河南经济发展目标

A. 我们实现,四个河南,建设目标的底气和信心源自哪里

谁给你的自信，出来发贴子的

B. 河南省教育厅的发展目标

为实现上述目标，我省将采取一系列的措施，包括调整优化中小回学布局、推进学答校标准化建设、完善校长和教师交流制度等。
据了解，在我省，城镇义务教育资源不足、学校大班额的现象依然严重。最新统计显示，全省小学共有251001个班，大班（56人以上）占22.12%，其中，超大班（66人以上）占10.41%。
教师作为学校的第一资源，我省提出将继续坚持新任教师到农村任教和县城内教师交流制度，并不断扩大交流的比例，同时还将加大优质学校校长到薄弱学校交流任职的力度。
另外，我省还将进一步发挥优质普通高中招生名额合理分配到区域内初中的导向作用。2010年全省的比例已经达到了50%以上，优质高中分配到区域内初中学校的招生人数有望逐年增加

C. 河南省2020年远景发展目标是什么

想要知道这样一个她的目标是什么？优秀对他的发展状况做到清楚的认识。

D. 中部崛起计划的中部6省规划

中部地区，是指包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省在内的区域，是我国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽。在中国经济发展的宏伟蓝图中被认为是“中原逐鹿”之地。
“这个规划既然是一个发展规划，就不仅仅是一个空间规划，而是涉及到每个省的建设任务和发展重点，是具体到产业布局等的细化政策。”行业专家表示。
与之前透露的消息相比，《规划》重新强调了中部“三个基地、一个枢纽”的定位。
“三个基地”是摆在桌面上的优势资源。中部有肥沃的土地资源，是我国的粮食主产区之一；在能源原材料方面，山西、豫西，湖北、安徽等地有丰富的煤炭资源，区域也有在全国而言较为丰富的水资源；在装备制造方面，有很多叫得响的重工业城市，如武汉、长沙、株洲、郑州、太原、合肥、南昌等。
《规划》中首次提出了长江、陇海、京广和京九“两横两纵”经济带。这与该区域“交通枢纽”定位直接相关。江西省发改委人士认为，虽说是第一次提出，但区域内依靠铁路大动脉本身已形成了相对集中的产业带，“比如江西已经相对成熟的昌九工业走廊就是京九经济带的一部分”。
据笔者多方了解获知，由于该计划获批不久，各省目前还没有出台任何政策配套。即便如此，通过对上述6省的资源优势、经济特点及国家扶持重点综合分析来看，各省几乎已经出台相应配套政策，迅速启动由此带来的巨大发展机遇。
山西：安全环保的“新型能源基地”
“优化布局、集中开发、高效利用、精深加工、安全环保”，《规划》中的20字原则，即将成为山西未来的发展方针。《规划》中巩固和提升重要能源、原材料基地地位被认为是对山西的明晰定位。
山西近年来的GDP增长在中部6省始终徘徊在末位，多年的环保欠账和对煤炭产业的过度依赖，令山西“步履维艰”。
而按照规划，中部地区要推进大型煤矿建设，加快电力和电网建设，大力发展原材料精深加工。这些都是山西所长。而2006年山西省提出要打造“新型能源基地”，标志着山西煤炭资源开发利用将开始走上洁净、节约、细加工新型工业化之路。
根据山西省统计局的研究，项目带动战略将是山西在本区域“后发优势”战略的关键。山西提出，到2010年将在国家鼓励支持的六大领域安排投资6500亿元，并确定了2009年152个重点工程建设项目，由此带动社会固定资产投资完成1万亿元。
河南：城市群登台，农业唱大戏
在河南政界、学界人士看来，《规划》对河南省最大的两个影响是：中原城市群建设正式获得国家认可，河南省粮食核心区建设。
此前，以京广线和陇海线交叉口所在地郑州为中心的中原城市群，早已经成为中部地区经济实力最强的城市群，但一直未能进入国家的相关规划。《规划》出台势必为城市群发展提供新空间。
此外，按照河南省之前的规划，地处京九和陇海铁路交界处的商丘地区被纳入了黄淮海四市(商丘、周口、信阳和驻马店)的统一发展规划，这也是河南粮食生产核心区的重要组成部分。曾参与发改委《规划》制定调研的河南省农科院农村经济信息研究中心副主任田建明告诉记者，《规划》将会对这一地区的城镇化发展产生直接影响。
此外，《规划》提出以加强粮食生产基地建设为重点，积极发展现代农业。这对河南的指向意义尤其重大。
之前国家发改委批复了《河南省粮食生产核心区建设规划》，田建明告诉记者，这是河南省在此前国务院批复的《国家粮食战略工程河南核心区建设规划纲要》的基础上制定的，《规划》势必对这一具体实施方案的制定产生直接影响，实施方案也将成为落《规划》具体措施的一部分。
从2000年开始，河南省粮食总产连续9年位居全国第一，2008年达1073.1亿斤，再创历史新高，连续3年突破1000亿斤。今年河南省夏粮总产达613亿斤，实现连续6年增产。河南省已经成为我国最重要的粮食生产基地。
安徽：沿江起舞承接长三角
安徽省政府下属一家研究机构研究员告诉吧笔者，对安徽最大的影响，“就在加快建设长江经济带上，《规划》和皖江城市带的目标完全一致，将加快沿江地区发展。”据悉，皖江承接长三角产业转移示范区可以确定被列入《规划》中，而承接长三角产业转移集中区也已基本敲定，长江北岸的巢湖市会入选。
安徽省社科联原党组书记程必定告诉本报记者，在农业方面，安徽方面已向国家建议，建立淮河流域粮食生产主体功能区。资料显示，淮河流域跨河南、安徽、江苏、山东及湖北5省，粮食产量占全国的1/6，其中河南、湖北、安徽均为中部省份。
江西：循环经济试点环鄱阳湖
上述江西省社科院经济所负责人向笔者介绍说，《规划》关于城市带的内容对江西来说“实际上能带来有利的要素最多”，而循环经济对于环鄱阳湖经济圈以及武汉都市圈都会产生积极影响。
据江西省发改委地区经济处相关人士透露，《鄱阳湖生态经济区规划》已经上升为国家战略，最终方案正等待国务院批准。
江西省一位政府背景人士告诉笔者，考虑到环鄱阳湖地区为了长江下游生态保护所作的巨大贡献，因此《规划》细则中的循环经济方面，国家有可能将水资源税先行放到环鄱阳湖地区进行试点，有望税收减免或优惠。这位参与了国家税务总局在南昌进行的相关座谈会的人士表示。此外，环鄱阳湖地区将有可能降低企业所得税税率。
湖北：科教高地上建“两型社会”
作为六省通衢、工业基地、文化中心，湖北占尽“天时地利”。而以武汉为中心的城市群，自2007年末获得国家批准后，开始建设资源节约型和环境友好型城市综合配套改革试验区(“两型社会”)，更是在中部区域内有了“先试”特权。
据湖北省发改委人士透露，目前武汉已经形成了大致的综改框架。“以产业双向转移为重点，推动区域产业优化整合；以完善快速通道为重点，加快交通基础设施建设；以社会事业资源联动共享为重点，推动城市群基本工作；以农业板块机制建设为重点，推进农业产业一体化建设；以实施连锁经营为重点，推动城乡市场共同发展。”如武汉都市圈城际铁路、武汉新港、大东湖生态水网工程、花山生态新城等一批重大的项目建设，也会随《规划》出台而落地。
而在区域专家看来，武汉拥有的国内排名前5位的教育资源，既是《规划》中优先发展教育的落点，更是科教优势转化为现实生产力的“新天堑通途”。
湖南：文化产业成奇兵
“中部崛起要注意解决两个问题，一个是粮食问题，一个是环境保护问题。希望中部地区在工业化早期就能走出一条新路来。”国家发改委相关负责人如是总结了中部崛起的要诀。
而湖南作为传统农业大和新兴工业省份，其高层早已注意到这两个问题。用省委书记张春贤的话说：“湖南要发展就要做到三个统筹：统筹城乡，在农业大省搞好工业化；统筹区域，让全省人民共同富裕；统筹人与自然，既要金山银山，也要绿水青山。”
