国际贸易有哪些专业术语

㈠ 国际贸易术语有哪些

国际贸易术语解释通则 (INCOTERMS 2000):
共13种贸易术语，分为四组，即E组，F组，C组和D组
E组——EXW工厂交货
F组——FCA货交承运人 FAS船边交货 FOB船上交货
C组——CFR成本加运费 CIF成本保险费加运费 CPT运费付至 CIP运费和保险费付至
D组——DAF边境交货 DES目的港船上交货 DEQ目地港码头交货 DDU未完税交货 DDP完税后交货

国际贸易术语解释通则 (INCOTERMS 2010):
将贸易术语划分为：适用于各种运输的CIP CPT DAP目的地交货 DAT目的地或目的港集散站交货 DAT DDP EXW FCA
只适用于海运和内水运输的：CFR CIF FAS FOB

㈡ 国际贸易中的专业术语，求通俗解释

FOB 装运港船上交货价，交货地点在出口国制定装运港的船上。卖方只负责出口关税，买方（进口方）负责办理运输和保险，并支付运费和保险费、进口关税。

CIF 又称主运费已付，指成本加保险费加运费价。交货地在出口国装运港的船上。卖方（出口方）负责办理运输和保险，并支付运费和保险费、出口关税。买方负责进口关税。

DDU 未完税交货价，交货地点在进口国指定目的地，卖方（出口方）负责办理运输和保险，并支付运费和保险费、出口关税。买方负责进口关税。

DDP 完税后交货价，交货地点在进口国指定目的地，卖方（出口方）负责办理运输和保险，并支付运费和保险费、出口关税。与DDU不同的是由卖方负责进口关税。

EXW 工厂交货价，交货地点在出口国卖方所在地，买方承担的风险大，需要负责办理运输和保险，并支付运费和保险费，以及负责缴纳出口关税 和 进口国的进口关税。

根据我的笔记打出来的，希望对你有帮助。

㈢ 求国际贸易基本知识和术语

一、国外费用主要有:

1.国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用);2.国外保险费(海上货物运输保险);3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。

计算公式如下:

FOB价=进货成本价+国内费用+净利润

CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润

CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润

FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容:进货成本、费用和净利润。

二、国内费用有:

1.加工整理费用;

2.包装费用;

3.保管费用(包括仓租、火险等);

4.国内运输费用(仓至码头);

5.拼箱费(如果货物构不成一整集装箱);

6.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等);

7.银行费用(贴现利息、手续费等);

8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。

三、国外费用主要有:

1.外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用);2.国外保险费;3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。

计算公式如下:

FCA价=进货成本价+国内费用+净利润

CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润

CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润

1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。

使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。）

2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。

3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。

4、FCA：即“Free Carrier" 的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。

5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。

6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。

使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。

7、EXW：即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。

8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。eliv

9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含义”运输终端交货“。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。

10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交货（插入指定目的港）。

使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。

㈣ 国际贸易要涉及的一些专业术语和一些英文缩写，越详细越好

国际贸易涉及广泛，介绍你一本最基本的书籍《国际贸易实务》或者《国际贸易概论》。裏面有很多你要的资料。给你简单介绍一下： 贸易价格术语
trade term / price term 价格术语
world / international market price 国际市场价格
FOB (free on board) 离岸价
C&F (cost and freight) 成本加运费价
CIF (cost, insurance and freight) 到岸价
freight 运费
wharfage 码头费
landing charges 卸货费
customs ty 关税
port es 港口税
import surcharge 进口附加税
import variable ties 进口差价税
commission 佣金
return commission 回佣，回扣
price including commission 含佣价
net price 净价
wholesale price 批发价
discount / allowance 折扣
retail price 零售价
spot price 现货价格
current price 现行价格 / 时价
indicative price 参考价格
customs valuation 海关估价
price list 价目表
total value 总值 贸易保险术语
All Risks 一切险
F.P.A. (Free from Particular Average) 平安险
W.A. / W.P.A (With Average or With Particular Average) 水渍险
War Risk 战争险
F.W.R.D. (Fresh Water Rain Damage) 淡水雨淋险
Risk of Intermixture and Contamination 混杂、玷污险
Risk of Leakage 渗漏险
Risk of Odor 串味险
Risk of Rust 锈蚀险
Shortage Risk 短缺险
T.P.N.D. ( Theft, Pilferage & Non-delivery) 偷窃提货不着险
Strikes Risk 罢工险 写不完，太多了，上面给你的两本书都很有用的。

