珲春经济进入高速发展期

Ⅰ 关于改革开放与珲春的发展变化~~

改革开放是邓小平搞的政策呀，而珲春和改革开放有点相似，但实质上是不一样的，中国对外贸易开放，和中国走向致富的一步是有区别的

Ⅱ 珲春将来几年的发展状况

珲春到朝鲜罗津的公路已基本修建完工，还要修建高速公路。从罗津港到珲春的版圈河口岸仅五十公里左权右，圈河到珲春市区三十公里，罗津港中国已获得五十年使用权。珲春到韩国，日本航线也已开通。长春到珲春高铁在建，2014年通车，到黑龙江东宁铁路也要开工建设。朝鲜金正思已稳固政权，下一步就是改革开放了，已派遣一百多人的精英在中国内地学习，最近几年朝鲜二号人物还出访了印尼和新加坡，显示了发展经济的决心。俄罗斯要振兴远东，开发远东，珲春到远东首府海参崴近在咫尺，近是双边贸易、旅游大幅增加，珲春街道上的俄斯人随处可见。国务院批复了中国（珲春）国际合作示范区给了九项优惠政策，已有一些例如物流产业等大项目落户珲春并开工建设，珲春的发展将进入快通道。

Ⅲ 珲春华信投资发展有限公司怎么样

珲春华抄信投资发展有限公司是2016-01-08在吉袭林省延边朝鲜族自治州珲春市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于吉林省延边州珲春合作区21号小区。

珲春华信投资发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91222404MA0Y3RP82X，企业法人孙世华，目前企业处于开业状态。

珲春华信投资发展有限公司的经营范围是：以自有资金对健康体检、医疗、美容、养老公寓、宾馆、旅游、洗浴、餐饮、房地产开发项目投资；医疗器械销售；中草药、土特产品种植加工及销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

珲春华信投资发展有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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Ⅳ 珲春——东宁铁路到底有没有啊什么时候开工

2005年下半年，吉林珲春至黑龙江东宁段铁路建设纳入全国地方铁路“十一五”发展规划.
将东宁至珲春段铁路建设纳入国家铁路“十一五”建设计划，加快吉林借路出海的目标。

有效支援延边地区经济发展

延边地区作为少数民族地区，同时享受民族区域自治、西部大开发和振兴东部老工业基地等多项优惠政策，政策优势极为突出，通过东珲铁路的建设，为延边地区社会经济的发展提供有效的支援，可以进一步发挥该地区的政策优势，使东边道沿线城市间的经济得到加强，尤其是对少数民族地区和经济欠发达地区拓展发展空间，促使东边道沿线各地、市间按照社会劳动区域分工发挥各自优势，改善投资环境。东珲铁路的建设对带动沿线地区经济发展，弥合地区间社会经济发展的非均衡性将发挥重要作用。

促进吉林与东北亚交流合作

随着我国经济社会和对外贸易的发展，我国对俄、朝、日等国的对外贸易有了较大发展，东北亚地区经济交流日益加强。东珲铁路的建设将进一步促进吉林省与东北亚地区的多边交流和国际合作。

建成东珲铁路，将使东北东部铁路线穿越东北亚的核心区域，成为国际贸易大通道的重要组成部分，将为珲春市和东宁县的开发开放，乃至整个图们江区域的国际合作开发注入新的活力，有利于图们江地区开发总体规划的实施，推动东北亚地区经济合作，促进东北经济的快速发展。

吉林省将成进口俄石油中转站

随着军事科技的发展，世界各国把能源战略摆在突出位置。中国既是油气生产大国，更是进口大国，中俄能源长期合作已成定局。

俄罗斯通往日本海的泰纳线石油管道一期工程接往我国的支线的开工，标志着中俄能源长期合作步入了新的发展阶段，使我国在俄罗斯能源市场竞争中抢占了先机。

由于吉林省珲春铁路口岸距哈桑区佩列沃兹纳亚湾仅140公里，距纳霍德卡港为450公里，所以泰纳线石油管道终端无论设在俄罗斯滨海边疆的哈桑区佩列沃兹纳亚湾还是纳霍德卡港，珲春铁路口岸都将成为中国进口俄罗斯石油的铁路中转站。

修建东珲铁路，使珲—卡国际铁路与东北东部铁路接轨联网，开辟一条新的国际石油进口通道，对保障我国石油的战略储备十分重要。

是吉林借路出海的一次机遇

作为一条南北铁路大通道，东珲铁路为东边道的一部分，建成后能够大大加快东部地区内部产品结构调整和企业改造，壮大产业，形成新的增长点，加速地区经济和社会发展。

拟建的东珲铁路与改造牡图线铁路相比，在地理位置上更为接近国境线，并且靠近多个矿区和口岸，更利于充分发挥东边道对东北东部地区经济发展的支撑作用。

从地理位置来看，如果不建设东珲铁路，东边道走行“牡图线”对黑龙江、吉林两省来说就不是“东边道”，而是“中间道”。

从历史沿革上看，东珲铁路可以利用日伪时期留存的一些路基、涵洞、桥墩，建设东珲铁路，可以发挥黑、吉两省内这笔“财富”的作用，能够比较好地利用这个基础。同时，也是吉林借路出海的一次机遇。东边道将成吉林省第二经济带

