重庆经济如何发展经济

㈠ 为什么重庆经济发展迅速而东北日益衰落

重庆是直辖市，人口密集，而且还是世界人口最多的城市，人口达2884.62万人。一个市就超过吉林省全省人口。

东北是三个省，是各独立的行政区域，能与一个直辖市作比较吗?东北地区的经济衰退是个大话题，如果都能一下分析透彻，切中要害，那么还会衰退吗?在政策上，两地实际上都受到了关照，东北的工业基础和重庆的工业基础都很好。

㈡ 重庆的经济环境为什么这么糟糕

重庆有个让外地人很难接受坏习惯：随地吐痰！

㈢ 重庆经济不好为什么可以是直辖市呢

南方和北方都有直辖市，西部需要一个中心城市带动西部发展

㈣ 谁知道重庆的经济发展方向

重庆的地位国家来四个直辖市之一自，联合国地图上仅有的中国四个主要城市之一。发展方向西部的经济中心。长江上游的交通枢纽，金融中心。西三角经济圈中的重要一方。统筹城乡改革配套实验区。国家很多优惠政策，资金支持力度大。经济危机大背景下经济增长保持两位数增长。

㈤ 重庆区域发展战略的演变经过了哪几个阶段

直辖以来重庆区域发展战略演进
2007-05-20来源：来源：重庆日报 2007.5.20
在当前中国经济发展和区域经济发展的宏观背景下，从理论和实践的角度分析重庆直辖以来区域发展战略的演变，对于理解和实施“一圈两翼”区域发展战略具有重要意义。
一、“三大经济区”区域发展战略是直辖初期重庆破解地区不平衡问题和完成中央战略使命的现实体现
从1997年直辖，至“十五”初期，是重庆对“单列市的体制、直辖市的牌子、中等省的架构”形势的适应期和过渡期，也是深刻了解市情、发现问题、寻找问题突破口的积蓄期。经过几年的探索，重庆按照全市各地区的自然及经济地理特征和经济社会发展现状，遵循劳动地域分工和区域经济发展的客观规律，提出划分都市经济圈、渝西经济走廊和三峡库区三大经济区，按照分类指导的原则促进发展，这是破解重庆大城市与大农村并存、区域发展极不平衡以及移民问题、民族问题和生态环境脆弱等突出问题的现实体现。同时，中央设立重庆直辖市，期望通过长江上游经济中心的建设，带动和辐射周边和西部地区的战略意图，客观要求重庆构建长江上游经济中心的核心区和承载主体。通过以都市经济圈为核心点，以沪蓉高速公路、长江为主干轴线，带动渝西经济走廊和三峡库区左右两翼经济腹地，形成“点轴”式“一点带两翼”的区域发展格局，正是这种客观要求的具体体现。
“十五”以来，“三大经济区”在分类指导的基础上，经济社会取得明显的发展。都市经济圈、渝西经济走廊和三峡库区人均GDP总量增长0.45、0.7、0.8倍（2002—2005年，下同），GDP年均增长分别达到11.8%、11.5%、11%，城市居民人均工资收入分别增长0.56、0.43、0.45倍，农村居民人均收入分别增长0.34、0.36、0.39倍。都市经济圈形成对长江上游地区的基础设施支撑、生产要素配置、科教文化主导、市场流通集散等功能，长江上游经济中心的主体承载能力得到强化巩固；并且通过承接劳动力转移，很大程度上缓解了三峡库区的人口、环境、资源承载压力。渝西经济走廊通过大力建设产业密集带和中小城市连绵区，承接主城“退二进三”产业的转移，通过强化其与四川、贵州经济社会联系的纽带作用，促进重庆经济向西、向南、向北辐射，成为重庆经济增长的重要支撑。三峡库区生态经济区基本实现百万移民大搬迁，库区水环境治理、退耕还林等生态建设取得了重要成果。作为重庆与我国东部和中部地区联系的要道，交通设施逐步完善，对重庆促进东、中、西联合，共谋发展起到了独特、重要的作用。
二、“三大经济区、四大板块”区域发展战略是丰富“三大经济区”区域发展战略，在分类指导政策上做出的新调整
经过“十五”时期的实践，重庆区域经济发展水平和空间布局结构都出现了新的变化，针对三峡库区生态经济区内渝东北、渝东南工作重点的差异性，“十一五”规划中提出了“按三大经济区构建区域经济体系，按四大工作板块实行分类指导”的区域发展战略，将三峡库区生态经济区划分为渝东北、渝东南，加上渝西经济走廊和都市发达经济圈共四大板块。把适度倾斜与协调发展相结合，力促加快发展渝东南少数民族地区，构建渝东南特色经济走廊和武陵山区少数民族地区经济高地。在渝东北地区，结合三峡工程移民迁建，全面推进城镇和基础设施建设，强化生态环境保护，重构产业体系。同时，针对我市城市经济不强的实际，提出了重点推进六大区域性中心城市发展战略。
三、“一圈两翼”区域发展战略是适应新形势、新任务对“三大经济区、四大板块”区域发展战略的继承、创新和发展
