国际贸易货物运输主要

1. 国际货物运输的性质和特点是什么

一、国际货物运输是一种无形的国际贸易

（一）国际货物运输的概念

运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。

（二）国际贸易运输的性质

在国际贸易中，商品的价格包含着商品的运价，商品的运价在商品的价格中占有较大的比重，一般来说，约占10％；在有的商品中，要占到30％～40％。商品的运价也和商品的生产价格一样，随着市场供求关系变化而围绕着价值上下波动。商品的运价随着商品的物质形态一起进入国际市场中交换，商品运价的变化直接影响到国际贸易商品价格的变化。而国际货物运输的主要对象又是国际贸易商品，所以可以说，国际货物运输也就是一种国际贸易，只不过它用于交换的不是物质形态的商品，而是一种特殊的商品，即货物的位移。所谓商品运价，也就是它的交换价格。
由此，我们可以得出这样一个结论：从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。

二、国际货物运输的特点

国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，与国内货物运输相比，它具有以下几个主要特点：

（一）国际货物运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动

国际货物运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的政治问题，是一项政策性很强的涉外活动。因此，国际货物运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照我国的对外政策的要求从事国际运输业务。

（二）国际货物运输是中间环节很多的长途运输

国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。
（三）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变

国际货物运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时，由于各个国家和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之政治、经济和自然条件的变化，都会对国际货物运输产生较大的影响。

（四）国际货物运输的时间性强

按时装运进出口货物，及时将货物运至目的地，对履行进出口贸易合同，满足商品竞争市场的需求，提高市场竞争能力，及时结汇，都有着重大意义。特别是一些鲜活商品、季节性商品和敏感性强的商品，更要求迅速运输，不失时机地组织供应，才有利于提高出口商品的竞争能力，有利于巩固和扩大销售市场。因此，国际货物运输必须加强时间观念，争时间、抢速度，以快取胜。

（五）国际货物运输的风险较大

由于在国际货物运输中环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，加之时间性又很强，在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱，各种自然灾害和意外事故的发生，以及战乱、封锁禁运或海盗活动等，都可能直接或间接地影响到国际货物运输，以至于造成严重后果，因此，国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。

选自锦程全球订舱中心

2. 外贸货物运输的工作流程

一、 租船订舱。可以找多家货运代理咨询一下海运费的价格，找到满意的价格就可以从货运代理那里订舱。
二、订舱后，货代会给你入货通知，上面有你送货的地址和最晚入货时间。
三、货物准备好后送到码头入货，入货后就会知道集装箱号和箱皮重，报关时会用到。
四、做发票、箱单报关，最迟在船开前1-2天报完关。报关时除发票、箱单外，还会用到外汇核销单跟报关委托书，这些要在报关前提前准备好，以免耽误报关。你只需把这部分资料交给货运代理，他们会帮你完成报关的过程的。
五、通关后货主的工作就算基本完成了。
六、船开后，跟船公司要提单，交给客户提货用。
七、收汇-- 核销---退税
慢慢来，做过一次就会熟悉了！

3. 国际贸易中的货物运输有哪些主要内容

主要有：

运输承运人，运费支付方，收货人，货物包装、描述与细节，运输工具，运输方式，运输起运地，运输目的地，运费的计算与支付，不可抗力，提单种类与份数，背书条款，单证种类。

基本上就是这些，希望对你有用。

4. 国际运输方式有哪些

国际运输方式：

1、海洋运输：在国际货物运输中，海洋运输(ocean transport)是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。

主要有以下优点：通过能力大，海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。

缺点：海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如：海洋运输易受气候和自然条件的影响，航期不够明确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。

2、铁路运输：在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是现代化运输业的主要运输方式之一，仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。

铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：铁路运输的准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。

