海运发展对经济的作用

A. 海洋运输对经济发展有哪些作用

海洋运输在各国贸易运输中占有很重要的位置，据联合国贸发会议发表的报告，1995年世界货物海运量达创纪录的46.5亿吨。海运的结构模式是“港口—航线—港口”，通过国际航线和大洋航线联结世界各地的港口，其所形成的运输网络对区域经济的世界化和世界范围内的经济联系发挥着极其重要的作用。

不难发现，亚太地区在世界航运市场的位置日益重要，本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到20世纪80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，国际航运市场明显东移。目前，环太平洋地区已控制着世界船队主要运力的40%，其中东亚港口集装箱装运量在1985年时为1617.9万箱，占世界装运量的29%，而1994年已增加到5373.3万箱，占世界装运量的比重猛增至43%。1995年，东亚港口集装箱装卸量已达6100万箱，占世界的比重继续扩大。目前，位居世界集装箱装卸量前五名的港口有4个位于亚洲，分别为香港、新加坡、高雄和釜山（另一个是鹿特丹，居第四位）。

据有关方面对1994年世界前二十大班轮公司的评析指出，远东地区班轮公司（船队）最有潜力。

方便旗船日趋扩大。在方便旗船的构成中，日本、希腊、美国等发达国家拥有的吨位占绝对优势。世界上比较有代表性的方便旗船国家有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、马尔他、巴哈马等国。利比里亚原为世界上最大的方便旗船国家，近年因国内政局不稳地位有所下降。巴拿马已取代利比里亚成为世界上最大的方便旗船国，其船队规模已达1亿吨左右。

B. 新加坡海运行业对其经济的影响

新加坡的经济传统上以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等，是东南亚最大的海港、重要商业城市和转口贸易中心，也是国际金融中心和重要的航空中心。独立后的新加坡经济发展引人瞩目，被称为亚洲四小龙之一。旅游业是新加坡经济的支柱产业之一(三大经济支柱产业：国际贸易，加工业，旅游业）。

新加坡位于世界主要的海运和贸易航线交汇处。作为通往亚洲的门径，新加坡为全球海事产业提供了各种有利条件。如今，新加坡既是一个世界级的港口枢纽也是首要的国际海事中心。新加坡拥有全球40%以上的海运吨位，并且逐步发展成为区域的海事仲裁中心。

在过去 20 年，作为世界上最繁忙的的港口之一，新加坡在海运吨位方面始终名列前茅。我们建立了完善的集装箱操作系统，吸引了许多大型国际海上运输和海运管理公司，促进了离岸海事工程和石化公司的蓬勃发展，同时还提供着完善的海事辅助服务。

目前海事产业拥有10万 多名从业人员。迅速发展的海事产业在创造无限就业机会的同时，也为从业人员提供职业提升的空间。新加坡正致力于发展成为区域和全球领先的国际海事中心。

行业概况：

新加坡位于世界主要海运和贸易航线交汇处，具有重要的战略作用。
海运产值占国家 GDP 的 7%。根据规划，该产业将有 7% 至 9% 的良好增长率，为希望加入生气勃勃的国际业务的青年们创造了美好的前景。目前该行业在职员工有 100,000 多人。迅速扩张的行业将创造更多的就业机会。

http://www.contactsingapore.sg/home/index.php/chi/working_investing_in_singapore/growth_instries/maritime_services

C. 海洋运输业对经济有哪些促进作用

海洋运输业是海洋经济的重要组成部分，发展海洋运输业对海洋 经济增长起着不容忽视的作用。制定发展海洋运输业的合理政策，可 以达到促进海洋经济发展的目的。发展海洋运输业是促进海洋经济增长的重要方式和有效手段。海洋运输业是 海洋经济的重要组成部分，在国民经济中的地位和作用，与经济贸易结构、所处的国际政治经济环境、国家发展战略以及地理历史条件等方面，都有着十分密切 的关系，具有举足轻重的地位。
从海洋经济产业结构而言，海洋经济第三产业在海洋经济增长过程中起着举足轻重的作用。海洋运输业正是海洋经济第三产业结构的重要组成部分。
海洋运输业对浙江省海洋经济的影响力分析业，增加海洋港口船舶数量、泊位数量、船舶出口量，可以增加浙江省海洋货物 运输的吞吐量和周转量、旅客的吞吐量和周转量，从而实现促进浙江省海洋经济 生产总值增长。除了发展海洋运输业能够产生的直接经济效益外，发展海洋运输 业还可以有效地促进海洋旅游业、海洋渔业、海洋服务业、船舶制造业等其它海 洋产业的发展，从而间接实现提高海洋经济生产总值的目标。 海洋经济的增长可以有效地带动海洋运输业。海洋经济增长将有效地吸引更 多的资金和劳动力投入到海洋经济的各个领域，海洋运输业也不例外。通过资金 和劳动力不断涌入海洋运输业。可以拥有更多的船舶数量，以浙江省港口大省作为依托，有效地促进海洋运输业的发展。

D. 影响中东经济发展的重要自然资源是（）A．民族和宗教B．石油和水C．海运与战争D．草原与沙

中东地区是世界上石油储量最为丰富、石油产量和输出量最多的地区，但中东地区主要是热带沙漠气候，淡水资源非常稀少，影响中东经济发展的重要自然资源是石油和水．
故选：B．