重庆直辖十年来，走过了“打基础、建平台、增后劲”的重要阶段，进入了“求突破、强实力、上台阶”的新阶段，胡锦涛总书记的“314”总体部署，又为重庆发展指明了方向。
“一圈两翼”区域发展战略是新形势下重庆完成胡锦涛总书记“314”战略使命的现实要求。当前，如何既适应全国区域经济发展的大局，又能结合市情解决城乡二元结构的矛盾，在较短时期内打造具有更强聚集和辐射功能的核心经济区域，这一战略任务客观地摆在我们面前。推动城乡统筹发展，率先实现全面小康必须要有新思路和新突破。按照“一圈两翼”区域发展战略，打造“1小时经济圈”，扩大了长江上游地区经济中心的承载主体并加速其城市化工业化进程，带动以万州为中心的库区和以黔江为中心的渝东南少数民族地区的“两翼”共同协调发展。该战略的提出，将有利于我市由“小马带大车”向“大马带大车”的转变。
“一圈两翼”区域发展战略是对“三大经济区、四大板块”区域发展战略的创新和发展。应当指出，“一圈两翼”区域发展战略就其区域发展的指导理论而言，与“三大经济区”、“三大经济区、四大板块”区域发展战略是一脉相承的，但“一圈两翼”将原来“三大经济区、四大板块”的都市经济圈、渝西经济走廊和三峡库区三大经济区的涪陵、长寿纳入“1小时经济圈”，渝东北、渝东南分别纳入以万州、黔江为区域中心的“两翼”，空间结构划分的改变，也必然带来发展内涵的深刻变化。
首先，在非均衡协调发展理论总体指导下强化了增长极理论的应用。市委、市政府提出“一圈两翼”区域发展战略，在全市区域中突出“1小时经济圈”，在“两翼”中突出万州、黔江两个区域性中心城市的作用，正是增长极理论的具体应用。
其次，“一圈两翼”区域发展战略符合重庆区域发展现状、适应了国家主体功能区划分的要求。通过“三大经济区”、“三大经济区、四大板块”区域发展战略的推动，特别是渝西经济走廊交通区位条件的改善，都市经济圈、渝西经济走廊城市化（城市群）、产业化进程已逐渐融为一体，经济板块化的雏形已现，无论就经济实力、产业结构及竞争力、科技创新能力、基础设施和开放程度等方面都具备了形成更大增长极的可能。同时，按照国家主体功能区划分战略，根据我市资源环境承载能力和发展潜力，按优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发的不同要求进一步明确主体功能区，完善土地、环境、产业、投资、人口等方面的区域政策，引导区域开发方向和程度，对不同类地区所承担的主体功能进行的科学划分，是保证我市可持续发展的客观需要。通过“一圈”增长极产业集聚、要素集聚等的“极化”过程，增强经济总体实力；通过“一圈”资金、人才等的“扩散”、“反哺”，以及承载“两翼”富余人口和劳动力，减轻“两翼”发展压力，促进“两翼”社会发展水平的提升，也是增长极理论与协调理论相互融合、统一在重庆区域发展的实践。
四、“一圈两翼”区域发展战略将促进重庆经济又好又快的发展
首先，“一圈两翼”区域发展战略有助于充分发挥城镇化、工业化对经济社会协调发展的推进动力作用。“一圈”为推进重庆工业化进程、用新型工业化引导重庆产业深度开发，实现产业分类、集聚、规模发展，构筑优势产业体系提供了巨大的空间，将成为重庆经济加快发展的强大引擎。创造的财力将使全市具备支持“两翼”特色产业发展、实现基本公共服务均等化。
第二，“一圈两翼”区域发展战略有助于提高重点开发区承载力水平，减轻限制开发区发展的负担和压力。“1小时经济圈”内城市功能建设对重点开发区域承载力的提升和产业发展对就业的需求，将承接大量“两翼”限制开发区的人口、劳动力，减轻“两翼”产业发展、生态保护的压力，使“两翼”人均拥有资源量、财力水平等大幅提高。
第三，“一圈两翼”区域发展战略有助于形成要素资源洼地，借外力促进内部循环协调发展。“1小时经济圈”与长江上游沿线、四川的老成渝沿线、新成渝沿线、贵州北部沿线地区通道的打通，可以借助合作平台，使重庆形成要素聚集的洼地。对于“两翼”地区，依托长寿和涪陵副核重要节点，以及连接“两翼”城镇的公路、铁路等中通道和纽带，通过物流、人流的中转、传递，带动生产要素流动，辐射“两翼”。
第四，“一圈两翼”区域发展战略有助于分层、分类推进改革，降低改革风险，提高改革成效。“一圈两翼”战略基本上将重庆统筹城乡改革中具有自主改革、自主改革与外力支持相结合和主要依靠外力改革的地区划分开，有利于由易到难分层、分类制定改革措施，降低全市特别是“两翼”困难地区的改革风险。

