国际贸易中4种航空运输服务

『壹』 国际贸易出口如何买保险

对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等
对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。

外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。对外贸易运输货物保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包保险、国际贸易货物运输保险程序。

有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。

一、海洋运输货物保险
按照国家保险习惯，可将各种险别分为主要附加、特别附加和特殊附加几种。

1.主要险别

（1）平安险（free fromparticular average，简称f.p.a.）

平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：

a. 运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事件，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。

b. 由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。

c. 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。

d. 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。

e. 运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。

f. 运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

g. 发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。

h. 发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。

（2）水渍险（with particular average，简称w.p.a.）

水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

（3）一切险（all risks）

一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。

上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。

此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。

不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任（exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。

2.附加险别

一般附加包括：

1）偷窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称 t.p.n.d.）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。

2）淡水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。

淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。

3）短量险（risk of shortage）：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。

4）混杂、沾险（risk of intermixture & contamination）：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。

5）渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。

6）碰损、破碎险（risk of clash & breakage）：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。

7）串味险（risk of odour）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。

8）受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。

9）钩损险（hookdamage）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。

10）包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。

11）锈损险（risk sofrust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。

上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。

特别附加险

特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险（failure to delivery risks）、进口关税险（import lty risk）、黄曲霉素险（aflatoxin risk）和出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,,including kowloon,or macao）。此外，还包括战争险（war risk）和罢工险（strikes risk）等。

二、陆上运输货物保险

陆上运输货物保险是货物运输保险的一种，分为陆运险和陆运一切险种。

1.陆运险的责任范围

被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要是指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大至相当于海运险中的“水渍险”。

2.陆运一切险的责任范围除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿行。

3.陆上运输货物保险的除外责任

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（2）属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。

（3）由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。

保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。不过，在陆上运输货物保险中，被保险货物保－运险和陆运一切险外，经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险，如陆运战争险等。陆运战争险与海运战争险，由于运输工具有其本身的持点，具体责任有一些差别，但就战争险的共同负责范围来说，基本上是一致的。即对直接由于战争、类似战争行为以及武冲突所导致的人，如货物由于捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失应负责赔偿。

三、航空运输货物保险（air transportation cargo insurance）

保险公司承保通过航空运输的货物，保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。

航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个，对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之责。

但是，在航空运输货物保险的情况下，除外责任与前节所述的海洋运输货物保险的除外责任相同。

航空运输货物保险的责任起讫期限从被保险货物运离保险单所载明起运地仓库或储存处所开始运输生效。在正常运输过程中继续有效，直至该项货物抵运保险单所载明目的地交到收货人仓库或储存处所呆险人用作分配、分派或非正常运输的其他存处所为止。如保险货物款到达是述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机后30天为止。与上述陆运货物保险一样，被保险货物在投保航空运输险和航空运输一切险后，还可经协商加保稚空运输货物战争险等附加险。

四、邮包保险

承保通过邮政局邮包寄递的货物在邮递过程中发生保险事故所致的损失。

以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种和种运送工具，凡是以邮包方式将贸易物货运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险（parcel post risks）和邮包 一切险（parcel post all risks）两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。

邮包的责任范围为：

1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地雷、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。

2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。邮包一切险的责任除上述邮包险的各项责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。邮包运输货物保险的除外责任和被保险人的义务与海洋运输货物保险相比较，其实质是一致的。其责任起讫为自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生，直至该项邮包运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日千夜起算满十五天终止。但是在此期限风邮包一经交至收件人的处所时，保险责任即行终止。

国际贸易货物运输保险程序

在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：

a. 确定投保的金额

投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是按签订预约保险总合同办理。

b. 填写投保单

保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。

c. 支付保险费，取得保险单

保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物（如某些易碎、易损商品）在一般费率的基础上另行加收的费率。

交付保险费后，投保人即可取得保险单（insurance policy）。保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。

d. 提出索赔手续

当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。

被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度；同时向承运人或有关责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。