3、航空运输：航空运输(air transport)是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

(4)国际贸易货物运输主要扩展阅读：

国际运输方式合理选择：

在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。

决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：

（1）货物品种

关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。

（2）运输期限

运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。

5. 国际贸易的运输特点是什么

二、国际贸易运输的特点
国际贸易运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，与国内货物运输相比，它具有以下几个主要特点：
（一）国际贸易运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动
国际贸易运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的政治问题，是一项政策性很强的涉外活动。因此，国际货物运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照我国的对外政策的要求从事国际运输业务。
（二）国际贸易运输是中间环节很多的长途运输
国际贸易运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。
（三）国际贸易运输涉及面广，情况复杂多变
国际贸易运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时，由于各个国家和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之政治、经济和自然条件的变化，都会对国际货物运输产生较大的影响。
（四）国际贸易运输的时间性强
按时装运进出口货物，及时将货物运至目的地，对履行进出口贸易合同，满足商品竞争市场的需求，提高市场竞争能力，及时结汇，都有着重大意义。特别是一些鲜活商品、季节性商品和敏感性强的商品，更要求迅速运输，不失时机地组织供应，才有利于提高出口商品的竞争能力，有利于巩固和扩大销售市场。因此，国际货物运输必须加强时间观念，争时间、抢速度，以快取胜。
（五）国际贸易运输的风险较大
由于在国际贸易运输中环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，加之时间性又很强，在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱，各种自然灾害和意外事故的发生，以及战乱、封锁禁运或海盗活动等，都可能直接或间接地影响到国际货物运输，以至于造成严重后果，因此，国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。

6. 国际贸易货物运输方式种类有哪些

目前所能够使用的运输方式几乎都可以用于外贸运输，主要有：海运，内陆水运，铁路运输，公路运输，空运，快递，管道输送，高压线输送等。

7. 国际贸易运输 是什么

我不是做物流的，只能帮你查资料，现摘录一些供你参考：
国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输，合理有效的安排货物运输，是极其重要的一环。
在国际贸易中，商品的价格包含着商品的运价，商品的运价在商品的价格中占有较大的比重，一般来说，约占10%;在有的商品中，要占到30%～40%。商品的运价也和商品的生产价格一样，随着市场供求关系变化而围绕着价值上下波动。商品的运价随着商品的物质形态一起进入国际市场中交换，商品运价的变化直接影响到国际贸易商品价格的变化。而国际货物运输的主要对象又是国际贸易商品，所以可以说，国际货物运输也就是一种国际贸易，只不过它用于交换的不是物质形态的商品，而是一种特殊的商品，即货物的位移。所谓商品运价，也就是它的交换价格。
由此，我们可以得出这样一个结论：从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。

国际货物运输的要求
选择最佳的运输路线和最优的运输方案，组织合理运输

各种运输方式有着各自较合理的适用范围和不同的技术经济特征，选择时必须进行比较和综合分析，首先要考虑商品的性质、数量的大小、运输距离的远近、市场需求的缓急、风险的程度等因素。比如鲜活商品、季节性商品，要求运输速度快、交货及时，以免贻误销售时机;贵重货物因商品价值高，要求严格地保证运输质量等等;另外，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢，比如，货价较低的大宗商品则要求低廉的运输费用，以降低商品成本，增加竞争能力。在同一运输方式，如铁路或公路运输，可根据不同商品选择不同类型的车辆，海运可选择班轮或不定期船，以及充分利用运输工具回空来运输货物等等。

正确选择运输路线和装卸、中转港口。一般说来，应尽量安排直达运输，以减少运输装卸、转运环节，缩短运输时间，节省运输费用。必须中转的进出口货物，也应选择适当的中转港、中转站。进出口货物的装卸港，一般应尽量选择班轮航线经常停靠的自然条件和装卸设备较好、费用较低的港口。进口货物的卸港，还根据货物流向和大宗货物用货地来考虑，出口货物的装港，则还应考虑靠近出口货物产地或供货地点，以减少国内运输里程，节约运力。