而由“电视湘军”、“出版湘军”等组成的“文化湘军”现象背后的文化创意产业发展，则是湖南发展的一只轻骑兵。也是《规划》中繁荣文化体育事业的新体现。
据湖南发改委的统计显示，目前，湖南的文化产业逐步形成了以长沙为重点的文化产业中心区和京广线、潇湘片、大湘西三个特色文化产业带。一个以旅游业、会展业为两翼，广电、出版、报业、娱乐为四轮的湖南文化产业航母在全国率先崛起。文化产业增加值占全省国民生产总值5%以上，正成为湖南的新兴产业支柱。
中部6省水泥发展情况
中部六省，包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省在内的中部地区。在这一区域内，分布着我国水泥产业中几大巨头，如河南的天瑞、中建材，山西的冀东水泥，安徽的海螺水泥、亚东水泥，湖北的华新水泥、葛洲坝水泥等。
可以说，我国中部6省地区是除江浙等东部沿海地区以外的第二个水泥产业稍显成熟的地区。
山西：
山西水泥工业多年来尤其是近几年来在国民经济快速发展的带动下，发展速度虽滞后于全国水泥工业平均发展水平，但整个行业仍有了较快的发展。
近几年来，山西省经济发展十分迅猛，从2001年以来山西的固定资产投资和房地产投资增长速度平均在20%以上，在市场需求的拉动下，促进了水泥工业的不断发展。2001年以来山西水泥工业累计完成投资总额超过68亿元，其中2008年完成投资20.03亿元，比上年的15.75亿元，增长了27%。从去年以来到今年上半年，全省就有4条日产2500吨熟料新型干法水泥生产线投产，使新型干法水泥产能占总产能的比重超过40%。目前全省各地已建成4条日产5000吨和3条日产2500吨熟料新型干法生产线，总投资超过35亿元，目前已投产，根据这个发展形势，预计到2010年，全省新型干法水泥产能占总产能的比重将达到70%以上。
与此同时，山西水泥市场的发展格局却很明朗。资料显示，去年年底，山西交城县人民政府与唐山冀东水泥股份有限公司就建设2×4500t/d水泥熟料生产线项目暨冀东水泥交城有限责任公司组建正式签约。根据协议，该工程一期新建项目位于交城县覃村，二期项目位于交城县西社镇。协议签署之后，7个月内完成在建的日产1800吨熟料水泥生产线工程，新建的一期日产4500吨生产线在得到核准证书后14个月内竣工投产，二期项目根据市场情况适时开工建设。项目计划总投资18亿元，项目建成后年产熟料402万吨、水泥551万吨、发电1亿度。
至此，冀东水泥在山西筹建的新型干法水泥生产线已达8条，预计水泥产能逼近2000万吨，与目前山西省全部产能1800万吨相近。
由此判断，冀东水泥与山西省达成了相关排他性协议，而其他水泥巨头多年均未进入山西市场，在冀东水泥大手笔挺进山西水泥市场后，进入的希望已接近渺茫。冀东水泥大手笔的在山西攻城略地，可以将内蒙、山西、山西、河北四省的水泥版图彻底连为一体。
安徽：
2008年安徽省水泥工业生产继续保持了快速稳定发展态势，产能较快增长，产业结构得到进一步优化。统计数据显示，截至08年年底，安徽省总计水泥产量6005.5万吨，同比增长11.17%；水泥商品熟料8811.1万吨，同比增长14.78%，其中新型干法水泥熟料7763万吨，同比增长13.09%。
在全国水泥产量排名中，安徽水泥产量位居第10位；水泥商品熟料产量位居第2位，其中新型干法水泥熟料产量位居第1位。资料表明，至2008年底，安徽全省累计建成新型干法水泥熟料生产线70条，形成水泥熟料生产能力8309.4万吨。仅在2008年一年中，安徽建成投产的新型干法水泥熟料生产线就达到9条。2008年新开工项目包括：海螺集团世界首条特大型日产12000吨新型干法水泥熟料生产线在铜陵开工，18条日产4500吨新型干法水泥熟料生产线在各市陆续开工建设；我国最大的白水泥项目安庆阿尔博白水泥有限公司年产40万吨白水泥熟料生产线等项目。
依据目前的发发展情况，海螺水泥在省内拥有绝对的话语权。数据显示，该公司在2008年12月底水泥净销量突破“1亿吨”大关，达到1.0003亿吨，水泥、熟料汇总销量达1.2886亿吨。
江西：
数据显示，江西水泥龙头江西水泥目前水泥产能约为800万吨，不过，该公司号称2010年将达到3000万吨产能的目标。其次，海螺水泥在江西在建和已投产的水泥产能也已超过1100万吨，亚东水泥已投产水泥产能390万吨、在建产能为130万吨。以上数据表明，如果以该三家水泥企业占江西水泥市场总份额的40%计算，江西水泥市场09年产能共计约8000万吨。
笔者了解到，近年来，江西省加大了新型干法水泥项目的建设速度，该省相关部门要求全省新型干法水泥产量比例2010年要达到80%以上的目标。
依据目前的发展态势，江西省水泥市场格局呈现以海螺水泥、中建材及亚东水泥为主的竞争格局。2007年，江西水泥引进中国建材集团作为战略合作者，出资1.4亿元参股南方水泥公司。此外，江西水泥还与南方水泥合作成立江西南方万年青水泥有限公司，南方万年青目标直指江西省及邻近区域水泥市场的行业整合，进一步突出公司的产能优势和市场控制权优势。江西水泥已完成在江西大部分重要地区的产能布局。公司最近刚完成对赣南4家公司的收购，有力控制了赣南市场。
江西是较典型的半封闭市场，地形复杂，两点间直线距离短，实际运输距离长。省内水泥企业多分布在省份边界附近，水泥出省容易进省难，有效地保护了江西市场。作为江西省的水泥行业区域龙头企业，背靠江西省政府和省国资委的支持，并借助南方万年青这一强大平台，江西水泥在江西省及邻近区域的市场优势地位将更为巩固和突出。
河南：
得中原者得天下。国内目前最大的两家水泥企业——中建材和海螺水泥，不久前几乎同时对外宣布，将在未来几年内加大对河南水泥市场的投资力度。
当然，这其中还不包括同样拥有强大市场号召能力的河南本土水泥企业同力水泥、天瑞集团和孟电集团等。
08年河南全省水泥产量达到了1.03亿吨，同比增长9.95%，位居山东、江苏之后，排名全国第三。目前河南全省拥有日产1000吨以上新型干法水泥生产线将近64条，熟料产能6494万吨，水泥产能在1亿吨以上。在2008年全省水泥产量中，新型干法水泥产量占到了98%左右，落后产能已接近完成淘汰。
目前河南水泥以天瑞、同力、中联、孟电、湖波五大家为主，这5家水泥企业的产能已接近5000万吨，占据了河南水泥的半壁江山。五大家中最大的是天瑞水泥，年产能为1700万吨，最小的是湖波水泥，年产能420万吨。加上华新、义煤、千业、新登、登槽、锦荣等几家拥有5000吨生产线的企业。
湖北：
目前湖北规模以上水泥企业185家，共生产水泥5109万吨，全国排名第七，其中新型干法水泥企业16家，新型干法生产线25条，产能3000万吨，新型干法占比为55%，高于全国平均水平，07—08年将淘汰600万吨、09—10年淘汰800万吨产能。
目前湖北水泥市场主要以华新水泥和葛洲坝水泥为主。
湖南：
当新型干法水泥生产线在江苏、浙江、河南等地大干快上时，湖南省新型干法水泥发展却相对滞后。事实上，即便到了2005年底，湖南全省拥有新型干法水泥生产线的企业仅8家、新型干法生产线9条，生产规模在日产4000吨以上的仅1条。
抓住这一市场“空当”，国内大型水泥企业纷纷入湘，攻城略地。
号称亚洲最大水泥生产企业——海螺集团，先后在湖南建设多条新型干法水泥生产线。
除此以外，国内水泥生产巨头中建材、中材集团也不甘落后，在风起云涌的湖南水泥市场排兵布阵。此外，台湾一家实业公司在涟源也将建设日产5000吨水泥生产线。
