1. 国际贸易案例分析 急 ~非常急！
1、如果客户表示可以不要质检证，那么要求他改证也无可非议。他的考虑可能是因为要出改证费所以不愿意改，改证费也没多少，50-100美金，你们可以协商由谁出。
2、稳当的办法是改证后出货，改证会需要几天时间。而客户要货急，那么你需要考虑此客户是否为老客户，资信情况如何，如果可以信任：
一、改证和出货同时进行，这边先出货，货出港到到货还有一段时间，改证在同时进行。
二、不改证，不符点交单，客户通知开证行接受不符点单据。
一的风险相对小些，如果客户不改证，至少提单还在自己手里，货权还在手里；二风险相对大，如果货到目的地，但是客户反口，不接受这样的单据，那么，你就有收不到汇的风险。
您自己考量中间的轻重缓急吧，希望对您有帮助！
2. 国际贸易案例分析。很急！在线等
这个案例前因后果、其间受益人与开证行之间的争论，开证行驳回受益人所引用的条内款，以及结局不是叙述得容都很清楚吗？要分析什么问题呢？
如果要从实际操作层面来讨论的话，还是有一些实际操作的方法来处理此事，从而能够避免出现这样的结局——只是本案例没有这样的要求，所以不再赘述。
3. 国际贸易案例分析2
美商做法不合理。《国际货物买卖合同》第五十二条规定第二款规定，如果回卖方交付的数量大答于合同规定的数量，买方可以收取也可以拒绝收取多交部分的货物。如果买方收取多交部分货物的全部或一部分，他必须按合同价格付款。
所以，美方可以拒收多交的2000公吨铁矿石或以合同价格购买2000公吨铁矿石一部分或全部，但同时，他不能拒绝包括合同规定的全部货物。
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损失应由承运人承担，卖方应象承运人提出索赔。
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我方的口头发盘后，对方未置可否，表示对方没有接受我方发盘，这样我方的发盘终止，即失去效力，我方已不受约束。后来外商再次来访表示无条件接受我方上午的发盘，实际上已是外商对我方的一个新的发盘（只不过是他们提的条件和我方上午提的一样），能不能发生效力，取决于我方是不是接受，如接受就成立，反之不成立。在商品的国际市场价格有趋涨的形式，我方当然不可能接受这个条件，所以要进行还盘，适当提高价格，如果对方接受，合同即告成立；如果外商不接受，可以改变一定条件进行新一轮的还盘，再看对方接受不接受。
6. 国际贸易案例分析（求解）
1、不是。在CIF条件下，卖方只有保证按时发货的义务，而无须保证货物何时达到。
2、交易没有达成。我方22日的回电中修改了价格条款，属于还盘，即成了新的发盘，意方原发盘即随之无效。因此我方25日的去电并不能使交易达成。
3、我方应坚持向代收行索赔。在凭信托收据借单时，若代收行没有征得我方同意擅自让买方借单，应负付款责任。
4、我方应向买方协商，征得买方同意。银行只按信用证规定付款，而不管合同中有无规定。我方没有按信用证规定交货，银行有理由拒付。
5、可以从保险公司得到赔偿，但只能赔8000美元。因为船只触礁造成的全部或部分损失属于平安险的保险责任范围内，而暴雨所造成的部分损失不在其范围内。
6、交易未达成。法方来电规定7月份交货，而德方回电要求6月交货，已对法方的发盘进行了实质性的修改，属于还盘，法方未复电同意，因此交易没有达成。
德方可以要求法方退回400000欧元，或重新与法方达成交易。
7. 国际贸易案例分析
首先了解下CIF的定义：
“CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费。”
-摘自网络
简单讲，就是运费+保险+FOB本地费用（如产品的成本+一定的利润，装货费，单证费，码头费，柜子来回的托运费等，和其他费用）。这里的运费和保险，其实是进口商付的钱（含在合同单价里面），出口方只是帮忙找运输公司和保险公司，代为办理而已，其他程序同FOB操作。
回到LZ的问题：
贸易条款：CIF；
当事人：进口方A，出口方B，运输公司C（船公司或者无船的代理）和保险人D；
问题：
1/ 与C办理运输手续的是哪一个公司？
- 是B公司，即出口方B，
与D公司办理保险手续的事那一个公司？
- 还是B公司，即出口方B；
2/ C公司是否能已保函为由拒绝赔偿？为什么？
- 原文是，“在B公司提供保函后，C公司为外包装有水渍的该批货物出具清洁提单。”
