对接长江经济带发展实施意见

Ⅰ 如何主动融入和服务长江经济带建设

依托黄金水道建设长江经济带，结合四川实际，我省已出台《贯彻〈国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见〉的实施意见》和《四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》。积极推进长江经济带建设，从六个方面发力——加快长江四川段及支流重大项目实施，包括大力推进航道项目实施，加快实施长江干线航道等级提升工程，统筹推进支线航道建设，促进港口合理布局，加强长江过江通道建设；完善长江上游综合交通运输体系，包括推进综合交通运输体系重大项目建设，大力推进铁路建设，完善公路运输网络，加快民航机场建设以及提升综合交通枢纽功能；推进产业转型升级，包括培育打造一批国家级重大产业基地，重点推进五大高端成长型产业和五大新兴先导型服务业发展，积极承接产业转移和经济带分工协作；推动新型城镇化健康发展，包括全面提升城镇化发展质量和水平，推动成都天府新区创新发展，促进成渝城市群一体化；全方位多层次扩大对外开放，包括探索投资、金融、贸易便利化等改革试点，建设面向西南开放核心腹地，构建连接两大经济带的重要纽带，打造升级对外开放口岸和特殊区域，主动融入长江经济带海关区域通关一体化；构建长江上游生态屏障，包括强化沿江生态保护与修复，加强水资源保护与利用。

Ⅱ 如何融入长江经济带与旅游产业发展

您好，以下是长江经济带沿线省市的措施：
贵州省融入长江经济带,通道建设是重点,大力推动交通互联互通,强化节点衔接,构建现代综合交通运输体系。
长江经济带各省市实现通关一体化。同时,整合旅游资源共建黄金旅游区域。
加快连接长江上游中心城市和主要港口的通道建设,推进长江经济带经贵州连接南亚、东南亚的通道建设,打通长江经济带中上游地区经贵州连接海上丝绸之路的快捷通道。

乌江是我省主动融入长江经济带的有效载体。早在2014年,贵州省就启动水运建设大会战。历经数年航道改造,乌江即将实现复航,将于近期迎来复航前的首次试航。
沪昆高铁的开通,贵州省与湖南、江西、浙江、上海等长江经济带省市的联系更加密切。贵州省还与湖南签署协议共建中西部首个“高铁经济带”,今年将进一步加快黔湘滇高铁经济带合作试验区建设。

湖南作为长江中游的重要省份，融入长江经济带建设，打造长江经济带新增长极。长江是我们的母亲河。依托黄金水道，发展长江经济带是党中央的重大决策。湖南有独特的区位优势，交通设施不断建立和完善。目前，全省高铁建设车速达到每小时300至350公里以上的，已经建设完成了1296公里，在全国名列前茅。截至2015年，湖南高速公路达5700公里。此外，今年沪昆高铁即将开通。

江西省：依托长江黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,是党中央、国务院作出的重大战略决策。江西是长江中游地区重要省份之一,处在长江流域承东启西的关键节点上。
长江经济带建设将给江西带来多重机遇——

长江经济带加强综合交通运输体系建设,有利于江西整合水运资源、重振赣鄱千年“黄金水道”,加快构建立体化现代交通运输体系,提升承东启西、连南接北的交通区位优势；
围绕对接长江沿江综合运输通道,江西以高等级航道和快速铁路建设为重点,打通联江通海战略通道,形成四通八达、高效便捷的现代化综合立体交通网络。

水运方面——重点实施长江干支线航道等级提升工程、港口设施和集疏运体系工程,打通鄱阳湖流域主要支流连通长江的出海通道,振兴千年赣鄱黄金水道；

陆运方面——建设承东启西、连南接北高铁干线,构建覆盖所有设区城市的“四纵四横”快速铁路网。积极对接沿江和周边省市高速路网,全面打通出省高速通道；
航空方面——加快推进干支线机场工程,加快完善机场布局,到2020年形成覆盖全省的航空服务能力,提升江西在长江经济带的航空枢纽地位。

贵州铜仁：生态资源是铜仁后发赶超的重要战略性资源，而生态文化是最具竞争力和发展潜力的旅游资源。交通基础设施的跨越式发展，铜仁逐步摆脱了“边缘”地位。“十二五”期末，铜仁高速公路通车里程从28公里增加到596公里，实现县县通高速目标；通乡油路、通村水泥路实现全覆盖……一张初具规模的综合交通网，让这里迅速成为武陵山区的新兴交通枢纽，成为贵州省融入长江经济带的“前沿区域”。“十三五”期间，铜仁将继续开建4条高速公路，到2020年，出省通道将增加到8个，通车里程可望达1000公里，高速公路密度高于全省、全国平均水平，且乌江三级航道建设将加快推进。铜仁作为贵州融入长江经济带的“前沿”地位将更加凸显。
大交通促进大流通，大生态带来大发展。当前，铜仁市黔东工业聚集区、环梵净山“金三角”文化旅游创新区、乌江生态经济走廊“两区一走廊”的经济发展空间格局已基本成型。

