大规模基建对经济的影响

A. 新基建是什么浙江新基建会给哪些行业市场带来比较大的影响

新基建是新型基础设施建设的简称。其具体的领域包括：信息通信、5G等基础网络建设；智能制造、工业互联网等先进制造产业建设；人工智能、大数据、云计算等新兴技术推动的数字经济建设；生态绿化、水和大气污染治理等环保基础设施建设；教育、医疗、文体等民生保障项目；智慧城市、市政管网、城市停车场、冷链物流、管理平台数字化等政府公共基础设施建设；农村公路、水利、文卫等农业农村设施建设……目前国家政策支持，浙江省内很多涉及以上行业的企业都会迎来加速发展的机遇，以物联网行业利尔达集团为例，深耕物联网多年，在人工智能、5G、智慧交通、智慧物流、工业互联网、新能源充电桩等领域的技术标准化方面做了诸多努力。这也就是说，未来利尔达较比同行企业而言，”速度“是占绝对优势的，因为有了技术标准化平台之后，对技术的利用的效率会很高。

B. 为什么说基础设施的建设能大力推动经济的发展

基础设施的建设首先带来消费，会带动一系列行业如建材钢铁等等，其次提供了很多就业，最重要的如公路的改善使得交通更便利跟迅捷，节约了时间提高了运行效率，实际上是加速了经济的发展，再比如通讯设施的改善，使得信息的沟通更快捷，以前传递一个信息要么人去要么信件，很慢很费时间，现在一个电话几秒就解决，因此上，基础设施的发展，对于经济是几何级数的效应

C. 基础设施是否投资过剩，对经济有什么负面影响，影响这个行业的因素是什么

基础设施投资肯定没有到过剩的地步啊，只是一些生产型行业产能过剩，比如说钢铁行业，煤炭行业，这些都是产能严重过剩的行业。

D. 中国用50万亿投资新基建，能给我们带来什么意义

在我国的快速发展下，我国技术是越来越成熟的，自改革开放以来，我国在基建等方面的技术都得到了很大的提高，技术也是越来越成熟的，如今在中国可以看到很多了不起的基础设施建设，这些基础设施建设也拿下了多个世界之最，就连外国人看到后都对我国称赞不已，西方媒体还因此称呼我国为“基建狂魔”，而我国的基建技术在世界上也是遥遥领先的。

除了5G基站建设、人工智能以外，特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、工业互联网这五大领域也会在很大的程度上带动国家的经济，人们的生活水平也被极大地提高，城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩都会提高人们生活的效率，相信在新基建的推动下，我国的经济发展一定会越来越繁荣。

E. 政府购买用于大举办厂与用于基础设施建设会对经济产生什么影响

政府购买直接用于大举办厂增加了国有企业的数量。而非自然垄断形成原因的国有企业往往经营效率低下，这时违背市场经济的基本规律的，政府不应过分插手市场经营，应作裁判而不是选手。这种政府购买对经济的刺激作用非常有限，还会导致资源的低效配置。而大型基础设施建设带有“公共产品”性质。由于公共产品的非竞争性和非排他性，私人部门往往不愿意投资，社会供给较少，需要政府投资。而基础设施建设对经济的拉动作用较为显著，所以为刺激经济增长，政府投资基础设施建设的作用更为明显，资源配置效率也较高。但仍不可避免会产生对私人资本的“挤出效应”。

F. 为什么经济不好的时候，就会基建

政府投资基建，钱会流入相关企业，然后又流入下一级企业，一级级渗透，一级级群众获得工资，进而在短时间内带动整个社会的消费，在短期内使经济繁荣。

G. 亚投行到底有什么意义对中国经济有什么影响

主要就是为了推动亚洲经济体持续增长，也有助于提升本地区应对未来金融危机和其他外部冲击的能力。

影响：

1、亚洲基础设施投资银行的建立会进一步提高我国的基础建设发展，促进亚洲各个国家的和平发展，特别是最近几年我国的经济处于一个调整期，而亚投行的建立可以在帮助我国经济复苏方面有一定的贡献。

2、亚洲基础设施投资银行可以帮助我国产能过剩的一些企业得到一个释放的市场，这点也许本身的亚洲基础设施投资银行不可能做到，但是亚洲基础设施投资银行可以作为一个平台方便我们企业性投资。

