术语中CIP和CIF哪个适合买方
CIP
更适合
CIP的定义中卖家承担货物到达目的地之前的所有运费和保险，而CIF知道目的港装卸下船舷之前！
㈧ 国际贸易术语EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP分别是何意义
成本，就是出厂前价格，这个术语是用来划分关于运输和保险的费用，还有一些主要的责任承担方。一只货柜到工厂提货时，所装货物的价值就是成本，不同术语就包括了卖方除了成本外，应承担的保险或者运费费用
㈨ 国际贸易术语FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各个的涵义是什么
你向我求助这个？？我的个天。这个解释起来会晕死人的，还要说去区别。一楼那个童话处女座参考的那个资料网站我点进去了，有你想知道的，去那里看吧。呵呵。