8. 海运班轮进出口货物运输的主要环节包括哪些

海运货运运输的主要环节大概如下：
收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货
具体操作：
一、进口单据：
1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。
2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。
3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。
二、换单：
1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。
2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。
注：“背书正本提单”两种形式：
（1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书； （2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。
三、报检：
检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。
四、报关（清关）
1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关
2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单
3：海关：
（1）通关时间：一个工作日以内 （2）特殊货物：二到三个工作日
（3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。
五、办理设备交接单
1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。
2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。
注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科的通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“小提单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。
六、提箱：
1：货代凭小提单和拖车公司的“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用的押款手续。
2：若押款人不是提单上所注明的收货人，押款人必须出具同意为收货人押款并支付相应费用的保证函（保函）。
3：押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其内容是否正确。
4：收货人拆空进口货物后，将空箱返回指定的回箱地点。
5：空箱返回指定堆场后，收货人要及时凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续。
七、提货：
1：货代或收货人凭小提单，联系拖车去船代指定的码头、场站提取货物。 2：押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。
注：拼箱货需要到船公司或船代理签取散货分提单（分单），提货时用小提单和分单到码头提取货物。
六、申报
1：货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联；若不一致，必须打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还必须打印正确的装箱单。（如果是场装，必须多打印一份装箱单给堆场进场用）
2：现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”，如果货柜已经进场或货物已全部到齐，则在第六联上加盖进场章。然后，凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后，二、九联和装箱单留底，第六联盖申报章与七八联一起退还货代。
七、报检：
1：如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。
2：查验
遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。
八、报关：
1：一般情况下，发货人提供的报关资料包括发票、装箱清单、报关委托书和核销单。
2：报关时间应在船开前两天至三天。
3：报关形凭发货人所提供的资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。 4：整个报关过程需要半个到一个工作日。
九、配载、装船：
货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第六、七、八联送到码头配载室。码头接收后，会在第八联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，其余两联留下。第七联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第六联在船开后交给货代留底。
十、提单：
1：“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。 2：提单内容： ①船名航次 ②提单号
③承运人名称 ④发货人 ⑤收货人 ⑥通知人
⑦装货港、卸货港、转运港
⑧货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ⑨运费的支付条款
⑩提单签发日期、地点、份数 承运人或由其授权人的签字或盖章
3：核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用
4：签发提单或做电放，需要到船东或是指定的船代办理，同时必须备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。
注：“电放”是指正本提单未到收货人手中，或根据托运人要求在装船港收回正本提单，或不签发正本提单，以电传、传真的形式通知卸货港代理将货交给提单收货人或托运人指定的收货人。
电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。

