拥挤收费的经济影响

⑴ 知道“伦敦道路拥挤收费政策”的进来

总体来说复
我觉得是可行的

从经济学的角制度来看
当你要收费时
人们就会选择少开自己的车子
而转用公共交通工具
解决交通问题之余
还能有效环保
少了汽车的气体排放等等。。。
是有很多好处的

但是
有些城市我认为是不适合使用这个政策的
那上海来讲（本人就在上海）
一旦要收费
那麽原本就已经人满为患的交通工具就会有更多人
（我试过等了5班地铁才上去，而且裏面的状况令我痛不欲生）
会造成人们的不便
尤其是高峰时刻

⑵ 为什么在公共设施的使用上对拥挤收费是有效率的'

充分发挥市场的作用，增加使用人的使用成本。

⑶ 怎样看待道路拥挤收费

城市道路交通拥堵，是个世界难题。我国人口众多，当前又处于经济社版会快速发展期，堵车之“痛”权越来越为人们所关注。北京应当用市场手段迎接“后限行”时代的挑战。解决北京交通拥堵，总的原则是运用市场手段迎接汽车保有量持续增加的挑战

⑷ 为什么高速公路收费拥堵到一定程度要免费放行

老黄历了，现在联网收费，那家高速公路免费放行，就要承担其他高速公路的损失。

⑸ 拥挤的、不收费的公路是a.(纯)公共物品 b.公共资源

是公共资源哦

⑹ 论高速公路收费站如何确保节假日高峰期车流量的畅通

论高速公路收费站如何确保节假日高峰期车流量的畅通

摘要：近些年，我国的高速公路建设获得了快速发展，为我国的国民经济提供了强有力的支持。但与此同时，我国的机动车数量却以更快的速度在增长,这导致一些主要的高速公路经常出现拥堵，车流缓慢的现象。特别是在遇到重大节假日期间，高速公路车流激增，收费站常常出现大面积塞车现象。因此，高速公路收费站如何确保节假日高峰期车流量的畅通是摆在高速公路管理者面前的一项重要课题。本文对此进行了讨论，并提出了一些应对方法，希望可以为缓解高速公路节假日拥堵提供一些思路。