外来资本强势进入，湖南省水泥产业发生了翻天覆地的变化。数据显示，截至2008年，湖南省已投产的新型干法水泥生产线达32条，水泥熟料产能达3500万吨。预计还将有多条新型干法水泥生产线投产，新增熟料产能约1882万吨。到“十一五”末，湖南省新型干法水泥比重将超过七成。
中部6省基建投资计划及水泥需求
河南：公路建设：笔者从河南省交通厅获悉，2010年河南省公路建设计划投入245亿元，开工建设焦桐高速等10个409公里高速公路项目和6个249公里一级公路项目，还要改造县乡公路6000公里、通村公路1000公里。如前所述，虽然高速公路和低等级公路的单位里程水泥需求有较大差异，但从单位投资额的水泥需求来衡量却差异不大，大致都集中在1.5万吨/亿元，因此估算河南省245亿元公路投资大致需要368万吨水泥。
铁路建设：笔者从郑州铁路局了解到，2009年铁道部下达郑州铁路局建设投资计划达364.7亿元，包括郑徐客运专线等项目也将于年内陆续开工。大规模的铁路建设，不仅将进一步巩固河南铁路在全国铁路路网中的枢纽地位，还将大幅拉动地方经济发展。如果按1.4万吨/亿元的水泥需求量计算，河南省铁路投资共需水泥485万吨。
湖北：公路建设：据湖北省主管部门透露，未来几年，湖北省计划投资2090亿元加快湖北省骨架公路网建设，到2020年，将高速公路网络覆盖全省。按照1.5万吨/亿元的标准计算，湖北省公路建设投资共有3135万吨水泥需求。
湖北省骨架公路网建设分两阶段实施：2010年，完成高速公路通车里程约3500公里，所有行政村通公路，武汉市和江汉平原地区率先基本实现公路交通现代化。到2020年，湖北省骨架公路网全面建成，通乡公路路面全部达到硬化标准，全省基本实现公路交通现代化。
此外，湖北省还将新开工高速公路13条，共计778公里。全省新增通村沥青水泥路1.2万公里。
湖南：公路建设：根据湖南省交通厅公布的《湖南省公路建设规划》，到2010年，该省国省干线公路总里程将达到16180公里，其中高速公路3500多公里，全省实现村村通公路。
根据规划，湖南省高速公路网布局目标是形成横穿东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、高效便捷的高速公路网络，由5条南北纵线、7条东西横线构成“五纵七横”高速公路网，总规模达5615公里。据称，实施方案为近期建设总规模2623公里，总投资1010亿元，新增里程2184公里，2010年底高速公路通车里程达到3587公里；中期建设总规模1402公里，总投资574亿元，新增里程1402公里，2020年底高速公路通车里程达到4989公里；远期建设总规模626公里，总投资350亿元，新增里程626公里，2030年底高速公路通车里程达到5615公里。
去年湖南省新开工建设18条高速公路。总里程2135公里，投资1485亿元，全年项目建设完成计划投资193.53亿元。
到去年底，湖南省高速公路通车里程突破2000公里，达2001公里。据称，今年湖南省将实现国家公路网湖南段项目全部开工建设，衡炎、长株、邵永3条高速公路建成通车。今年开工14条高速公路后，湖南省高速公路在建项目将达到42个。
根据以上数据，如果按照1.5万吨/亿元的标准计算，未来几年，湖南省完成公路建设规划大致需要5129万吨水泥。
铁路建设：根据湖南省铁路发展规划，湖南省3+5城市群(即由长沙、株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳8个城市组成的城市群)城际轨道规划已经接受专家评审。按照两个评审规划，未来五年，湖南将启动投资近三千亿建设23个铁路项目。根据湖南省铁路区域发展规划，投资近三千亿的铁路项目竣工后，湖南的铁路里程将翻一番，由现在的2968公里，增加到近6000公里。按1.4万吨/亿元的水泥需求量计算，湖南省3000亿元铁路投资大致将带动约4200万吨水泥需求。
山西：公路建设：根据山西省交通建设要求，2009年山西省全年将完成公路建设投资700亿元，主要是加快推进目前1000公里在建高速公路建设，并新开工1000公里里程，使今年全省高速公路建设里程达到2000公里以上；完成1.5万公里通村水泥(沥青)路建设；继续推进国省干线、县乡公路改造提升和运输站场建设。虽然高速公路和低等级公路的单位里程水泥需求有较大差异，但从单位投资额的水泥需求来衡量却差异不大，大致都集中在1.5万吨/亿元，按此计算，我们估算山西省09年700亿元公路建设投资大致有1050万吨的水泥需求。
另据介绍，山西省近期将掀起规模庞大的一次公路建设高潮，今后两年山西省基础设施建设的投资计划中，其中涉及公路交通项目总投资2,500亿元，建设规模达48,000公里。如果再按照1.5万吨/亿元的标准计算，大致有3750万吨水泥需求。
机场建设：机场方面，据山西省相关部门介绍，未来山西省机场投资达50亿元，新建、改扩建和异地搬迁六个机场。新建吕梁机场、五台山机场、临汾机场，改扩建大同机场、运城机场，异地搬迁长治机场。如果按照1.5万吨/亿元的标准计算，山西省机场建设投资大致有75万吨的水泥需求。
铁路建设：
据山西省相关部门介绍，山西省2009年铁路重点工程项目大致包括太中银铁路、大同至运城至西安客运专线等18个具体项目。据统计，以上铁路建设累计投资2360.86亿元，扣除部分已在09年5月之前完成的投资，山西省近几年铁路建设投资共计近2000亿元。如果按1.4万吨/亿元的水泥需求量计算，2000亿元铁路建设投资供需水泥2800万吨。
江西：公路建设：就江西省高速公路而言，高速公路网形成由国家高速公路网江西境内段(即“三纵四横”主骨架，五条环线、二条联络线)和地方加密高速两部分组成，总规模约为4650公里，其中国家高速公路网江西省境内里程3286公里，地方加密高速公路里程1358公里。
铁路建设：根据江西省新一轮的铁路建设规划要求，未来江西全省铁路密度将达到每万平方公里370公里至400公里，到2020年基本实现县县有铁路。
据笔者了解，新一轮规划分近期、中期和远期，到2012年，铁路运营里程实现3500公里，2015年实现4000公里，2020年跨越4500公里。在铁路路网布局上实现三个“基本”，即：到2020年基本实现县县有铁路，基本实现主要旅游景区有铁路，基本实现主要工矿区和经济重镇有铁路。
安徽：公路建设：据安徽省国资委透露，安徽省2009年将分别投资58亿元、28.79亿元建设高速公路项目，也就是说，安徽省属企业建设高速公路的投资总计达到了86.79亿元。
据称，2009年安徽省高速公路总公司将投资58亿元建设高速公路项目18个，建设规模920公里；安徽省交投集团将确保完成公路建设投资28.79亿元，建设高速公路项目8个，建设规模455公里，两大集团公司共计完成公路建设约1375公里。如果按1.5万吨/亿元的水泥需求量计算，安徽省09年公路建设投资共计有1300万吨水泥需求。
铁路建设：据安徽省政府透露，通过多次会商，该省共27个铁路项目已列入国家规划，总里程3000多公里，总投资3000多亿元。如果按1.4万吨/亿元的水泥需求量计算，安徽省铁路建设投资大致需要水泥4200万吨。
据该省政府主管部门介绍，今年安徽省安排铁路续建项目总计4个，总投资567亿元；计划新开工和争取开工项目10个，总投资约1000亿元。上述负责向笔者表示，到2012年，安徽铁路营运里程将达到4000多公里，形成京沪、京九、沪汉蓉、陇海和沿江五条铁路大通道，构建运力强大、功能完善、布局合理的铁路运输网络。