9. 外贸术语中关于货物运输的术语有哪些

按国际商会对FOB的解释： 卖方的基本义务： （1）办理出口结关手续，并负担将货物运到装运港船舷为止的一切费用与风险。 （2）在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 （3）向买方提交约定的各项单据或相应的电子信息（EDI）。 买方的基本义务： （1）按时租妥船舶开住约定的装运港接运货物，支付运费，将船名和到港装货日期通知卖方。 （2）承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏 的一切风险。 （3）按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付贷款。 FOB术语的变形 （1）FOB班轮条件（FOB Liner Terms）指装货费按班轮办法处理，即卖方不负担装货费，但队并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，至于装货费由谁承担，取决于买方租船时采用的租船条件。 （2）FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）卖方仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之处，以后的装货费用，卖方不予负担。 （3）FOB理舱（FOB Stowed）为了使船上装载的货物放置妥善和分布合理，货物装船后需要进行垫隔和整理，即为理舱，卖方需承担理舱费。 （4）FOB 平舱（FOB Trimmed） 货物装船后，为了保持船舶承受的压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散货，需要进行调动和平整，即为平舱，卖方需承担此项费用。CFR （Cost and Freight... named port of destination） 译为成本加运费，指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费，此处的成本相当于FOB价。 卖方的基本义务： （1）提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。 （2）办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。 （3）按合同规定提供有关单证或相应的电子信息。 买方的基本义务： （1）承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险，以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。 （2）在合同规定的目的港受领货物，并办理进口结关手续和缴纳进口税。 （3）受领卖方提供的各项单证或相应的电子信息，并按合同规定付款。 CFR术语的变形 （1）CFR班轮条件（CFR Liner Terms） 指卸货费按班轮办法处理，买方不负担卸货费。 （2）CFR卸到岸上（CFR Landed） 指由卖方负担卸货费；其中包括驳运费在内。 （3）CFR吊钩下交货（CFR Ex Tackle） 指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头或驳船上）的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，由买方负担。 （4）CFR舱底交货（CFR Ex Ship"s Hold） 指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。CIF （Cost，Insurance and Freight... named port of destination） 译为成本、保险费加运费。按此术语成交，货价因素中包括从装运港至约定目的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与C&F术语 的相同的义务外，还应为买方办理货运保险，并支付保险费。按CIF术语 成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把 货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运港交货的术语，而不是目的港交货的术语，CIF不是"到岸价"。CIF术语也有变形，如：CIF班轮条件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊钩下交货，买方不负担卸货费；CIF舱底 交货，则卖方不负担卸货费。以上各种变形只是为了明确卸货费由谁负 担，并不影响交货地点和风险转移的界限。FCA （Free Carrier...named place） 译为货交承运人（指定地点）。指卖方在指定地点将货物交给买方指 定的承运人。即当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。若买方末指定确切地点，则卖方可在规定的地 区或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管。 卖方的基本义务： （1）办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。 （2）承担货物交给承运人以前的一切风险与费用。 （3）向买方提供约定的单证或相应的电子信息。 买方的基本义务： （1）自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。 （2）从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。 （3）按合同规定收领交货凭证或相应的电子信息，并按合同规定支付货款。CPT （Carriage Paid To... name pIace of destination） 译为运费付至指定目的地。按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地运至约定目的地的通常运费，故卖方要自负费用订立将货物运注 目的地的运输合同，并应在约定时间内将货物交给承运人，即算完成了交货义务。 