长江三角经济区发展物流业优劣

1. 请问长三角金属物流园怎么样

长三角金属物来流园总建源设用地300亩，总投资4亿元人民币；一期建设用地128亩，投资2.5亿元人民币，建筑面积10万平方米。包括国际展示中心、新型仓储物流及配送中心、各类五金精品馆、大型生态停车场、配套生活公寓、星级商务酒店等先进设施。全部建成后的五金城将是长三角地区五金行业专业的展示中心、采购中心、信息中心，集会展贸易、仓储物流、信息技术及科研交流于一身，融研发、生产、销售及配套服务于一体的产业重镇。销售率80％左右。

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2. 上海长三角物流中心里的商铺能卖的掉吗，改怎么卖请各位指教！

可以，只要价钱合适都能卖，理论上说没有卖不掉的东西。
如果你完全不懂，找中介内帮你卖吧容；
不想着中介的话，你就看看你有没什么朋友需要，或者自己想想有没合适的买家，自己去谈。
商铺多少年了，如果真的是旺铺，建议出租，长期稳定的租金，也就是现金流，是很不错的，如果你是低价买回来的，现在升值了很多，赚较多的差价，可以考虑出售。
另外有没有产权是不同的，有产权价钱更高，也可以更名。
只能回答你这么多，不好意思，关注商铺的时间不长，仅供参考。
度娘老是推荐商铺这些问题给我... 0.0

3. 为什么珠三角的物流成本远高于长三角的

珠三角和长三角我都实地运作管理过第三方物流长达一年以上的时间，因此回有一些自己的感想。
首先分答析物流成本，就不得不分析它的客户构成，珠三角地区以外贸代加工为主业，另外依托佛山中山以及深圳的电子制造业和服装加工制造企业为主干，而有些产品类别如个人电子类产品就国内而言还是主要销售与五一十一春节等重大节日过程中，因此珠三角的物流成本又很强的季节波动性，淡季的时候物量流动入大于出，不能双向流动因此对于物流企业而言成本压力自然而然了。
相比之下，我知道的长三角地区因产业积淀时间较长，产品种类覆盖面广，年平均物量变动起伏相对平缓，因此物流企业有更大的成本控制空间。
其次从地理位置上考虑，在不考虑相对较高的航空物流的前提下，珠三角的物流方式相对单一。首先地处国家铁路网的末端，铁路物流无法体现出廉价的便利性，内河航运也相对有限。
而就长三角物流而言要面对的是更加激烈的来自于铁路和内核航运的成本压力多得多。因此有竞争就更加有成本优势。
但总结起来还是相对而言的。对于不同客户构成和地域差异的物流成本对比，意义不大！

4. 举例说明长江三角洲地区发展物流的区域优势有哪些

1、区位条件优越：

位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。

地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。

2、自然禀赋优良：

属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。

经济基础雄厚。农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。

3、体制比较完善：

较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。

城镇体系完整。上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的

4、核心地位突出：

南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。

5、科教文化发达：

区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。

6、一体化发展基础较好：

地域相邻，文化相融，人员交流和经济往来密切，形成了多层次、宽领域的合作交流机制，具备了一体化发展的良好条件。

5. 上石线到长三角物流哪站路下车

你从哪里坐上石线？上石线转莲石线就可以了

6. 谁能告诉我长三角物流业发展的状况，尤其是宁波。

长三角物流很发达，

宁波外贸企业也多。

我觉得这个专业学习是次要的，关键是后面的实践和经验

建议在学校时多出去参加活动，不断的了解行情和信息

7. 我国四大物流圈形成的原因（环渤海物流圈。长江三角洲物流圈。环台湾海峡物流圈。珠江三角洲物流圈。）。

沿海的都比较发达，所以物流业也发达