㈥ 重庆经济为什么发展那么快

1、是直辖市，国家不是重点发展西部经济吗,重庆正好是西部的一个中心回,又有天时地理条件，答重庆当选直辖市。发展西部肯定要先把西部的直辖市搞好。
2、其实这跟重庆是山城有很大的关系。因为是山城，它没有太多的地理资源可以利用，所以就有很多高楼大厦。因为重庆多山多水，所以重庆的桥很多，从而导致交通发达，交通好了就可以吸引入很多投资者入渝了。
3、直辖出来了，不受成都四川的制约了，经济宽松了。

㈦ 重庆的经济优势在那

重庆是中国西部最具投资潜力的特大城市，具有七大优势：
1.地域独特，政策扶持。
作为西部唯一直辖市，西南工业、商业的重镇，产业基础雄厚。国家不断对重庆的支持，为重庆市提供高起点的政策支撑。重庆地处长江上游经济带核心地区，中国东西结合部，是中国政府实行西部大开发的重点开发地区。
交通四通八达
重庆具备区位优势，地处中国版图的几何中心，是承东启西、南北沟通的结合部，是撬动中国东、中、西三大经济地带的战略支点。
重庆的高速公路四通八达，17条跨省公路连接周边。作为全国五大铁路枢纽之一，9条铁路将重庆联入中国铁路网；全国十大机场之一的重庆江北国际机场，已开通130多条国内外航线，2010年将成为旅客吞吐2000万人次，货物吞吐30万吨的西部空港口岸；作为长江上游最大港口，三峡工程完工，通航能力提升，重庆可利用黄金水道直接通江达海
2.基础设施功能完备。
重庆是中国西部唯一集水、陆、空运输方式为一体的交通枢纽。重庆是中国西部电网的负荷中心之一，煤炭、天然气产量大，能源供应的保障程度高。 重庆横贯中国大陆东西和纵穿南北的几条铁路干线、高速公路干线在重庆交汇，3000吨级船队可由长江溯江至重庆港，重庆江北国际机场是国家重点发展的干线机场。
3.工业基础雄厚，门类齐全，综合配套能力强。
重庆是中国老工业基地之一，正着力壮大汽车摩托车、化工医药、建筑建材、食品、旅游五大支柱产业，加快发展以信息工程、生物工程、环保工程为代表的高新技术产业。
外贸大幅增长
作为西南最大的贸易口岸，重庆辐射着西南、西北和华中10多个省区，开建寸滩港等大型基础设施。2007年，重庆进出口总额为70亿美元左右，同比增长28%。截至去年底，重庆外贸经营企业超过2400家，比1996年增长了约20倍。
4.科技教育力量雄厚，人才相对富集。
重庆拥有1000多家科研机构，34所高等院校，60多万科技人员。
5.规划明确，整体上市。
目前，重庆市正在考虑从30多个国有控股集团中选择8家优质的集团公司实现整体上市。其中包括金融类资产，如西南证券和商业银行；工商产业类资产，如商社集团、重庆钢铁集团、机电控股、仪器仪表集团；基础设施类如能源集团和水务集团。
6.“四个一批”。
市委、市政府专项提出发展资本市场目标：改造一批———力争今后每年规范完成40家左右企业的股份制改造工作；储备一批———建立上市公司储备库，争取每年有15家左右达到上市的条件；上市一批———力争每年有10家左右企业通过IPO或发行企业债券等方式实现直接融资；做强一批———力争在3年左右时间通过资产重组等多种方式，培育5~10家资产规模超百亿元的大型蓝筹上市公司。
7.超越深圳模式。
如今，重庆成为“全国统筹城乡综合配套改革试验区”，将享有特殊政策，它的意义可媲美甚至超过当年的深圳、浦东、渤海新区。
市场潜力巨大。重庆人口众多，人民生活由温饱向小康过渡、三峡工程库区移民和城镇工矿搬迁、大规模的基础设施建设、生态环境保护和污染治理、老工业基地的产业升级都将产生巨大的消费需求和投资需求。

