A. 列举：可开信用证做国际石油贸易的进出口公司
石油贸易啊，不知道是不是要配额，以及其他什么东西。很难进的。找中石化，中石油，或者BP之类的公司吧。一般小公司搞不定的
B. 石油进出口贸易要缴哪些税及税率多少
增值税及附加税（城建税、教育费附加、地方教育费附加）
外贸公司版跟内贸公司一样，凡是公司都权是要交税的，主要税种有：
1、增值税，卖给外国人的货物的增值税是退的，卖给中国人的货物的增值税是要交的。
2、所得税：企业所得税、个人所得税
3、地方税主要有：城建建税、教附费、水利基金、印花税、个人所得税，公司有自有房产的，还得交土地使用税和房产税，
4、社会保险费
C. 国际贸易专业进石油公司做什么工作
如果他们只做销售的话那么文凭都没什么关系，营销这种东西都靠能力，靠时间去培养自己客户网络。
如果他们还要负责进出口啊，货运啊，国际结算的话，那么专业知识可能需要一点~ 英语也会需要一点。
从基础慢慢做吧~ 总回有成果的~
D. 石油贸易是什么
国际石油贸易发展的新趋势
全球经济发展的区域结构变化将推动国际石油贸易持续快速增长。这是因为，一方面，国际石油贸易的区域分布格局和石油在世界能源结构中的主导地位在可以预见的未来不会发生根本性变化，但随着一些新兴经济体的高速增长和对石油消费需求规模的扩大，供需地域不平衡的矛盾会更加突出，国际石油贸易规模会持续增长；另一方面，与石油贸易量逐步扩大和石油贸易日渐活跃相伴随的是贸易主体的多元化和贸易方式的多样化，国际石油贸易将成为石油公司盈利活动的重要组成部分。
石油贸易方式不断向多样化、体系化方向演变。主要表现为，一方面石油实货交易中心的规模化、功能化日益突出，形成了包括现货合同、远期合同、中长期合同等在内的体系化交易方式；另一方面石油纸货交易规模增长迅速，尤其是石油期货在整个石油市场交易体系中的作用越来越大。随着金融市场、金融工程技术和信息技术的发展，套利交易、现金交割以及期货转现货、期货转掉期和差价合约等新的衍生工具在石油交易活动中的应用日益广泛。
国际石油贸易基准油价格形成过程中的金融属性日益突出。尽管现货市场仍是形成国际石油贸易基准油价格的基础，但期货市场具有价格发现功能，并能大大增加交易的流动性，通过标的原油品种的交易，对世界原油价格变化起到了主导作用。金融属性在世界原油价格形成过程中的作用日益突出，石油价格金融化在一定程度上助推了油价涨势。
亚洲交易中心地位的竞争将日趋激烈，同时以重酸为特征的基准油可能会成为三大基准油之一，亚洲有望成为全球三大原油定价中心之一。随着国际石油市场中重质高硫原油市场份额的不断增加，建立一个有别于西德克萨斯中质油和布伦特油能反映重质高硫原油市场供求关系的、相对独立的石油市场交易机制和价格形成机制已经成为当务之急。而围绕这一新的定价中心的争夺将成为各国竞争的焦点。
我国参与国际石油贸易面临的挑战
第一，参与国际石油贸易主体需要进一步多元化，贸易公司竞争力亟待提升。一方面，我国市场经济体制的完善和国际化程度的提高需要逐渐打破国有贸易一统的局面，允许更多有资质的企业参与进来。另一方面，从事原油、成品油贸易的企业受体制与人才的制约，目前还只能以保障国内石油供应为其主要使命，全球石油贸易业务还不足以成为公司具有核心竞争力的业务，也无法与国际大石油公司展开全面竞争。
第二，石油进口只能被动接受以美国和欧洲为主导的石油供需形成的价格，国际价格形成过程中没有客观、合理地反映我国石油的供需变化。虽然我国石油贸易量增长迅速并逐渐成为国际石油贸易中的重要部分，但这一因素在基准原油价格中并没有得到完全的体现。中国需求因素常常被错误的预期所夸大，在一定程度上推高了国际石油价格，而我国却只能被动地接受国际石油价格。
第三，适应多元化贸易方式的体制和机制还未完全建立起来，风险管理远远不能适应复杂多变的国际石油交易机制。一方面，在目前形势下对企业从事国际石油交易难以进行有效的监管，只能对企业参与国际石油衍生品交易实施限制；另一方面参与石油贸易活动的石油公司灵活运用衍生产品进行交易的机制也没有建立起来。这两方面的原因导致企业只能被动地接受价格风险而无法主动、有效管理风险。
第四，支持国际石油贸易的软硬基础设施尚不能为企业赢得有利的贸易机会提供保障。目前国内具有权威性的信息发布和研究机构还没有建立起来，能够适应复杂多变石油市场的能源金融复合型人才严重不足。硬基础设施不足以保障国家应对突发事件而导致供应中断所面临的风险，也不能满足企业充分利用国际市场环境的变化而及时调整经营策略的需要。另外，石油贸易过多地依赖海上运输和“马六甲”通道也是制约中国石油贸易安全的一个重要方面。
