⑴ 在国际贸易实务中F代表什么
运费啊
⑵ 在国际贸易术语中,为什么c组,f组,d组安排运输一方正好和承担风险的一
你好,这些术语就是这么安排的,还有疑问的话可以咨询我们欧高国际货代。
⑶ 国际贸易术语中F组贸易术语有哪几个,它们相同点与不同点
F组主要运费未付 FCA Free Carrier 交至承运人(……指定地点)——一般交给指定的货代你就O.K了。
FAS Free Along Side 船边交货(……指定装运港)——你将货物送到指定的船边或者驳船上就免责了。
FOB Free On Board 船上交货(……指定装运港)——你将货物送到指定的船上就免责了,与FAS的区别在于风险的分界点,FOB是在货物的中垂线越过运输船舷为界限,而FAS为船只的岸边码头或者驳船。一般FAS不怎么使用。
⑷ 根据现行国际贸易术语解释通则,F组术语是什么合同
是什么合同?
什么意思啊,问得莫名其妙。
F组属于常用的有:FCA货交承运人,FAS船边交货,FOB船上交货
想问什么?跟合同有啥关系?
⑸ 消息分析下国际贸易F组术语和C组术语的区别
FOB (free on board)即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同 规定 的时间和装运 港口 ,将符合合同 规定 的货物交到买方指定的船上,并及时 通知 买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。
而 CFR (cost and freight以前叫C&F,<<90通则>>改为 CFR )成本加运费,是卖方负责办理货物运输,并承担运至指定目的港的运费,在合同规定的装运港和规定的装运期内装船, 通知 买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。
接下来的 CIF (cost,insurance and freight): 成本,运费加保险,顾名思义就是比CFR 条款 多了保险费用.可以简单的理解为FOB+F=CFR, CFR+I=CIF。另外,与FOB所属的F组( FCA 、 FAS 、FOB) 术语 相比,CFR,CIF所属的C组(CFR,CIF, CPT , CIP ) 术语 下卖方所承担的责任更大,即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约,并支付正常的运输费用,而且在CIF、 CIP 术语中卖方更要负责办理货物保险,支付相应保险费。
⑹ 外贸中F/A是什么意思
应该是FORM A的缩写
FORM A 是普惠制原产地证明书格式A,它的全称是<普遍优惠制原产证明(申报与证明之联合格式)格式A>,英文为:GENERALIZED SYSTEM OF PREFERENCES CERTIFICATE OF ORIGIN(COMBINED DECLARATION AND CERTIFICATE)FORM A,它是受惠国的原产品出口到给惠国时享受普惠制减免关税待遇时必备的官方凭证,所有的给惠国都接受。格式A证书由受惠国出品商填制申报,受惠国签证机构审核,证明及签发。在我国,进出口商品检验局是签发普惠制产地证的官方机构。
FORM 59A的全称是:<输往新西兰货物原产地证明书>,英文:CERTIFICATE OF ORIGIN FOR EXPORTS TO NEW ZEALAND,是享受新西兰普惠制优惠关税的证明格式之一,是由出口商自行签发。
FORM A 是所有的给惠国都接受的,而且是由官方出具的。
在填制FORM A证书时,第8栏(原产地标准)是证书的核心。
如果出口商品完全是中国原产的,不论出口至哪个给惠国,都填“P”
如果出口商品是含有进口成份的商品,则:
出口至欧盟,瑞士,挪威和日本,并符合有关给惠国的加工标准的,填:“W”,并在“W”的下方加注商品四位数字HS品目号;
出口至加拿大的含有进口成份的商品,进口成份价值不超过该商品出厂价之40%的,填:“F”
出口至澳大利亚和新西兰的,此样可留空
出口至俄罗斯,哈撒克斯坦和乌克兰的,填“Y”,其下填明进口原料和部件的价值在出口产品离岸价格中所占百分率
,对于在一个受惠国生产而在另一个或一个以上受惠国制作或加工的产品,填写“PK”。
出口澳大利亚的只需一般原产地证就可以,不用FORMA
普惠制 (GSP)与原产地证明 FORM A
(一) 普遍优惠制简介
世界各国对于进口商品都要征收关税。但就同一个国家而言,对同样的进口商品,由于其原产地不同,征税的税率并不是完全相同的。发达国家对进口商品征税至少有三种税率标准:一般税率、最惠国待遇税率、普惠制税率。
一般税率通常是针对没有正常的外交或贸易关系的国家的。最惠国待遇税率通常适用于具有正常贸易关系的国家,这是国家之间互相给予对方的正常关税待遇。一般来说,如果进口商品按一般税率征收关税,由于税率太高,商品在市场上的竞争力将大大削弱。因而大多数能长期维持的国际贸易在进口国家都是受到最惠国待遇。而普惠制税率是比最惠国待遇税率更低的一种税率。
