国际贸易报价方式

⑴ 国际贸易的交易方式有哪些

外贸出口主要的付款分为三种，信用证L/C(Letter of Credit),电汇 T/T(Telegraphic Transfer),付款交单D/P(Document against Payment).其中L/C用的最多，T/T其次，D/P较少。 我们先来介绍信用证L/C(Letter of Credit)。 信用证是目前国际贸易付款方式最常用的一种付款方式，每个做外贸的人早晚都将会接触到它。对不少人来说，一提起信用证，就会联想到密密麻麻充满术语的令人望而生畏的天书。其实信用证可以说是一份由银行担保付款的S/C。只要你照着这份合同的事项一一遵照着去做，提供相应的单据给银行就必须把钱付给你。所以应该说信用证从理论上来说是非常保险的付款方式。信用证一旦开具，他就是真金白银。也正因为如此，一份可*的信用证甚至可以作为担保物，拿到银行去贷款，为卖方资金周转提供便利，也就是“信用证打包贷款”。但是在实际操作中，信用证有的时候也不是那么保险。原因是信用证中可能会存在很难然你做到的软条款，造成人为的不符点。 第二种常见交货方式为电汇 T/T(Telegraphic Transfer)。 这种方式操作非常简单，可以分为前T/T，和后T/T， 前T/T就是，合同签订后，先付一部分订金，一般都是30%，生产完毕，通知付款，付清余款，然后发货，交付全套单证。不过前T/T比较少见一点，在欧美国家出现的比较多。因为欧美国家的客户处在信誉很好的环境，他自己也就非常信任别人。 最为多见的是后T/T, 收到订金，安排生产，出货，客户收到单证拷贝件后，付余款；卖家收到余款后，寄送全套单证。 T/T与L/C比较，就是操作非常简单，灵活性比较大，比如交期吃紧，更改包装，等等，只要客户同意，没有什么关系。如果是信用证，就相当麻烦，必须的修改信用证，否则造成不符点（discrepancy）,客户就可以拒付。T/T的另外一个特点是成本比L/C要低。银行扣费比较少，一般都是几十美金。而信用证有时会多达几百美金。所以有的工厂做T/T报价比L/C要低一点。不过一般而言，信用证如果单证做得好，比T/T要可*，收款有银行担保，凭着信用证，就可以去银行打包贷款，资金压力很小。但是银行信用不好，或者外汇管制很严格的国家，信用证风险很大，如印度。 T/T和L/C各有优缺点，T/T和L/C如果结合起来做，那就相当保险，30%T/T, The balancee L/C. 另外还有几种用的比较少的付款方式： D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 分为即期交单（D/P at Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。 远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。 D/A 承兑交单(Documents against Acceptance)是在跟单托收方式下，出口方（或代收银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种办法。 所谓“承兑”就是汇票付款人（进口方）在代收银行提示远期汇票时，对汇票的认可行为。承兑的手续是付款人在汇票上签署，批注“承兑”字样及日期，并将汇票退交持有人。不论汇票经过几度转让，付款人于汇票到期日都应凭票付款。 以上除即期交单（D/P at Sight）还可以做，其他的都风险较大（相对L/C 而言），但也存在客户因市场价格等问题而不付款赎单，如果要做，只能做信誉较好、长期交往的老客户。 D/P付款（即：付款交单）、D/A付款（即：承兑交单）等付款方式采用得较少。主要由于这两种付款方式属于商业信用，即出口公司能否收到货款，完全取决于进口商的信用。进口商能否按时、按质、按量收到货物也取决于出口商的信用。对于信用好的进口商，一般不会出现不付货款的现象，遇到信用差的进口商，常常发生拖欠或拒付货款现象。因此，这两种付款方式多用于信誉比较好的进出口商。 D/P分险很大，但是如果和T/T结合起来，也不失为一种非常好的交货方式。因为有些国家，有些公司喜欢用D/P.那么打个比方30%T/T in advance, 40% after shipment, the balance D/P.

⑵ 国际贸易怎么报价急，急，急

如果公司没有报价模板,直接在邮件中报价:注明货币,货期,产品号码,质量保证书,联系人,联系方式(国际标准电话和地址区号)

⑶ 国际贸易报价几种的解释和公式

CIF、CNF、FOB、CFR这四种，
实际上是三种，
CNF和
CFR是同一种，
都是解释为成本价运费的价格。
CIF:
成本+
运费+
保险费
FOB:
出口方的成本价格
既：FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费
FAS
装运港船边交货
Free
Alongside
Ship
FCA
货交承运人
Free
Carrier
Ex
工厂交货
Work/ExFactory
DEQ
目的港码头交货
Delivered
Ex
Quay
DES
目的港船上交货
Delivered
Ex
Ship
DDP
完税后交货
Delivered
Duty
Paid
DDU
未完税交货
Delivered
Duty
Unpaid
DAF
边境交货
Delivered
At
Frontier
CIF
成本，保险加海运费
COST，INSURANCE，FRIGHT
CIP
运费、保险费付至目的地
Carriage
and
Insurance
Paid
To
CPT
运费付至目的地
Carriage
Paid
To
以上，
供您参考。

⑷ 国际贸易报价的原则与技巧有哪些

对方一般都不会给你价格的了，就算给了你,也是有相当保留的.