第五，参与多边国际能源合作机制的框架还不足以保障我国石油贸易的安全。国际能源合作机制中，石油是核心。我国有重点地参加了一些多边能源合作机制，但碍于时间、制度、政治等因素的制约，目前还未完全建立起稳定、有效的能源合作框架，影响了安全、稳定、可靠的石油贸易战略的实施。
我国参与国际石油贸易的战略选择
完善国内石油市场体系，提高中国在国际石油定价中的话语权。
随着对外依存度的不断提高，中国国内石油市场已经成为世界市场日益重要的组成部分，因此，我国应该从世界石油市场的高度出发来看待国内市场建设对保障国内供给的作用。我国应在借鉴国际石油贸易市场多层次性、交易方式和交易主体多元性的基础上，逐步完善国内实货交易市场，有步骤地推进纸货市场的建设，形成现货、远期、期货为重点的多层次、开放性的市场体系和交易方式的多元化，允许国际大石油公司、金融机构和机构投资者等参与国内石油期货市场的交易，提高国内石油市场在国际石油市场中的地位，争取成为全球性石油定价中心之一。
营造有利的国内外合作环境，构建稳定、可靠、多元化的进口来源渠道。
发挥国家在争取国际石油供应中的作用，积极开展国际能源合作。在互利互惠的基础上，发挥中国经济崛起的优势，将石油合作纳入全方位的合作中，积极参与地区性、国际性的各种对话和交流。此外，在合作的产油国开展先进技术展示，进行产业交流，以市场换取稳定的石油供应，也是稳定与产油国关系的重要方式。在稳固现有石油进口来源渠道的同时，也要逐步拓宽石油进口来源地，以降低由于石油进口集中度过高可能带来的风险。
提升石油企业国际化和获取权益油的能力，保障国际石油贸易的可持续发展。
竞争的市场环境是培育企业竞争力最为有效的手段，我国应逐渐打破国有贸易一统的局面，在竞争中促进我国企业国际贸易能力的全面提高。此外，我国石油企业在国外也应积极获取权益油，当然，在国外取得权益油并不是直接的国际石油交易，也不意味着必须将取得的权益油运回国内，但这提供了一种关键时刻的战略选择，会提升中国石油企业在国际贸易中的讨价还价能力。
加快石油贸易基础设施建设，形成灵活、发达的石油运输网络体系。
运输方式要实现多元化，尤其是增大海运能力和管输能力。海运仍将是石油运输的主要方式，应改变我国油轮运力小和油轮吨位小的现状，建设一支能基本确保我国石油供应、具有国际竞争力的远洋油轮队伍，降低运输成本。通过西北、东北、西南三个渠道建立或扩建输油管道，形成海陆相得益彰的运输通道。目前，要充分利用已建或在建的陆地输油管道，着重扩大中亚、俄罗斯至中国管线的运输能力。
推进体制和法规建设，提高政府对国际石油贸易的监管能力。
积极推进体制、法规和石油市场信息披露机制的建设，为政府调控和企业参与国际石油贸易提供制度和信息保障。近20多年来，发达国家的石油市场信息披露机制为稳定其国内石油市场和保障安全供给发挥了重要作用。信息披露机制建成之后，政府可及时检测国内及世界石油市场的变化趋势，并对国内有关石油的信息公开和统一披露进行有效的管理。此外，还应该加强信息安全的管理制度建设，我国在参与国际贸易过程中，交易信息的安全管理和信息的公开披露要建立一套制度，统一口径，以避免不必要的信息泄露造成的损失。
E. 中国石油进出口量
中国石油产品进出口量统计
单位：万吨
2000年
原油 进口量7025
出口量 755
成品油 进口量2145
出口量924
这是资料址:http://www.ghqh.com/counseling/intro/oilforchina.htm
2005年我国原油产量18150万吨，比2004年增加648万吨，增长3.7%；原油净进口11875万吨，比2004年增加143万吨，增长1.2%；成品油净进口1742万吨，比2004年减少899万吨，下降34%。全年石油净进口13617万吨，比2004年减少756万吨，下降5.3%。全国石油表观消费量约31767万吨，比2004年减少108万吨，下降0.3%。
中国充满爆发力的石油需求一直被视为近两年来国际油价大涨的关键因素。目前中国已取代日本成为全球第二大石油消耗国（仅次于美国），预估10年内中国的石油需求将从目前的每日600万桶膨胀近一倍至1150万桶。十年前中国进口石油占整体石油需求的比例才6%，现在已经提高到三分之一，到2020年预期将有60%的石油都必须来自进口。汽车工业将是汽柴油消费最主要的生意推动力。乙烯工业的发展将使化工用油进一步上升，中国需要进口更多的石脑油。今后20年，国内原油产量虽然将继续呈上升趋势，但增幅有限，预计2010年和2020年产量将分别达到1.7亿吨和1.8亿吨左右。