E. 河南省实现两高一低的目标是什么

今年前三季度，我省生产总值增长12.3%，居全国第23位、中部地区倒数第1位；规模以上工业增加值增长20%，居全国第16位、中部地区倒数第1位；城镇固定资产投资增长20.6%，居全国第26位、中部地区倒数第1位；社会消费品零售总额增长18.7%，居全国第13位、中部地区倒数第2位；地方财政一般预算收入增长21.8%，居全国第22位、中部地区倒数第2位。今年前三个季度这“三个倒数第一、两个倒数第二”警示我们，我省发展如逆水行舟，不进则退、慢进则退。
挑战2“底子薄、基础弱”的现状还存在
“从自身问题看，我省人口多、底子薄、基础弱、发展不平衡的基本省情没有根本改变，面临的各种矛盾和问题依然突出”。卢展工说，一是结构性矛盾更加凸显。三次产业不协调，三大需求不协调，经济增长主要依赖于投资，消费特别是出口拉动严重不足，农业基础依然薄弱。二是经济增长方式比较粗放，产业层次低、结构重，能源原材料产业占规模以上工业的70%左右；自主创新能力不强，全省科技投入强度不到全国平均水平的一半，在中部地区居倒数第1位。三是发展空间亟待拓展，土地供需矛盾进一步加剧，今年全省建设用地需求量60万亩左右，但是国家下达给我省的土地计划指标只有20.8万亩；资源消耗过快，铝矾土只够开采14至17年，煤也只够开采几十年；节能减排压力很大，单位GDP能耗、单位工业增加值能耗均高于全国平均水平。同时，由于发展的原因，能耗总量和排放总量的基数又偏小，环境承载能力严重不足，森林覆盖率仅有20.2%，人均水资源量仅相当于全国的五分之一，河水水质污染严重，劣五类水质河段占监控河段的25.6%，同时，“钱从哪里来”的问题依然凸显，土地、资源、节能、环境、资金等对发展制约越来越突出。怎样处理好发展与制约的关系、怎样科学拓展发展的空间，是对我们最严峻的挑战。四是统筹城乡发展任务艰巨，城乡发展不平衡，2009年全省城乡居民收入比达3∶1，绝对差距由 2005年的5797元扩大到2009年的9565元，城乡之间基础设施建设、基本公共服务水平等差距很大。特别是我省城镇化水平偏低，城镇承载产业、吸纳就业、聚集人口等功能不强，以工促农、以城带乡的能力严重不足。
挑战3公共服务水平比较低
“从群众期盼看，我省人均发展水平和人均公共服务水平较低，人民群众加快发展、改善生活的愿望十分强烈”。卢展工说，2009年全省人均生产总值为全国平均水平的81.8％、居全国第19位，人均地方财政一般预算支出3072元、居全国倒数第1位。人民生活水平不高，全省在岗职工平均工资比全国低5379元，居全国第23位；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别比全国低2803元和346元，居全国第16位和第17位；全省还有500万左右的城乡低保人口、500多万农村贫困人口，每年还有一定数量的因灾因病返贫人口。社会事业欠账较多，全省小学和初中的生均预算内教育事业费分别位居全国倒数第1位、倒数第2位。
就业压力很大，城镇每年需要就业的劳动力有200多万，而全省城镇每年新增就业岗位仅有100多万，农村还有1200多万劳动力需要转移就业。同时，住房保障、城市交通、就医、社会稳定、环境保护等一些与人民群众切身利益密切相关的民生问题比较突出，重特大安全生产事故时有发生，社会矛盾明显增多，促进社会和谐稳定的任务十分繁重。群众对民生改善的期盼，反映了我们工作的差距。我们必须时刻把民生问题放在心上，积极回应人民群众的关切和期盼。
【砥砺奋进】
全省发展速度力争超全国平均水平
有了挑战怎么办呢？卢展工说得很明白：我们必须明确目标、砥砺奋进！卢展工说，发展是我们党执政兴国的第一要务，是科学发展观的第一要义。河南是一个发展中的大省，正处于负重爬坡阶段，破解“四道难题”要靠发展，实现“十二五”目标要靠发展，加快中原崛起、河南振兴最根本的也要靠发展。发展是我们省解决所有问题的关键，离开发展，一切都无从谈起。卢展工指出，我们要清醒认识到，如果河南发展慢了，不仅自身的矛盾问题无法解决，对河南人民、对中央嘱托无法交代，还会拖全国发展和中部地区崛起的后腿。河南不发展不行，发展慢了也不行。长春同志在河南工作时就提出了“一高一低”的要求，这些年来的实践证明是完全正确的。面对“十二五”发展的新形势新任务，我们提出了“两高一低”的目标：发展速度保持高于全国平均水平、力争高于中部地区平均水平，人口自然增长率继续低于全国平均水平。
卢展工进一步解释说，从“两高”来讲，保持高于全国平均水平，这是缩小与全国的差距，赶上全国发展水平，与全国同步实现全面建设小康社会奋斗目标的要求；力争高于中部地区平均水平，这是贯彻落实胡锦涛总书记对河南提出的“走在中部地区前列”重要指示精神的要求。必须强调的是，实现“两高”的目标并不是一件容易的事情，我省近几年发展速度高于全国平均水平，与国家实行统一领导、分级负责的统计管理体制有一定关系。从明年开始，国家统计局将对各省区市生产总值实行统一核算，把各省区市生产总值增速与全国生产总值增速衔接起来，按照对上半年我省生产总值增速的试算，我省发展速度事实上是低于全国平均水平的，未来几年我省发展速度要高于全国和中部地区平均水平困难很大。
还要指出的是，我们强调的“两高”，是科学发展的“两高”，是可持续的“两高”，是统筹协调的“两高”，是惠及民生的“两高”。所以，在推动发展的过程中，要注意生产总值指标与其他主要经济指标的呼应，注意统筹协调，注意保障和改善民生，努力实现速度与结构质量效益相统一、经济发展与人口资源环境相协调，实现全面发展、协调发展、持续发展。