四川广安：2014年9月，为推动长江国际黄金旅游带发展，国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，使得长江经济带成为国家经济的支撑带。
《意见》的出台，为长江黄金旅游带发展带来了巨大机遇。国家将更加重视整个长江经济带的发展，为政策突破提供基础；基础设施投入增加，设施将更加完善，互动流通将更加频繁；依托长江黄金旅游带，成渝经济区与长三角经济区、长江中游城市群将更加紧密地联系在一起；在区域层面，将有利于跳出区域看区域，从更大尺度整合旅游资源，打造世界级旅游产品及国际化旅游线路；将有利于依托长江经济带平台，开展更大影响力的旅游市场营销。
广安作为川东门户和长江经济带中上游的重要节点，面对巨大的发展机遇，应努力发挥其区位、资源及品牌优势，为长江经济带更好更快发展做出努力。
广安应积极对接长江经济带，积极承接“长江经济带旅游产业合作论坛”，积极响应旅游合作联盟的各项工作计划，积极对接其他区域旅游景区，形成世界级旅游产品及线路，积极开展红色体验旅游和生态康养旅游，更应该将自己纳入长江经济带市场营销范畴，借助长江经济带的宣传营销优势，大力提升自身知名度，积极拓展长江经济带内部旅游市场。同时，广安应对接好成都和重庆两大旅游集散地，在条件成熟时修建自己的机场，开通自己的高铁，从而更好地融入到长江经济带发展战略中去。

Ⅲ 长江经济带发展规划范围包括哪些

长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。长江经济带横跨我国东中西三大区域，具有独特优势和巨大发展潜力。
（1）长江经济带
东起上海、西至云南，涉及上海、重庆、江苏、湖北、浙江、四川、云南、贵州、湖南、江西、安徽9个省2个直辖市。
长江经济带的战略定位：
一是依托长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群；
二是做大上海、重庆、湖北武汉三大航运中心；
三是推进长江中上游腹地开发；
四是促进“两头”开发开放，即上海及中巴（巴基斯坦）、中印缅经济走廊。
长江经济带中上海为龙头,武汉为龙腰,重庆为龙尾,这三大城市也分别是上海协调会(上海市.江苏省.安徽省),武汉协调会(湖北省.湖南省),重庆协调会(重庆市.四川省)的中心城市。
（2）城市分布
上海：（1个）
江苏：南京、镇江、扬州、苏州、无锡、常州、南通、泰州（8个）
浙江：杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山、（6个）
安徽：合肥、芜湖、铜陵、安庆、池州、马鞍山（7个）
江西：九江（1个）
湖北：黄石、鄂州、武汉、荆州、宜昌、黄冈、咸宁、恩施（8个）
湖南：岳阳（1个）
重庆：重庆、万州、涪陵（3个）
四川：泸州、攀枝花、成都、宜宾（4个）
云南：水富
其中，一级中心城市 上海
二级中心城市 南京 、武汉、重庆、苏州、杭州 、 南昌、成都、无锡 、宁波 、长沙、合肥
地区中心城市九江 、岳阳 、黄石、常州、 舟山、 南通 、芜湖、 宜昌、 扬州 、池州、 镇江、 安庆、 铜陵
一般城市 万州 、涪陵 、荆州、攀枝花 、嘉兴 、黄冈、 巢湖、 湖州 、马鞍山 、宜宾 、泸州、 绍兴、 鄂州、 咸宁、水富

Ⅳ 国家支持长江经济带建设有哪些政策支持

《长江经济带发展指导意见》
海关将进一步完善长江流域大通关体制。已经建立长三角区域、上海与中部六省、川渝沪等区域通关合作机制，下一步将整合提升，按照市场和物流规律，推动长江经济带11省市海关更大范围、更多领域的区域通关改革，努力实现沿长江不同关区之间一体化作业。同时，积极推动沿长江省市多式联运发展。目前，海关总署正在抓紧开展区域通关一体化改革试点，取得经验后尽快向长江经济带等地区推广实施。在中欧海关“安全智能贸易航线”合作项目中，发挥上海、重庆两个试点港口的作用，密切长江沿线港口的对欧联系。海关利用特殊监管区域政策优势，大力支持长江流域内陆地区承接产业转移，支持重庆成功走出一条“整机+配套”、“一头在内、一头在外”的内陆型加工贸易发展模式。下一步，海关将按照十八届三中全会部署，统筹推动长江经济带海关特殊监管区域整合优化，推动类型整合、政策整合和管理整合，优化产业结构、市场结构和功能结构，帮助区内企业统筹两种资源、两个市场，在高端制造、物流和维修等发展的基础上，向研发、销售、结算等拓展，延长产业链，提高附加值。同时，上海自由贸易试验区海关监管创新的制度成果也将在长江经济带复制推广。沿长江11省市现有国务院批准对外开放口岸70个，此外重庆、成都铁路车站均已实现临时开放。下一步将重点支持在长江流域符合条件、发展潜力大的地区设立口岸，落实好已列入国家口岸发展“十二五”规划的长江流域口岸的开放或扩大开放任务，为长江经济带提高对外开放水平提供更好的口岸条件。