本报告从石油行业国际背景入手，先介绍了国际石油工业的概况和中国的石油工业，然后对中国石油市场进行了深入分析，随后对我国石油工业的主要区域进行了阐述。接着对石油产量数据、进出口数据等进行了细致透彻的分析，并且还对我国的主要石油生产企业和石油行业的竞争格局进行了阐述，最后对石油行业的发展前景做出了科学地预测，是你全盘把握石油行业不可缺少的重要工具。
F. 石油进出口的流程
1.一般进出口石油复是用油轮运输制的，这里讲进口
2.和一般程序一样 在到达中国的基本港口后，报关 清关
“卸货” 这里卸货就是卸油咯 一般是通过船上与下面的指定管道连接 从管道运输
还有一种就是派专业运输油的汽车来运
G. 国能石油天然气进出口有限公司是国企还是民企
那是有天气进出口有限公司，是国企还是民企的？你这个是民企的
H. 哪些公司拥有原油进出口权 进口原油需要配额吗
首先，成品油的进口需要有国家给出的相关资质，但目前来看一般的民营企业是专无法经属营的，这种类型的资质基本上只有中石油、中石化、中海油才有。
其次，进口成品油需要支付外汇，在外管局的管理条例中很明了的限制了民间资本兑换外汇，仅仅使用购汇又无法向出口商开具信用证，能够有那么大外汇额度的主要是国企和央企。
然后，即便可以开具信用证，那还将面临一个问题，出口方的出口能力和船务公司的信用情况，有的出口方不能稳定供货会导致供应链中断，有的船务公司半途货卖三家等等。
而且，成品油不似其他商品，在中国海关进关的时候有很明确的管控，需要有对应的调配单位开出排产、销售计划来进行报关。
最后，成品油进口以后的还有库管和销售两个问题，国内的码头向周边输送都是短途运输，会比较高，如果销售滞期，那么对应承担的管理费用也是一大笔钱
I. 世界油气贸易发展的四个阶段是什么
世界油气贸易是指世界各国（或地区）之间所进行的以货币为媒介的石油商品交换活动。
广义的国际石油贸易包括国际原油贸易、国际石油产品贸易和国际天然气贸易。狭义的国际石油贸易只包括国际原油贸易和国际石油产品贸易。
由于世界石油生产和消费的地理分布的不均衡性，决定了世界石油工业从一开始就成了一种国际性极强的行业。国际石油贸易的发展与石油工业的发展、石油市场的发展密不可分。国际石油贸易可以简单划分为以下四个阶段：
（1）20世纪初，美国石油工业进入大规模发展时期，美国将大量多余的煤油、汽油等产品向欧洲各国输出，开始了早期的石油产品的国际贸易。但直到第二次世界大战前，原油在国际贸易中并不占重要位置，原油大都在产地先加工成石油产品再出口。当时，美国石油产量一直占世界总产量的60%以上，美国是世界所有石油产品市场最重要的供应者，是世界最大的石油出口国。
（2）第二次世界大战以后，中东地区的廉价石油大量开发，中东石油的产量占世界总产量的比重由20世纪40年代的5%迅速增长到50年代的17%以上，而美国石油产量占世界总产量的比重于1953年下降到50%以下，再加上美国国内需求成倍增长，美国在50年代末已经成为原油净进口国。因此，国际石油的主要出口中心开始从墨西哥湾转向波斯湾。与此同时，各大石油公司转向石油产品消费地区建炼油厂，原油的国际贸易发展成为国际贸易中的主要大宗商品。但是在1960年以前，国际石油贸易的一个突出特点，是以美英为首的大石油公司垄断原油生产、储运、炼制和销售，并掌握定价权。
（3）从1960年到1980年，国际原油贸易供需双方的力量对比逐渐发生了本质变化。1960年沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特和委内瑞拉发起成立石油输出国组织（OPEC），旨在协调和统一各成员国的石油政策，并以最有效的手段维护成员国的利益。此后，该组织成员国扩大到10多个产油国。产油国政府对外国石油公司实行国有化政策，成立了国家石油公司与国际大石油公司抗衡，OPEC的控制能力逐步增强。而在此期间，美国石油市场及美国政府的政策也发生了根本变化，从1959年开始限制石油进口，到1970年以后由于国内原油供应不足而在1973年开放美国石油进口市场，依靠从中东进口原油。这就为阿拉伯产油国利用“石油武器”进行政治斗争提供了条件。1973年10月的第一次石油危机，使“石油商品政治化”前进了一步。1973年，OPEC的产量占世界石油总产量一半左右，完全夺得了石油定价权，并在此后的十几年里，一直是国际石油贸易的主要供应方。
（4）20世纪80年代以来，由于70年代的油价猛涨引起世界石油需求量的减少和非石油输出国石油产量迅速增长，石油市场出现供过于求，世界石油贸易转向现货贸易和期货贸易。石油输出国组织的控制能力有所减弱，国际石油贸易出现了多方制衡的局面。