重庆八大优势包括：一是我国处于重化工发展重要阶段，重庆的产业优势与此正相吻合；二是地理优势和交通优势明显，将有8条铁路和8条高速公路通过重庆辐射全国，这在中国尚属惟一，重庆还是长江上游航运枢纽；三是劳动力成本具有相对优势；四是金融匹配能力较好，中国的商业银行都在重庆设立了分支机构，便于融资；五是拥有大城市配套服务设施；六是在中国东部地区电力、能源、交通、原材料等普遍紧张的情况下，重庆的土地和电力等资源拥有相对优势，重庆市政府对外来投资工业者承诺，不拉闸限电；七是高校科研机构众多，科研和人才优势突出；八是拥有西部开发、库区开发和少数民族地区的系列优惠政策等，还有与深圳、浦东开发区类似的特殊税收优惠政策，即工业所得税率为15％，而不是其他众多地区的33％，适宜工业的强劲发展。

㈧ 人口决定了一个城市的发展和经济增速，那么重庆2018年人口引入怎么样

事实上，很多人都没搞清楚一个事实：重庆有超过澳大利亚一个国家的人口，但是主城九区户籍人口只有600多万，约占总人口的五分之一不到，大重庆的人口规模更像是一个省，而主城（类似于省会）却人口偏少。主城九区面积五千多平方公里，超过上海市辖区，真实的建成区只有五百多平方公里，大量的城区是荒地和农村，甚至在核心区都能看到大量的裸露荒地，有一些面积之大令人触目惊心。重庆的主城区整体来说是地广人稀，没有那么多人住进足够多的房子，房子密度超过人口密度。从Google地图可以清晰地看出，重庆主城偏远郊区由于山脉水系的阻隔分割，建成区的规模，人口密度低得吓人，无法达到大城市人口集聚的基本要求。这些地区的房屋空置率也是最高的，是真正的早期炒房者的坟墓。

另外一个值得注意的事实是，重庆的老龄人口正在急剧增长，从下图可以看出，重庆65岁以上的老龄人口比例甚至超过贵州。这个我们在大渡口区，沙坪坝区，巴南区等传统的老龄化区便可观察到，大街上的老年人之多，让你感觉置身县城。这是我当初不推荐不看好这些区域的主要原因。我们的大数据分析模型显示，老龄化对于房产贬值的加速几乎是灾难性的，至今十年前的富人区-冉家坝仍然受制于老龄化，没缓过神来。老龄化也伴随着出生率低，适龄青壮年劳动人口不足我们经常可以看到小区，商业的清洁工40岁左右的都很少，多数是50岁以上招工难、招年轻人难成为重庆许多行业面临的共同问题。

那么城区人口如此贫乏，城市化进程如此之慢，老龄化如此严重的城市，房价主要靠内需能实现一年翻倍的暴涨，已经实属不易。特别是从2008-2017重庆楼市的三个周期来看，重庆的房价主要是因为低估值，也就是便宜，得到了全国人民的喜爱。因此重庆房价也得到了“清流”般的赞誉，多数外地人觉得重庆人生活在如此低房价的地方，是幸福安康的。

