疫情对企业复工复产的经济影响

『壹』 疫情下的汽车业 | 复工不等于复产，主机厂“解封”仍需时日

春回大地，仿佛一切都在缓慢的苏醒中，人们的生产生活将逐步迈向正轨。

距离2月10日正式返工的日子已经过去一个月，全国各地的汽车主机厂也陆续实现了复工复产。即便处于风暴中心的湖北车企——东风本田和风神汽车，也收到了最新的复工批准。

3月12日，中汽协公布的月度数据显示，在其跟踪的23家企业集团、203个生产基地中，截止3月11日，整车企业复工率达90.1%，员工返岗率达77%，复产率为40%。

虽然在3月完成复产十分艰难，但此前也有车企通过“另类”复工模式实现了资源的有效利用。比如上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等，选择复工生产口罩、消毒液，为防疫工作提供支持。面对国外医疗物资紧缺的现状，适当的转变也许是新的机遇。

钟述

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。虽然作为资本密集型产业，汽车业的复苏将较为漫长，但一切都在向好的方面发展，身处转型阵痛期的主机厂们，终将迎来春暖花开。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 我国在应对兴观疫情及复工复产的工作中体现了辩证法的哪些原理及其方法

在应对应对姓关星光星光肺炎疫情时期分公司工作中提起来变成发生哪些原理及其方法呢？提醒了这个事情是发展变化的化的，我们要用发展的观点去看待问题啊问题啊！

『叁』 政府助力吉利紧急替换35家供应商 疫情下车企加速复产及时止损

经济观察网记者干群芳?由于全国各地因疫情延迟复工，产业链较长的汽车制造业受到了严重冲击，也成为地方政府重点的扶助对象。2月29日，央视《新闻联播》播出吉利汽车春晓基地解决复工复产难题的做法。在宁波市政府的帮助下，吉利在宁波的156家供应商已全面复工，产能恢复已超过85%，节后生产的新车开始交付客户。

同大多省份一样，浙江省规定各类企业不得早于2月10日复工，而法定的复工日是1月31日。据了解，吉利汽车于2月10日正式开启复工，但生产基地的复产则相对延迟。“因全国个城市交通管制以及众多零部件供应商未复工等原因，即使吉利复工仍无法正常生产，恳请市政府予以支持、解决……”2月13日，吉利汽车向宁波市政府发出了一封求助信。

上述央视《新闻联播》中，吉利汽车春晓制造基地副总经理徐晓航介绍道，一辆整车包括上万个零部件，少了一个都不行，从2月初基地复工以来，配套供应商的复工进度不一，最多的时候七八百个品种、近4000个零部件都存在供应难题。例如给吉利配套生产轮罩内板的宁波市泰鸿机电，由于员工未能完全到岗而供不上货，延误一分钟将面临几千块的索赔损失。

收到吉利求助信后，宁波市经信、交通等多部门紧急召开了协调会。宁波市副市长陈炳荣表示，宁波市成立了9个服务小组分赴各地，把产业链、供应链、上下游全面梳理，进行点对点、一对一地帮扶。据了解，在帮扶行动开始后，宁波市宁海9家吉利汽车零部件供应商一天内全部复产，慈溪15家零部件供应企业在两天内恢复生产……

尽管本地供应商的复工问题有了保障，但吉利汽车在浙江省外的很多配套企业复工时间难以掌控。一方面是城市之间物流运输受阻的问题，宁波市经济和信息化局官网信息显示，针对宁波市外有185家供应商无法将零部件运送至市内各吉利生产基地的物流运输问题，宁波市交通运输局等相关部门组建临时汽车运输服务群，为吉利汽车发出100多张通行证。

另一方面，部分省外供应商可能尚未复工复产。例如，光瑞汽车零部件配套吉利KX11侧围冲压件项目在2019年落户湖北，且吉利汽车在武汉也规划了生产基地。对于这种情况，宁波市政府帮助吉利进行供应商替换。据了解，2月15日，宁波市经信局梳理107家企业清单给吉利，均为曾给吉利配套或有意向给吉利配套的企业，后续又新提供多家备选企业。据了解，宁波市经信局一共梳理出350家当地零部件配套企业名录，吉利从中选择了35家。

不过，这种切换供应商的行为却引发外界质疑。“给普通人看的，找新供应商没有那么快投产，正常最少也要8个月的。”一位汽车制造业内部人士向经济观察网记者表示。此外，某汽车投资公司人士在网络上评论称，“外行可能不懂，供应商更换，生产过程需要很多实验、调整和认证，不仅是主机厂和供应商两方的事”。经济观察网记者就替换供应商所需的周期询问吉利汽车，截至发稿对方未予以回复。

