❶ 经济学十大原理怎样体现在高速公路免费通车
一.人们如何做出决策1、人们面临权衡取舍2、某种东西的成本是为了得到它所放弃的东西3、理性人考虑边际量4、人们会对激励做出反应二.人们如何相互交易5、贸易能使每个人状况更好6、市场通常是组织经济活动的一种好方法7、政府有时可以改善市场结果三.整体经济如何运行8、一国的生产水平取决于它生产物品和劳务的能力9、当政府发行了较多货币时，物价上涨10、社会面临通货膨胀和失业之间的短期权衡取舍当然，这远不是经济学的全部，但是，理解了这些原理，我们就掌握了经济学的最基本思想。
❷ 高速公路免费政策处于西方经济学哪个知识
高速收费从经济学意义上来看是为特殊通道的使用设置成本，（至于设置成本多大则是另外一个问题）这种成本的存在使得高速公路这种准公共物品（排他性较强）的使用达到最优状态（既是的高速能够正常使用，又获取了经济利益）。而通行期间，高速公路的排他性显现出来，导致高速公路的使用效率变得低下，经济利益也没有获得。因此，从经济学角度来看，高速通行是不合适的（只有时间不值钱的微观个体才会从中受益）。
❸ 中国的高速公路应该不应该收费
只要收够了修路费，就应该不要再收了吧
❹ 为什么高速公路取款机会有盲文用经济学解释
因为取款机批量生产的成本低，在分配取款机的地点时不用考虑是否有盲文也降低了成本。此外，键盘上有盲文完全不影响使用。
❺ 为什么高速公路两旁的垃圾往往会比自己家庭院落中垃圾多 用经济学知识回答
高速公路一般离居住区较远，所以垃圾丢在那里不会影响居住环境，这样做是利己的。
❻ 【急】在经济学角度，繁忙时间上高速公路选择排队而非切线插队是否理智思考
你的英文不错 我同意你的观点如果大家都是这样想的效率会更好
❼ 西方经济学题目～每逢重要假期，国家规定高速公路免费通行，但随之而来的是高速路拥挤不堪，请你用所学的
高速收费抄从经济学意义上来看是为特殊通道的使用设置成本，（至于设置成本多大则是另外一个问题）这种成本的存在使得高速公路这种准公共物品（排他性较强）的使用达到最优状态（既是的高速能够正常使用，又获取了经济利益）。而免费通行期间，高速公路的排他性显现出来，导致高速公路的使用效率变得低下，经济利益也没有获得。因此，从经济学角度来看，高速免费通行是不合适的（只有时间不值钱的微观个体才会从中受益）。
❽ 公共经济学的角度解释下路桥费问题
你的问题十分不清楚
高速公路和普通公路都是公共设施，不应该成为盈利机器。任何一个国家都没有像中国这样以利用收费来建设公路的。
既然已经成为定局，建议以15年为限收费，15年后免费（汽油里含养路费）。
这样即节省了物流成本，也创造了百姓出游带来的额外消费，促进城市群的发展，。
❾ 经济学题在我国高速公路应当是公共物品还是私人物品
公共物品指一个人用不影响其他人用的物品，而私人物品则是指一个人用了别人就不能用的物品。假设一个场面，节假日大量的车辆都拥堵在公路上，影响到他人的正常使用，故高速公路为私人物品。
❿ 如何看待高速公路收费 原因以及解决对策公共经济学
记者从交通运输部获悉，《收费公路管理条例》修订稿今日向社会征求意见，拟对收费期限作出调整：政府收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定，各省实行统借统还；特许经营高速公路经营期限一般不超过30年；偿债期、经营期结束后，重新核定收费标准，实行养护管理收费。
具体看，收费期限拟作如下调整：
（一）有关高速公路
1、政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不受偿债期限的限制，按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准。
2、特许经营公路的收费期限，按照收回投资并合理回报的原则确定，并通过收费标准动态调整、收益调节等方式控制合理回报。高速公路的经营期限不得超过30年，但是投资规模大、回报周期长的高速公路，经批准可以超过30年。
特许经营公路中的高速公路经营期届满后，由政府收回统一管理，与本行政区域内的政府收费公路中处于偿债期的高速公路实行相同收费标准，统一收费。
根据经济社会发展需要实施收费公路改扩建工程，将一级公路改建为高速公路或者提高高速公路通行能力，且增加政府债务或者社会投资的，可重新核定偿债期限或者经营期限。
3、政府统一管理的高速公路在政府债务偿清后，可按满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则，重新核定收费标准，实行养护管理收费。
（二）有关高速公路以外的其他收费公路
政府收费公路中除高速公路以外的其他收费公路的收费期限最长不得超过15年，但是国家确定的中西部省市区最长不得超过20年。
特许经营公路中的一级公路和独立桥梁、隧道的经营期限最长不得超过25年，但是国家确定的中西部省区市最长不得超过30年。
收费的一级公路、二级公路、独立桥梁、独立隧道等在偿债期限或者经营期限届满后必须终止收费，其剩余政府债务经审计后全部纳入预算管理。
此前，按照2004年颁布的《收费公路管理条例》，政府还贷公路和经营性公路的收费期限分别为最长不得超过20年、30年。
【新闻多一点】
现行《收费公路管理条例》：政府还贷公路的收费期限最长不得超过20年
《收费公路管理条例》是2004年8月18日国务院第61次常务会议通过的一个条例，自2004年11月1日起施行。2015年3月11日，高速公路收费办法将修订，将进行体制性改革，将加强收费公路的管理。
按现行条例规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。
经营性公路的收费期限，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。
全国收费公路统计公报：2013年收费公路亏损661亿元
2014年12月23日，交通运输部公布《2013年全国收费公路统计公报》，2013年全国收费公路亏损661亿元，自2011年至2013年，收费公路的负债额度持续增加。交通专家认为，中国目前仍处于高速路迅速发展阶段，公路负债额度还会增加。为减少负债额，部分收费年限到期的高速路持续收费或将成为常态。