你只需要做好自己的报价就可以了.
报价的原则是:
一、不要狮子开大口，拿价格来试探对方的底线，这样很危险，很容易失去自己的诚信。
二、争取价格准确，根据产品的质量，新颖程度决定自己的利润，利润确定了，价格自然就出来了。
三、尽可能一次性报价，如果再往下调，也就是调个1%-3%。这样的话，就算做不成，你在客户心目中也都是个诚实和值得信赖的人。
四、报价尽可能详细，多带技术参数。证明自己是专业人士，没有人愿意和什么都不懂的业务员打交道。
五、注意时效性，在报价条款中尽可能的保护自己，一些关键材料的价格调动，汇率的变化尽可能考虑在里面。
六、注意结算方式，一些自己接受不了的付款方式最好注明，不要浪费大家时间。

如果对方报价的话，你可以反过来理解。
让他尽可能提供上面几项的逆向条款罗！！

⑸ 目前国际贸易中最普遍的一种报价方式是什么

FOB

⑹ 国际贸易中有哪些报价形式

报价一般就是，离岸价报价，和到岸价报价。离岸价是指对方只是把货物运输到出口国的港口或者口岸，之后的运费有购买方承担。到岸价则是，销售方把货物运输到购货方所在国家的港口或者口岸，国际运输中的运费保险费，卖方承担，就这些。。。

⑺ 国际贸易主要付款方式有哪些

电汇（T/T）。T/T分为前T/T和后T/T，都是商业信用，过程简单，没有其他费用！T/T就像国内的银行汇款一样，手机上输入账号和金额，点击转账就完成了！只不过国内手机转账是即时到账，国际贸易中基本上全球三天到帐！

⑻ 简述国际贸易中报价(Quotation)的概念和种类

Quotation是指在潜在买家Inquiry的基础上，对其作出的Offer。
报价的种类有13种：
EXW
FOB
CIF等等。

⑼ 国际贸易中如何报价

我介绍五种在实践中用得最多的：
fob(free
on
board)装运港船上交货（……指定装运港）
“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。fob术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用fca术语。
cif
(cost,insurance
and
freight)成本、保险费加运费（……指定目的港）
“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在cif条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，cif术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。cif术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用cip术语。
cfr
(cost
and
freight)成本加运费（……指定目的港）
“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。cfr术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用cpt术语。
exw（ex.
work)工厂交货…（指定地点）
"工厂交货（……指定地点）"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用fca，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。
fca(free
carrier)货交承运人（……指定地点）
“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。

⑽ 国际贸易中的价格写法 单价写法 怎么做

国际贸易中的价格分为E组、F组、C组和D组。

一、E组：卖方在“指定营业地点”（工厂或仓库）将货物交给买方即可。

EXW表示出厂价，运输至码头费用买家承担。EXW一般由生产成本+利润组成，不包含报关、运费等其他费用。

二、F组：指卖方需将货物交至买方指定的承运人（承担货物运输的一方）；F组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）。

三、C组：卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所产生的额外费用，卖方不承担责任。包括CFR、CIF、CPT和CIP。

四、D组：指卖方须承担把货物交至出口国边境或者目的地国所需的全部费用和风险，D组包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。

(10)国际贸易报价方式扩展阅读

国际贸易常见报价

一、FOB价（装运港船上交货）：在船上交货条件下，买方负责货物出口清关并承担将货物运置于“指定装运港”船上的费用和风险。船上交货条件仅可用于海洋或内河水运。

FOB价格=（产品含税成本+利润+国内运输费用—出口退税）/汇率

例如：Fob Shenzhen USD21.5/pcs的意思是：

1）深圳交货，每件价格21.5美金；

2）深圳港上船之前的费用和责任卖家承担，上船之后买家承担。

二、CFR价（成本加运费）：卖方负责货物出口清关并将货物在装运港（而非目的港）船上。卖方还负责支付将货物运抵指定目的港有关的费用。

CFR价格=FOB价格+海运费

例如：CFR L.A. USD21.5/pcs的意思是：

1）美国洛杉矶交货，每件价格21.5美金

2）洛杉矶之前的费用卖家承担，之后的费用买家承担。

参考资料来源：网络-国际贸易术语