(7)大规模基建对经济的影响扩展阅读：

亚投行对美国的威胁：

1、一旦欧盟几个主要发达国家加入势必在国际金融领域上起到重要作用。为亚投行日后发行债券铺好路，会有很高的信誉评级。削弱美国实际金融的主导权。

2、害怕危机美国日本主导的亚洲开发银行。这可是美国控制亚洲的主要砝码。

3、亚投行这一机构的建成，让中国在亚洲特别是经济方面实力更强。让日本、菲律宾、越南这些其他亚洲国家在平衡对抗中国的所谓盟友压力大增，时刻有和他反水的可能。亚洲其他夹在中国与美国夹缝之间的摇摆国家，就会坚定立场。

4、长此以往。欧盟在几个主要国家的带动下纷纷加入，先经济后政治无限量的接近中国，后果难测。

参考资料来源：网络-亚洲基础设施投资银行

参考资料来源：网络-中国经济

H. 一带一路战略及其基础设施建设对我国经济建设,国际贸易发展有何作用和影响

“一带一路”战略构想意味着我国对外开放实现战略转变。这一构想已经引起了国内和相关国家、地区乃至全世界的高度关注和强烈共鸣。之所以产生了如此巨大的效果，就在于这一宏伟构想有着极其深远的重要意义。
首先，“一带一路”的战略构想顺应了我国对外开放区域结构转型的需要。众所周知，1978年召开的党的十一届三中全会开启了中国改革开放的历史征程。从1979年开始，我们先后建立了包括深圳等5个经济特区，开放和开发了14个沿海港口城市和上海浦东新区，相继开放了13个沿边、6个沿江和18个内陆省会城市，建立了众多的特殊政策园区。但显然，前期的对外开放重点在东南沿海，广东、福建、江苏、浙江、上海等省市成为了“领头羊”和最先的受益者，而广大的中西部地区始终扮演着“追随者”的角色，这在一定程度上造成了东、中、西部的区域失衡。“一带一路”尤其是“一带”起始于西部，也主要经过西部通向西亚和欧洲，这必将使得我国对外开放的地理格局发生重大调整，由中西部地区作为新的牵动者承担着开发与振兴占国土面积三分之二广大区域的重任，与东部地区一起承担着中国走出去的重任。同时，东部地区正在通过连片式的“自由贸易区”建设进一步提升对外开放的水平，依然是我国全面对外开放的重要引擎。
其次，“一带一路”战略构想顺应了中国要素流动转型和国际产业转移的需要。在改革开放初期，中国经济发展水平低下，我们亟需资本、技术和管理模式。因此，当初的对外开放主要是以引进外资、国外先进的技术和管理模式为主。有数据显示，1979至2012年，中国共引进外商投资项目763278个，实际利用外资总额达到12761.08亿美元。不可否认，这些外资企业和外国资本对于推动中国的经济发展、技术进步和管理的现代化起到了很大作用。可以说，这是一次由发达国家主导的国际性产业大转移。而今，尽管国内仍然需要大规模有效投资和技术改造升级，但我们已经具备了要素输出的能力。据统计，2014年末，中国对外投资已经突破了千亿美元，已经成为资本净输出国。“一带一路”建设恰好顺应了中国要素流动新趋势。“一带一路”战略通过政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通这“五通”，将中国的生产要素，尤其是优质的过剩产能输送出去，让沿“带”沿“路”的发展中国家和地区共享中国发展的成果。
第三，“一带一路”战略构想顺应了中国与其他经济合作国家结构转变的需要。在中国对外开放的早期，以欧、美、日等为代表的发达经济体有着资本、技术和管理等方面的优势，而长期处于封闭状态的中国就恰好成为他们最大的投资乐园。所以，中国早期的对外开放可以说主要针对的是发达国家和地区。而今，中国的经济面临着全面转型升级的重任。长期建设形成的一些产能需要出路，而世界上仍然有许多处于发展中的国家却面临着当初中国同样的难题。因此，通过“一带一路”建设，帮助这些国家和地区进行比如道路、桥梁、港口等基础设施建设，帮助他们发展一些产业比如纺织服装、家电、甚至汽车制造、钢铁、电力等，提高他们经济发展的水平和生产能力，就顺应了中国产业技术升级的需要。
第四，“一带一路”战略构想顺应了国际经贸合作与经贸机制转型的需要。2001年，中国加入了WTO，成为世界贸易组织的成员。中国“入世”对我国经济的方方面面都产生了巨大影响。可以说，WTO这一被大多数成员国一致遵守国家经贸机制，在一定程度上冲破了少数国家对中国经济的封锁。但是，国际经贸机制又在发生深刻变化并有新的动向。“一带一路”战略与中国自由贸易区战略是紧密联系的。有资料显示，目前我国在建自贸区，涉及32个国家和地区。在建的自由贸易区中，大部分是处于“一带一路”沿线上。因此，中国的自由贸易区战略必将随着“一带一路”战略的实施而得到落实和发展。