索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。
望采纳，谢谢

『贰』 请问下外贸中的理货到底和报关行，船公司之间是什么关系。

国际货物运输方式概况
国际货物运输方式,根据使用的运输工具不同,可以分为如下所列几种运输方式:精英外贸论坛
我国国际货物运输的进出口货物,大部分是通过海运,少部分通过铁路或公路运输,橡胶气囊有些货物是管道运输或邮政运输.随着航空事业的发展,通过航空运输的货运量近年来有较大的增长,货物种类和范围也在不断扩大.
一、国际海上货物运输
国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式.
(一)国际海上货物运输的特点
1.运输量大.国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换,地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段.国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的,有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上.主要原因是船舶向大型化发展,如50万~70万吨的巨型油船,16万~17万吨的散装船,以及集装箱船的大型化,船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机,是运输能力最大的运输工具.
2.通过能力大.海上运输利用天然航道四通八达,不像火车、汽车要受轨道和道路的限制,因而其通过能力要超过其他各种运输方式.如果因政治、经济、军事等条件的变化,还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港.
3.运费低廉.船舶的航道天然构成,船舶运量大,港口设备一般均为政府修建,船舶经久耐用且节省燃料,所以货物的单位运输成本相对低廉.据统计,海运运费一般约为铁路运费的1/5,公路汽车运费的1/10,航空运费的1/30,这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件.
4.对货物的适应性强.由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输.如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物,其他运输方式是无法装运的,船舶一般都可以装运.
5.运输的速度慢.由于商船的体积大,水流的阻力大,加之装卸时间长等其他各种因素的影响,所以货物的运输速度比其他运输方式慢.较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右.
6.风险较大.由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大,海洋环境复杂,气象多变,随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能,遇险船用气囊可能性比陆船用护舷、沿海要大.同时,海上运输还存在着社会风险,如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响.为转嫁损失,海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视.
(二)国际海上货物运输的作用
1.海上货物运输是国际贸易运输的主要方式
国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足,但是由于它的通过能力大、运量大、运费低,以及对货物适应性强等长处,加上全球特有的地理条件,使它成为国际贸易中主要的运输方式.我国进出口货运总量的80%~90%是通过海上运输进行的,由于集装箱运输的兴起和发展,不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展,而且节省了货物包装用料和运杂费,减少了货损货差,保证了运输质量,缩短了运输时间,从而降低了运输成本.
2.海上货物运输是国家节省外汇支付,增加外汇收入的重要渠道之一
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右,尤其大宗货物的运费占的比重更大,贸易中若充分利用国际贸易术语,争取我方多派船,不但节省了外汇的支付,而且还可以争取更多的外汇收入.特别把我国的运力投入到国际航运市场,积极开展第三国的运输,为国家创造外汇收入.目前,世界各国,特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队,注重发展海上货物运输.一些航运发达国家,外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱.
3.发展海上运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
海上运输是依靠航海活动的实践来实现的,航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员.造船工业是一项综合性的产业,它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展,促进整船用气囊国家的产业结构的改善.我国由原来的船舶进口国,近几年逐渐变成了船舶出口国,而且正在迈向船舶出口大国的行列.由于我国航海技术的不断发展,船员外派劳务已引起了世界各国的重视.海上运输业的发展,我国的远洋运输船队已进入世界10强之列,为今后大规模的拆船业提供了条件,不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗,而且可以出口外销废钢.由此可见,由于海上运输业的发展,不仅能改善国家产业结构,而且会改善国际贸易中的商品结构.
4.海上运输船队是国防的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具.美、英等国把商船队称为:"除陆、海、空之外的第四军种",原苏联的商船队橡胶气囊被西方国家称之为"影子舰队".可见,船用护舷,它对战争的胜负所起的作用.正因为海上运输占有如此重要船用气囊船用护舷位,世界各国都很重视海上航运事业,通过立法加以保护,从资金上加以扶植和补助,在货载方面给予优惠.
二、国际铁路货物运输
(一)铁路货物运输的特点
铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,它与其他运输方式相比较,具有以下主要特点:
1.铁路运输的准确性和连续性强.铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转.
2.铁路运输速度比较快.铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输.
3.运输量比较大.铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输.
4.铁路运输成本较低.铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一.
5.铁路运输安全可靠,橡胶护舷,风险远比海上运输小.
6.初期投资大.铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式.
另外,铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这就要求在运输指挥方面实行统筹安排,统橡胶护舷领导.
(二)国际铁路货物运输的作用
1. 通过铁路把欧亚大陆联成一片,为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件.在建国初期,船用护舷,我国的国际贸易主要局限于东欧国家,铁路运输占我国进出口货物运输总量的50%左右,是当时我国进出口贸易的主要运输方式.进入60年代以后,我国海上货物运输的发展,铁路运输进出口货物所占的比例虽然有所下降,但其作用仍然十分重要.自50年代以来,我国与朝鲜、蒙古、越南、原苏联的进出口货物,绝大部分仍然是通过铁路运输来完成的;我国与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输.
2.有利于开展同港澳船用护舷区船用气囊贸易,并通过香港进行转口贸易
铁路运输是我国联系港澳地区,开展贸易的一种重要的运输方式.港澳地区所需的食品和生活用品多由内地供应,随着内地对该地区出口的不断扩大,其运输量逐年增加.做好对港澳地区的运输工作,达到优质、适量、均衡、应时的要求,在政治上和经济上都非常重要.为了确保该地区的市场供应,从内地开设了直达地区的快运列车,对繁荣稳定港澳市场,以及该地区的经济发展起到了积极作用.
香港是世界著名的自由港,与世界各地有着非常密切的联系,船用护舷,海、空定期航班比较多,作为转口贸易基地,开展陆空、陆海联运,为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易,对保证我国出口创汇起着重要作用.
3.对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用
我国幅员辽阔,海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人,海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中,因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式.至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料,主要也是通过铁路运输来完成的.我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节,铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用.
4.利用欧亚大陆桥运输是必经之道
大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式.
大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介,采用国际铁路系统来运送.我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点.这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件.为了适应我国经济贸易的发展需要,利用这两条大陆桥开展铁路集装箱运输也是必经之道,将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展.
三、国际公路货物运输
公路运输(一般是指汽车运输)是陆上两种基本运输方式之一,在国际货物运输中,它是不可缺少的重要运输方式.
(一)公路货物运输的特点
公路货物运输与其他运输方式相比较,具有以下特点:
1.机动灵活、简捷方便、应急性强,能深入到其他运输工具到达不了的地方.
2.适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输.
3.运距短、单程货多.
4.汽车投资少、收效快、
5.港口集散可争分夺秒,突击抢运任务多.
6.是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式.
7.随着公路现代化、车辆大型化,公路运输是实现集装箱在一定距离内"门到门"运输的最好的运输方式.
8.汽车的载重量小,车辆运输时震动较大,易造成货损事故,费用和成本也比海上运输和铁路运输高.
(二)国际公路货物运输的作用
1.公路运输的特点决定橡胶护舷它最适合于短途运输.它可以将两种或多种运输方式衔接起来,实现多种运输方式联合运输,做到进出口货物运输的"门到门"服务.
2.公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程,船用护舷,是港口、车站、机场集散货物的重要手段.尤其是鲜活商品、集港疏港抢运,船用护舷,往往能够起到其他运输方式难以起到的作用.可以说,其他运输方式往往要依赖汽车运输来最终完成两端的运输任务.
3.公路运输也是一种独立的运输体系,船用护舷,可以独立完成进出口货物运输的全过程.公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的最重要的方式之橡胶护舷.我国的边境贸易运输、港澳货物运输,继续杀跌,目标越来越近了,其中有相当一部分橡胶气囊是靠公路运输独立完成的.
4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运.集装箱由交货点通过公路运到港口装船,或者相反.美国陆桥运输,我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现.
四、国际航空货物运输
(一)国际航空货物运输的特点