F. 福建、江西、湖南、湖北、河南、河北、哪个省经济发达

相对于来说是福建

G. 河南三大国家战略规划分别是什么，分别是什么时间

河南省社会科学院省情研究中心课题组
国家粮食生产核心区规划、中原经济区规划、郑州航空港经济综合实验区规划三大国家战略规划，赋予了河南前所未有的发展机遇和战略平台。三大战略规划实施以来，有的已进入规划中期，有的正处在全面加速阶段，对三大战略实施的进程、成效及存在问题等进行阶段性评估十分必要。
中国区域经济学会副理事长、河南省社科院院长喻新安主编的《河南经济蓝皮书（2015）》，首次发布了“河南实施三大国家战略规划的总体评估”报告。该报告由河南省社科院省情研究中心组织完成，部分院外人员参与了调研活动。研究人员在前期调研、收集资料信息的基础上，采用定性分析与定量分析相结合、指标评价与政策评价相结合、效应评估与问题评估相结合等思路和方法，通过对三大国家战略规划的阶段性、综合性、数量化评估，核算进度，评估效应，得出了一系列评估结论，对我们更加理性地认识三大国家战略规划的实际进程，更加有效地推进三大国家战略规划的实施，有重要的参考价值。
郑州航空港经济综合实验区规划实施情况评估
◎规划实施成效评估：
起点高、增速快、成效显
◎规划实施进程评估：
超额完成阶段性进度目标
◎主要问题挑战：保持高起点高速增长的挑战；形成具有特色优势的航空港经济内生增长模式的挑战；高端航空港经济产业体系构建的挑战；以郑州航空港为龙头创新对外开放体制机制的挑战。
2013年3月7日，国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》（以下简称《规划》）。作为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，郑州航空港经济综合实验区对中原崛起河南振兴、打造中原经济区的核心增长极、为中西部地区扩大开放提供强力支撑都具有重大意义。
规划目标
到2025年，建成富有生机活力、彰显竞争优势、具有国际影响力的实验区。国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达300万吨左右，跻身全国前列；形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元；建成现代化航空都市，营商环境与国际全面接轨，进出口总额达到2000亿美元，成为引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。
1.规划实施成效评估
（1）分项评估
①国际航空货运集散中心建设
2013年，郑州机场全年新开航线53条，达到143条，基本形成覆盖欧洲、美洲、亚洲、大洋洲等国家和地区的航线网络。其中，已开通全货运国际航线达到19条，货邮吞吐量完成25万吨，同比增长69.5%，增速居全国大型机场第一位（本部分评估数据除注明外，均来自《河南商务发展报告2014》）。同时，郑州机场还是中部地区唯一开展国际快件的机场、货运航线总数位居中西部第一的机场。显然，国际航空货运集散中心建设取得突破性进展。
②开放门户建设
2011年、2012年、2013年，实验区完成进出口总额分别达到95亿美元、285亿美元、348.8亿美元，占全省的比重始终在50%以上，对全省进出口增长的贡献率始终在95%以上，推动了全省进出口增长的强劲攀升，航空港开放门户地位已初步奠定。
（2）总体评估：
总体来看，郑州航空港经济综合实验区建设在短短一年多的时间里，表现出起点高、增速快、成效显的突出特征。
2.规划实施进程评估
从实施进程来看，实验区在2013年3月到12月仅10个月、占6.5%规划期的时间，航空货邮吞吐量就已经完成2025年总目标的8.3%，进出口总额就已经完成2025年总目标的17.4%，均超额完成阶段性进度目标。如图1所示。
3.主要问题挑战
（1）保持高起点高速增长的挑战
规划实施以来，在2013年3月到12月仅10个月的时间里，郑州航空港在基础设施、公共服务、产业体系、枢纽建设等各方面均表现出全民聚焦、全力推进、全面展开、全速发展的积极态势，以航空货邮吞吐量、进出口总额以及地区生产总值、第三产业增加值等为代表的各指标均表现出高速增长态势。但是在起点高的同时也要看到面临的挑战，尤其是在高起点上保持高速稳定增长，面临更大挑战。
（2）高端航空港经济产业体系构建的挑战
规划明确提出要推动航空设备制造维修、与航空关联的高端制造业和现代服务业快速发展，集聚一批具有国际竞争力的知名品牌和优势企业，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局。这其中，既要求有航空经济这一新兴产业领域的创新探索，又有高端产业发展的水平要求，还有产业体系构建的系统要求，如何立足发展基础、突出发展特色、增创发展优势，均是新课题新挑战。
（3）形成具有特色优势的航空港经济内生增长模式的挑战
规划提出“建设大枢纽，培育大产业，塑造大都市”的实验区发展主线，也就是要通过建设大枢纽，带动大物流；通过大物流，带动产业群；通过产业群发展，带动城市群发展，进而以城市群带动中原崛起河南振兴富民强省。如何在这一发展路径指引下，形成以互动融合为特征的航空港经济内生增长模式，进而实现快速发展，是目前航空港在起步期必须筹谋且时不我待的关键问题。
（4）以郑州航空港为龙头创新对外开放体制机制的挑战
我省贯彻党的十八届三中全会精神全面深化改革的实施意见中，提出要以郑州航空港为龙头创新对外开放体制机制。如何利用实验区这个特殊区域来探索改革措施、创新体制机制，使实验区成为河南乃至中原地区对外开放的平台和窗口，还面临诸多问题挑战需要破解。
探索航空经济驱动型发展模式，实际上也就是以航空经济加速发展方式转变的一种新模式，需要把产业的转型升级、“四化”的同步发展以及区域的发展、科技的进步和交通方式的革命性变化融为一体，从目前的发展来看，关键点和着力点应该包括四个方面：
一是以航空经济加速产业结构调整和优化升级，重点是要实现以先进制造业、高成长服务业“双轮驱动”，通过着力发展有航空偏好型的临空产业，全力建设全球重要的智能手机产业集群和生产基地，形成有航空经济特色的先进制造业产业集群；通过着力发展航空物流业、跨境电子商务以及总部经济等，形成高成长性现代服务业产业集群；以先进制造业和高成长服务业互为支撑、融合发展，全面提升产业竞争力。
