Ⅰ 国际贸易案例分析题解答
申请人拒绝付款是不合理的.就象案例所说的,根据<<UCP600>>.凡有"约"(about)字的.理解为允许有10%的变动.52000的10%就是46800.而受益人装了47800.符合溢短装条款.只要收益人提交的单据符合信用证的规定并于信用证有效期内到议付行议付就可以了.申请人申请开证时应明确溢短装条款的规定.
Ⅱ 国际贸易实务案例分析题答案
有道理，因为B公司的回电对发盘作了实质性的修改，不是一项有效的接受，而构成了一项新的发盘。 A 公司并没有接受这一新的发盘，故合同并不存在。
Ⅲ 急求国际贸易实务教程第三版课后案例分析跟计算题的答案！
楼主的问题应该书上都有，如果是考试需要的话，还是去查书的好，最合适。 若是实际情况，倒是有以下建议问题1 通常情况下我们要是碰到这样的问题，就是...
Ⅳ 求国际贸易实务一案例分析答案
回答1、A公司应该这样处理。
根据马来西亚商检机构签发的检验证书中，分析出质量问题属于哪一类，根
据不同的质量问题来做出不同的处理方法。
1.1 产品本身的质量问题，该问题在装船前业已存在。
如果是该类问题，视数量而定，如果有质量的问题只是少部分（如：5%以内），则可以考虑采取补救措施。
即：1.1.1 对有质量问题部分进行修复。
1.1.2 用同质量的新货更换有问题的那部分。
1.1.3 以损害赔偿方式补救，即：算出有质量问题部分产品的货值，以现金、汇票等方式补偿进口方C公司。
说明：不管A公司是何种方式，都是以不能让进口方产生额外费用为前提。所有补偿措施的实施，并不影响进口方C公司因为质量问题产生的直接损失。
1.1.4 如果是产品本身质量问题，数量较大。（如：已经超过30%）
A公司则需要考虑接受C公司的退货问题。因为，按《联合国国际货物销售合同公约》规定，这样，卖方的违约，已经造成根本违反合同，让买方根据合同已经得不到自己想要的东西。C公司就可以退货，撤销合同并要求赔偿。
1.2 产品的质量问题，属于在运输途中船方人为所致的问题。
如果是该类问题，则可以考虑，持《马来西亚商检机构签发的检验证书》和正本《海运提单》(该提单性质之一是：运输合同。它背面印有各种的条款，是托运人和承运人之间订立的契约)，向承运人（一般是船公司）索赔。
1.3 如果不是承运人船公司人为所致，而其它保险范围内而产生的问题。如：自然灾害。
则可以持《保险单》和《马来西亚商检机构签发的检验证书》向保险公司办理理赔手续。
说明：这个案例所说的“质量问题”过于泛，没有指明具体情况。则只能考虑几个常见的可能性，并提出解决办法。
Ⅳ 求国际贸易案例分析答案
1.该公司有可能不能收到货款。因为没有按照双方协定的品质条款来装运车辆，版是低于合同的。进口方完全权有理由拒付。
2. 1）与保险公司协商，确定事故情况，进行索赔。
2）依旧去议付行获取货款。因为是在信用证项下，议付行只是审单，单证相符情况下，无理由拒付。是银行信用，开证行可向进口商进行追索。
3）与进口商协商，达成共识。
3 设保险费为X，则：
（2880+89+X）*0.95%=X
保险费约为28.48美元
CIF=FOB+I+F=2997.48 小于3000
同意还盘吧
Ⅵ 跪求国际贸易案例分析答案
我不抄做作业！我是坏孩子！
如果对方信用证上的唛头和预先印好的唛头没冲突，可以在货物上加印对方指定的唛头或者只在单据上写对方指定的唛头，但是在单据上还是要写对方信用证上的唛头。
唛头一般进出口清关没影响，只是标记，方便运输方装货和买方提货。
作到单单一致唛头，交单议付的时候就不会产生不符点的说！！
窃笑 = =||
Ⅶ 急求国际贸易实务案例分析题答案
1. CFR=含拥价*（1-佣金率）
=2000*（1-3%）
=1940美元
佣金=含拥价-净价
=2000-1940
=60美元
CFRC6%=净价/（1-佣金率）
=1940/（1-6%）
=2063.8298美元