国际航空货物运输虽然起步较晚,但发展极为迅速,这是与它所具备的许多特点分不开的,这种运输方式与其他运输方式相比,具有以下特点:
1.运送速度快.现代喷气运输机橡胶护舷般时速都在900英里左右,橡胶气囊,协和式飞机时速可达1350英里.航空线路不受地面条件限制,一般可在两点间直线飞行,航程比船用护舷面短得多,而且运程越远,快速船用气囊特点就越显著.
2.安全准确.航空运输管理制度比较完善,货物的破损率低,可保证运输质量,如使用空运集装箱,则更为安全.飞机航行有一定的班期,可保证按时到达.
3.手续简便.航空运输为了体现其快捷便利的特点,为托运人提供了简便的托运手续,也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续.
4.节省包装、保险、利息和储存等费用.由于航空运输速度快,商品在途时间短、周期快,存货可相对减少,船用护舷,资金可迅速收回.
5.航空运输的运量小、运价较高.但是由于这种运输方式的优点突出,可弥补运费高的缺陷.加之保管制度完善、运量又小,货损货差较少.
(二)国际航空货物运输的作用
1.当今国际贸易有相当数量的洲际市场,商品竞争激烈,市场行情瞬息万变,时间就是效益.航空货物运输具有比其他运输方式更快的特点,可以使进出口货物能够抢行市,卖出好价钱,增强商品的竞争能力,对国际贸易的发展起到橡胶护舷很大的推动作用.
2.航空货物运输适合于鲜活易腐和季节性强的商品运输.这些商品对时间的要求极为敏感,如果运输时间过长,船用护舷 二,船用护舷,则可能使商品变为废品,无法供应市场;季节性强的商品和应急物品的运送必须抢行就市,争取时间,否则变为滞销商品,滞存仓库,积压资金,同时还要负担仓储费.采用了航空运输,可保鲜成活,又有利于开辟远距离的市场,船用护舷,这是其他运输方式无法相比的.
3.利用航空来运输像电脑、精密仪器、电子产品、成套设备中的精密部分、贵稀金属、手表、照像器材、纺织品、服装、丝绸、皮革制品、中西药材、工艺品等价值高的商品,适应市场的变化快的特点.可以利用速度快、商品周转快、存货降低、资金迅速回收、节省储存和利息费用、安全、准确等优点弥补了运费高的缺陷.
4.航空运输是国际多式联运的重要组成部分.为了充分发挥航空运输的特长,在不能以航空运输直达的地方,也可以采用联合运输的方式,如常用的陆空联运、海空联运、陆空陆联运,甚至陆海空联运等,与其他运输方式配合,使各种运输方式各显其长,相得益彰.
五、集装箱与国际多式联运
集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式,酒店泳池比拼,目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式.国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的,一般以集装箱为媒介,把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式,有机地联合起来,来完成国际间的货物运输.
(一)集装箱运输的优越性
1.对货主而言,它的优越性体现在大大地减少了货物的损坏、偷窃和污染的发生;节省了包装费用;由于减少了转运时间,能够更好地对货物进行控制,从而降低了转运费用,也降低了内陆运输和装卸的费用,便于实现更迅速的"门到门"的运输.
2.对承运人来说,集装箱运输的优点在于减少了船舶在港的停泊时间,加速了船舶的周转,船舶加速的周转可以更有效地利用它的运输能力,减少对货物的索赔责任等.
3.对于货运代理来说,使用集装箱进行货物运输可以为他们提供更多的机会来发挥无船承运人的作用,提供集中运输服务,分流运输服务,拆装箱服务,门到门运输服务和提供联运服务的机会.
(二)集装箱运输的缺点
1.受货载的限制,使航线上的货物流向不平衡,往往在一些支线运输中,出现空载回航或箱量大量减少的情况,从而影响橡胶护舷经济效益.
2.需要大量投资,产生资金困难.
!3.转运不协调,船用护舷,造成运输时间延长,增加一定的费用.
4.受内陆运输条件的限制,无法充分发挥集装箱运输"门到门"的运输优势.
5.各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一,阻碍国际多式联运的开展.
(三)国际多式联运的优点
1.手续简便,责任统一
在国际多式联运方式下,货物运程不论多远,不论由几种运输方式共同完成货物运输,也不论货物在途中经过多少次转运,所有运输事项均由多式联运承运人负责办理.而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同,支付一次运费、办理一次保险,并取得一份联运提单.与各运输方式相关的单证和手续上的麻烦被减少到最低限度.发货人只须与多式联运经营人进行交涉.
由于责任统一,一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时,由多式联运经营人对全程运输负责,而每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段的货物损失承担责任.
2.减少运输过程中的时间损失,使货物运输更快捷
多式联运作为一船用气囊单独的运输过程而被安排和协调运作,能减少在运转地的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险.多式联运经营人通过他的通信联络和协调,在运转地各种运输方式的交接可连续进行,使货物更快速地运输,从而弥补了与市场距离远和资金积压的缺陷.
3.节省了运杂费用,降低了运输成本
国际多式联运由于使用橡胶护舷集装箱,集装箱运输船用气囊优点都体现在多式联运中,多式联运经营人橡胶护舷次性收取全程运输费用,一次性保险费用.货物装箱后装上一程运输工具后即可用联运提单结汇,有利于加快货物资金周转,减少利息损失.同时橡胶气囊节省了人、财、物资源,从而降低了运输成本.这有利于减少货物的出口费用,提高了商品在国际市场上的竞争能力.
4.提高了运输组织水平,实现了门到门运输,使合理运输成为现实
多式联运可以提高运输的组织水平,改善了不同运输方式间的衔接工作,船用护舷,实现了各种运输方式的连续运输,可以把货物从发货人的工厂或仓库运到收货人的内地仓库或工厂,做到了门到门的运输,使合理运输成为现实.
在当前国际贸易竞争激烈的形势下,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而国际多式联运适应了这些要求.因此,在国际上越来越多地采用多式联运.可以说,国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向.我国地域辽阔,更具有发展国际多式联运的潜力.可以预料,随着我国内陆运输条件的改善,我国国际多式联运必将蓬勃地发展起来.