I. 十年后，若中国基建基本完成了，还有什么能大规模拉动经济

我们常看到“合理的基建项目有望加速实施”这一说法，而金融机构对此也表现出支持态度，财政政策更为积极。

其目的在于对冲当前经济下行压力，短期依靠投资来拉动经济是有效的，但中长期主要的拉动力量还是来自改革开放和技术创新。

我们有14亿人口，远远超过美国的3.3亿人口，这意味着我们的居民需要更多的交通基础设施。因此，近年来，我们一直在忙于建设公路，跨海大桥，高铁，机场等等。可见，在交通基础建设方面，我们仍有很长一段路要走。另外一方面，现在我国的城市化进程和新农村建设正在如火如荼地进行，这两者都会产生大量的基建项目。因此，在接下来的十年中，基本不用担心什么。

但话又说回来，基建总有一天会越来越完善，再者我国又有“基建狂魔”之称，基建速度简直可以用“恐怖”来形容。

进出口永远不会停止，每个人都需要生活用品和食品，所以说从进口方面来说，中国仍能维持其经济。基础建设高了以后，大家的消费观念也会提高，所以说现在的社会是与时俱进的，等到中国基础建设基本完成，人们的消费水平就会逐步提高，中国的经济才会有保障。

消费

不用多说，对许多发达国家来说，消费往往是拉动经济的大头。即是说，如果我们想要大规模拉动经济，最好的办法还是依赖于服务业的消费拉动。

与有限的投资相比，消费是无限的，我们国家也在不断地推动消费的增长。我国去年的总消费是41.17万亿元，但是这个数字还远远不够，与发达国家相比，我国的消费潜力还不够大。我们国家的潜力没有一个能充分发挥，所以，即使十年后投资对我国经济增长的作用达到顶峰，也不必担心。

还有一个重要的方向就是农业七、八十年代的人，相信大家对农业都有很多深刻的认识，都说民以食为天，所以农业才是经济的根本，难道现在我们国家的农业不很发达吗，可以说还是很落后，每年我们国家要从国际上进口大量的农产品，这就是我们国家的不足，所以我们只能发展自己国家的农业。

就目前国内外经济格局而言，经济下行压力较大，即使有好招，短期内也难以找到拉动经济效果明显的良方，而摆在眼前的还是投资，包括基建投资。

因此，我们常看到“合理的基建项目有望加速实施”这一说法，而金融机构对此也表现出支持态度，财政政策更为积极。其目的在于对冲当前经济下行压力，短期依靠投资来拉动经济是有效的，但中长期主要的拉动力量还是来自改革开放和技术创新。

J. 新基建对工程经济学有什么影响

新基建是智慧经济时代贯彻新发展理念，吸收新科技革命成果，实现国家生态化、数字化、智能化、高速化、新旧动能转换与经济结构对称态，建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施建设，包括绿色环保防灾公共卫生服务效能体系建设、5G—互联网—云计算—区块链—物联网基础设施建设、人工智能大数据中心基础设施建设、以大健康产业为中心的产业网基础设施建设、新型城镇化基础设施建设、高新技术产业孵化升级基础设施建设等，具有创新性、整体性、综合性、系统性、基础性、动态性的特征
工程经济学又称费用一效益分析，是近年来发展起来的一门新学科，是研究如何使工程技术方案(或投资项目)取得最佳经济效果的一种科学的评价体系。工程经济学通常以工程项目为研究对象，报建中的企业可以是一工程项目，但企业往往还包括工程项目以外的经济活动

总结：要有新的设计方案，新的解决方法！是挑战也是机遇；重要还是让人与社会更好的发展，和提高社会的契合度！方便人类的生存！工程经济学也可用人工智能收集数据和分析数据，辅助人类设计解决实施方案！！