E. 宋朝经济最重要来源的海运，为何一直掌握在阿拉伯人手上

在宋朝之前的南北朝古代沿海地区，就一直都是外来船舶的天下。在南北朝时期就有大量的印度人和波斯人，开着船舶到中国来。在从唐朝末年到明朝初年的时候，今天中国比较有名的港口城市福建泉州，在那个时候也是外国人来到中国优先选择停靠的地方。

在宋朝时最有名的船舶，就是阿拉伯人的阿拉伯帆船。那个时候中国的造船行业并不发达，阿拉伯帆船的到来对中国人的造船技术产生了影响。中国的帆船开始用龙骨制作。而宋朝的君王也给这些阿拉伯人非常优厚的奖励，比如给他们设置属于自己的独立社区、赋予他们一官半职的，让他们负责去外地招商引资，这一系列的操作，使得阿拉伯人在泉州地区的壮大，给泉州的经济发展带来了飞一般的跨越。

F. 举2例说明 我国海运业在我国国民经济和社会发展中的重要作用

支撑经济崛起船队向专业化、大型化、规模化发展。继2005年我国对外贸易进出口专总额达到14221亿美元之属后，2006年我国对外贸易进出口总额达17606亿美元。传统的大宗商品出口继续保持良好的增长势头，其中服装、纺织物(制品)等出口均呈大幅度上升态势。支撑我国经济崛起的正是我国迅速发展壮大的海运业。有数据表明，我国对外贸易对海运业的依存度达到90％，更重要的是，海运业带动了我国沿海地区的经济发展，解决了相当一部分人的就业问题，并且潜移默化地影响着百姓生活。据统计，目前我国拥有海员51万，加之陆岸管理人员以及船代、货代等相关领域从业人员约100万，我国每900人中便有一位与海运相关的从业者。

目前排名前50位的服装纺织品出口企业中，半数以上企业来自长江三角洲，1/3的企业来自广东。无论是纺织品出口，还是支撑钢材生产的铁矿石进口，无不依靠海运。

在能源战略储备方面，海运业更是发挥了举足轻重的作用。近年来，我国对石油进口的依赖度不断提高，我国煤炭进口持续增长，海运业作为国家能源储备战略的支撑，无可替代。

G. 沿海海运的前景如何，沿海海运与宏观经济的关系又是怎样

水运是抄各种运输工具中运输费最低的袭方式。特别是对于煤炭、矿砂、原油、建材等大宗货物。
上海自贸之后，洋山港的货物也要分流。
如果要振兴沿海货运，就要找大宗的货源。比方说填海建机场、填海建深水港、填海建高档小区等等。
这需要业界有战略眼光和策划能力。从经济方面能够让用户取得更大的收益。

H. 国外的海运发展现状是怎样的

世界贸易与经济中，海运一直是最有效的，最安全的和最环保的远距离运输大宗货物的运输服务手段，承担着将近90%的世界贸易运输量；没有国际海运,各大洲之间的贸易往来是不能实现的。如果没有船舶和航运业, 全球化的经济将是无本之木。 航运业是全球化经济的关键之关键。
根据《2005年海运回顾》，2004年的世界海运贸易量又一次呈现出持续性年度增长，达到创记录的67.6 亿吨，年度增长率上升到4.3%。2004年世界海运贸易强劲增长，2004年世界油轮货物装运总量达到23.2亿吨，五类散装干货（铁矿石、煤、谷物、钒土/氧化铝和磷酸岩）的贸易量达到15.9 亿吨，其他干货贸易、杂类散货和班轮货运增长有限，达到28.6 亿吨。(见图2.2)

图2.2 部分年份国际海运贸易量
资料来源：《2005年海运回顾》

3.全球航运市场发展趋势
3.1 全球航运市场总体发展趋势
全球海运市场在经历了2001年周期性回落之后，于2002年、2003年开始回转，并在2004年达到新的顶峰。从2005年下半年开始, 国际航运市场显示出调整的趋势， 这主要是根据国际经济和贸易形势,全球船舶运力、运量情况等因素来判断的。
从国际经济与贸易来看, 2006年，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世界经济将延续目前的平稳增长势头。2006年全球经济增长率将达4.9%，07年为4.7%。中国今明两年的经济成长率估计将分别为9.5%和9.0%；目前, 各航运企业都很看重中国因素对全球海运市场的拉动。这些数据表明，国际贸易和主要推动力国家经济的稳步发展将对国际航运的支撑有很大的积极作用。
从2004年开始，新的造船订单在不断增加，而且日益趋向大吨位。目前世界各大船厂的新船订单已经排到2007年、2008年，按照造船周期，从2006年开始，将是新船交付的高峰。大量的造船订单极可能引发的可预计的新增运力增长，将有可能使未来几年内运力过剩, 从而直接导致竞争加剧，运费下调。根据权威机构德鲁里的预计，2006年全球运力有望增长15.7%，而运量的增长幅度仅为9.7%.这些说明了未来国际航运业将延续其调整性的发展阶段。
以上选自http://www.lyg.gov.cn/template/2006gangkou/011.doc

这里有《2007年世界海运回顾》不过是英文版的pdf文件
http://www.simic.net.cn/news/detail.jsp?id=17934