从1999年落地宁波至今，吉利汽车带动汽车产业成为该市的经济主脉。2016年，汽车制造业首次跃升为宁波第一大产业；2017年，宁波市595家汽车制造业规模以上企业完成工业总产值首破2000亿元，占全省汽车制造业规模以上企业总产值近一半。在宁波市，吉利汽车是最大的汽车整车生产企业，在杭州湾、北仑、余姚均有生产基地。到2025年，宁波计划将汽车培育成万亿级产业集群。

公开信息显示，吉利汽车春晓基地位于宁波北仑区，开工建设于2011年，占地面积1000亩，拥有整车工艺生产车间以及变速箱制造工厂，主要生产吉利博瑞、博越等车型，年产能达20万辆。吉利汽车在全国生产基地多达十余处，除了宁波春晓基地外，目前吉利整车成都、宝鸡、杭州大江东等基地也已经总装开线复工复产；动力制造公司义乌、宝鸡产能逐渐恢复。

2019年吉利汽车销量为136.16万辆，同比下滑9.3%，并为2020年设下141万辆的销量目标。今年1月份，受春节和疫情的双重影响，我国汽车产销分别同比下滑24.6%和18%，吉利汽车1月份总销量（含领克品牌）约11.18万辆，同比下滑约29%。而2月受疫情影响时间更长，乘联会数据显示，2月前三周厂家批发销量同比下滑93%。

对车企而言，每延迟复工一天都意味巨额损失。例如，东风本田因停产日损失约5亿元，北京奔驰超4亿元，神龙汽车日减收3806万元。目前，除了湖北省汽车企业按政府要求不得早于3月11日复工，其他省市的车企基本全面开启复工，并积极整合零部件供应体系以恢复产能，而替代供应商则成为多家车企提及的方案。

“想替代供应商是很难的，如果是独家供应商断供了，基本不太可能在短期内实现替换。如果不是独家供应商断供也要分情况来看：同一款车型的某个零部件有两个供应商，替换起来没有问题；但如果是不同车型的同一个零部件，要想替换供应商还得进行质量体系认证，并不是很容易。”一位汽车行业资深分析师告诉经济观察网记者。

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『肆』 中央应对疫情防控与经济复工复产的政策总基调为总需求管理是什么

总需求管理就是为人民服务，师可谓人员这些啊，只要一队人，人民有利的事情，我们就勇于去干。

『伍』 面对经济稳步回升，各行业应该如何加紧恢复生产

新冠肺炎的到来给中国的经济带来了重创，但是随着新冠肺炎疫情的慢慢好转，人们也开始了缓慢的复产复工。这也是中国经济稳步回升的开始。那么，在疫情仍没有完全消灭的情况下，各行业应该如果加紧复产复工呢？

面对经济的稳步回升，抓紧复产复工固然重要，但是人民的生命健康更加重要。所以，对疫情的防控工作显得尤为重要。在大规模的集体的工作中，仍然需要注意佩戴口罩，勤洗手，注意通风。如果因为一疫情的防控不力，需要负相关的民事责任，如果情况较为严重，也可能会负刑事责任。所以，面对紧急的复产复工，对于疫情的防控工作是重中之重。

面对经济稳步的回升，各个行业抓紧复产复工非常的急切，但是应该注意相关防控工作。保障每个人的安全，是复产复工的基础。

『陆』 论述说明中央银行在疫情防控、支持企业复工复产、支持经济恢复、落实“六稳”

中央银行在一宿期间防控支持企业复工复产之时恢复生产落实六个可以说是很有必要的，在很大程度上保障了企业的稳定是适合。

『柒』 企业复工复产疫情防护防疫工作指南

据国家统计局公布的数据，2018年末，制造业的从业人员是一亿零四百七十一万人。其中有一些行业，比如箱包、制鞋、制帽、纺织和机械等流水线作业的一些企业，工作人员是相对密集，还有一些企业，如电子、制药等这些企业，需要在密闭的厂房里作业。这些企业应该重点落实以下防控措施：
做好定期的消毒工作。做好工作场所物体表面的清洁消毒，特别是对操作的按钮、把手等人员接触频率高的物体，还有部件的表面要定时的消毒。同时对会议室、食堂，还有文体活动室等公共区域以及有关的物品，也要由专人负责定期消毒和卫生清洁。
加强工作场所的通风换气。首先应该选择自然通风，如果自然通风满足不了，要辅以机械通风。采用机械通风的厂房，要确保新风入口设置在清洁的区域，新风量应该满足相关标准和规范要求。使用中央空调的企业，做好空调系统的清洗，空调回风口过滤网的消毒，全新风模式时关闭回风系统。
对从事接触粉尘、化学毒物等有职业病危害的员工，企业要按照职业健康管理的相关要求，提供符合防护要求的口罩、面罩、防护眼罩、防护服，还有防护手套等等这些个人防护用品，同时要指导和督促员工正确地佩戴和使用。在允许佩戴手套的操作岗位，员工要尽量佩戴手套进行操作。

