地铁文化与城市经济发展

『壹』 一座城市有什么样的地铁，折射城市文化

现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在100亿元以上国内生回产总值达到1000亿元以上城答区人口在300万人以上规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在60亿元以上国内生产总值达到600亿元以上城区人口在150万人以上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好交通拥堵问题比较严重的特大城市其城轨交通项目予以优先支持。

『贰』 请简述地铁与城市生活的关系

从使用功能上讲，地铁是一种重要的交通工具。有没有地铁，地铁线路的多少，往往是衡量城市发展程度的指标之一；而由于它自身的优势，如不受地面交通条件影响，运行速度快、时间相对固定等，也在城市交通运输中承担越来越重要的角色。
同时，地铁本身作为一种“非自然”、“人为”的空间，具有结构上的弱点。比如内部狭长，仅两端有出口；与外部自然环境隔绝，缺少光线与空气等，一旦发生洪水、大火等自然灾害，或者毒气、炸弹等恐怖袭击，危险度极高。
此外，城市发展建设越来越考虑交通便利因素，发达的地铁线路也影响着城市的布局。地铁沿线逐渐形成新的商业中心、娱乐中心和以中产阶级工薪阶层为主的现代居民区，几乎可以看作是一种“都市生活”样本。随着地铁线路版图的扩张，传统生活模式被逐渐驱离城市中心，表现出了很强的“排他性”。
引入到文化研究范畴，地铁这一概念是现代文明的某种指代，具有强烈的隐喻色彩。以地铁为特征的“地下生活”影射了都市里的阶级，开着高档轿车行驶在宽阔马路上的富豪阶级，与在地下拥挤穿行的工薪阶级，本身就以地面为界在城市中划清了界限。
但地铁也有它神秘的魅力。就像是Underground一词后来被广泛用于“地下乐团”和各种非主流文化，它也意味着对现实的反抗，对充满金钱和权力的商业文明的鄙弃，成为文艺青年的幻想发源地。数年前，几米有一本很红的绘本《地下铁》，后来还被拍成了电影。一成不变的都市生活之下，秘密的地下世界里上演着人与人之间相遇的奇迹，地铁空间成为了超现实的心灵港湾。还有一部《开往春天的地铁》没看过，不过片名就够理想主义的。

『叁』 本人热衷地铁文化 大家觉得香港和东京两座城市的地铁那个更觉得舒适和喜爱

地铁
公营:
札幌市营地下铁(北海道札幌市)
仙台市地下铁(宫城县仙台市)
都营地下铁(东京都区部, 千叶县市川市)
横滨市营地下铁(神奈川县横滨市, 藤泽市)
名古屋市营地下铁(爱知县名古屋市, 日进市)
京都市营地下铁(京都府京都市, 宇治市)
大阪市营地下铁(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 门真市, 东大阪市, 吹田市, 八尾市)
神户市营地下铁(兵库县神户市)
福冈市交通局(福冈县福冈市)

民营:
埼玉高速铁道(东京都北区, 埼玉县川口市, 埼玉市)
东京地下铁(东京都区部, 埼玉县和光市, 千叶县浦安市, 市川市, 船桥市)
东京临海高速铁道(东京都江东区, 品川区)
横滨高速铁道(神奈川县横滨市)
神户高速铁道(兵库县神户市)
广岛高速交通(广岛县广岛市)

单轨铁路
跨座式:
东京单轨(东京都港区, 品川区, 大田区)
多摩都市单轨(东京都东大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)
舞滨迪斯尼乐园线(千叶县浦安市)
大阪高速铁道(大阪府丰中市, 吹田市, 茨木市, 摄津市, 守口市, 门真市)
北九州高速铁道(福冈县北九州市)
冲绳都市单轨(冲绳县那霸市)
悬吊式:
东京都交通局上野悬垂线(东京都台东区)
千叶都市单轨(千叶县千叶市)
湘南单轨(神奈川县镰仓市, 藤泽市)
空中轨道服务(广岛县广岛市)

新型交通系统
AGT:
埼玉新都市交通(埼玉县埼玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)
东京都交通局日暮里舍人线(东京都荒川区, 足立区)
东京临海新交通(东京都港区, 品川区, 江东区)
横滨新都市交通(神奈川县横滨市)
西武铁道山口线(东京都东村山市, 埼玉县所泽市)
山万桉树丘线(千叶县佐仓市)
大阪市交通局南港港镇线(大阪府大阪市)
神户新交通(兵库县神户市)
导向巴士:
名古屋导向巴士(爱知县名古屋市)
磁悬浮铁道:
爱知高速交通东部丘陵线(爱知县名古屋市, 长久手市, 丰田市)

