国际贸易术语cfr

㈠ FOB、CFR、CIF三个贸易术语的不同之处包括哪些

一、详细概念不同

1、FOB（Free on Board）船上交货(插入指定装运港)，指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船舶或通过取得已交付至船上货物的方式交货。

2、CFR（Cost and Freight）成本加运费(插入指定目的港)，指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。

3、CIF（Cost Insurance and Freigh）成本、保险费加运费(插入指定目的港)，指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。CIF价=FOB价+I保险费+F运费，俗称“到岸价”。

二、运输责任不同

1、FOB、CFR买方负责运输；

2、CIF卖方负责运输。

三、签订运输合同及支付运费方不同

1、FOB由买方签订运输合同及支付运费；

2、CFR、CIF由卖方签订运输合同及支付运费。

四、报价方式不同

1、FOB：买方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险。

2、CIF：卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险。

3、CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险。

(1)国际贸易术语cfr扩展阅读：

一、FOB/CIF/CFR的共同点

1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。

2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。

3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。

5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。

6、风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。

7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。

8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。

二、国际贸易术语背景

不同国家对贸易术语的多种解释引起的误解阻碍着国际贸易的发展，基于便利商人们使用，在进行涉外买卖合同所共同使用的贸易术语的不同国家，有一个准确的贸易术语解释出版物是很有必要的。

有鉴于此，国际商会于1921年在伦敦举行的第一次大会时就授权搜集各国所理解的贸易术语的摘要。

准备摘要的工作是在一个叫作贸易术语委员会的主持下进行的，并且得到各国家委员会的积极协助，同时广泛征求了出口商、进口商、代理人、船东、保险公司和银行等各行各业的意见，以便对主要的贸易术语作出合理的解释，使各方能够共同适用。

摘要的第一版于1923年出版，内容包括几个国家对下列几种术语的定义：FOB，FAS，FOT或FOR，FreeDelivered，CIF以及C&F。摘要的第二版于1929年出版，内容有了充实，摘录了35个国家对上述6种术语的解释，并予以整理。

经过十几年的磋商和研讨，终于在1936年制定了具有历史性意义的贸易条件解释规则。

定名为《INCOTERMS 1936》，副标题为International Rules for the Interpretation ofTrade Terms（国际贸易术语解释通则）。

至于Incoterms一词系International Commercial（法语Commericial一词等于英语的trade）Terms的缩写。

三、11种贸易术语

1、Ex Works（ex factory，ex mill，eX plantation，ex warehouse，etc），即工厂交货；

2、FOR（free on rail）…（named departure Point)FOT（free on truck）…（named departure

Point），即铁路交货/火车上交货；

3、Free…（named Port of shipment），即装运港港口交货；

4、FAS（free alongside ship）…（named Port of shipment），即装运港船边交货；

5、FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即装运港船上交货；

6、C&F (cost and freight）…（named Port ofdestination）即成本加运费；

7、CIF（cost，insurance，freight）…（named Port of destination），即成本、保险费加运费；

8、Freight or Carriage paid to…（named Port of destination），即运费付至；

9、Free or Free Delivered…（named Port of destination）；

10、EX Ship…（named Port），即到货港船上交货；

11、Ex Quay…（named Port），即到货港码头交货。

㈡ 国际贸易术语CFR案例分析

你采用的贸易术语变形是CFR landed Rotterdan 是需要由卖方，在这是即你方承担卸货费的，包内括可能涉及的驳船费容在内。 我给你列一下CFR的变形 ， 注意的是只有在采用租船运输时才会有这些变形，这些变形的目的也就是为了说明卸货费用由谁来负担的问题。

l、CFR Liner Terms（ CFR班轮条件），指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费，卖方负担卸货费用。

2、CFR Landed（CFR卸到岸上），指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

3、CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接），指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。这个吊钩指的是穿上的吊钩。一般情况下船都有自己的吊钩。类似于挖掘机的大铲子，可以自由分合。

4、CFR Ex Ship's Hold（CFR舱底交接），指船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

㈢ 国际贸易术语FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各个的涵义是什么

FOB：装运港交货。买家负责运费，保险费。
CFR：卖家负责运费，保险费专由买家负责属。
CIF：卖家负责运费、保险费。
FCA：和FOB同理，多用在陆运。
CPT：和CFR同理，多用在陆运。
CIP：和CIF同理，多用在陆运
够简洁了吧？

㈣ 国际贸易术语EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP分别是何意义

成本，就是出厂前价格，这个术语是用来划分关于运输和保险的费用，还有一些主要的责任承担方。一只货柜到工厂提货时，所装货物的价值就是成本，不同术语就包括了卖方除了成本外，应承担的保险或者运费费用

㈤ 简述FOB、CFR和CIF三种贸易术语的异同。

FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费,风险划分同样走是在装运港船舷前后，同样只适用海洋和河流运输。

FOB、CFR和CIF三种贸易术语的相同点：

1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷
即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF

3、交货地点相同：装运港船上

4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理

FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点：
买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。

就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB

FOB＝成本价

CFR=FOB+运费

CIF=CFR+保险费

(5)国际贸易术语cfr扩展阅读：

贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。）

CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。

CFR计算公式是CIF价= CFR价/(1-(1+投保加成)×保险费率）

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。

㈥ 国际贸易术语中的CFR、FOB、CIF都是什么意思

这三个术语的共同点是货上船了发货人所承担的责任也就结束了。不同点为为发货人所承担的费用不同。FOB条件下货上船之后的费用由买家负责，CFR在FOB条件下还要加海运费，CIF在CFR条件下再加海运保险。

㈦ 国际贸易术语解释通则2010 cfr术语属于哪一类

2010通则将这11种术语分成了截然不同的两类。
第一类包括那些适用于任何运输方式，包括多式运输的七种术语。EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP术语这类。这些术语可以用于没有海上运输的情形。但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要在卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，风险转移。
第二类，实际上包含了比较传统的只适用于海运或内河运输的4种术语。这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。FAS，FOB，CFR，CIF属于本类术语。
属于第二类，如果还有疑问欢迎致电我们欧高国际货运

㈧ 国际贸易术语FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各个的涵义是什么

FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)装运港船上交货(指定装运港）
FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 货交承运人(指定装运港）
CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保险加运费（指定目的港）
CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加运费
CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)运费付至 （指定目的港）
CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 运保费付至

一、适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。

二、货物运输区间不同。FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。而FCA、CPT、CIP贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。

三、交货地点和风险转移地点不同。FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。风险划分均以装运港船舷为界。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。

四、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。

五、装卸费用负担不同。FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装船费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题就不存在了。