卖方的基本义务： （1）办理出口结关手续，负责订立运输合同，将货物运至指定目的地的约定地点，并给予买方关于货物已交付的充分通知。 （2）承担货物交给承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险，以及装货费和从装运地至目的地的通常运费。 （3）向买方提供约定的单证或相应的电子信息。 买方的基本义务： （1）从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。 （2）支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用及卸货费。 （3）在目的地从承运人那里收领货物，并按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付贷款。CIP （Carriage and Insurance Paid to... named place of destination） 译为运费、保险费付至指定目的地。按此术语成交，卖方除负有与 CPT术语相同的义务外，还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险。 卖方的基本义务： （1）办理出口结关手续，自费订立运输合同和保险合同，按期将货物交给承运人，以运至指定目的地，并向买方发出货物已交付的充分通知。 （2）承担货物交付承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险。 （3）向买方提交约定的单证或相应的电子信息。 买方的基本义务： （1）从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。 （2）支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用和卸货费。 （3）在目的地从承运人那里收领货物，并按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付货款。EXW，FAS （Ex Works，Free ALongside Ship... named port of shipment） EXW译为工厂交货。指卖方在其所在地（如：工场、工厂或仓库等） 将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务，买方负责办理出口结关手续 并承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部风险与费用。 FAS译为装运港船边交货。指卖方把货物送到指定的装运港码头船 边，即船舶吊钩所及之处以履行其交货义务。买卖双方风险与费用的划 分，以船边为界。货物交至船边前的一切费用与风险（其中可能包括驳运 费用和驳运过程中发生的货物风险损失）概由卖方负担。FAS术语要求买方办理出口结关手续。DAF，DES （Delivered At Frontier...named place， Delivered Ex Ship...named port of destination） DAF译为边境交货。卖方负责办理货物出口结关手续，备妥货物后，将其运至边境上的指定地点，在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务，买卖双方的费用和风险划分，以边境交货地点为界，卖方承担货交 买方处置以前的一切费用和风险，买方则承担交货后所发生的一切费用和风险。 DES译为目的港船上交货。卖方应将其出售的货物运至约定的目的港，并在船上交货。买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。卖方承担在目的港船上将货交由买方处置以前的一切费用和风险；买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险， 其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。DEQ，DDU，DDP （Dlivered Ex Quay，Delivered Duty Unpaid，DeliVeredDutypaid...named place of destination） DEQ译为目的港码头交货。卖方在约定目的港办理进口结关手续和支付关税、捐税和其他有关费用，将船上货物卸到码头并交付买方，履行其交货义务，卖方承担因交货而产生的一切责任、费用和风险，买方则 承担卖方在目的港码头交货后的一切责任、费用和风险。 DDU译为末完税交货。卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险（不含关税、捐税及进口时应承担的费用和风险）。 DDP译为完税后交货。卖方负责把货物运至进口国指定的目的地并交付买方支配，以履行其交货义务。在货物交由买方处置以前的所有责任、费用和风险，包括关税、捐税、有关交货的其他费用，货物在运输途中发生灭失和损坏的风险，以及办理货物出口和进口手续的费用和风险，概由卖方承担。租船运输 （Charter Transport） 租船运输又称不定期船运输，指包租整船或部分舱位进行运输。租船系指根据租船合同（Charter Party），船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按合同规定的运价支付运费。租船方式可分为： （1）定期租船（Time Charter）： 又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理，船东负责船舶的维修和机械的正常运转，租金按租期每月（30天）每载重吨（Deadweight Ton，DWT）计算。 （2）定程租船（Voyage/Trip Charter）： 又称程租船，是按航程租赁船舶的方式，有单程、来回程、连续单程、 连续来回程航次（Consecutive Single／Round Voyage Charter）。其特点是无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，程租船合同需规定装卸率和滞期速遣费条款，运价受租船市场供需情况的影响较大。租船合同 （Charter Party） 它是租船人和船东就租用整船或部分舱位的当事人双方权利和义务所达成的协议。