『捌』 复工复产正当时 车企损失知多少

受疫情影响，全国、乃至全球的汽车产业都面临着“复工延迟”问题。复工复产的延迟，为汽车制造业带来的经济损失巨大。以北京奔驰为例，其日前在一则函上公开表示延迟复工一天日损4亿。

考虑到疫情对我国各地的影响程度不一，各汽车企业的营业收入体量也存在差异，“现在还不能预估出疫情为汽车行业所带来的经济损失到底有多大。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）人士日前表示。尽管如此，对遭遇“黑天鹅”事件的汽车制造业而言，预估出相关损失数字十分重要，而如何把损失降至最低，更为重要。

复工复产率不足一半

2020年的春节假期特别长，各企业的复工时间也是一再做延后调整。总体来看，可以把2月10日看作是车企复工复产的一个始点。而2月17日则是另一个复工节点，多数企业都从这天开始/部分开始复工。

根据中汽协2月13日公布的信息来看，2月10日前复工比例仅占4.4%；截至2月12日，该协会调研的183个整车生产基地中仅有59个基地开始复工复产，占比32.2%；而截至2月16日，尚有51.9%的整车企业生产基地仍不能复工。“即使已复工的厂家也不是全面复工，至于何时全面复工要到2月24日前后再看。”中汽协相关人士透露。

延伸阅读：跨国车企损失知多少

根据德国《汽车新闻》2月9日报道，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，短期内无法恢复生产。据相关统计显示，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额（合人民币11353.95亿元），平均每日营业额6亿欧（合人民币45.4亿元），每日盈利6000万欧。保守预计，因工厂停产每日亏损7200万欧元（合人民币5.4亿元）。德国车企2月份将损失25亿欧元（合人民币188.9亿元）。据悉，德系品牌汽车三分之一的销量来自中国。

2月4日，现代集团宣布，因来自中国的零部件短缺，现代集团韩国境内暂停汽车生产。现代汽车工会发言人2月10日表示，位于中国的供应商已于当日在中国恢复生产，现代在韩国的工厂也将于2月11日-17日逐步恢复生产。分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合35.2亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币。

据日本媒体《日经新闻》报道，因来自中国的零部件供应不足，日产位于九州的工厂面临停产。2月10日，日产汽车发言人表示，2月14日九州工厂的2条生产线将全部停产，2月17日，另一条主要生产出口车的生产线也将停产。此外，在其他非停工的工厂，上班时间也有所调整。此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。

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『玖』 如何看待疫情后中国的经济

疫情影响的是中国经济发展的节奏，而不是趋势。

1、实力大、家底厚，基础扎得牢。

2019年，我国国内生产总值接近100万亿元，稳居世界第二，人均GDP突破1万美元大关；220多种工业产品产量居世界第一，是唯一拥有联合国产业分类所列全部工业门类的国家。

外汇储备规模超过3。1万亿美元，为第一大外汇储备国。中国生产的齐全性、规模性，金融市场的厚实性，使外生冲击难以引起经济趋势性变化，更为疫情防控提供了充足“弹药”。

2、动力足、潜力强，发展空间大。

中国仍是最大的发展中国家，还处于城镇化过程中。促进约1亿农业转移人口落户城镇、改造约1亿人居住的城镇棚户区和城中村、引导约1亿人在中西部地区就近城镇化是“刚需”，不会因疫情而消失。中国拥有14亿人口，超4亿人的中等收入群体仍在稳步扩容，国内市场潜力巨大。

(9)疫情对企业复工复产的经济影响扩展阅读：

积极应对，努力实现2020年经济社会发展目标

一是继续对疫情严防严控。严防严控的关键是严在防控的意识，严在自控自律，严在日常防护措施，至于说非常时期、非常情况下采取的过分严厉措施，应该按照情况的变化，适时作出调整。作为地方来讲，不能长时间停摆，必须根据疫情变化，对过去的隔离措施作出适当调整。

二是抓紧复工复产。做好防控工作的前提下，按照疫情风险划分，差异化分区分类推进复工复产。