㈤ 国际贸易的13个专业术语是什么具体理解

FOB
FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CFR
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

FCA
FCA（FREE CARRER...named place)，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。

当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

(一)买卖双方基本义务的划分

1．卖方义务
(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
(2)在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。
(3)承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。
(4)自负费用向买方提供交货的通常单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。

2．买方义务
(1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。
(2)签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。
(3)承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。
(4)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。

(二)使用FCA术语应注意的事项

1．关于交货问题
《2000年通则》规定，在FCA术语下，卖方交货的指定地点如是在卖方货物所在地，则当货物被装上买方指定的承运人的运输工具时，交货即算完成；如指定的地点是在任何其他地点，当货物在卖方运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人处置时，交货即算完成。
2．关于运输合同
《2000年通则》中的FCA术语，应由买方自付费用订立从指定地点承运货物的运输合同，并指定承运人，但《通则》又规定，当卖方被要求协助与承运人订立合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如若拒绝，则应立即通知买方，以便买方另作安排。
3．FCA与FOB的异同点
FCA与FOB两种术语均属C组术语，按这两种术语成交的合同均属装运合同。买卖双方责任划分的基本原则是相同的。
FCA与FOB的主要不同在于适用的运输方式、交货和风险转移的地点不同。FCA术语适用于各种运输方式，交货地点视不同运输方式的不同约定而定，其风险划分是卖方将货物交至承运人时转移；FOB术语仅用于海运和内河运输，交货地点为装运港，风险划分以装运港船舷为界；此外，在装卸费的负担和运输单据的使用上也有所不同。

货运单据中最常见的当然是提单（B/L），船东或船代。不过近几年，用FCR/FTBL代替提单的情形越来越多。
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CPT
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
EXW
EXW(Ex Works---named place) ---工厂交货（---指定地点），是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如卖方那个不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易术语。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
FAS
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---装运港船边交货（---指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
DAF
DAF(Delivered at frontier---named place)---边境交货（---指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
DES
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交货（---指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港码头交货（---指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDU
DDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---进口国未完税交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP
DDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---进口国完税后交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。
DDP是卖方责任最大的贸易术语。

㈥ 国际贸易术语都有哪些

贸易术语，又称价格术语、价格条件。出口国交货的贸易术语三组
1、E
组：E.W.X.，工厂交货2、F
组
F.C.A.，货交承运人；F.A.S.，装运港船边交货；F.O.B.，装运港船上交货。
3、C
组
C.F.R.，成本加运费；C.I.F.，成本保险费加运费；C.P.T.，运费付至（指定目的地）；C.I.P.，运费保险费付至（指定的目的地）。
在进口国交货的贸易术语有五种：
1、D.A.F.，边境交货；
2、D.E.S.，目的港船上交货；
3、D.E.Q.，目的港码头交货；
4、D.D.V.，未完税交货；
5、D.D.P.，完税后交货。最经常使用的两种交货方式的贸易术语
F.O.B.和C.I.F.:

㈦ 外贸专业术语都有哪些

一、第一组（、CFR、CIF）费用构成：
01，国内费用：
（01）加工整理费用；
（02）包装费用；
（03）保管费用：仓租、火险等；
（04）国内运输费用：仓至码头；
（05）证件费用：商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等；
（06）装船费：装船、起吊费和驳船费等；
（07）银行费用：贴现利息、手续费等；
（08）预计损耗：耗损、短损、漏损、破损、变质等；
（09）邮电费：电报、电传、邮件等费用；02，国外费用：
（01）国外运费：自装运港至目的港的海上运输费用；
（02）海上货物运输保险；
（03）如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金；03，FOB（适用于海上运输或内河运输）：
FOB价格=进货成本价+国内费用+净利润；04，CFR（适用于海上运输或内河运输）
CFR价格=进货成本+国内费用+国外运费+净利润； 05，CIF（适用于海上运输或内河运输）
CIF=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润；二、第二组（FCA、CPT、CIP价格构成）：
01，国内费用：
（01）加工整理费用；
（02）包装费用；
（03）保管费用：包括仓租、火险等；
（04）国内运输费用：仓至码头；
（05）拼箱费：如果货物构不成一整集装箱；
（06）证件费用：商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等；
（07）银行费用：贴现利息、手续费等；
（08）预计损耗：耗损、短损、漏损、破损、变质等；
（09）邮电费：电报、电传、邮件等费用。02，国外费用：
（01）外运费（自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用）；
（02）国外保险费；
（03）如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。 03，FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
04，CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润；
05，CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润；三、各组贸易术语的主要特点：
01，E组贸易术语
按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，卖方不必过问货物出境、入境及运输、保险等事项，由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物，所以，在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题。而且，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，则应在合同中对此作出明确的规定。但国际商会在《2000通则》的引言中指出，人们认为理想的是仍然保留EXW条件下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。由于在EXW条件下，买方要承担过重的义务，所以对外成交时，买方不能仅仅考虑价格低廉，还应认真考虑可能遇到的各种风险以及运输环节等问题，要权衡利弊，注意核算经济效益。另外，按这一术语成交，买方要承担办理货物出口和进口的清关手续的义务，所以还应考虑在这方面有无困难。如果买方不能直接或间接地办理出口和进口手续，则不应采用这一术语成交。02，F组贸易术语
F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同，然而它们也有相同之处，其共同点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。可见，按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。另外，按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用。由于按F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，而由买方安排运输工具到交货地点接运货物，所以，如何做好船货的衔接工作至关重要。为了避免因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，将备货和派船的情况及时通知对方，遇到问题加强协商，妥善解决。03，C组贸易术语
C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。但它们同为一组也具有共同之处，那就是卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用，因按本组术语成交，货价构成因素中都包括运费，故国际商会在《2000通则》的引言中称本组术语项下“主要运费已付”。当然，其中的CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用。由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，所以，不应将它们看作是到货合同。C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分则是在目的港（地）。就是说，卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，并负担相关费用，但是，他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。04，D组贸易术语
D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。按照D组术语成交的合同称到货合同（Arrival Contract），到货合同是与装运合同（Shipment Contract)相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同，在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担。按D组术语成交时,卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。可见，D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。所以，作为卖方在对外成交时，一定要认真考虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP条件对外成交时，卖方还应考虑办理进口手续有无困难，如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应采用DDP条件成交。四、贸易术语的分类：
01，卖方出口地交货的贸易术语：
装运合同：
E组：工厂交货（EXW）；
F组：货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）；
C组：成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费附至……（CPT）、
运费和保险费附至……（CIP）；02，卖方进口地交货的贸易术语
到货合同/到货合同：D组）：
边境交货（DAF）；
目的港船上交货（DES）；
目的港码头交货（DEQ）；
未完税交货（DDU）；
完税后交货（DDP）；五、象征性交货：FOB，CIF，CFR
卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、信用证）向买方提交包括物权凭证（海运提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为“交货日期”、这种方式称为象征性交货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。 FOB、CFR、CIF 三种术语，均属于象征性交货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。A.风险和费用的划分界限问题
《通则》以“报过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱，不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供“已装船提单”，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。 B.FOB方式中的船贷衔接问题
《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。 C.CFR方式中的已装船通知
CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。 D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的FOB
《修正本》中将FOB分为六种，只有第五种是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖方）负责办理出口结关手续。 E.关于租船运输时，装卸费用的负担问题
如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。 01，以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有：
（01）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：
装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担； （02）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）
卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担；（03）FOB Stowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用； （04）FOB Trimmed(FOB平舱费在内)，卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用；02，以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似、以CIF为例，主要有：
（01）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）：
卸货费由支付运费的一方，即卖方负担；
（02）CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交货)：
买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用；
（03）CIF Landed（CIF卸到岸上）：
卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费；六、贸易术语的价格换算：
01，FOB、CFR和CIF三种术语的换算：
（01）CFR价= FOB价+国外运费；
（02）CIF价=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）；
（03）FOB价=CFR价－国外运费；
（04）CIF价= CFR价 /（1-投保加成×保险费率）；
（05）FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费；
（06）CFR价= CIF价×（1-投保加成×保险费率）；投保加成：
按照国际惯例， 投保加成通常为10%，保险费用随着投保加成的提高而高涨。当投保加成达到30％时，保险公司一般不予接受，这是为了防止个别货主故意灭损货物，骗取高额保险赔偿；02，FCA、CPT和CIP三种术语的换算：
（01）CPT价= FCA价+国外运费；
（02）CIP价=（ FCA价+国外运费）/（1-保险加成×保险费率）；
（03）FCA价=CPT价－国外运费；
（04）CIP价= CPT价 /（1-保险加成×保险费率）；
（05）FCA价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）－国外运费；
（06）CPT价= CIP价×（1-保险加成×保险费率）；七、2000年国际贸易术语解释通则：
01，E组发货：
EXW
Exworks
工厂交货（……指定地点）；02，F组主要运费未付：
FCA
FreeCarrier
交至承运人（……指定地点）；FAS
FreeAlongSide
船边交货（……指定装运港）；FOB
FreeOnBoard
船上交货（……指定装运港）；03，C组主要运费已付：
CFR
CostandFreight
成本加运费（……指定目的港）；CIF
Cost,InsuranceandFreight
成本、保险加运费付至（……指定目的港）；CPT
CarriagePaidto
运费付至(……指定目的港)；CIP
CarriageandlnsurancePaidto
运费、保险费付至（……指定目的地）；04，D组货到：
DAF
DeliveredatFrontier
边境交货（……指定地点）；DES
DeliveredEXShip
目的港船上交货（……指定目的港）；DEQ
DeliveredEXQuay
目的港码头交货（……指定目的港）；DDU
DeliveredDutyUnpaid
未完税交货（……指定目的地）；DDP
DeliveredDutyPaid
完税后交货（……指定目的地）。

