美国船舶贸易公司

1. 与美国有业务往来的是中国重工还是中国船舶呢

中国重工和中国船舶都是中国的超大型国企，在美国肯定也都有海外分公司，版所以两家企业权肯定都有美国业务，并不是和美国有业务往来对特定公司，毕竟现在不是改革开放以前，实行进出口专营，就算是那个时代进出口相关业务应该也限制不了这样的大型国企。

2. 美国美森轮船有限公司的美森历史

具有125年悠久历史的美森，同样也是集装箱运输的先驱者，早在20世纪50年代，美森在太平洋领域的一系列运输革命促成和见证了这个被誉为上世纪海运业最重要的发明——集装箱运输：
1954年：美森开始着手旨在改善货物运输及配送系统的研究。研究显示，在传统的 装卸货过程中，几乎一半的运输成本与货物操作直接相关。
1956年：美森成为业内的先锋，率先在公司内部成立了研究部门，开发货物操作、集中及配送的全新系统 —— 而之前的流程系统自腓尼基(Phoenicians)时 代起便几乎一成不变
美森经过一年多的研究，一种新的起装、起卸项目得到一致认可，分两步 执行。首先，美森对几艘传统的C-3货船进行部分改造，使其能够将集装 箱货物送上甲板。此外，美森为旧金山、火奴鲁鲁和洛杉矶港口美森的码 头中转站安装了门式起重机。
1956年4月：一位名叫Malcolm Mclean 的美国人改造了一艘旧油轮——“Idea X”，并 通过加强其甲板来装载58个集装箱。“Idea X”号油轮从Newark港口出 发，沿着美国东海岸，经由佛罗里达到达目的地休斯顿。
1958年8月31日：位于美国西海岸美森轮船公司 “S.S. Hawaiian Merchant”号装载着公司 自行设计的20个24英尺的集装箱驶离旧金山海湾，前往夏威夷。从此掀 开了全球海贸集装箱运输的新篇章。
1959年：美森致力于改装船只，推出组格式集装箱货船，并积极拓展为太平洋西北 地区提供服务。美森共选择了6艘船只进行改装，同时订购了许多近岸操 作设备。这些设备大部分由公司内部工程师设计，包括成为当前全球集装 箱起重机原型的巨大A型门式起重机。其他近岸的创新改造还包括由 Paceco制造的首部移动式集装箱吊运车和Clark Ross制造的全球首部货 车搬运车——均旨在满足美森特别的规格要求。
1960年：美森S.S. Hawaiian Citizen成为太平洋中第一艘被改造的集装箱船舶，它 将装载大型冷冻集装箱融入进了公司的集装箱服务中。
1960年：历史性的“机械化与现代化”协议的达成，使货物操作能力得到了突飞猛 进地提高。1959年，该行业码头工人的装卸率仅为每人每小时63吨。但 是到了1976年，由于西海岸集装箱运输规范的普遍执行，该数字突破至每 人每小时4,234吨。离岸装卸量亦有类似的提高。1950年，一艘普通的 商业船只仅能够以16哩/小时的速度运输10,000吨货物。而实现了集装箱 运输之后，同类船只能够以23哩/小时的速度运输40,000吨货物。这些改 进使海洋运输体系所需的入港时间大大减少（从三周缩减至18小时），运 输更为快捷，操作能力显著提高，而所需船舶与劳动力却大大减少。
1967年：该体系的确使所有相关方受益匪浅：客户削减了成本，配送成本也大 大降低，美森的运营也实现了可观的盈利。
美森船队由散货运输向集装箱运输的转变是一个循序渐进但稳定的过程。尽管其他船只在20世纪60年代初期进行了集装箱化的改造，但全球第一艘真正意义的集装箱船只，设计出自美森船舶设计师之手，
1970年：美森S.S. Hawaiian Enterprise及其姐妹号S.S. Hawaiian Progress相继投 入使用，一个集装箱船只的新时代到来了。
1967年至1972年：整个海运行业出现了集装箱运输发展的高潮，五年间全球累计集装箱运输 能力猛增了十倍。同样值得注意的是，美国铁路运输的集装箱货物量也同 步增加。1965年联合太平洋的报道称，通过铁路运输的集装箱货物中仅美 森一家公司就达27,000吨。此后，运输量仍不断飙升，1966年第二季度 每月处理了734个集装箱。同年第四季度每月集装箱处理量达1,538 个。至此，多式联运已占据主导地位。
2005年：集装箱运输诞辰至今，弹指挥洒间50年过去了。时至今日，国际集装箱运 输市场竞争已日趋白日化。集装箱航运市场出现了运力继续增长的趋势，但需求仍然旺盛。2005年7 月1日前的12个月，世界集装箱船队运力达到770万标准箱，增幅为 11.3%。运营中的全球集装箱船队集装箱船舶拥有量达到3,478艘。而同 期，世界各地的造船厂根据订单正在建造的集装箱船舶数量也已达到 1,219艘。
整个2005年：
作为迅速崛起的贸易大国，中国集装箱吞吐量居世界第一。2005年1至6月，中国规模以上港口完成 集装箱吞吐量3,428.6万TEU，同比增长24.0%。其中，沿海港口和内河 港口分别增长24.1%和22.0%。预计到2010年，我国港口集装箱年吞吐 量将达到1.4亿标准箱，其中，内贸集装箱将达到2,000多TEU。