Ⅳ 长江经济带发展规划纲要中的三级是指什么

《纲要》确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局。

    “一轴版”是以长权江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，构建沿江绿色发展轴。推动经济由沿海溯江而上梯度发展。

    “两翼”分别指沪瑞和沪蓉南北两大运输通道，这是长江经济带的发展基础。通过促进交通的互联互通，增强南北两侧腹地重要节点城市人口和产业集聚能力。

    “三极”指的是长江三角洲、长江中游和成渝三个城市群，充分发挥中心城市的辐射作用，打造长江经济带的三大增长极。“多点”是指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用，加强与中心城市的经济联系与互动，带动地区经济发展。

Ⅵ 长江经济带区域发展规划纲要何时发布的最新消息

据国家发改委网站消息，发改委今日发布了《关于进一步加强区域合作工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》要求，积极贯彻落实三大国家战略，深入推进重点领域合作，充分发挥合作平台作用等。其中提出认真组织实施即将出台的《长江经济带发展规划纲要》，加快推进长江经济带建设。

《指导意见》要求，积极贯彻落实三大国家战略。首先，大力推进“一带一路”建设。支持各地发挥比较优势，贯彻落实“一带一路”建设顶层设计以及各省(区、市)参与建设“一带一路”实施方案。支持发挥西部地区向西开放前沿阵地、沿海地区龙头引领和内陆腹地战略支撑作用，打造陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局。重点打造新疆丝绸之路经济带核心区和福建21世纪海上丝绸之路核心区。结合六大国际经济合作走廊建设，支持各地深化与沿线国家(地区)交流合作，共建境外产业集聚区，有针对性地培育打造一批共建走廊试点示范省(区、市)。

其次，积极推动京津冀协同发展。全面贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》，支持三省市制定各自方案和支持政策，稳妥有序推动北京非首都功能疏解，推进交通一体化、生态环保、产业发展三个重点领域率先突破，协调推动体制机制改革、创新驱动发展和试点示范。发挥京津冀协同发展辐射带动作用，促进环渤海地区合作发展，支持建立由北京市牵头的环渤海地区合作发展协调机制，加快基础设施互联互通、生态环境联防联治、产业发展协同协作、市场要素对接对流、社会保障共建共享等重点领域合作。

第三，加快推进长江经济带建设。贯彻落实《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(国发〔2014〕39号)，认真组织实施即将出台的《长江经济带发展规划纲要》。支持沿江11省市建立和完善地方政府协商合作机制，高起点高水平合作建设综合交通运输体系，推进沿江产业有序转移和优化升级，加强流域生态环境保护和建设，推动上中下游地区协调发展、沿海沿江沿边全面开放。发挥长三角区域合作组织作用，加快推进长三角一体化，带动长江经济带协调发展。

《指导意见》还要求，深入推进重点领域合作，优化区域经济发展格局，推进统一市场建设，加快基础设施互联互通，加强产业对接协作，推动科技合作与协同创新，推进生态环境保护合作，深化社会事业领域合作，加大对口支援(协作)工作力度。

《指导意见》强调，充分发挥合作平台作用，建设好各类合作园区，创新发展合作平台，支持内地与港澳台侨合作平台建设，完善国际合作平台。

此外，《指导意见》还要求，创新区域合作机制，建立区域合作资金保障机制，创新利益与保护补偿机制，强化区域互助机制，建立健全法治环境。

Ⅶ 推动长江经济带发展重大国家战略的纲领性文件是

《长江经济带发展规划纲要》描绘了长江经济带发展的宏伟蓝图，突出经济发展，因此体现了以经济建设为中心，A符合题意；题文材料不涉及四项基本原则、一国两制和民族精神，BCD排除．故选A

Ⅷ 长江经济带发展规划纲要全文哪里有

《长江经济带发展规划纲要》正式下发到下面的11个省市，未对外公布

Ⅸ 长江经济带实现高质量发展需要处理好哪些关系

长江经济带不是一个个独立单元，推动长江经济带发展，既要加大改革创新力度，也要提高战略统筹能力、发挥规划引导作用。专家吴晓华认为，推动长江经济带实现高质量发展，需要提高三方面的统筹能力。

统筹好市场力量与政府力量的关系。深入推动长江经济带发展，必须深化体制机制改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用、更好发挥政府作用，利用市场机制引导资源要素在长江上中下游之间、左右岸之间有序流动和高效配置，探索生态产品价值的多种实现形式。来源：人民日报