疫情对能源经济的影响

㈠ 疫情对于新能源车市有何影响线上购车或成销量突破口

以上就是本期电动湃《有问必答》栏目的全部内容，疫情对于新能源车市未来的发展有好有坏，线上购车、线上营销作为造车新势力擅长的领域，可能会成为新能源车逆势上涨的重要抓手，对此你怎么看？

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㈡ 补贴政策延期，疫情影响下的新能源寒冬能否被驱散

3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费，对受疫情冲击一片哀鸿遍野的汽车市场来说，无疑是注入一剂强心针。

补贴政策延期对于国内新能源市场的稳定发展是重大利好，相信随着疫情影响的减弱，消费者购车需求得以释放，新能源市场能够重新焕发生机，对于身处其中的新能源车企来说，也是不可多得的机遇。

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㈢ “春天”终会到来，新能源车市场或将在5月份迎来标志性增长点

?没有一个冬天不可逾越没有一个春天不会来临

---题记

乘联会数据显示，国内新能源汽车市场1月份销量仅为4.1万辆，同比下滑幅度高达57.9%。不利原因，除了春节假期（有效工作日仅为17天）和“新冠疫情”外，重要的是，自去年6月26日起，国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出，整体幅度达到70%，冲击巨大。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，虽然新冠肺炎疫情对1月份国内车市的影响有限，“但它对2月份及接下来国内车市影响巨大。”受疫情影响，由于居民外出减少，线下购物活动基本暂停，当前汽车消费已处于冰点。国内一家大型汽车集团预测，全国乘用车市场2月份、3月份、4月份销量或将同比下滑80%、50%、30%。

按照钟南山、张文宏等医学专家的预测，四月底基本控制疫情。如此看来疫情结束之后，也就是5月份，我国新能源汽车销量将会迎来一个标志性的增长点。

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㈣ 疫情之下危机与机遇并存，2020年新能源汽车市场有哪些机会

作为新能源答主，文青就以新能源领域为例阐述下自己的看法：

在过去2019年，新源汽车市场较为低迷。2019年全年销量约120.6万台，同比下滑约4%。而新型冠状病毒的肆虐，更是让很多车企延期复工复产，开年的汽车销量大幅度下滑。那么危机与机遇并存，2020年对于新能源汽车市场有哪些机会呢？

所以，在2020年的新能源汽车市场中，危机之一就是新型冠状病毒疫情导致的开年销量下滑，而机遇则是因疫情会推动消费者购车需求。再加上产量较少，需求仍在，所以对于车企来说更应该着重把握。

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㈤ 大众呼吁德国加大新能源补贴以应对疫情

德国《明镜周刊》4月15日报道，大众呼吁德国政府加大新能源汽车购车补贴力度回，以帮助车企答度过疫情中销量下滑的难关。

知情人士透露，大众正在游说德国政府，希望政府采取更积极有力的措施推动汽车产业发展，加大购买新能源汽车的补贴，从而促进电动车和混合动力等车型的销量。

大众认为，仅仅重启工厂生产远远不能挽回疫情对车业造成的损伤。

“想要德国国民经济重新焕发活力，需要政策对国民经济给予更广泛的促进激励措施，这其中很大一部分就是促进汽车市场”。

大众表示，德国政府需要提高新能源汽车购车补贴，根据二氧化碳排放量来指定补贴金额。大众指出，为了更好的完成欧盟汽车二氧化碳减排目标，德国政府应该给予对应的政策支持和倾斜。新车二氧化碳排放量越低，新车补贴金额应越高。

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㈥ 疫情或导致新能源汽车补贴将延长

新型冠状病毒疫情对我们的生产生活造成了很大的影响，对于汽车行业来说，很多企业都选择了延迟复工复产，汽车经销商开门营业的更是少数，由此带来汽车销量不同程度的下滑。而根据乘联会最新一期的汽车销量数据显示，2020年2月份上半月，受新型冠状病毒疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下降约92%，跌幅创历史最高记录，新能源汽车行业自然也不能幸免。那么疫情影响之下，新能源汽车的补贴是否会延长呢？

最后，目前新型冠状病毒疫情已经得到了一定的控制，恢复经济也成了主流。而就在2月20日商务部召开的网上发布会上市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。而在加上新能源汽车对补贴的依赖性较高，所以要想促进新能源汽车的消费，或可适当延长补贴时间。