㈧ 国际贸易专业术语分几类

在《2000年国际贸易术语解释通则》共规定和解释了13种贸易术语，将十三种贸易术语按卖方承担责任、费用和风险由小到大依次分组排列，分成E、F、C、D四组：

E组：本组术语只有EXW（工厂交货）一种，特点是卖方在其处所（如工厂、仓库）将货物置于买方控制之下，即完成交货任务，卖方承担的费用、风险最小。E组术语属于启运（Departure）术语。
F组：包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）、FOB（装运港船上交货）三种术语。此组术语的特点是由买方签订运输合同并指定承运人，卖方将货物交给买方指定的承运人或装上运输工具，即完成交货任务。F组术语属于主运费未付（Main Carriage Unpaid）的术语。
C组：包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、运费加保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）四种术语。此组术语的特点是卖方负责签订运输合同，支付正常的运费，承担交货前货物的损坏或灭失的风险，在装运港将货物装上船或将货物交至承运人即完成交货任务。C组术语属于主运费已付（Main Carriage Paid）的术语。

D组：包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）五种术语。此组术语的特点是卖方自负费用和风险将货物运至指定目的地，并将货物置于买方控制之下，即完成交货任务。D组术语属于到达（Arrival）术语。

㈨ 常用的国际贸易术语有哪些

各国之间，由于语言不同、对产品（质量）的理解不同、对某些术语的内涵及范围规定也不同，因此常由此发生一些不愉快的争议，这反映出有必要进行规范。贸易术语规范的结果将是有利于双方当事人的洽谈协商和缩短交易过程，有利于解决双方的纠纷。