关键词：
关键词：收费站;高速公路;拥堵;畅通;措施

一、高速公路收费站发生拥堵的主要原因 1、车流量设计标准不合理，对流量增长预测不准 有些高速公路在建设初期，由于当地经济发展还比较缓慢，车流量不大，因此在设计时对未来车流量增长没有准确预测到位，导致收费车道设置预留过少，通行能力偏低。当车流量快速增长后，就很容易超过设计标准，造成收费站拥堵，特别是节假日车流量高峰期时，即使开启全部收费车道，也无法避免拥堵现象的发生。 2、人为原因造成的收费站拥堵 当节假日车流量增大时，难免出现车流缓慢、互相抢道、等待时间长等现象，这时候由于司机情绪较急燥，很容易发生车辆的擦碰，同时工作人员由于长时间大负荷工作，服务质量难免会受到影响，司乘人员也很容易与工作人员发生口角，这些人为因素都会引起的车辆的拥堵，这些问题只要发生一起，就容易引起连锁反应，引起大面积车辆堵塞。 3、收费站设施及设备引导起的堵塞 当节假日车流量增大时，工作量也随之加大。收费系统、交通信号灯、升降杆等设备设施如果保养不当，长时间超负荷运转，就有可能发生故障，并因些引起堵塞。 4、自然因素引起的堵塞 由于下雨、下雪、结冰等自然情况引起车速缓慢，从而引起的堵塞等。 二、缓解高速公路车流量高峰期拥堵的主要措施 在节假日车流量高峰期间，车流量往往具有“时段集中、流向集中、车辆类型集中”等特点。高速公路管理者可以根据这些特点，仔细分析造成拥堵的原因，以制定针对性措施来解决和缓解收费站拥堵现象的发生。下面就具体谈一下应对措施。 1、提高员工思想认识，增强员工服务理念 首先要对企业内部员工进行教育，使员工从思想认识上形成统一，充分理解节假日保畅通的重要性和意义，并通过多种方式调动员工热情服务的积极性。节假日车流量高峰期是最能集中体现收费站员工工作形象、整体素质、体现管理者应急反映能力和赢取社会认可的良好时机。因此，管理者要充分利用节假日高峰期开展思想教育和服务动员工作，增强员工服务意识，努力提升服务质量和工作水平。 2.提高员工业务技能和操作水平 节假日高峰期要求收费速度必须快，以最大限度的提高通行速度。因此对员工业务水平要求非常高。这就需要收费站管理人员在平时的工作中，要经常对员工的业务技能进行培训和实战训练，也可以通过技术比武、岗位练兵等多种方式来提高员工的业务水平和综合素质，使员工能够熟练掌握操作技能，以保证节假日高峰期间的超负荷工作。 3.定期对设备、设施进行检查、测试，确保节假日期间无故障 在日常工作中，要定期对收费设备、系统、收费站路面、信号灯、标志、标牌等进行全面检查和日常保养，特别是在重大节假日前一定要进行故障隐患大排查工作，以确保节假日高峰期间收费设备和设施能够正常完好的运转。在节假日期间，除了应急性抢修施工外，不能安排任何路面施工项目，避免因施工引起的车辆堵塞。同时，设备维护及路面养护部门要处于二十四小时待命状态，一旦出现需维护或抢修的状况，能够在第一时间进行处理，并在尽可能短的时间内解决问题。 4.对车流量集中的收费站进行重点布署 在节假日高峰期间，并不是所有的收费站都会出现车流高峰。往往只是一些靠近城市或风景区等区域的收费站会有车流拥堵的现象。因此，在节假日期间的工作布署上，要根据以往经验对车流集中的收费站进行预判，加开备用通道，增加收费疏导人员。在人员、设备、资金等方面给予重点倾斜，并与交警、路政等各有关部门协调好人力，对这些收费站进行重点监守，做好保畅工作。 5.准确预报、及时预警 作为高速公路的管理者，要能够及时主动的对可能出现的车流量进行分析，并根据收费站的通行能力判断出可能拥堵的情况，并在第一时间通过电视、广播、信息指示牌、短信等各种途径进行预警，提醒市民错峰出行。例如，在深圳沿海高速，夏季市区往盐田大小梅沙方向的车流量在上午十点至晚上六点期间经常出现拥堵，管理部门根据拥堵情况，会提前一天在电视及广播中发出预警，这种预警使第二天的车流量明显减少，收到了良好效果。 6.对节假日经常拥堵的收费站进行改造，增设车道

⑺ 什么是拥挤收费

为了解决复中心城区的“行制路难”、“停车难”问题，有些地区交警部门准备在今年开始，对建设中心城区拥堵道路电子收费系统进行可行性研究，也就是说，以后在高峰时段，开车进市区拥堵道路可能要收费了。
不过因为这种收费方式牵涉到许多问题，如不同层次市民对交通拥挤收费的态度、可接受的收费额度、希望收费系统具备哪些功能、收费资金如何利用等，交警部门采取谨慎处理这些问题。这就是所谓的“拥挤收费”

⑻ 交通拥堵收费制，在中国实行可能遭遇哪些困难

全国普及存在困难：
第一，是怎么去收取拥挤费的问题。人工收费，收和不收，很大程度上回会产生拥堵的现象，答电子收费会产生一个隐私的问题。
第二，要实施收费的话，要在所有的出入口要设置一个东西的话，投资很大，场地也是很困难，还有收费的技术问题。
第三，征收费用要透明，还要涉及到法律问题。

⑼ 铁岭去上海的收费站拥挤吗

铁岭到上海的收费站不会拥挤，收费站目前的工作效率都很高，所以不拥挤。

⑽ 交通拥堵费的收费城市

2013年9月，北京市环保局公布“北京2013-2017年清洁空气行动计划”，其分解任务中提到，北京交通版委和环保局将权牵头研究制定征收交通拥堵费政策。消息一出，引发广泛热议。而在日前召开的中国汽车产业发展国际论坛上，这个话题再次被提起。有媒体部分引用“环保部机动车排污监控中心副主任丁焰”的发言称，拥堵费可能会在全国范围内实施。丁焰本人表示他并未做出这个表态：“我们前几天参加论坛讨论的是北京市的这个政策，包括是怎么的考虑这个政策，并没有提到全国有。”
2014年将联合市相关部门研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等，并且有望在2015年实施这一计划。