河南交通对经济的影响

新县政府在加快本地农民脱贫致富步伐方面，主要做了如下的工作：
（1）实施了组织经济建设，促进社会经济发展的职能。具体包括：
①制定政策，掌握方向。针对本地农民比较落后的状况，县政府确立了多渠道、多形式、多途径地劳务输出的工作思路。
②组织协调，提供服务。在涉外劳务方面，县政府从合同公证、法律担保、贷款支持等方面为劳务输出提供多方面的服务，还定期举行培训班，对劳务人员进行培训。
③加强管理。为搞好涉外劳务工作，县政府专门制定了《关于进一步加强涉外劳务管理工作意见》，以加强对涉外劳务工作的管理。
（2）大力发展国际交流与合作，为本地农民脱贫致富搭建一个良好的平台。县政府根据本地的实际情况，明确提出了要走国内劳务输出与国外劳务输出相结合的道路，并定期对涉外劳务人员进行法律、法规以及外经外贸知识的培训。
（3）按照“三个代表”的要求和以全面建设小康社会为目标，想人民之所想，急人民之所急。县政府提出的走劳务输出之路，不仅解决了农民的就业，又增加了各地农民的收入。

㈨ 河南省经济地理区位有什么特点

当列举河南经济发展的优越条件时，其区位优势一定会被提及：

地处祖国中部，承东启西、连接南北，京广、陇海两大铁路干线穿省而过并在郑州相汇，自古是兵家必争之地，所谓“得中原者得天下”。

“东部沿海开放”时，河南不属于东部；“西部大开发”时，河南仍然不属于西部。因此，其区位优势一直未换来经济发展，在“中部崛起”战略中，河南登场了，希望在“区位优势”的帮助下成为追饼大军中的领导者。但我们有必要仔细审视河南的“区位优势”。

一、河南的地理优势

即使在“中部崛起”战略下，河南的地理优势能否转化为经济发展优势尚不可知。“中部崛起”战略主要体现为政策优势，政策优势要转化为经济发展，还需要具有一定的外部条件。放眼望去，安徽、江西将融入“长三角经济圈”；河北、山西将依托“环渤海经济圈”及“京津经济走廊”谋划自己的棋局；湖北会依托“长江经济带”，上连“成渝经济带”，下引“长三角经济圈”，通过“武汉－襄樊－十堰”经济带谋划发展；至于湖南，其也有“珠三角经济圈”可依可靠。

河南呢？目前高调唱响的是“中原城市群”，但从郑州通往各地市的高速路上所行驶的车辆数量、类型可以看出，目前“中原城市群”间的城际经济联系并不紧密。并且，只有内部的循环是无法实现真正的经济发展的，珠三角的两头在外经济，长三角的外销经济，无不说明此点。因此，押宝在“中原城市群”能赢吗？由此而来的疑问就是，地处中部，不沿海、不靠边，与中国经济发达地区相距甚远，这还能称得上“优势”吗？

二、河南的交通优势

无可否认，京广、京九、陇海铁路，京珠高速、连霍高速的穿省而过，为河南的经济发展提供了一定的基础条件。但京广、陇海已经存在了几十年，我们并未看到他显著的提升河南的经济发展水平，也并未带动相关行业经济的发展，如物流、仓储、运输等。为什么？就是因为河南没有自己的经济中心，也不靠近经济中心，以至这些所谓的优势带给我们的只能是沿线农民卖几个盒饭而已。“中部崛起”战略，“中原城市群”策略再次燃起了以交通优势带动经济发展的希望，但，这些曾经的优势还存在吗？

京九线的中部枢纽在安徽的阜阳而不是在陇海、京九交汇的商丘；郑州铁路局被肢解，连同属一省的信阳都不再归属郑铁局管理；亚洲最大的铁路中转站正在武汉建设，这一切还能让河南一再宣扬自己的交通优势吗？如果别人的车轮只是在你的土地上经过，这能带来经济的发展吗？

中国25年的改革开放，最终形成了“珠三角经济圈”和“长三角经济圈”，并未形成整个东部沿海的同质发展，这点从同属一省的苏北、苏南的经济发展差距即可得到明证。西部大开发、东北振兴、中部崛起，最终也只会形成某些固定的经济中心，而不会带来所在区域的全面经济发展，成渝经济带、环渤海经济圈将很可能是对应国家战略的经济中心，河南，仍然在这些圈子这外。并且可以看到，随着国家交通网络的建设，几大经济圈的交流完全可以不再经由河南。因此，河南还能一再宣扬自己的交通优势吗？

三、结论

“中部崛起”形成的经济中心，只可能是“郑州经济圈”或“武汉经济圈”中的一个，两相比较，河南，真的需要仔细的寻找自己的优势，因为，前方的路，还很远、很长！

㈩ 从河南南阳到浙江嘉善应该怎么走呀用什么交通工具经济些呢

坐火车到杭州，坐K518/K106/K105等公交车到汽车东站，从杭州汽车东站坐汽车到嘉善很方便，30元，6：50-18：40每隔半小时一趟。

火车：

车次 发站 到站 开车 到点 里程 时长 公司 类型 票价(参考) 始发 预定 备注
K468/K465 南阳 杭州 00:47 13:47 992 13:00 铁路 空调快速 130(硬座) 236(硬卧) 365(软卧 ) 否 住宿
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问题补充：南阳到嘉善具体都要经过那些地方呀?

火车线路如下：到杭州后转汽车到嘉善。

K465/K468 西安-宁波 (空调快速) 基本信息 全程 1615 全程运行 23小时13分 票价信息 硬座 194
始发 西安 终点 宁波 硬卧中 341
始发时刻 17:00 终到时刻 16:13 软座 307
类型 空调快速 软卧 539

车次 站次 站名 酒店 到达时间 开车时间 运行时间 里程
K465/K468 1 西安 预定 始发站 17:00 0分 0
K465/K468 2 商洛 20:09 20:11 3小时9分 180
K465/K468 3 丹凤 20:47 20:49 3小时47分 219
K465/K468 4 商南 21:45 21:48 4小时45分 277
K465/K468 5 西峡 22:50 22:52 5小时50分 344
K465/K468 6 内乡 23:30 23:32 6小时30分 387
K465/K468 7 镇平 次日00:04 00:06 7小时4分 421
K465/K468 8 南阳 预定 次日00:39 00:47 7小时39分 452
K465/K468 9 唐河 次日01:41 01:43 8小时41分 510
K465/K468 10 信阳 次日03:54 04:03 10小时54分 655
K465/K468 11 息县 次日05:04 05:06 12小时4分 728
K465/K468 12 潢川 次日05:32 05:35 12小时32分 759
K465/K468 13 商城 次日06:01 06:04 13小时1分 800
K465/K468 14 六安 次日07:15 07:17 14小时15分 907
K465/K468 15 合肥 预定 次日08:25 08:33 15小时25分 999
K465/K468 16 巢湖 预定 次日09:22 09:24 16小时22分 1063
K465/K468 17 芜湖 预定 次日10:23 10:31 17小时23分 1140
K465/K468 18 宣城 次日11:20 11:22 18小时20分 1204
K465/K468 19 长兴 次日12:30 12:32 19小时30分 1318
K465/K468 20 杭州 预定 次日13:47 13:58 20小时47分 1444
K465/K468 21 绍兴 预定 次日14:51 14:53 21小时51分 1507
K465/K468 22 余姚 次日15:32 15:34 22小时32分 1567
K465/K468 23 宁波 预定 次日16:13 终点站 23小时13分 1615

若就公路而言：

从南阳起，经信阳-潢川-六安-合肥-芜湖-杭州-可到嘉善