总?结：受到新型冠状病毒疫情以及2019年销量下滑等情况影响，文青认为新能源汽车补贴时间延长的可能性较大。

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㈦ 疫情时期，新能源车优惠幅度变大了

受到新型冠状病毒疫情的影响，很多经销商均选择了延迟复工复产，而汽车生产厂商同样也是如此，所以导致了在2月份新能源汽车销量大幅度的下滑。以比亚迪为例，在2月份新能源汽车总销量为2803台，而上年同期则达到14429台。随着新型冠状病毒疫情得到有效的控制，为了扩大汽车消费，相关的优惠幅度也逐步增大。

由此不难看出，新型冠状病毒疫情虽然在短期内对新能源汽车销量造成了一定的影响，但是我国也不断加大政策的支持力度，提升新能源汽车优惠幅度，从而促进新能源汽车行业更好更快的发展。不知大家是怎么认为的呢？

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㈧ 一电访谈｜北汽新能源马仿列： 2月上旬行业受疫情影响最大

春节前这场突如其来的疫情，使2020年显得极不寻常。疫情在继续蔓延，全国人民、全世界都在揪心，一为人身安全，二为千万个家庭和企业的经济安全。身处此刻，我们无法逃避，必得勇敢面对。“面对疫情，我们应该做什么？”系列访谈，是第一电动网编辑部和行业全体同仁面对当下困难的一次民意调查，我们相信，真正的智慧和勇气，来自我们身处的环境，来自我们深爱的人和事。

马仿列：我相信，在党和国家的领导下，集全社会、全中国人、全体汽车人的共同努力，必能赢得这场“病毒”战争的胜利，同时也把对经济的影响降到最低。从宏观政策方面看，我们会更加积极探索及执行新的营销形式，并制定更加积极的营销策略与方案。如扩大线上营销的比重，增强营销模式的多元性等。

第一电动网：您认为，疫情过后，消费者在购车选择方面会有什么变化？

马仿列：大众卫生防范意识的增强，可能让更多消费者关注到出行的便利性、私密性与出行环境的清洁性，因此从某种程度上说，私家车的关注度与销量可能会在疫情期结束后有所上升，我们会更深入地洞悉市场需求，采取积极有效的应对措施。

第一电动网：您预测一下，今年电动汽车市场的总体情况？

马仿列：一季度车市肯定会有一定影响，全年目前还难以判定。一方面，历年来一季度都是车市的低谷期，2月份基本上是每年的“最低谷”，对全年车市的影响不会太大。另一方面，疫情也有望进一步激发私家车的潜在需求。总的来说，目前我司按照之前计划全力推进，全年目标保持不变。

来源：第一电动网

作者：王玉琴

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㈨ 受疫情影响 2月新能源车仅售1.3万辆 同比下降75.2%

3月12日，中汽协发布了2月份汽车产销数据。因受疫情影响，2月份汽车市场销量出现了明显下滑，产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

为了降低疫情对行业的负面影响，加快复工复产，启动市场、刺激消费及稳定增长方面也提出了相应的建议。包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产、保障用工、提高物流效率、积极调整管理政策为企业减负。

除了以上建议之外，还建议尽快出台政策激发消费潜力。例如限购地区适当增加汽车号牌配额，解除新能源汽车限购；调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策等。

另外在继续大力发展新能源汽车产业、培育特色市场这条建议下我们能够看到，其包含了：优化并延缓新能源补贴政策、提高新能汽车使用便利性，继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广应用及宣传等的和新能源汽车产业息息相关的建议。

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㈩ 思考：疫情过后，新能源汽车市场真会迎来爆发期吗

新型冠状病毒疫情确实对人们的生产生活造成了很大影响，汽车行业自然也不能例外。受到新型冠状病毒疫情影响，很多车企选择延期复工复产，线下经销商店面也没能正常营业，而直接导致的就是销量下滑。根据乘联会2月19日公布的销量数据显示，2019年2月份上半月销量大幅度下滑，下降幅度同比达到约92%，新能源汽车同样也不例外。那么疫情过后，新能源汽车市场会迎来爆发期吗？文青认为会的。

最后，在2月20日举行的网上新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策，并鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标，从而尽可能促进汽车消费，而这些都是利好政策。

总结：所以不论是从整体市场需求还是从政策层面上来看，在疫情过后，新能源汽车市场都会迎来一个爆发期。不知大家是怎么认为的呢？

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