二是以航空港建设带动产城融合发展，以高端产业体系发展与现代新城区建设互促并进，以航空物流带动航空产业发展、以航空经济带动现代新型港区建设，形成带动我省新型城镇化发展的示范区。
三是以航空港带动我省对外开放发展方式转变，从引进来为主向引进来与走出去并进转变，从以承接发达地区产业升级后移出的产业为主向吸引集聚高端产业转变，以全面深化扩大开放体制机制创新来激发动力活力，建设我省体制机制创新的示范区。
四是以航空港带动我省全面融入“一带一路”建设，加快建设国际化航空物流中心，搞好郑州市跨境贸易电子商务服务试点，推动空港、陆港以多式联运打造现代综合交通体系，形成买全球卖全球的便捷安全的通道，建设我省全面扩大开放、融入丝绸之路经济带的重要枢纽和前沿。
粮食生产核心区建设规划实施情况评估
◎规划实施成效评估：
基本完成阶段性成效目标
◎规划实施进程评估：
基本完成阶段性进度目标
◎主要问题挑战：
农业科技支撑能力不强的问题；基础设施支撑能力不足的问题；种粮比较效益偏低的问题；边际产量递减的问题。
以2009年8月国家发改委《关于印发河南省粮食生产核心区建设规划的通知》为标志，河南省成为全国重要的粮食生产核心区。目前，粮食生产核心区规划已经实施了5年多，取得了突出成效，实现粮食生产“十一连增”、夏粮“十二连增”，为保障国家粮食安全做出了重大贡献，被总书记称为河南的“王牌”。
规划目标
到2020年，在保护全省1.03亿亩基本农田的基础上，粮食生产核心区粮食生产用地稳定在7500万亩，使我省粮食生产的支撑条件明显改善，抗御自然灾害能力进一步增强，粮食生产能力达到650亿公斤，成为全国重要的粮食生产稳定增长的核心区、体制机制创新的试验区、农村经济社会全面发展的示范区。
1.规划实施成效评估
在对规划实施成效评估中，立足规划要求及总体目标，从四个方面出发，分别对粮食综合生产能力、农业综合效益、粮食生产支撑条件、抗御自然灾害能力进行单项评估，并采用德尔菲法确定权重，进而对规划实施成效进行总体评估。
（1）粮食综合生产能力评估
规划实施以来，我省紧紧抓住粮食生产核心区建设这个重心，毫不放松地抓好粮食生产，从政策支持、科技强农、高产创建等着手，稳步提高粮食综合生产能力，实现了总产量“十一连增”，连续9年超1000亿斤，连续4年超1100亿斤（注：文中除标明外，数据均来自河南省统计局相关资料）的骄人成绩，打造了河南“王牌”，切实保障了国家粮食安全。
在对粮食综合生产能力的评估中，主要基于规划提出的稳定面积、主攻单产的基本思路，分别从是否实现“稳定面积”目标、实现亩产量情况这两个方面来进行评估。2013年我省粮食播种面积超过15万亩，比2010年增长3.5%，保持了连年平稳增长，实现了“稳定面积”的目标。从亩产量来看，2010年以来，我省粮食亩产量在实现了从中低产向中高产的提升后，在达到750斤的基础上继续保持了增长态势，但是与在稳定面积前提下实现总产量目标所需的规划亩产量相比较，依然略有差距，故此在实现亩产量情况的评估中，根据实际亩产量与规划亩产量的量化比较，得分率为98.9%。在综合2个指标的单项评估结果的基础上，进而可以得到我省粮食综合生产能力的综合评估结果为99.5%。
（2）农业综合效益评估
在规划各项目标中，明确提出了农民人均年纯收入力争超过全国平均水平这一目标。基于此，在对农业综合效益评估中，选取了第一产业增加值增速、农民人均现金收入这2个体现农业、农民效益情况的指标进行评估。从第一产业增加值增速来看，2009年以来，除了2011年我省第一产业增加值增速低于全国平均水平0.6个百分点外，其余各年均与全国平均水平持平或是快于全国平均水平。从农民人均现金收入情况来看，2009年到2013年，河南农民人均现金收入均少于同期全国平均水平，但是同时也要看到，2009年到2013年河南农民人均现金收入平均增速为15.2%，快于全国农民人均现金收入平均增速0.6个百分点，收入差距呈逐步缩小趋势。
按照农民人均年纯收入超过全国平均水平这一目标要求，对第一产业增加值增速和农民人均现金收入这2个指标与全国平均水平进行量化比较，可以得出2009年到2013年的年度评估结果，进而取平均值得到农业综合效益的综合评估结果为95.2%，其中，第一产业增加值增速完成得分情况明显好于农民人均现金收入的评估得分。
（3）粮食生产支撑条件评估
在规划提出的目标中明确指出要使我省粮食生产的支撑条件得到明显改善，考虑到粮食生产的支撑条件与农业科技、财政投入、农业基础设施、机械化水平以及现代农业载体建设密切相关，因此从科技支撑、投资支撑、基础设施条件、机械化水平、载体建设这5个方面分别进行单项评估，进而得出粮食生产支撑条件的综合评估结果。
①科技支撑
我省坚持大力实施科技兴农战略，农业新品种、新技术、新方法不断得到推广应用，农业科技水平得到大幅提升。全省小麦良种覆盖率基本达到100%，玉米、水稻等良种覆盖率达到98%以上。在高标准粮田区域内，良种覆盖率达到100%。通过重点加强稳产增产和抗灾减灾关键技术的集成应用，达到测土配方施肥100%、病虫害统防统治100%。但是综合来看，我省农业科技发展总体水平还有待提高，2013年我国农业科技贡献率为55.2%，而河南的农业科技贡献率为51%，低于全国平均水平。考虑到科技支撑的总体状况和现实需求，采用河南与全国的农业科技贡献率比值92.4%作为科技支撑评估结果。
②投资支撑
2008到2013年，全省公共财政用于农林水事务支出累计达2632.4亿元，年均增速达到24.6%。在进行投资支撑评估中，采用各考核年农林水事务支出额增速与全国平均水平进行比较得出，再用各年度评估结果加权平均得到综合评估结果为95.7%。
③基础设施条件
2012年，农田有效灌溉面积达到7809万亩，比2007年增加了375.2万亩，其中，机电灌溉面积占有效灌溉面积的比重保持在80%左右，考虑到机电灌溉的重要性并且是体现农业现代化水平的重要指标，采用这一指标值作为基础设施评估结果为80%。
④机械化水平
农业机械总动力由2007年的8718.7万千瓦增长到了2012年的10872.7万千瓦，增幅达24.7%。小麦机播和机收水平稳定在95%以上，水稻机收率达到了76.5%，玉米机播水平超过80%，机收水平接近50%，实现了连年翻番。基于此，采用机收率作为评估指标，分小麦、水稻、玉米三个作物，采用德尔菲法确定权重，进而进行加权评估，可以得到机械化水平的综合评估结果为80.5%。
⑤载体支撑