普惠制(GSP)全称为普遍优惠制度(Generalized System of Preferences)。按照普惠制的原则,所有发达国家(普遍的)对于原产于所有发展中国家(非歧视的)的商品,在最惠国待遇的基础上,对进口关税再进行削减或免除。普惠制的给予不要求受惠国对给惠国做出任何减免关税的回报(非互惠的)。目前普惠制的给惠国有31个。对中国给惠的有28个,这些国家是:欧洲联盟15个成员国,即:法国、英国、爱尔兰、联邦德国、丹麦、意大利、比利时、荷兰、卢森堡、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰;其他国家是:瑞士、挪威、日本、加拿大、澳大利亚、新西兰、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、波兰、捷克、斯洛伐克。另有3个给惠国不对中国给惠,即美国、匈牙利、保加利亚。
为使普惠制所给予的优惠落实到原产于受惠国的商品,享受普惠制待遇的产品,必须原产于受惠国(原产地准则)、由受惠国直接运输至给惠国(直运规则)、在向给惠国海关报关时提供普惠制产地证(书面证明)_Form A_。在我国普惠制产地证由各地商检局签发,现在是由检验检疫局签发。
很明显普惠制是一项提高发展中国家商品在国际市场的竞争力、鼓励其出口的国际贸易优惠政策。对于我们的外向型经济而言,对于我们的出口商品生产和经营企业来说,如何用好用足普惠制这一国际贸易优惠政策是值得深入研究的重大课题。
自普惠制实施以来,世界上约有170余个发展中国家和地区作为受惠国,积极利用普惠制扩大向发达国家的出口,加速经济增长,取得了明显的成效。根据联合国的有关资料,发达国家从发展中国家的优惠进口,1978年比1972年增长14倍,由10亿美元增长到150亿美元。1980年与1976年相比,经合发组织从受惠国进口总值增加了54.8%,列入普惠制项下可享受优惠的进口额增加了112.7%,受惠国实际享受优惠额增加了132.1%。这说明普惠制优惠进口是发达国家从受惠国进口总值增加的一个重要因素,因为普惠制优惠进口的增幅大大超过了进口总值的增幅。
最典型的例子是亚洲“四小龙”。新加坡、香港、韩国和台湾基本上都是在七十年代经济起飞的,而七十年代正值普惠制的第一个十年阶段。他们非常重视普惠制的利用,分别设立组织机构,制订相应的管理制度,并采取了一系列有力的措施。充分利用普惠制成为他们经济腾飞的一个重要因素。
(二) 普惠制利用
普惠制的实施从1971年起,现在已经进入第3个10年的最后几年。我国从1980年起开始利用。1997年我国出口商品中利用了普惠制的有190万批441.8 亿美元。普惠制对我们的出口贸易和外向型经济发展起到了促进作用。
在看到成绩的同时应当注意到,由于学习和宣传不够,了解普惠制的人还不多。因而对普惠制的利用率还较低,而且已经利用的部分在很大程度上是属于被动利用的情况。所谓“被动利用”即在不知道普惠制产地证具有减免进口关税作用的情况下,把普惠制产地证作为一份普通的贸易单据,无偿地向国外进口商提供,让国外进口商独享普惠制利益,而我们未能分享由普惠制的关税减免额度所带来的直接经济利益。
出口商品的生产和经营企业,要积极学习普惠制。特别是领导和参与对外签订合同的业务人员,要了解商品在普惠制方案中的位置。积极主动地利用普惠制的关税减免额度所带来的价格上的竞争优势,在提高商品卖价、扩大出口上有所作为。
⑺ 消息分析下国际贸易F组术语和C组术语的区别
F组术语主运费未付,卖方无需提交运输单据;而C组主运费已付,卖方必须提交运输单据。
⑻ 国际贸易术语E组、F组、C组的保险利益如何划分
根据风险划分界限判定保险利益划分。在国际贸易实务书中有写着划分点
⑼ 在国际贸易合同中,如果采用F组术语要规定装运地和目的地,为什么要规定目的地啊
你确定F组有规定目的港吗?F组只规定装运港吧
⑽ 国际贸易术语F组C组D组后面跟港口名字有点不明白,还有请详细讲下F和C组的深层含义。谢谢
A FCA是复free carrier也就是制货交承运人(……指定地点)
B FOB是Free on Board也就是装运港船上交货价。后接起运港
如题:FOB LONDON 就是说明货物是在伦敦装上船的
C CIF TOKYO是Cost,Insurance and Freight也就是“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。如题CIF TOKYO就是说明货物是目的港是日本东京,那是出口了。
D CFR是Cost and Freight 也就是“成本加运费(……指定目的港)”。
如题CFR BUSAN就是说明货物是目的港是韩国釜山,那是出口了。