以程租船合同为例，其内容除船东和租船人名称外，通常对船名、船旗、承运货物名称和数量、装卸港口、受载日期、运费和装卸率、 滞期、速遣费等作出规定。 （1）运费（Freight）:是船方提供运输服务的报酬。可采用运费率，即按货物单位重量或体积若干金额计费；也可按整船定一个总值（Lumpsum Freight）即所谓 "包干运费"。 （2）装卸费用：租船合同对于装卸费负担的划分有以下四种： ①船方负责装卸费（Gross/Berth Terms），又可称为班轮条件（Liner Terms），费用划分一般以船边为界。 ②船方不负担装卸费（FIO，Free In and Out）。 ③船方管装不管卸（FO）。 ④船方管卸不管装（FI）。滞期／速遣费 （Demurrage／Despatch） 在使用程租船运输业务中，货物在装卸港口的装卸时间的长短直接 关系到船舶的使用周期和船方的利益，因此规定一个许可的装卸时间 （Lay Days／Times），作为租船合同的重要条款，一船采用"每连续24小时 晴天工作日，节假日除外"条款。如果租船入未能按时完成装卸作业，则许可装卸时间截止后到实际装卸完毕的时间，称为船舶滞期，应由租船人 向船东支付一定的罚金，称为滞期费。与此相反，如果租船人在规定的时间内提前完成了装卸，缩短了船舶的使用周期，船东应给租船人一定金额的奖励，称为速遣费。在实际业务中，速遣费通常为滞期费的一半。 租船人应在其货物买卖合同中规定装卸时间及滞期／速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。班轮运输 （Liner Transport） 又称定期船运输。指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表（Sailing Schele），有的还在报刊上公布。货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期／速遣费。班轮的基本运费计算标准主要有： （1）重量吨（Weight Ton，W/T），按货物的毛重计。 （2）尺码吨（Measurement Ton，M/T），按货物体积计。 （3）按货物的价格计收。以货物FOB价的一定百分比收取，用A.V.表示。 （4）按收费高者计。从上述三种计收运费办法中，选择价格高者。 （5）按件数计收。 （6）由船、货双方议定（运价表中注有"OPEN"）。除上述基本运费外，还有诸如超重、超长、直航、转船、港口拥挤、选港等附加费用。铁路运单、航空运单、邮包收据 （Railway Bill，Airway Bill，Parcel Post Receipt） 铁路运单和副本是国际联运中铁路与货主之间的运输契约。当发货人向始发站提交全部货物，并付清应由发货人支付的一切费用，始发站在运单及其副本上加盖注明日期的印章证明货物已被接受承运，契约生效。铁路运单随同货物自给发站送至终到站，在终到站由收货人付清应由收货人负担的费用后，连同货物由终到站铁路交给收货人。运单副本由始发站铁路签发给发货人作为货物已经交运的凭证和凭此向银行办理结算的主要单据。由于收货人向铁路提取货物时，无需提交运单，因此铁路运单并非物权凭证，也不能通过背书进行转让和作为抵押品向银行融资。 航空运单是承运人收取货物后签发的货物收据，货抵目的地后，承运人向收货人发出到货通知，收货人凭此及身份证明提取货物，因此航空运单也非物权凭证，但它是发货人业已交运货物的正式凭证，发货人可凭此向收货人结算货款。 邮包收据是寄件人与收件邮局之间订立的运输契约证明，寄件人只要向邮局办理一次托运手续，一次付清邮资并取得邮包收据。俟邮件运抵目的地，收件人即可凭当地邮局的到件通知和身份证明提取邮件。邮包收据不具有物权凭证，也不能背书转让。海运提单 （Bill of Lading，B/L） 简称提单，是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的凭证，是收货人在目的港据以向船公司或其代理人提取货物的凭证。 其性质及作用概括为： （1）是承运人或其代理人签发的货物收据。 （2）是货物所有权凭证，可进行转让和作为抵押品向银行融资。 （3）是托运人和船公司所订运输契约的证明。 提单可分为以下几类： （1）根据货物是否已装船，分为已装船提单及备运提单。 （2）根据提单有无批注条款，分为清洁提单或不清洁提单。清洁提单 （C1ean B/L）指货物在装船时"表面状态良好"，船公司在提单上示未加任何有关货物受损或包装不良等批注。 （3）根据提单是否可以流通，分为记名提单及指标提单。记名提单指提单上收货人栏内填明特定的收货人名称，只能由该特定收货人提货，不能背书转让给第三方，因此不能流通。指示提单指提单抬头（收货人栏）仅填写"凭指示"：To Order或To Order of...，即"空白抬头"。其背书分为 "空白背书"和"记名背书"，前者指仅由背书人在提单背面签字，而不注明被背书人名称；后者除签字外，还列明被背书人名称，必要时还可由被背书人再背书后进行转让。 （4）根据运输方式，分为直达提单、转船提单和联运提单。 （5）根据提单内容繁简，分为全式提单和略式提单。 （6）根据船舶经营性质，分为班轮提单和租船提单。多式联运提单 （Multimodal Transport Documents） 它是为适应广泛开展集装箱运输的需要而产生的： （1）不限于在由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。 （2）由多式联运经营人或经他授权的人签发，多式联运经营人也可以是完全不掌握运输工具的，全程运输均安排各分运人负担。 （3）多式联运单据的签发人要对全程运输负责，无论货物在任何地方发生属于承运人责任范围的灭失和损坏，都要对托运人负责。

10. 国际贸易中货物运输费用是如何负担的

这是国际贸易中的成交方式，最常用的出口成交方式有FOB CIF CNF三种，FOB是指离岸价，即卖家只负责将货物送至买家指定的仓库或码头，运费 保险费等由买家承担;CIF是指货值+保险费+运费，卖家负责运输和保险；CNF是指货值+运费 由卖家负责运输。目前外贸出口中FOB成交方式占大多数，买家与当地运输公司 货运公司 清关公司有长期合作关系，取得的运费较低廉，服务较周全，可全程代理各种贸易手续。CIF是买家对卖家的综合报价较满意，或者卖家所取得的运费和保险费比买家更便宜，会采取这种成交方式。CNF与CIF只是少了一个保险费用问题，如果货物价值较低，一般都不投保，当然这里指的保险是指出口货物运输保险。