2012年开始的粮食生产核心区高标准粮田“百千万”工程建设进展顺利，两年来，全省完善建成高标准粮田2623万亩，其中2013年建成970.9万亩。根据目标值与实际完成情况比较，得到载体支撑评估结果为100%。
根据科技支撑、投资支撑、基础设施、机械化水平、载体支撑这5个指标的单指标评估结果，进行加权综合可以得到粮食生产支撑条件评估结果为89.7%。
（4）抗御自然灾害能力评估
近年来，河南粮食生产在遭遇雨雪冰冻、特大旱灾等的情况下，依然保持了高基点连年增产，取得了傲人成绩。基于此，在进行抗御自然灾害能力评估中，选取了几个有重大灾害的典型年份，并以该年粮食总产量是否保持了持续增长、完成规划增速的比率这两个指标作为重点评估指标，进而可以得到2008年、2009年、2011年这3个年度的评估结果，进行加权平均可以得到抗御自然灾害能力综合评估结果为91.3%。
（5）实施成效总体评估
根据粮食综合生产能力、农业综合效益、粮食生产支撑条件、抗御自然灾害能力这4个单指标评估结果，采用德尔菲法确定各指标权重，加权后进而可以得到规划实施成效的总体评估结果为94.6%，如图2所示。综合来看，在粮食综合生产能力、农业综合效益、抗御自然灾害能力方面基本达到规划目标，粮食生产支撑条件总体有所不足，综合评估结果为“基本完成阶段性成效目标”。
2.规划实施进程评估
河南省粮食生产核心区建设规划明确了总体目标是：到2020年，粮食生产能力达到650亿公斤。在规划实施进程评估中，采用各年度实际总产量与规划目标值进行比较，得出各年度完成目标比例，进而求出平均值作为完成目标进程情况的评估结果。如图3所示，根据前述评估方法，得到综合评估结果为98.8%，基本完成阶段性进度目标。
3.主要问题挑战
（1）农业科技支撑能力不强的问题
粮食增产的根本出路在科技，但从综合性指标来看，河南农业科技贡献率为0.51，低于全国平均水平，还亟待提升。同时，在农业服务体系建设方面也存在一些问题，良种良法配套技术的推广应用，玉米仅有70%左右，小麦50%左右，水稻55%左右。
（2）基础设施支撑能力不足的问题
在评估中，粮食生产支撑条件是得分最低的一项。目前全省仍有5000多万亩中低产田，近3000万亩不能得到有效灌溉，还有1519万亩低洼易涝地需要治理。另一方面，随着生态环境保护压力增大、极端气候出现频率增多，重大自然灾害频发直接影响着粮食稳产增产目标的实现，而这一问题更是给基础设施支撑能力提出了更高要求。
（3）种粮比较效益偏低的问题
2013年我省夏粮每亩生产收益361.3元，秋粮每亩生产收益504.3元，两季相加共865.6元，抵不上农民外出打工半个月的收入。近年来，尽管国家采取了一系列措施，农民种粮的收益依然偏低，直接影响种粮积极性的提高。
（4）边际产量递减的问题
2008年到2013年，河南粮食总产量累计达到6617.3亿斤，粮食产量年均递增1.4%，粮食单产超过750斤/亩，实现了从中低产到中高产的跨越。但是同时要看到，河南粮食单产已经达到中高产水平，受边际效应影响，要在高基点上、在中长期内保持粮食总产量持续增长，到2020年实现1300亿斤的目标，面临着较大挑战。
中原经济区规划实施情况评估
◎规划实施成效评估：完成阶段性成效目标
◎规划实施进程评估：完成阶段性进度目标
◎主要问题挑战：
人均指标水平依然亟待提升；综合实力以及粮食生产、消费等需要着力增强；结构调整依然面临较大挑战。
自2012年11月，国务院正式批复《中原经济区规划》（2012—2020年）以来，我省以规划为引领，着力破解难题、加快发展，全省综合实力不断增强、在区域发展中的作用不断凸显。目前，距离第一个阶段性目标，即2015年目标已经只有一年的时间。此时，对规划实施情况进行量化评估和综合分析，对于摸清现状、把握问题，并进而采取更有针对性的对策措施具有重要意义。
规划目标
到2015年，初步形成发展活力彰显、崛起态势强劲的经济区域。粮食综合生产能力稳步提高，经济结构调整取得重大进展，经济社会发展水平进一步提升，在提高效益和降低消耗的基础上，主要经济指标年均增速高于全国平均水平，人均地区生产总值与全国平均水平的差距进一步缩小；城镇化质量和水平稳步提升，“三化”发展协调性明显增强；生态环境明显改善，主要污染物排放量大幅减少，可持续发展能力显著增强；人民生活水平明显提高，农村居民人均纯收入力争达到全国平均水平，城镇居民人均可支配收入与全国平均水平差距进一步缩小，基本公共服务水平和均等化程度全面提高。
1.规划实施成效评估
在规划实施成效评估中，指标选取及目标值确定，均依据《中原经济区规划》中“第二章总体要求”、“第三节发展目标”中提出的中原经济区主要规划指标及其分阶段目标值，在单指标评估的基础上，分经济发展、结构调整、资源环境、民生改善共4类进行分项评估，并进而得到总体评估结果。
其中，在经济发展分项评估中，按照中原经济区主要规划指标构成，采用河南人均地区生产总值、地区生产总值占全国比重这2个指标进行分项评估。①河南人均地区生产总值2011年到2013年年均增速9.22%，与规划目标相比，实
际年均增速比规划年均增速快1.91个百分点，较好完成了规划目标。②河南地区生产总值占全国比重2011、2012、2013年完成值分别为5.75%、5.74%、5.7%，与规划目标相比略有差距。经济发展分项综合评估结果为“完成规划目标”。
在结构调整分项评估中，按照中原经济区主要规划指标构成，采用粮食综合生产能力、战略性新兴产业增加值占地区生产总值的比重、第三产业增加值比重、城镇化率、社会消费品零售总额增速这5个指标进行分项评估。①采用河南粮食生产核心区相关统计指标对粮食综合生产能力进行评估，2011年到2013年年均增速为1.52%，与2011年到2015年规划年均增速1.99%相比略有差距。②2011年到2013年战略性新兴产业增加值占地区生产总值比重年均增速为15.11%，高于规划增速0.11个百分点，完成规划目标。③河南第三产业增加值比重2011年到2013年年均增速为5.41%，高于规划增速3.36个百分点，较好完成了规划目标。④河南城镇化率2011年到2013年年均增速为4.46%，高于规划增速0.19个百分点，完成规划目标。⑤河南社会消费品零售总额增速2011年、2012年、2013年分别为18.1%、15.7%、13.8%，呈波动下降态势，与规划目标相比，存在差距。结构调整分项综合评估结果为“略有差距”。