3. 美国国际集装箱船舶工程师工资高吗

美国国际集装箱船舶工程师工资是比较高的

4. 美国船级社（中国）有限公司大连分公司怎么样

简介：美国船级社（中国）有限公司大连分公司成立于2013年08月29日，主要经营范围为（1）依据船旗国政府授权，对悬挂该国国旗及拟悬挂该国国旗的船舶、海上设施实施法定检验（包括审图检验）等。
法定代表人：石波
成立时间：2013-08-29
工商注册号：210200400067980
企业类型：分公司
公司地址：辽宁省大连市中山区五五路4A号20层3.4号房间

5. 世界十大航运公司

1、马士基：在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。

2、地中海航运：业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。

3、达飞集团：目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，其航迹遍及全球216个港口。

4、长荣集团：台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界最大的航运公司，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。

5、哈帕劳埃德航运：又译作“赫伯罗特”。它在全球共有80余条航线，拥有约200艘现代化船舶、近500万个集装箱（标准箱），拥有超过6800名员工，分布在320个地区遍及全球130个国家。

6、中海集团：中国海运集团总公司在上海海运集团公司、广州海运集团有限公司、大连海运集团公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。

7、美国总统轮船 APL：全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候被NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的名字。

8、韩进集团：企业家赵重熏亲手创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。

9、中国中远集运COSCO

10、日本邮船集运 NYK

(5)美国船舶贸易公司扩展阅读：

航运企业是既要符合《中华人民共和国公司法》及其相关行政法规规定的法定条件，也要满足《中华人民共和国水路运输管理条例》规定的以船舶运输为经营项目的企业。

市场部

航运公司围绕船舶运输，以市场为导向，首先进行航运市场的信息调研、市场细分；然后选择目标市场，进行市场开拓，即确定航线布局，合理配置船舶，安排班期密度制定价格，建立揽货网络和分销渠道，开展促销活动。

运输部

负责自有或租入船舶运行计划的编制和监督执行，负责船舶生产调度；掌握船舶动态，保证船舶不断地进行生产；及时与港口及有关部门联系，掌握船舶在港口的作业安排情况，及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率。

技术部

负责企业船舶订造、船舶修理、船舶技术设备的维护与保养，船舶的技术改造与更新，船舶节能工作，航海及轮机技术的应用推广，船舶技术资料的管理，船舶海损、机损事故的处理和统计分析等。