首先，不清楚“保函”具体内容是什么（应该是保证产品和包装无损之类的），但是仅从字面了解，出口方B在出具“保函”前，很有可能知道这些外包装是有水渍的（可能在出厂，装货前已有，有故意欺骗的意思），或者不知道，外包装也可能是在货物从工厂运往出口码头的时候产生的。但是绝对是在上船前产生的，因为按照国际贸易惯例来讲，贸易的风险划分是按照“货物是否越过船舷”为界的。很显然，货物在上船前，即越过船舷前，已经受损，所以，理论上，这个损失应该是出口方B承担，所以，运输公司C拒绝赔偿也是理所当然的。
3/ D公司能否拒赔A公司？为什么？
同理，保险人D也是拒绝赔偿的，因为，保险人D的保险赔付界定也是按照“货物是否越过船舷”来的，只是保障，从货物上船（第一次越过船舷），到目的港，吊柜卸货（第二次越过船舷）期间的一切风险。很显然，这些货物是在上船前都损坏了的，所以保险人D拒赔很正常。
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其实，这个题目讲的是，国际贸易中各个当事人对于风险划分和判定的问题，考的就是这个。。。。。
相信，进口方A也只能自认倒霉，但可以向出口方B投诉，这里就不多讲了。
ANYWAY希望LZ能满意并采纳，同望其他童鞋补充，TKS。。。。。。
8. 关于国际贸易的一道案例分析题
找不到答案啊~今天就考了啊！完了。。。
1）301条款的单边性：“版301条款”是美国政权府针对损害美国贸易利益和商业利益的外国政府的行为、政策和做法进行调查、报复和制裁的手段，其本质是美国强权政治和单边主义做法在外贸领域的体现，利用贸易政策推行其价值观念的一种手段，即通过强化美国对外贸易协定的实施，扩大美国海外市场，迫使其他国家接受美国的国际贸易准则，以维护美国的利益。
世界贸易组织争端解决制度的多边性：WTO所有成员国进行多边协商。
所以两者是不相容的。
2）美国作为世界贸易组织的成员国应当遵守世界贸易组织贸易争端原则，即不应采取单边行动以对抗其发现的违反贸易规则的事件，而应在多边争端解决制度下寻求救济，并遵守其规则与裁决。
所以美国采取此种单边性报复行为是不合理的。
3）裁决：美国不可以在世贸组织争端解决机构作出决定之前单方面确定制裁措施，但“301条款”并不违反世界贸易组织和关税及贸易总协定的有关规定。这一裁决，使得美国事实上仍然可以运用“301条款”对其他国家实行贸易制裁和威胁，尤其是对世贸组织的非成员国进行单方的制裁。
9. 请根据以下案例分析关税的作用
古今中外，无论什么样的国家，为了维持国家机器的运转，都必然以税收作为取得财政收入的一种主要手段。关税是国家财政收入的重要组成部分，为国家筹集财政资金是海关的基本职能。关税海关在进出口环节征收，比其他税收更为方便、直接。
关税在财政支出中占据重要地位，每一位公民都受惠于此，比如国家将征收的关税用于教育、医疗、国防、科研、国家重点工程以及公务员涨工资等诸多方面。
关税的再分配作用，一方面通过征收关税将进出口商品中的一部分价值收归国有，在通过财政支出重新分配给国家各部门、单位和个人;另一方面，通过关税的征收与减免，人为地调节不同产业、不同企业的利益分配，影响其生产和经营活动，从而调节生产要素的流向、生产结构的变化和经济的发展。
关税的再分配职能，使其具有了调节经济和保护本国幼稚工业的作用，关税调节经济的作用就是通常所说的经济杠杆作用和宏观调控作用。比如，可以利用关税措施调节某种商品市场供求状况，保持该商品市场供求的平衡;还可以调节进出口商品的结构;调节分配和消费等作用。关税的保护作用就是通过征收关税，提高进口商品的销售价格，从而削弱其在进口国市场与本国产品的竞争能力，达到保护本国幼稚工业的目的。显然，关税的保护作用，对发展中国家来说，在一定的历史阶段具有重要的作用。
10. 2个关于国际贸易的案例分析题！
这两道题A公司都可以不予理睬，因为货物检验的时间和地点都有明确的规定，主要的方法有：1、在出口国产地检验，2、在装运港检验，3、目的地检验，4、在用户所在地检验，5、出口国检验，进口国复检，6、装运港检验重量，目的港检验品质。A公司是和B公司订立的合同，与C公司并没有合同约束里，对于C公司的损失只能找和他签合同的B公司索赔，而B公司拿C公司所在地的检验证书向A公司索赔是没有依据的，因为C公司所在地既不是A公司合同中的目的港（地），也不是他合同另一方的所在地，就是说完全是合同外的地方，与A公司无关。