从物流上看，东珲铁路一旦建成，可以极大地拉动“东边道”境内的经济发展。

目前的老黑山煤炭是用汽车运至珲春西站，然后装火车，再发往全国各地。黑龙江省东宁县境内煤炭储量就达2．8亿万吨。东珲铁路建成后，仅东宁县近期一年运量就可达210万吨，中期一年可达300万吨，远期一年可达380万吨。

而从与国际口岸的距离来看，建设东珲铁路使得东北东部的路网结构更科学、更可行。而吉林省对俄的珲春公路、铁路口岸、对朝的圈河公路口岸已经开通，原对朝的甩湾子通道的铁路桥墩、公路大桥进行加固后也可利用。

东珲铁路建成后，可把我国新增加的对俄4个口岸、对朝的两个口岸连接起来，形成东北亚金三角地区经济腾飞。

目前，吉林省最为强势的经济区是吉林、长春经济带。“东边道”铁路沿线物产丰富，全省重要的钢铁、煤炭、林业生产基地都集中在“东边道”铁路沿线，随着“东边道”铁路的建设，这里必将成为吉林省发展最为强劲的经济区。

修东边道是互惠互利双赢举措

全国人大代表、辽宁省人民政府副秘书长刘长江说，东边道修建很有必要，把辽、吉、黑三省的东部衔接在了一起，既打通了吉林、黑龙江东部地区通往辽宁沿海的道路，也为辽宁沿海的发展接通了腹地的支持，这是一个互惠互利的双赢举措。

比起中部和南部的城市来说，这些地区以往开发的不够，现在仍然无法赶上中部、南部城市的建设，东边道铁路通车初期可能“亏本运营”，因为目前运量还不足，但是我们从这些城市长远开发角度来看，东边道必将对三省东部的开发起到巨大的推动作用，相信经过一段时期的建设发展将见到成效。
一、建设背景
东宁至珲春铁路是国家规划的东北"东边道"铁路上的一环，是沿黑龙江、吉林、辽宁三省东部中俄、中朝边境走向的一条南北铁路大通道。本线地处黑龙江、吉林两省东部边境地区，对两省经济发展、人才、技术和物资交流以及东部沿边少数民族地区的繁荣稳定，起到重大的作用。对投资环境的改善，加速国际贸易、促使大通道的早日形成，振兴东北东部地区和沿线的经济发展，也具有非常重要意义。
二、项目概况
线路北起黑龙江省滨绥线上的绥阳站，途经东宁县的老黑山、吉林省珲春市东部地区的春化镇、马滴达镇至吉林省地方铁路图珲线的终点站，全长310.8KM。其中：绥阳至东宁段于2004年正式通车，本项目研究的是东宁至珲春段219.5KM的线路建设。
三、主要建设内容
珲春至绥阳铁路全长310.8公里，绥阳至东宁段铁路长95公里，省界至东宁段铁路长80公里，主要工程有轨道、路基、桥涵、隧道、站场、通信、信号、机务、车辆、房屋建筑、给排水和电力。
五、投资概算
珲春至绥阳铁路总投资31.2亿元，绥阳至东宁段投资4.9亿元，省界至东宁段投资13.8亿元。

建设期应从十一五末左右开始，随着珲春出海航线正式运营后，大的物流基地港口吞吐不断增加，铁路的运输也应相继开展起来，目前在全球经济不景气的情况下，只有增加基础设施的建设，才能将经济稳定下来，相信不会很长时间就会开始建设了，相信那时真正的“东边道”才是真正的大贯通。珲春的经济会更加腾飞！

Ⅳ 珲春市能不能发展成为像青岛、厦门那样的“沿海”开放城市

珲春市想要成为青岛、厦门那样的“沿海”开放城市，显然是不可能的。

很多人可能对珲春市这个城市名不太熟悉，作为一个只有20多万人口的县级市来说，珲春无论在经济还是行政地位上都没啥影响力。

然而，珲春市的地理位置却极为特殊，这是吉林省最东端的城市，是中国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市，也是中国直接进入日本海的唯一通道，是东北亚地区的一个重要地理中心，与俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等国家都有着较为密切的地理联系。

珲春市虽然与朝鲜、韩国、日本、俄罗斯在地理联系上很密切，但是在经济联系上却很遥远，因为韩国的经济区在西南部，日本的经济区在东南部，都不能与珲春直接联系，跟珲春联系的城市也都是日韩欠发达区，朝鲜经济基础更加薄弱，俄罗斯在远东地区也欠开发，珲春的对外合作方远不如厦门和青岛的外部环境好。

总结起来，珲春市在当前东北亚经济快速发展时期，发展的机遇还是有的，但是想要比肩国内那些大的港口城市，不说青岛、厦门，即使是辽宁地区渤海的几个港口城市如大连、营口、盘锦等城市也比不了，位置和体量在那摆着呢！