20世纪80年代以来，电子计算机及信息技术的发展及广泛应用，使国际商贸运作方式发生了重大变化；集装箱运输、多式联运和滚装船运输，致使原有的贸易术语内容大为拓展。为适应电子数据交换信息《EDI》通信方式和运输技术的发展。国际商会又于2000年对原1980年版作了修订，并公布《INCOTERMS 2000》，即《2000年国际贸易术语解释通则》或称《2000年通则》，其中含有E、F、C、D4组13种不同类型的贸易术语。《2000年通则》删除了仅适用于单一运输方式的铁路交货（FOR/FOT）和启运地机场交货，增加了未完税交货（DDU）；另对部分术语的国际代码作了适当变动，使各种贸易术语更系统化和规范化。

1.工厂交货FXW（Ex Works……指定地点）（E组）EXW术语指出口商（卖方）在他的所在地（即工场、工厂、仓库等）将合同规定的货物交付进口商（买方）时，出口商即已履行他的交货义务。出口商不承担将货物装上进口商备妥的运输车辆或办理出口清关手续的责任，除非双方已有约定。进口商承担出口商所在地将货物运至所需目的地的全部费用和风险。因此，此术语对出口商有利。

2.货交承运人FCA（Free Carrier……指定地点）（F组）如果进口商不能直接或间接地办理从他国的进口业务的能力，应使用FCA术语。FCA术语指出口商应在指定的时间和地点将货物交由进口商指定的承运人照管（如运输代理人）、并办理出口清关手续。如果进口商（买方）未指定确切交货地点，则出口商可在规定的地区或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管。按商业惯例，出口商有必要协助进口商与承运人订立货运合同，出口商可给予必要的协助，但要由进口商承担风险和费用。本术语可用于包括公路、铁路、江河、海洋、航空及多式联运在内的各种运输形式。

3.船边交货FAS（Free Alongside Ship……指定装运港）（F组）本术语适于海运或内河航运。FAS是指出口商要在约定的时间内，将合同规定的货物运至指定的装运港口码头的买方所指定的船只的船边，此时出口商即履行了他的交货职责。如果船不能靠岸，出口商还要负责用驳船把货物运至船边，在船边交货。进口商承担装船的责任和费用，还要承担从此之后货物损坏或丢失的一切风险。该术语规定进口商要办理出口清关手续，如果进口商难以办理出口清关手续，则不应使用本术语。

4.船上交货FOB（Free on Board……指定装运港）（F组）FOB术语指出口商要在约定的时间内，将合同规定的货物运至指定的装运港并将货物装上船越过船舷后，及时通知买方即完成其交货义务。此后的费用及风险由进口商承担。该术语要求进口商办理货物出口有关证件和清关手续。如果是滚装或集装箱运输，船舷则无实际意义，建议使用FCA更适宜。FOB术语适用于海运和内河运输。

5.成本加运费CFR（Cost and Freight……指定目的港）（C组）该术语CFR是指出口商必须在规定的时间内将货物运至指定目的港装上船并付所需的成本和运费，同时要求及时通知买方。出口商在货物装运港越过船舷后即不承担损坏或遗失的费用及风险。CFR要求出口商办理有关证件和出口清关手续。如果是滚装或集装箱运输，船舷则无实际意义，建议采用CPT术语更为适宜。该术语只用于海运和内河航运。

6.成本加保险费、运费CIF（Cost Insurance and Freight……指定目的港）（C组）CIF术语与CFR术语具有相同的义务，即负责租船订舱，需支付货物运至指定目的港所需的成本和运费，负责将货物按时装上船并及时通知买方。出口商不承担货物装船后的风险，但需承担货物在运输途中的运费和海运保险，由出口商签订保险合同并支付保险费，出口商可只购买最低限度的保险险别。CIF要求出口商办理货物出口的所有清关手续，但不保证按时将货物运到买方港口。如采用滚装或集装箱运输，船舷无实际意义，可采用CIP术语更为适宜。该术语只用于海运和内河航运。

