重庆经济发展遇到瓶颈

⑴ 达万高铁经过那些站

设置站点：天府（与成自高铁共站）、天府机场（与成自高铁共站）、资阳西（与成自高铁共站）、乐至、遂宁（既有）、蓬溪南、南充北（既有）、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北（既有）。

新建成都至达州至万州铁路位于四川省和重庆市境内，线路西起四川省成都市，向东经资阳市、遂宁市、南充市、达州市、重庆市开州区，终至重庆市万州区，正线新建线路长度432.4km，共设车站13个，其中新建7座（乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪），利用成自铁路车站3座（天府、天府机场、资阳西），既有站3座（遂宁、南充北、万州北）。

(1)重庆经济发展遇到瓶颈扩展阅读

2015年4月13日，中国铁路总公司在成都召开西南片区铁路“十三五”规划方案座谈会。四川省建议将4条铁路纳入国家“十三五”铁路发展规划并启动建设。四川省作为西部地区经济发展的龙头，尚无一条对外的高速铁路通道。

其中成都—南充—达州—万州客专将加强成都与长江经济带、京津冀经济区的联系，该通道在万州与郑万高速铁路相连可形成成都直达京津冀经济区，与沪汉蓉快速客运通道相连，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道，解决成都向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题。

同年11月10日，成都市人民政府与成都铁路局正式举行《成都市政府与成都铁路局深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》签约仪式。从协议内容中了解到，成都将新增对外铁路通道规划，新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道。

新建时速350公里的成都经天府新站、新机场，至自贡（宜宾）高铁，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350公里的高铁新通道；新建时速200公里的成都至西宁铁路，以及成都至格尔木铁路，联通西北和新疆铁路网，实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈的发展目标。

2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司发布《关于印发<中长期铁路网规划>的通知》：构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中“八横”通道之沿江通道：

上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路），连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等10个城市群。

《通知》强调：各地区各部门要充分认识新形势新要求下加快铁路建设的重要意义，加大支持力度，完善协同机制，形成工作合力，营造良好环境，保障《规划》实施；强化《规划》的指导作用，维护《规划》的权威性和严肃性，不得随意变更《规划》内容。

⑵ 为什么大多数人都比较喜欢稳定的生活

因为稳定代表着可控，冒险不可控的因素太多。

无论你是谁，都是希望命运能够掌握在自己手里，这就是一个可控的概念，我们都希望掌控自己的人生，掌控的资源越多，掌控的财力越多，掌控的人越多，说明这个人越成功。

但是如果你想过冒险的生活，那么很多因素就不在你的掌控范围内了，未来的不确定性在增加，会给人一个很大的不安全感。

我很害怕那种失控的感觉，无论是什么事情，当你发现你对他已经无能为力，任由事态发展恶化的时候，整个人是紧张而恐惧的，能眼睁睁的看着不幸发生，或者在一片漆黑中任由一趟列车开向不知道目的地的地方，相比之下我还是喜欢那种有明确的目标，脚踏实地的生活。

⑶ 重庆教师公招考试备考感觉遇到了瓶颈期，不爱看也不爱背了，很丧

同学你好，就从17、18年两年来看，重庆每年教师公招的人数在6000左右，但是重庆每年专师范生毕业都在1万以上，再加上属一些非师范生的相关专业也去报考，导致这两年竞争越来越大。再就是现在的考试题型越加灵活，特别是经济和法律部分，时政也是融入的越来越多，所以导致每次考试都只有五六十分。这种备考情况的同学也比较多，个人建议是那种，就经济和法律部分而言，如果自己难以理解可以买相应的网课跟着学习，如果自律性不那么强可以报个笔试班；至于时政那个是长期积累的问题，每天可以关注下相关新闻，然后考试前看一下最近几个月汇总的月时政，汇总的月时政可以找一些培训机构领取，就我在备考的时候，经常是找高途教育的客服人员领取，他们每个月都会整理出来，个人觉得高途客服人员的服务态度和专业性都还不错。