但这仅仅是一个假象。从微观上来说，房产作为中国家庭配置的大类资产，某种程度上来说，是养老的重要筹码。据不完全统计，重庆人均家庭虽拥有三套住房，但是经过十年了，许多人的贷款仍未结清。重庆房价超级低，但重庆的非银行抵押房数量低于北上广深，这严重影响了二手市场的流动性，这也是大家反映的银行评估价普遍偏低的重要原因。这些十年都不怎么涨的房子包括等待拆迁的老破小，集资房，经济适用房，他们有的是因为产权纠纷，有的是因为无力还贷，而有的是对房价预期抱着过高期望，即使拥有三套房，他们的房子变现困难，甚至流动性为0.长达十年房子都卖不出去或者需要亏本卖出去是什么概念？也意味着大部分重庆人在老去的同时，房地产溢价跑输了全国，没有享受到重庆城市高速发展的红利。既没有存款积累，也没有资产升值。所以你现在该知道为什么重庆人大部分缺少对于房地产的关心，也缺少对于未来收入增长和重庆发展的信心，破罐子破摔地过着自己的小日子。

由于重庆过去奉行低价卖地的思路，核心区的拆迁严重滞后（土地财政大家应该都懂）。而成都从2009年开始一路向南发展后，拆迁工作早就做得如火如荼，成都的土地一直比重庆贵，那么拆迁款也比重庆贵，这个从成都的人均存款远远超过重庆就可以看出。这些拆迁居民有了第一笔原始积累，在后期成都市场被唤醒后，成都人的购买力和欲望一发不可收拾。从先发优势：居民的资产原始积累 ，流动资金来说，重庆不仅落后中国其他发达城市5-10年，也落后隔壁成都半个身位。在成都进入限购保护，摇号买房新的阶段后，重庆又一次沦为了韭菜地。

外来人口流入不足，老龄化加剧，城市人口积贫积弱，这些都制约了重庆楼市的发展，重庆经济的发展。但是2018年重庆迎来了一个绝佳的机会，就是可以借助两条最重要的高铁，增强对周边城镇的人口辐射力，解决日益严重的主城区常住人口不足以及楼市去库存的问题。过去成都和重庆共享四川1亿人口，按地缘常理来说，川东人口流向重庆，川西人口流向成都。但可悲地是，离重庆最近的达州，广安，南充等川东二级城市人口流入成都的比流入重庆的多得多，即使这些城市距离重庆比距离成都近得多，但成都的优势就在于：高收入工作机会多，城市文化吸引力强，教育资源丰富，人才优惠政策多，房地产市场发达成熟，这些都是重庆的软肋。这里面有很多优势都是需要长时间的积累的，重庆要在短时间追赶，几乎是不可能完成的任务。

那么重庆的优势是什么？重庆在未来的人口争夺战中应该牢牢把握哪一条主线？我认为有两点：一是成渝一经济圈；二是四川盆地东出口。我们先谈谈成渝一经济圈，这是上升到国家战略的城际经济圈。在即将开通的新成渝350高铁线路安排上，重庆其实是占据了优势的。成渝客专线串联起了渝西，川中人口最密集，工业最发达的经济腹地，单是内江人口就有300多万，内江，隆昌，资中和重庆的民间经济往来本身就很活跃，两地民风饮食相似，而且几乎都是工业重镇，产业的协同性较好，更容易实现人口的集聚和融合。

四川盆地东出口，也即是渝黔新线打开了四川盆地东出的任督二脉，可以说承载着一亿四川人民东出南下的梦想。成都和重庆其实都属于中国高铁时代的弃儿，过去都说蜀道难，至今都没有到达东部沿海城市的出省高铁。本来成贵线的运行标准更高，可以跑到350.但是渝黔新线更为现实，1月中旬西站投入使用后，重庆的西部高铁枢纽地位将被坐实。

我们看看这条线有多重要呢？过去重庆高铁落后，对于黔东南城市群的人口辐射力有限。重庆到贵阳物理距离不到300公里，乘坐火车时间却要10几个，且车次少，到春运的时候可谓是一票难求。虽然交通不便，但两地的官方，民间经济往来历史上一直非常密切。重庆人到贵州避暑旅游，贵州人到重庆工作购物，尤其贵州今年还对重庆人到贵州的路桥，门票实行半价优惠