人力资源部

负责干部的选拔和技术干部的评定与聘用，船员的调配与管理，高级船员晋级训练和普通船员的培训安排，企业一般员工的招收、录用、管理、劳动保护、外事以及发展培训工作。

物资供应部

负责制定各类船舶对各类物资的消耗定额，负责物资的采购及库存管理；适时适地向船舶供应所需的物资，进行物资消耗的统计分析及提出改进措施。

航务监督部

负责船舶安全监督、海事处理、环境保护、船舶驾驶员的技术考核和海图管理工作。

财务部

编制企业全年经营经营业务的财务收支计划和运输成本计划，负责企业全面的的经济核算，负责企业资金的统筹管理及协助、配合经营计划部制定长期、中期发展规划。

经营计划部

负责企业内、外部经营环境的分析研究，制定企业发展战略；组织编制企业中、长期发展规划和年度综合经营计划；编制并下达船舶运输年度计划，船舶购置，基本建设，技术改造及更新的年度计划，组织有关部门制定完成计划的技术组织措施，促进计划的全面的实现。

信息部

负责航运信息系统需求分析，航运信息系统的设计、开发、航运信息系统的维护、升级；航运电子商务的方案研究，航运电子商务网站的建设、维护、以及业务的推广和航运信息的收集、处理、分析及发送。

行政部

负责协调企业各部门之间的关系，围绕企业领导的工作重心好而发展方向，协助领导进行调查研究，当好参谋；做好企业的文秘工作、对外接待工作和后勤事务管理工作。

6. 美国除了uscg 外还有什么对船舶有要求

Sec. 155.320 燃油和散装润滑油排放控制
(a)在1974年6月30日后建造总吨在300及以上的船舶在每个燃油及滑油舱透气管，溢流管和装填管路的下方或四周必须有固定容器或封闭的甲板区域且
(1)总吨在300及以上但小于1600的船舶容积不小于半桶，和
(2)总吨在1600及以上的船舶容积为一桶。
一桶，一种用于油品和啤酒的容量器具，通常等于36英制加仑啤酒和35英制加仑或42美制加仑(约159升)油品。
USCG(美国海岸警卫队)相关规范.
油槽尺寸没有严格要求，关键容量要满足。
围油槽底部要开一小孔，平时用泄放塞（5公分左右活动螺母带一链条固定在槽上，防止遗失）塞住，有雨水时泄放。

7. 美国海洋工程专业研究生就业如何

这个专业毕业后可以选择的部门：
海洋工程专业的留学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等等部门。

从事的工作大致是：

船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理，当然，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

再看一下国内形势：
这是我的分析啊，你应该知道，现在很多学生喜欢选择金融、工商管理、市场营销、信息技术等专业，所以国内就读传统的船舶与海洋工程专业者已经远不如以前众多，而且这个专业人才退休、老化普遍存在。

同时，目前开设相关专业的国内学校不是很多，所以物以稀为贵，船舶与海洋工程这个专业的毕业生出去后容易受到用人单位的欢迎。

而且有一个大环境就是21世纪是海洋经济时代，现在全世界都在多方位的开发利用海洋，如海洋资源开发利用、海洋能源开发利用、海洋空间开发利用、海洋交通与通讯通道的开发利用等，所以这个专业会有广阔的发展前景。

还有一个国情，就是中国因为南海问题，以及美国重返太平洋，还有日本的不断干预，这一系列政治因素，也让我国逐渐将发展的目光投向海洋，所以，你这个专业可以说在中国非常有前途。

8. 美国船舶管理机构

USCG
美国海岸警卫队。

9. 美国有海洋工程师这个职业吗

美国有海洋工程专业的
这个专业毕业后可以选择的部门：
船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等等部门。

从事的工作大致是：

船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理，当然，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

21世纪是海洋经济时代，现在全世界都在多方位的开发利用海洋，如海洋资源开发利用、海洋能源开发利用、海洋空间开发利用、海洋交通与通讯通道的开发利用等，所以这个专业会有广阔的发展前景。