Ⅵ 吉林省敦化市和珲春市的对比，哪里更适合做生意未来发展前景好一点！

当然是敦化了。理由：
一，政策优势。长吉图发展规划中重要的节点城专市。
二，区位优势。铁路属。1.长图线。
2.在建长珲高铁。
3.规划中二道-敦化-东京城线。
公路。1.302国道。
2.201国道。
3.长珲高速。
4.在建鹤大高速。
5.规划中敦化至五常二级公路。
三，人文优势。也含楼主所谓人脉和亲情。敦化人实在，做事认真，敦化人品口碑响誉全国。
个人感觉敦化更有发展前景！仅供参考！

Ⅶ 延边的珲春是有多长的海岸线，有进出港口吗，发展的前景怎样

我是土生土长来的珲春人，把我知道源的告诉您：珲春市是国际开发城市，面积5145平方公里，处于中国、朝鲜、俄罗斯三国交界的金三角地区，美丽的风景区防川是祖国的最东端边陲，有一眼望三国的观光塔，有“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”的风光，图们江是中朝的界河，与朝鲜通关的口岸有圈河、沙陀子口岸，通俄口岸目前有珲春长岭子口岸，中俄有铁路在珲春口岸相通，到俄罗斯扎鲁比诺港通海，可去韩国束草，2000年4月28日，珲春至束草航线首航，可通海山崴，日本新泻，由朝鲜罗津港把珲春的煤炭运往上海，中、日、韩、俄海上航线2008年10月25日，由日本新泻首航试航，2009年3月30日中方试航。由于历史上遗留的不合理条约，珲春只有借港通航，所以没有海岸线。珲春发展前途广阔，有高速公路与长春相通，长春至海山崴客运公路全长865.8公里，吉林至珲春高速铁路全长360公里即将建成。延吉飞往国内外的航班非常方便，珲春从1992年成为开放城市发展很快，成为国际开放城市后，享受国家西部开发待遇，和边疆少数民族的优惠待遇，热情欢迎朋友们到珲春考察。

Ⅷ 俄罗斯远东地区是地道的俄语珲春市的经济发展状况如何

远东的俄语有“口音”，如果把莫斯科音认为是地道的话，其实莫斯科人跟彼内得堡人的口音已经可以区分了容，只不过彼得堡人也自诩他们的音才是最地道的，这就见仁见智了，俄语不像中文有那么多形色各异的方言，俄语还是比较统一的。
珲春的经济不行，就像LS所说的。

Ⅸ 珲春面临日本海！ 但是没有海劝！ 为什么不挖海

日前，吉林省交通厅召开图们江出海复航工作专题会议。吉林省交通厅副厅长王力表示，前一阶段省航道局等有关部门就图们江出海复航做了大量准备工作，为下一步复航工作打下了坚实的基础。

会上，吉林省航道局有关负责人介绍了图们江出海复航工程的相关事宜，汇报了图们江出海航道综合技术研究科技项目申报进展情况，并就复航工程相关事宜提出建议。与会代表分别就复航工程的技术层面、历史背景、重要意义进行发言。

王力表示，吉林省委、省政府高度重视长春、吉林、图们江开放合作区战略的推进与发展，图们江出海复航将为这一战略目标的实现起到加速推进作用。同时，图们江出海复航对于助力吉林老工业基地经济社会发展、抢占东北亚中心地位具有重要的政治、经济意义。另一方面，水运是最环保和节能的运输方式，图们江出海复航将使吉林省整体交通运输结构更趋合理、更为科学。

王力要求，在下一步工作中，要进一步科学论证图们江出海工作的可行性，系统掌握出海复航工作的基础资料，为下一步工作的开展提供科学依据。

延边州副州长王景友表示，国家重大产业部署围绕重要港口辐射，图们江出海复航工作对拉动吉林省经济发展意义重大，前景较好，延边州委、州政府将积极配合、主动靠前工作，为复航工作提供良好的外部环境和政策支持。

据悉，图们江位于吉林省东南边境，是中国与朝鲜的界河，干流全长525公里，于珲春防川土字牌出境流入日本海。疏浚后，图们江中游可达到五级航道标准，下游可达七级、六级航道标准，河口段可达到一级、二级航道标准，可通行2000至3000吨河海直达轮。

对于你提出的问题，相信中国一直在考虑，只不过要涉及很多的国际性问题，而且各国都有自己的利益考虑，中国执行起来困难不小，不过可喜的是，我市，我州，我省，我国，都在为加快对图们江的开发而努力，相信不远的将来，会让你有个惊喜的发现。路要一步一步走，饭要一口一口吃，海港会有的，大期将至！

Ⅹ 朝鲜改革开放，丹东和珲春哪个更有发展

我个人感觉
朝鲜一旦真的开放了丹东的优势会越来越弱，因为朝鲜开放最先搞得就应该是工业，他的工业区重点在咸镜北道，与我国的吉林省延边州，俄罗斯，日本海接壤。目前主要贸易区罗先.清津，中国在这两个地区已经租赁了港口，分别是30年50年。丹东虽然离平壤更近，但是开放后开发的重点不是在平壤，是咸镜北道。