❶ 伍德里奇计量经济学导论课后答案带解析的哪里有
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❷ HND经济学导论outcome1答案关于WJE
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❹ 跪求 中国人民大学版计量经济学导论第四版课后答案 啊啊
《高抄鸿业西方经济学(第五版)典型题题解》是与教育部高教司组编、高鸿业主编的国家级规划教材《西方经济学》(第五版)相配套的学习资料。本书不仅给出了该教材每章后的习题解答，而且还从学习和教学的需要出发，增加了较多的有代表性的题目及其解答(为了与教材的题目相区别，增加的题目以题号上标*提示)。
考虑到目前财经、管理类本科生报考硕士研究生时，许多高校的西方经济学试题题型基本上以问答、分析和计算题为主，本书的题型也以这些题型为主。因此，本书不仅有助于学生消化和理解西方经济学的基本内容，而且对考研学生对相关科目的应考也有参考价值。
来源：中国人民大学出版社
❺ 经济学导论计算题符号写错了答案对了给分吗
一般是没问题的，可要是改卷老师觉得你是抄对了答案抄错了符号，就比较麻烦了
❻ 伍德里奇的《计量经济学导论》有中文答案吗
网络上只有英文版的，最好还是参考英文版的答案吧。原滋原味，不会失真，容易理解。既然能学英文版的伍德里奇的《计量经济学导论》，英语应该OK啦。。。
❼ 西方经济学分析题之堵车经济学
随着轿车的普及，堵车的时间和频率正在增加，因为堵车已经出现了“堵车经济”，商家利用堵车过程，为司乘人员提供多种服务。司乘人员坐在车里可以订阅书刊杂志、可以购买香烟小报、甚至可以享用零食正餐。很多种需求都可以解决，但堵时间长了遇上内急却很难办，首先是不敢弃车找厕所，个别人会就地解决，多数人只好憋着。普通人驾车遭遇内急忍痛憋尿只是尴尬一时，那些职业司机特别是出租车司机每天都可能要忍受憋尿的痛苦，这种痛苦是其他职业的人不能想象的。
堵车经济
如果价格不能起到平衡供需的作用，资源的利用必将发生浪费，这就是资源配置的扭曲。马路上堵车，说明道路的供应和需求脱节，价格没有起到作用。要想解决这个问题，从根本上看，必须使价格在道路供求中发挥应有的作用。
大城市的堵车现象日益严重，说“永不堵车”看起来像是天方夜谭。但从经济学的观点来分析，这是可能做到的。只要政策得当，在实践上也完全行得通。
经济学的一个主要内容是研究供应和需求的均衡。依靠价格的作用可以使供应和需求保持均衡，而且当每种商品和服务都靠价格的作用而达到平衡，社会的资源利用达到最高效率。如果价格不能起到平衡供需的作用时，资源的利用必将发生浪费，这就是资源配置的扭曲。马路上堵车，说明道路的供应和需求脱节，价格没有起到作用。要想解决这个问题，从根本上看，必须使价格在道路供求中发挥应有的作用。
城市的道路收费问题和高速公路收费以及任何别的消费品收费并无本质的不同。只是因为在实施上有困难，所以至今没有采用谁享用谁付款的办法，而仍旧用大锅饭的办法。所谓大锅饭，即政府从广大群众中收税，再从税款中开销造路的成本。于是少数用路的人本应该交的费，变成了所有纳税人的负担。不像在美国，80%以上的家庭都有小汽车，他们的收入也比较高，工资中拿出三分之一去纳税，也还算公平。现在叫中国的普通人纳税为别人造路，于情于理都不合。
在城市中造路，成本非常昂贵。可是这样的信息根本传达不到用路人的头脑中去。经验告诉他们，用路可以像呼吸空气一样免费享受。如此巨大的信息扭曲造成了道路使用中的巨大浪费。所有使用道路的人中没有哪一位曾想到他应该为用路而付费，每年还有几十万人准备买车，参加到免费用路的行列中来。这种状态难道能够长久维持下去吗？我们不难想象，如果超级市场中有一种免费可以拿用的商品，不论有多少也会被拿得精光。现在道路堵车正是同样的道理。
奇妙之处
市场经济的奇妙之处在于：生产者和消费者能在价格上达成协议，从而保持供应和需求的均衡。用路收费之后，只要价格合理就可以解决堵车问题。根据我国香港和新加坡的经验，小汽车的拥有者为用路付费的负担比维持汽车本身（利息、折旧、维修、保险等）的负担还高出一倍以上。可以肯定，这将压抑对小汽车的需求。所以汽车工业部门对这一措施多半抱反对态度。他们的理由是汽车工业是我国的支柱产业，如果用路要付费，汽车行业将遭受近于致命的打击，对我国宏观经济非常不利。
正好像我们没有理由叫国家免费供给录音带来保证录音机工业的发展，或免费供给影碟来促进VCD机的发展。汽车工业如果因此而发展受阻，正好说明了百姓对它的需求还不足以支撑它的发展。用国家补贴支撑的消费是虚假的繁荣。靠一般百姓为买小车的人承担造路的费用，从公平和效率两方面讲都没有理，这种虚假繁荣的代价太高。少发展一点轿车工业，减少一点堵车，同时将资金、劳动、资源投入到
益处
老百姓愿意为之付费的商品生产中去，对宏观经济更有好处。将来中国人民收入水平普遍提高，有能力买车又修路，那时候的轿车业的繁荣才是真正的繁荣。
事实上国外对用路收费的办法是上述三种方法的组合，如何制订收费标准，如何实施都要有专门的研究。但不论如何优化组合，仍改变不了一个事实，即这种收费办法相当于使用公共交通的人购买月票，一旦买了票就可以无限制地使用。它不同于吃冰淇淋，付一笔款，消费一份。
因此不能有针对性地用收费来限制车辆进入繁忙地段。最近美国已开发出一种可以在车辆行驶中记录车号的装置，将它安装在不同的地段，制订不同的收费标准。通过计算机处理到月底时统一向车主收费。正像长途电话收费办法一样，每次电话的通话时分、对方号码、时日、全都记录在案。这样可以将收费和用路严格地一一对应。估计这项技术将很快在各地推广，当然这会造成一笔投资费用。当前我国还没有这种技术，做到严格一一对应的收费还有困难。
值得一提的是，中国关于出租车收费的办法，恰与用路收费的原则相背。现在普遍实施的出租车收费标准中，停车计费的标准太低，一般停车5分钟才按行驶1公里计价，一小时才走12公里。出租车司机碰到堵车会造成经济损失，这是当前拒载的主要原因。如果将堵车的全部成本由乘客来承担，乘客就可能愿意改乘公共汽车，或绕开拥堵地段。同时也避免了绝大部分拒载的发生，拒载既于乘客不便，也于出租车司机不利。放着现成的顾客不拉，再开车去找别的客人，增加了空驶，浪费了时间。估计仅仅北京一地因此而造成的经济损失每年不下几千万元。可见一项错误的收费办法也会造成资源配置的严重扭曲。
❽ 2017高校邦经济学导论的答案有人有么，求共享
