A. 请问新加坡万邦航运公司和香港东方海外在国内如何招聘船员的 怎么和他们联系 谢谢
中国目前的用工机制不允许海外公司直接招收中国劳工，必须依托国内中介机构，或者叫船员服务机构，性质都一样，就是中介，你说的这两个公司在北京鑫裕盛都有代理。
B. 请问哪位大虾知道上海森海海事服务公司的新加坡油轮船东有哪几个
我知道有AET 给我介绍的是这个。
C. 为什么这么多航运公司的总部设在新加坡
从地理和人文两方面来解释：
1
地处马来半岛南端，马六甲海峡的出海口，地理位置极其优越。
2
航运历史悠久，政策和法律法规完善，经济发展水平高，投资环境好，人才聚集较多。
希望对你有帮助
D. 新加坡都有哪些航运公司
新加坡著名的船公司有两家：
一家就是NOL,海皇
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%
如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
另外一家就是PIL,太平
太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。
在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务
E. 新加坡 南洋理工 (NTU) 海事管理硕士 （MSC MARITIME STUDIES)
maritime 这个专业基本只招收有工作经验的人，而且绝大多数都是part-time的，且年龄都在40岁左右， full-time的学生很少。（第一学期选了一门他们专业的课，shipping management ,一去上课把我吓一跳，还以为是专门培训那些企业老板的呢）。而且课程都比较难，一节课绝大部分都在讨论，而且还要做presentation,还有assignment,如果英语不好的话，会非常吃力。不过如果就读该专业可以认识一些已经工作的相关人士，对以后在新加坡找工作有好处。这个专业出来找工作相对来说还比较好找，毕竟在新加坡有很多Logistics的公司。
现在想申请新加坡这两所好学校（ntu and nus）非常难，要求本科要是国内211工程的，成绩要在80左右，且需要英语成绩。雅思最少要6分的。（如果自己申请要有雅思，如果找中介申请，可能就不用了。）其实他这样要求英语也是非常有道理得，如果英语差，来这边学习会很吃力，全英文授课真的挺吓人的~千万别侥幸，想来了这边再学英语，到时候你哪边都顾不好。
不过如果真的被录取了，还是建议来这边学习一下。南洋这边鱼龙混杂，开开眼界也好嘛~学费大概一年要7万多人民币（有的专业有贷款，可以贷大概2万块人民币，等以后毕业了再还），加上生活费，一年大概12-15万就够啦~~
F. 新加坡海运行业对其经济的影响
新加坡的经济传统上以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等，是东南亚最大的海港、重要商业城市和转口贸易中心，也是国际金融中心和重要的航空中心。独立后的新加坡经济发展引人瞩目，被称为亚洲四小龙之一。旅游业是新加坡经济的支柱产业之一(三大经济支柱产业：国际贸易，加工业，旅游业）。
新加坡位于世界主要的海运和贸易航线交汇处。作为通往亚洲的门径，新加坡为全球海事产业提供了各种有利条件。如今，新加坡既是一个世界级的港口枢纽也是首要的国际海事中心。新加坡拥有全球40%以上的海运吨位，并且逐步发展成为区域的海事仲裁中心。
在过去 20 年，作为世界上最繁忙的的港口之一，新加坡在海运吨位方面始终名列前茅。我们建立了完善的集装箱操作系统，吸引了许多大型国际海上运输和海运管理公司，促进了离岸海事工程和石化公司的蓬勃发展，同时还提供着完善的海事辅助服务。
目前海事产业拥有10万 多名从业人员。迅速发展的海事产业在创造无限就业机会的同时，也为从业人员提供职业提升的空间。新加坡正致力于发展成为区域和全球领先的国际海事中心。
行业概况：
新加坡位于世界主要海运和贸易航线交汇处，具有重要的战略作用。
海运产值占国家 GDP 的 7%。根据规划，该产业将有 7% 至 9% 的良好增长率，为希望加入生气勃勃的国际业务的青年们创造了美好的前景。目前该行业在职员工有 100,000 多人。迅速扩张的行业将创造更多的就业机会。
http://www.contactsingapore.sg/home/index.php/chi/working_investing_in_singapore/growth_instries/maritime_services
G. 新加坡PCL公司怎么样我刚面试通过，不知道该不该去，请哪位大哥给说一下
PCL（pacific container line）新加坡正规公司，是太平洋货运公司海运子公司。旗下主要是集装箱专船，近来据说新船比较多，属船员混派，印度人，菲律宾人较多，对英语要求较高。工资大概情况：甲类跑远洋的散货船员：轮机长：6450（2年资历的6650 ）+250表现奖大副: 5233（有船长证书的工资加200）+200表现奖大管: 5233（有老轨证书的工资加200）+200表现奖英文好的水手、机工，工资一千一百多。全是混派，环球不定线，面试通过就安排船期，合同7+/-1。备注：英语好,最好做过混派,如果没有做过混派就要做过外国大船的资历。
甲类跑远洋的油化船员：轮机长: 10674（每2年资历的加200）+250表现奖大副: 8100（有船长证书的工资加400）+200表现奖大管: 8100（有老轨证书的工资加400）+200表现奖二副: 3468美金二管: 3468美金
H. 大家知道新加坡胜科海事这个公司吗 怎么样啊
还好,如果有高文化那么月薪就高