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『叁』 空运出口主要贸易条款是什么

空运出口的主要贸易抄条款有：

FCA：货交承运人；

CPT：运费付至目的地；

CIP：运费/保险费付至目的地；

FOB：装运港船上交货；

CFR：成本加运费（C&F)；

CIF：成本、保险费加运费。

在我国的空运业务中,使用空运运输方式的大多为价值高、体积重量相对较小的高科技类货物,如华为、中兴通讯为代表的通讯设备制造企业就常采用空运。

但很多企业在选择空运贸易术语时,却很少规范地使用国际商会以及学术界所提倡的FCA、CPT、CIP等,居于主导地位的依然是老三样:FOB、CFR、CIF。

(3)国际贸易中4种航空运输服务扩展阅读：

一般来说，DDU所涉及到的费用明细还是比较杂的，如果使用这种贸易术语，进口商在跟货代确认价格的时候，一定要让对方留下书面文字，并且盖章留底，以免发生后期的纠纷问题。

DDP贸易术语下出口商需要承担将货物运送到指定的目的地过程中的一切风险，还需要办理目的港清关手续，交纳税费、手续费和其他费用。

可以说，卖家所需要承担的责任是最大的。如果卖家无法直接或者间接取得进口许可证，那么还是应当谨慎使用这种术语。

『肆』 目前，国际贸易中运量最大的运输方式是（）A．航空运输B．海洋运输C．铁路运输D．高速公路运

从运价高低上来说依次应该是：航空运输、铁路运输、公路运输、海上运输；从运量大小上来说依次应该是：海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输，由此可见，海运不单运量大，还是运价最便宜的运输方式．
故选：B．

『伍』 求 近年来航空运输方式在国际贸易运输方式中所占的比重 的数据。。。

这类信息不是很好查，我刚在国家统计局官网上帮你查了一下但是没有找到，不过你可以在这本书中查到（《中国统计年鉴—2012》），它里面涉及各个方面，其中也包括运输和邮电业，内容还是比较新的~

『陆』 国际贸易中，什么是航空集中托运

集中托运（Consolidation）采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。

详细如下：
航空运输

航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。

航空运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。

尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。

航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。

A.班机运输

班机运输（Scheled Airline）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。

B.包机运输

包机运输（Chartered Carrier）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。

C.集中托运

集中托运（Consolidation）可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。

D.航空快递业务

航空快递业务（Air Express Service）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务，其业务包括；由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为“桌到桌运输”（Desk to Desk Service）。这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。

外贸企业办理航空运输，需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单，井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始。航空公司需对货物在运输途中的完好负责。

货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。

『柒』 航空运输的进出口手续是什么

一．进口手续：

1．进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。

2．货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。

3．中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制进口货物申报单进行报关。

4．中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。

二．出口手续：

1．进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。

2．货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。

3．进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。

4．货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。

三．航空运单（AIRWAYBILL，简称AWB）是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，第一二三承运人和用作提货收据。副本除提货收据为黄色，其余均为白色。
一般货物进出口程序定义指一般贸易除特殊物品外的货物。

运作程序

1.货物称重1.调航空随机运单

2.预录报关单2.清关预入/商检

3.安、卫检3.报关

4.报关4.出税费单

5.入库5.交关税

6.装机6.验货

7.核销退税7.回关放行

8.交仓储、卫检等杂费

9.提货

10.送货

11.付款

12.七日后回海关贴关单防伪签

所需文件

1.运输委托书1.报关委托书

2.报关委托书2.形式发票

3.形式发票3.箱单

4.箱单4.运单

5.核销单5.收货方介绍信

6.报关单

关键注意问题

1.此类货物中部分商品另需其他报关单据。如：商检证明、配额、许可证、产地证等。

2.货物木制包装须有熏蒸证明。进口机电产品须机电产品审批证明。

选自锦程全球订舱中心

『捌』 国际航空运输在国际贸易中的起到什么作用最好能全面点！

这个你最好自己好好看看书，查查资料，归纳总结下，要我说，作用就是快！

『玖』 有哪些靠谱的国际快递

深圳市递抄四方速递有限公司成立于袭2004年，业务涵盖欧洲、东南亚、南北美洲的德国、英国、美国、西班牙、澳大利亚、日本等几十个国家和地区，服务全球约30万家跨境电商商户与超过100万跨境电商终端用户。
伴随着企业的迅速发展，递四方也得到众多投资者的青睐。2010年，公司获得新加坡邮政的投资，2016年，公司获得阿里巴巴集团旗下菜鸟网络的亿级战略投资，是至今为止阿里巴巴集团唯一投资的跨境电商物流企业。
您可拨打递四方服务热线或者微信搜索“递四方全球速递”小程序进行咨询。