1第一章习题参考答案1．选择题（1）数据库（DB）、数据库系统（DBS）、数据库管理系统（DBMS）三者之间的关系是（A）。A．DBS包括DB和DBMSB．DBMS包括DB和DBSC．DB包括DBS和DBMSD．DBS就是DB，也就是DBMS（2）设有部门和职员两个实体，每个职员只能属于一个部门，一个部门可以有多名职员，则部门与职员实体之间的联系类型是（B）。A．m:nB．1:mC．m:kD．1:1（3）对于“关系”的描述，正确的是(D)。A．同一个关系中允许有完全相同的元组B．同一个关系中元组必须按关键字升序存放C．在一个关系中必须将关键字作为该关系的第一个属性D．同一个关系中不能出现相同的属性名（4）E-R图用于描述数据库的（A）。A．概念模型B．数据模型C．存储模型D．逻辑模型（5）在关系模型中，一个关键字（C）。A．可以由多个任意属性组成B．至多由一个属性组成C．可以由一个或者多个其值能够唯一表示该关系模式中任何元组的属性组成D．可以由一个或者多个任意属性组成（6）现有如下关系：患者（患者编号，患者姓名，性别，出生日期，单位）医疗（患者编号，患者姓名，医生编号，医生姓名，诊断日期，诊断结果）其中，医疗关系中的外关键字是（A）。A．患者编号B．患者姓名C．患者编号和患者姓名D．医生编号和患者编号（7）一个关系只有一个（D）。A．候选关键字B．外部关键字C．组合关键字D．主关键字（8）下列标识符可以作为局部变量使用的是（C）。A．[@Myvar]B．MyvarC．＠MyvarD．＠Myvar（9）Transact-SQL支持的一种程序结构语句是（A）。A．BEGIN…ENDB．IF…THEN…ELSEC．DOCASED．DOWHILE（10）字符串常量使用（A）作为定界符。A．单引号B．双引号C．方括号D．花括号2．填空题（1）数据库是在计算机系统中按照一定的方式组织、存储和应用的（数据集合）。支持数据库各种操作的软件系统叫（数据库管理系统）。由计算机、操作系统、DBMS、数据库、应用程序及有关人员等组成的一个整体叫（数据库系统）。/link?url=_dRWH0N-TOwjiDuRWTF_
❾ SQA HND大二经济学导论OUTCOME1答案
SteamScot is a privately run rail company, which provides steam train journeys in Scotland. At present they operate three specific rail journeys in various parts of Scotland. These journeys are aimed at the tourist market and operate throughout the summer months. Around 70% of passengers are domestic tourists with the other 30% overseas visitors.
The company has been fairly profitable over the last decade, and with the help of various grants available, they are considering an expansion of its operations. However, it is also aware that within the next five years a major overhaul of its capital stock as well as major repairs will have to be undertaken. It is this dilemma that the board of the company faces.
It is estimated that in the coming year it will have ￡.5 million to spend. This money could be used to open a new line between Inverness and Fort William, or to begin the repair and replacement plan on its current routes.
A recent report has highlighted that following recent terrorist threats, visitors from the USA are expected to fall within the next three years, but that European visitors are likely to increase as the Euro rises in value. It is also expected that Visit Scotland (the tourist organisation) will mount a major advertising campaign in England to encourage more visitors from that country.
The board of directors of SteamScot are also considering a change in their pricing but are unsure if this is a wise move. At present the average price of a journey is ￡4 and 60,000 tourists use the services. A report commissioned by the board on price, supply and demand is shown on the following table.
Price of tickets Quantity demanded Quantity supplied
￡6 20,000 100,000
￡5 40,000 80,000
￡4 60,000 60,000
￡3 80,000 40,000
￡2 100,000 20,000
￡1 120,000 0