7.运费付至CPT（Carriage Paid to……指定目的地）（C组）CPT术语指出口商应支付货物运至指定目的地的费用，但出口商在将货物运至承运人保管起即不承担任何费用和风险。承运人指运输合同中从事铁路、公路、海运、空运、内河航运及上述联合方式承运的经营者。货物承运风险由第一位承运者在交货后即行转移至第二位承运者。本术语要求出口商办理出口清关手续，本术语适用于各种运输方式。

8.运费保险费付至CIP（Carrige and Insurance Paid to指定目的地）（C组）CIP术语指出口商要负责订立运输契约，支付将货物运至指定目的地的运费，办理并付给货物运输保险、签订保险合同及支付保险费（可只购最低限度的保险险别），按照将货物运交承运人并及时通知买方。出口商还需办理出口清关手续。进口商在合同规定的地点领取货物，支付款项，负责运费、保险费以外的货物自交货地点至运达目的地的各项费用，包括卸货费和进口税费。本术语适用于各种运输方式。

9.边境交货DAF（Delivered at Frontier……指定地点）（D组）DAF术语指出口商将货物运至边境指定的地点，及时通知买方，并办理了货物出口清关手续，即履行了交货义务，之后的费用与风险由进口商承担。本术语主要用于铁路或公路运输货物，也可用于其他任何运输方式。

10.目的港船上交货DES（Delivered Ex Ship……指定目的港）（D组）DES术语指出口商及时将货物运至指定的目的港并及时通知买方办好在船上交货，需办理货物出口但不需办理货物进口清关手续，即算履行了其交货义务。出口商应承担将货物运至指定目的交货前港完成船上的一切费用和风险，之后的费用与风险由进口商承担。本术语只用于海运或内河航运。

11.目的港码头交货（关税已付）DEQ（Delivered Ex Quay……指定目的港）（D组）DEQ术语指出口商将货物运至指定的目的港码头并卸到岸上，置于进口商的控制之下，同时办理了进口清关手续，即履行了交货义务。出口商要承担关税、捐税及因交货而发生的一切费用和风险。进口商承担收到货物之后的费用及风险，并自办理进口通关手续。如果出口商不能直接或间接地取得进口许可证，则不要使用本术语。如果双方约定由进口商办理货物进口清关手续并交持关税，则应使用“关税未付”一词。如果双方约定出口商不必承担货物进口时缴纳某些费用如增值税，则应说明“目的港码头交货，增值税未付”。本术语只能用于海运或内河航运。

12.未完税交货DDU（Delivered Duty Unpaid……指定目的地）（D组）DDU术语指出口商要将货物按时运至进口国指定的目的地，即履行了其交货义务。出口商应承担将货物运至指定目的地以及办理海关手续的一切费用和风险，但不包括关税、捐税及其他官费。进口报关手续及费用由进口商负责。如果双方约定由出口商办理海关手续并承担风险或支付某些费用（增值税），应有文字给予明确说明。本术语适用于各种形式的运输。

13.完税后交货DDP（Delivered Duty Paid……指定目的地）（D组）DDP术语指出口商按时将货物运至进口国指定的目的地交付进口商，即履行了他的交货义务。期间出口商应办理出口和进口清关手续，应承担包括关税、捐税、有关交货的其他费用及一切风险，因此出口商承担的责任最大。如果出口商不能直接或间接获得进口许可证，则不可使用本术语。当双方约定由进口商办理货物进口清关手续并支付关税，则应使用DDU术语。当双方约定出口商不承担进口时的某些费用（如增值税），则应用文字明确说明“增值税未付”。本术语适用于各种形式的运输。

以上术语，在目前国际贸易中最常用的术语是FOB、CIF和CFR。

㈩ 常见国际贸易专业术语有哪些

1、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

3、FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，

负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

6、CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，

订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

8、DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，

承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。

9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。

11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

12、DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。

卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。