国际贸易术语解释通则英文版

❶ 国际贸易术语解释通则的术语

本规则将贸易术语分为11种，每一术语订明买卖双方应尽的义务，以供商人自由采用。该11种贸易术语如下：
1.Ex Works（ex factory，ex mill，eX plantation，ex warehouse，etc），即工厂交货
2.FOR（free on rail）…（named departure Point)FOT（free on truck）…（named departure
Point），即铁路交货/火车上交货
3.Free…（named Port of shipment），即装运港港口交货；
4.FAS（free alongside ship）…（named Port of shipment），即装运港船边交货；
5.FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即装运港船上交货
6.C&F (cost and freight）…（named Port ofdestination）即成本加运费；
7.CIF（cost，insurance，freight）…（named Port ofdestination），即成本、保险费加运费；
8.Freight or Carriage paid to…（named Port ofdestination），即运费付至；
9.Free or Free Delivered…（named Port ofdestination）
10.EX Ship…（named Port），即到货港船上交货；
11.Ex Quay…（named Port），即到货港码头交货。
国际贸易术语解释通则2000
通则共包括四组即E组，F组，C组和D组，13个术语.
E组，EXW工厂交货
F组，FCA货交承运人，FAS船边交货，FOB船上交货
C组，CFR成本加运费，CIF成本，保险费加运费.CPT运费付至CIP运费和保险费付至
D组,DAF边境交货DES目的港船上交货，DEQ目地港码头交货，DDU未完税交货，DDP完税后交货.

❷ 国际贸易术语解释通则（incoterms rules 2010） 中文版和英文版 发到[email protected]

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❸ 国际贸易术语解释通则的简介

1999年，国际商会广泛征求世界各国从事国际贸易的各方面人士和有关专家的意见，通过调查、研究和讨论，对实行60多年的《通则》进行了全面的回顾与总结。为使贸易术语更进一步适应世界上无关税区的发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化，国际商会再次对《国际贸易术语解释通则》进行修订，并于1999年7月公布《2000年国际贸易术语解通则》（简称《INCOTERMS 2000》或《2000年通则》），于2000年1月1日起生效。2010年9月27日，国际商会正式推出《2010国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2010），与Incoterms2000并用，新版本于2011年1月1日正式生效。

❹ 2000年国际贸易术语解释通则 中十三种贸易术语的中英文全称和英文缩写是

2000通则中的贸易术语（13种）

一、六种主要贸易术语
FOB（Free on Board） 装运港船上交货
CFR (Cost and Freight) 成本加运费
CIF (Cost, Insurance and Freight)
成本，保险费加运费
FCA (Free Carrier) 货交承运人
CPT（Carriage Paid To）
运费付至目的地
CIP（Carriage and Insurance Paid To）
运费，保险费付至目的地

二、其他七种贸易术语
EXW (ExWorks) 工厂交货
FAS（Free Alongside Ship）
装运港船边交货
DAF (Delivered At Frontier)
边境交货
DES (Delivered Ex Ship)
目的港船上交货

DEQ (Delivered Ex Quay)
目的港码头交货
DDU (Delivered Duty Unpaid)
未完税交货
DDP (Delivered Duty Paid)
完税后交货

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❻ 国际贸易术语解释通则中的free具体是什么意思呢

(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

❼ 给我发一份行不UCP600和UCP500的中英文对照以及国际贸易术语解释通则2010和[email protected],谢

同意上面的，UCP 500 真没用了，600可以给你，hotmail 发过去的，你收吧

❽ 《国际贸易术语解释通则》全内容

Ｅ组（启运）：本组仅包括ＥＸＷ（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。ＥＸＷ术语是卖方承担责任最小的术语。Ｆ组（主要运费未付）：本组包括ＦＣＡ（货交承运人）、ＦＡＳ（装运港船边交货）和ＦＯＢ（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用Ｆ组术语。按Ｆ组术语签订的销售合同是属于装运合同。 在Ｆ组术语中，ＦＯＢ术语的风险划分为Ｃ组中的ＣＦＲ和ＣＩＦ术语是相同的，均以装运港船舷为界。"船舷为界"是一种历史遗留的规则，由于其界限分明，易于理解与接受，故一直在沿用。但随着运输技术的变化，在使用集装箱运输、多式联运和滚装运输方式时，再使用以"船舷为界"已没有实际意义。对此问题过去曾引起国际贸易的有关人士多次争议，建议取消这种不切实际的规定。但也有人认为，这种规定已为从事国际贸易的商人们所深知，坚持要保留这种传统的规定。对此，《２０００年通则》采取了折衷的规定，即对以"船舷为界"的规定未做改动。对ＦＯＢ、ＣＦＲ和ＣＩＦ术语仍规定买卖双方承担货物灭失或损坏的一切风险，以货物在指定的装运港超过船舷为界。但同时又规定，如合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应的采用ＦＣＡ、ＣＰＴ和ＣＩＰ术语。Ｃ组（主要运费已付）：本组包括ＣＦＲ（成本加运费）、ＣＩＦ（成本、保险费加运费）、ＣＰＴ（运费付至目的地）和ＣＩＰ（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用Ｃ组贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。Ｃ组术语包括两个"分界点"，即风险划分点与费用划分点是分离的。按Ｃ组术语签订的销售合同是属于装运合同。 从上述可以看出，Ｃ组术语和Ｆ组术语具有相同的性质，即卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。因此，按Ｃ组术语和Ｆ组术语订立的销售合同都是属于装运合同。《２０００年通则》指出，装运合同的特点是卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及货物以适当方式交付运输之后所产生的额外费用则应由买方承担。 Ｄ组（到达）： 本组包括ＤＡＦ（边境交货）、ＤＥＳ（目的港船上交货）、ＤＥＱ（目的港码头交货）ＤＤＵ（未完税交货）和ＤＤＰ（完税后交货）五种贸易术语。采用Ｄ组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（ｐｏｒｔ）或进口国内约定目的地（Ｐｌａｃｅ）或点（ｐｏｉｎｔ），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按Ｄ组术语订立的销售合同是属于到货合同。

❾ 合同的条款适用于国际贸易术语解释通则 英语怎么说

翻译
中文：合同的条款适用于国际贸易术语解释通则
英文：The terms of the contract apply to INCOTERMS