作为未来的人口大腹地，贵州拥有3000多万常住人口，在渝黔新线通车后，被潜藏多年的人才交流，经济交流，文化交流将得到彻底释放，大家想一想，一个和重庆有着同样人口规模的省，即使流入10%的人口，那会是怎么样的变化，会补充多少的年轻劳动力，会刺激多少的消费增长，会带来多少的购房力量？

重庆的整体人口吸引力客观说虽不如成都，但对贵州的辐射不在话下，且在云贵城市群可以说无竞争对手。成都借渝黔新线东出南下，但比重庆要多上至少一个，成都无暇也无力东顾，成都的重心放在借助西成线北上，这也符合目前成都楼市所要吸引的目标人群的诉求。可以说，东出南下的人口蛋糕已经端到了重庆面前。从已知的时刻表，渝黔新线发车72对，几乎站站停重庆西，就算是过路站，带来的外来流动人口都是千万级增长，还不包括渝黔新线打通后全面连接全国高铁系统，重庆到广州实现6个通达，重庆到广西南宁，桂林，广东佛山整个珠三角城市群的时间都会缩短一半，车次增加一倍。珠三角发达城市群过去是重庆人口净流入的地方，一旦高铁运行，返乡发展、置业人群也会急剧增长。

两条重要的高铁线几乎可以奠定重庆西部交通枢纽的基础地位。今年也可谓是天赐良机，重庆的楼市均价得到了质的提升，通过明星盘网红盘的价格引领，重庆吸引了全国投资者的广泛关注，在资产端，具备了吸引外来人口的核心逻辑。

㈨ 重庆哪里经济发展最落后啊谁能详细介绍一下

这么说吧，重庆哪里最发达：
1.渝中区--渝中区经济的发达难以想象，以为是个老区，基本处于饱和状态，号称西部金融经济中心，解放碑是渝中区代名词，中国10大商业街之一。
2.江北区--重庆目前发展速度最快的一个区，江北区范围广，发展力比渝中区要大，待开发性比较强，观音桥是江北的代名词，重庆第2大商业街，目前与解放碑独霸天下。
3.沙坪坝--沙坪坝是重庆的学府聚集地，汇集了中国很多的高等院校，重庆出名的中学，小学大多都出自沙区，大学城就位于沙区。经济发展很快，三峡广场是沙区的代名词，重庆第3大商业街。
4.南岸区--最近2年应该是重庆发展最快的一个区，南滨路绝对是南岸区的名片，经济势力不可忽视，发展潜力很大，南坪步行街正在取缔沙区地位商业地位。
5.九龙坡区--经济体比较的分散，工业是该区的强项，商业地位早已经被其他区域所超越，发展速度也是很快，交通很差，杨家坪步行街是该区域的商业中心。
6.巴南区-工业老城，建筑比较落后，很有老重庆味道，商业没有前面的几个区发达，一般商业性质公司在那边比较少，高档写字楼也很少，鱼洞貌似是巴南区最繁华地区。
7.渝北-重庆的新型区域，比较现代化，住宅区比较多，龙湖是渝北的代名词，白领富人比较多，有很多高档场所，渝北和前面所有区都有区别，经济发达，人口少，GDP高
8.两江新区--国家新开发出来的区域，经济上面绝对会在未来几年给重庆人一个惊喜，
还有其他区就不介绍了，渝中，江北，沙区，南坪，杨家坪，算是重庆商业的主流地区，上班族集中地带。

㈩ 重庆区域经济的特点

由重工业向IT产业、化工、医疗转变。在改革开放三十年以来重庆正在以一个代表新中国新风尚新时期下的领头羊。。。。。。。。自强不息，，蓁蓁日上。。先是人民生活经济到工业出口的经济化城市，，，我虽然没经历过从78年到08年这三十年的岁月但我坚信在后三十年我们新一代的年轻佼佼者会给我们伟大的祖国及家乡一份合格的答卷。。。请时间为我们见证一切。。。就如以上所说岳阳全国排名50名而这也证明一个城市离不开党的缔造。领导。方针.政策.路线.就如小平同志所说工业离不开出口。。然而在现有的基础上必须进行改革，只有改革才能实现小康，，，致使广大的最团结的中华人民共和国才能昂立在世界的东方。。。。。。。。。。。。。。。