有轨电车/轻轨
札幌市交通局(北海道札幌市)
函馆市企业局交通部(北海道函馆市)
东京都交通局(东京都荒川区, 北区, 丰岛区, 新宿区)
东京急行电铁世田谷线(东京都世田谷区)
丰桥铁道东田本线(爱知县丰桥市)
富山地方铁道富山市内轨道线(富山县富山市)
富山轻轨(富山县富山市)
万叶线(富山县高冈市, 射水市)
福井铁道福武线(福井县福井市)
京阪电气铁道京津线, 石山坂本线(滋贺县大津市)
京福电气铁道(京都府京都市)
阪堺电气轨道(大阪府大阪市, 堺市)
冈山电气轨道(冈山县冈山市)
广岛电铁(广岛县广岛市)
土佐电气铁道(高知县高知市, 南国市, 吾川郡伊野町)
伊予铁道(爱媛县松山市)
长崎电气轨道(长崎县长崎市)
熊本市交通局(熊本县熊本市)
鹿儿岛市交通局(鹿儿岛县鹿儿岛市)

『肆』 地铁乘客需求与社会文化之间的关系

如今，我们国家很多大城市都已经通了地铁，或者正在铺设地铁、轻轨线路，这回是答城市建设和发展所需。一座城市的物质条件、硬件设施，固然是城市文明的重要组成部分，但城市文明更应由城市的主体——人来体现，由人的文化冲动、精神追求来体现。所以，不妨加强城市“地铁文化”的建设。无论“地铁阅读”，还是“地铁诗歌”，都是一种“地铁文化”，是一种城市文明的体现。
当物质欲望膨胀，心灵变得苍白，这些“地铁文化”进入我们的公共生活空间，让人不禁感怀。它们的出现，不仅提升城市公共空间的文化品位，更通过这种形式，来普及阅读、普及诗歌文化，发挥潜移默化的文明教化作用。

『伍』 地铁文化是怎样与城市文化相呼应的

地铁文化建设的灵魂是体现城市文明,城市文化是地铁文化的源头,是地铁文化建设的依据.地铁文化是城市文化的体现,城市文化是地铁文化的基础。

总之,地铁文化是城市文化的体现,城市文化是地铁文化的基础。要提升城市精神,促进城市文化的发展,促进城市的经济建设,地铁文化在建设中,就不能离开城市发展的历史,不能离开城市发展的方向,不能忽视城市大众对地铁文化的需要。只有合理利用城市文化资源,充分发掘地铁文化的潜力,在二者有机结合的基础上,拓展地铁文化的延伸方向,城市文化的特点就会越来越明晰,凝结为城市精神,进而促进城市的健康发展建设。

『陆』 一个城市的地铁建设对当地的政治和文化会有怎样的影响

能带动当地的经济文化政治等等各方面有突飞猛进的变化

『柒』 分析长沙市地铁文化的诞生体现了辩证法的什么观点

唯物辩证法的原理分析如下: 1 联系是普遍的 客观的 世间的万事万物都具有联系 全面建设经济社会与地铁交通线的完善有密切的联系 所以应加强地铁文化建设 加强此类基础设施建设 有利于社会的稳定发展 2 发展是普遍的 发展是量变和质变的统一 量变是质变的必要前提 在长沙市经济建设中 应从小事做起 坚持不懈 加强社会交通方面的基础设施建设 完善社会硬件 积极进行量变 质变是量变的必然结果 在一定程度后 必将促成质变 使交通得以全面发展 对经济建设起到积极的推动作用 3 矛盾是普遍的 矛盾即对立统一 地铁交通线的建设与长沙市经济的又好又快发展的同样是一对矛盾 在处理这对矛盾时 应坚持两点论与重点论的统一 抓住主要矛盾即提高地铁文化水平 加强交通基础设施建设 统筹规划 有利于矛盾的解决 4 辩证的否定观实质是扬弃 在进行经济建设时 长沙市坚持辩证的否定观 加强创新 革故鼎新 采取适合于当今状况的建设即加强地铁文化建设 不断创新当地的交通方式 积极加强交通基础设施建设 不仅有利于的和谐文化的传播与发展 而且能对长沙市经济发展起到积极的推动作用

『捌』 广州地铁精神文化

广州地铁是复中国第三大城市制广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通，是中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。截至2016年12月28日，广州地铁共有10条营运路线（1号线-8号线、广佛线及APM线），总长为308.7千米，共167座车站，开通里程居全国第三，世界前十，日均客流量预计达777万人次，客流强度全国第一。[1]
广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，并且还是广佛地铁的实际建设及营运者，因此广州地铁的服务范围亦延伸至佛山市。
广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，广州地铁单日客流纪录达到900万人次，总客流人次超过2015年12月31日的879万人次，再次刷新纪录，较去年同期增长5.3%。[2]
广州地铁现时的口号是“全程为你”，在之前使用过的口号为“地铁，为广州提速”以及“新生活干线”；广州地铁的吉祥物是“科技范”悠悠（YoYo）。

『玖』 地铁文化与城市文化有什么样的呼应

地铁本身的存在，就是城市文化的一部分。

这个存在是从地铁规划、到具体施工设计、到建内设、到开通、到整个容运营过程，都是城市文化的一部分。

如果用开通为时间分割点的话，我认为，地铁本身的文化元素包括先天设计时携带的，和后天运营时形成的。

题主的问题似乎是更关注先天的东西吧？那我就从这里展开了。

地铁站的装修艺术设计，个人认为核心在于时代性

这个时代性可以表现在装修的内容和样式上。