H. 河南省测绘工程院的发展目标

为适应抄科技进步和测袭绘市场需求，测绘工程院将努力以高新技术为先导，以科学管理为基础，把测绘工程院建成集新技术，优产品、优服务为一体的科技骨干型测绘队伍，立足河南，面向全国，服务中原崛起，提供优质测绘产品和优质服务。我院将以雄厚的技术实力和科学的管理体系致力于“数字河南”及周边省份的基础地理信息数据的生产服务，为中原经济区的建设发展当好排头兵。

I. 河南省高速公路网规划的发展规划

按规划，到2020年，全省高速公路里程目标为8020公里，密度为4.8公里/百平方公里。高速路网边缘路线逐步完善,出口通道基本打通,京港澳、连霍等主干路线运输能力全面提高 ，规划的高速公路线全部完成,高效、快捷、安全的高速公路网络形成。
未来河南省高速里程6280公里高速路网造就河南省通途
按照《规划》，到2020年，河南省高速公路总规模将达到8020公里，构建成以郑州为中心，辐射河南省18个省辖市的高速公路网格局。截止2014年已经实现河南省所有县市半小时内抵达高速路网。届时，以郑州为中心，3小时可以到达河南省任何一个省辖市，6小时可以到达周边6省任何一个省会城市，8小时可以到达北京、天津、南京、上海等重要城市。
目前，《规划》中的8020公里中已有5858公里在2014年底已经完成。
逐步实现一卡通消费过收费站也不用停车
按照《规划》，河南省将在大中城市或重交通流量收费站设置电子不停车收费系统，安装电子标签的车主可以不必停车通过收费站的入、出口车道，通过对电子标签的识别，通行费将直接从车主的储值卡中自动扣除。目前，河南省已实现了省内联网收费，在郑州南站已经设置了不停车发卡车道，未来几年，河南省高速公路将利用储值卡实现一卡通消费。部分路段要升级“四改六”甚至“六改八”
据了解，河南省对已建成通车的兰考－尉氏、尉氏－许昌、南阳－邓州、商丘－亳州等高速公路及在建的大广线（河南境内光山以北）均采用准六车道标准（“四改六”）；信阳－南阳、南阳－西坪高速公路作为国家规划的西部通道项目，河南省采用了六车道高速公路标准，其中，对南阳－唐河－内乡实施“六改八”。此外，京珠、连霍的新建互通立交均考虑预留八车道长远规划，以适应河南省高速公路的通行要求。环保投资定下硬杠杠。
环保投资每公里不得低于150万
高速公路建成后，各项防护工程及环境保护也要得到完善，布设绿化带、隔音墙等环保措施降低交通噪声。项目投入使用后，沿线两侧各200米区域内不再设置居民点、学校、医院、机关等敏感点，在每一条高速公路建设过程中的环保投资，平均每公里不得低于150万元。
郑州高速客运枢纽站定址将与郑铁新客站相邻
经河南省发改委、省交通厅、省建设厅、郑州市政府及有关单位进行专题研究，并经省政府予以确定，备受各界关注的郑州高速公路客运枢纽站选址问题终于敲定。
作为推进郑汴一体化和郑东新区建设的重要项目，郑州高速公路客运枢纽站最终选址为：北邻七里河，南邻中央大道，东邻天山一路，西邻107国道，位于郑东新区107国道与中央大道交叉口东北角。这一位置的确定，意味着该站将与郑州铁路新客站相邻（已确定选址为金水东路以南、郑汴路以北、107国道西100米），这一个“零换乘”的超大型综合交通运输枢纽已经在郑东新区诞生。
6条南北纵向通道(共2093公里)
济南—广州(河南段)①
大庆—广州(河南段)②
北京—港澳(河南段)③
焦作—桐柏④
二连浩特—广州(河南段)⑤
三门峡—淅川⑥
8条东西横向通道(共2813公里)
南乐—林州⑦
范县—辉县⑧
长垣—济源⑨
连云港—霍尔果斯(河南段)⑩
南京—洛阳(河南段)
新蔡—泌阳
上海—西安(河南段)
永城—登封
6条区间通道(共1374公里)
商丘—周口15
兰考—南阳16
郑州—卢氏17
郑州—民权18
郑州—焦作—晋城19
武陟—西峡20
调整方案新增10条高速路
序号 路线名称 主要控制点 备 注
1 新郑机场—周口西华高速公路150公里
2 商丘至登封高速公路220（新增180）公里
3 安阳西北绕城高速公路30公里
4渠首至老河口（豫鄂省界）高速公路13公里
5台前（豫鲁省界）至范县高速公路25公里
6 林州（豫晋省界）至焦作高速公路135公里
7济源至洛阳西高速公路 40公里
8息县至邢集高速公路 95公里
9 周口至南阳高速公路195公里
10 栾川至卢氏高速公路85公里

J. 河南新农村建设规划是怎么回事

日前发布的《河南省2006-2020年新农村建设规划纲要》称，2020年，河南农民人均年纯收入达到8000元左右（扣除通货膨胀因素），农村居民恩格尔系数低于36％。这意味着15年以后，河南农民人均纯收入要在2005年2870.58元的基础上增长近4倍。作为我国农业第一大省，建设新农村，河南任务艰巨而紧迫，也正因为如此，才有专家这样评价《纲要》的出台：没有河南新农村建设的成功，也就不会有中国整个新农村的建设。

一、建设社会主义新农村的重要性和现实基础

今后十五年，是河南省全面建设小康社会、实现中原崛起的重要时期，也是贯彻落实科学发展观的关键时期。河南省拥有近7000万农村人口，建设惠及全省人民的更高水平的小康社会，重点、难点在农村，必须把解决好“三农”问题作为重中之重，扎实推进社会主义新农村建设。既要充分认识建设社会主义新农村的长期性和艰巨性，又要增强紧迫感和责任感，尽快改变农村经济社会发展滞后的局面。河南正处在从根本上解决“三农”问题的最好时期，必须抓住机遇，发挥优势，积极进取，奋力开拓，扎实推进社会主义新农村建设。

二、建设社会主义新农村的奋斗目标

到2020年，河南省建设社会主义新农村的战略目标是：农村经济全面繁荣，粮食综合生产能力进一步提高，畜牧业产值占农业总产值的比重达到50％左右，农村工业化、城镇化水平明显提高。农民生活更加殷实，农民人均纯收入达到8000元左右，农村居民恩格尔系数低于36％，稳定农村低生育水平。农村基础设施进一步完善，村容村貌有较大改观，大部分地区生态环境状况明显改善，林木覆盖率达到30％以上。农村社会事业全面进步，普及高中阶段教育，农村医疗体系和各项社会保障制度更加健全。农村精神文明建设不断加强，民主政府建设水平全面提高，农民的知情权、决策权、参与权、监督权得到保障。初步建成农村生产发展，农民生活宽裕，乡风民风文明，村容村貌整洁，管理科学民主，社会和谐稳定的社会主义新农村。

三、建设社会主义新农村的主要任务

一是围绕生产发展，推进现代农业建设，积极调整农业和农村经济结构，构建经济发展新格局。推进现代农业建设，基本实现传统农业向现代农业的转变。坚持用现代物质条件装备农业，用现代科学技术改造农业，用现代经营形式发展农业，调整优化农业结构，实现农业的区域化布局、规模化生产、产业化经营、社会化服务。二是围绕生活宽裕，多渠道增加农民收入，完善农村社会保障制度，实现农民生活水平新提高。大力发展劳务经济，实现农民收入多元化。广泛利用各类资源，积极发展多种经营，进一步调整优化农业结构，挖掘农村内部增收潜力，在生产发展的基础上大力发展劳务经济，拓宽外部增收空间。三是围绕乡风文明，发展农村教育文化事业，提高农民思想道德素质，倡导健康文明新风尚。优先发展农村教育事业，提高农民素质。巩固和提高农村九年义务教育，建立健全农村教育经费保障机制，促进城乡义务教育均衡发展。整合农村各种教育资源，大力发展农村职业教育和成人教育，实施农民科技培训工程，培养有文化懂技术会经营、能适应分工分业发展要求的新型农民。四是围绕村容整洁，完善农村基础设施，优化人居环境和生态环境，形成农村新面貌。加强农村基础设施建设，改善农村生活条件。加强农村生态环境建设，提高可持续发展能力。五是围绕管理民主，加强农村基层组织建设，切实保障农民民主权利，建立村级管理新机制。加强农村基层组织建设，巩固党在农村的执政基础；深入开展普法教育，增强农民法制观念；实施农村“平安工程”，保持农村社会稳定。