有关于快递的经济学现象

❶ 作用经济学知识,分析我国快递快速发展的原因

从最简单的经济学原理来分析，那么就是从供给和需求的角度。
一个行业能发专展起来，往属往是因为它的社会需求量巨大。
而供给量小于需求量，更是这个行业快速发展的必要条件。
随着互联网和经济的发展，网购越来越流行，人们也越来越有钱。而比起实体店，人们更倾向于价格便宜、送货上门的网购。加上有支付宝作为中介，可以货到付款，还能一定时间能无条件退款，使得网购的安全性大大增加。于是，网购发展起来了。随之而来的就是网购物品的配送问题，为了满足全国乃至全球各地的网购需求，需要发货到各个地方，这时候，就需要越来越多的快递员。为了提高网购从发货到收货付款的效率，快递员需要更加的专业。快递行业的地位也随之水涨船高起来。这样，就不难看出，快递行业为何快速发展的原因了。
再结合我国的情况，我国人口众多，对于网购的刚性需求本身就比较大，从我们平时看到一个快递员送许多件快递，就可以看出快递员肯定是供不应求的。而网购价格便宜，比起实体店，国人更加倾向于网购，所以我国快递行业也就能快速发展了。

❷ 请用经济学相关理论分析丰巢快递为何收费

无论消费商品还是服务都应该付费，但是长期以来在我国形成了一种有缺陷的消费观，就是必须为实体商品付费，但服务大多数应该免费，而虚拟商品和服务更。

造成这一现象的最主要原因可能有好多，比如很长一段时间内我国对知识产权的保护都较差，盗版盛行；比如现阶段我国大多数行业将主要的竞争方式都确定为低价或“免费”；社会契约精神的欠缺等。

丰巢快递柜作为一种独立于快递公司的第三方服务，是一种商业服务，而非由政府提供的基础服务，所以收费无可厚非。

丰巢快递柜在经营中有很高的成本，比如设备入场费（安装设备时交给小区、写字楼的费用）、设备成本、运营费用、维修费用等。商业公司提供服务的唯一目的就是盈利，而不是做公益，而要盈利就需要收费。

(2)有关于快递的经济学现象扩展阅读：

丰巢快递寄存柜盈利来源于价格分歧，注意是价格分歧，而不是歧视定价。价格分歧来源于丰巢和收件人对于丰巢寄存柜使用价格的理解分歧，这只是理解分歧，在定价过程中丰巢并没有“歧视”任何消费者

丰巢快递寄存柜是按照使用时长计费的，这一点上丰巢和收件人是没有分歧的，但分歧也来源于对时长的理解。按照目前丰巢给出的收费价格，前12小时由快递员买单，按快递柜格子大小分别问0.35元、0.4元和0.45元，均价0.4元，12小时按统一价0.5元每12小时计价。

❸ 和快递丢失赔偿问题有关的经济学理论是什么

可以用博弈论来上的逆向选择和道德自风险揭示，两者都是出于信息不对称，逆向选择是在交易之前的，比如快递公司不知道哪些人要用快递，若没有限额赔偿，那么东西越贵重，顾客越倾向用快递，反正可以赔。而道德风险则是交易发生以后，比如顾客要快递易碎物品，若没有限额赔偿，可能故意包装失误之类的，索取赔偿。这样的后果是没有公司愿意做快递业务
反过来，若是快递公司规定限额赔偿，那么邮递员就有倾向监守自盗，反正限额赔偿，但是这样没有顾客愿意邮寄，总之是一场基于顾客、公司、邮递员三方的博弈

❹ 一般来说，圆通快递平均单件快递成本比天天快递低，这在经济学中的现象是什么

我觉得，是恶性竞争的现象。
毕竟，做电商的，快递成本，是越来越低。虽然快递回运输的成本，大部答分体现在场租，人工成本，还有就是车油费这些。
这些成本加起来，是一笔不小的开支。
但是快递还能做到这么低的价格，如果真的能赚钱，那么，估计利润，都是很薄的。
再加上为了抢夺市场，很多快递，都会利用低价，吸引顾客。
但是，低价，除了能增加快递的发货量之外，还可能会降低了快递的服务水平和快递员工的薪资水平。
长时间下去，对快递发展不好，但是为了打压对手，抢夺市场，做这种杀敌1000，自伤800的做法。无疑是一种恶性竞争。

❺ 经济学高手快进来，这里有个法律和经济学相关的问题需要一起探讨

经济中的经济不对称，也就是楼上说的逆向选择和道德风险，逆向选择是在交易之前的，比如快递公司不知道哪些人要用快递，若没有限额赔偿，那么东西越贵重，顾客越倾向用快递，反正可以赔。而道德风险则是交易发生以后，比如顾客要快递易碎物品，若没有限额赔偿，可能故意包装失误之类的，索取赔偿。这样的后果是没有公司愿意做快递业务，反过来，若是快递公司规定限额赔偿，那么邮递员就有倾向监守自盗，反正限额赔偿，但是这样没有顾客愿意邮寄，总之是一场基于顾客、公司、邮递员三方的博弈

至于楼上说的为什么联合的是快递公司，而不是客户，也是博弈原理，联合垄断中的违约者，比如所有快递公司都决定限额赔偿，只要有一家决定照额赔偿，顾客都会找上这家，于是这家快递公司就有违背联合垄断约定的倾向。同样，若是所有客户都决定联合抵制快递公司，快递公司不得不决定提高赔偿额，但总有客户觉得到了他的底线，然后使用快递，联盟就散了...数量越多，越分散，力量越薄弱，在政治中也是一个道理，简单说就是人多口杂，众口难调（偏好不同），所以被钻空子了... 所以现实中能看到公司联盟，却很少看到某个地区顾客众志成城的抵制某个货物

其实和保险定价一个道理，平衡的话，纯理论的说通过数学模型分析，比如计算利润的模型和顾客参与率、可能赔偿率、东西损坏率有关，然后找出最大的点。现实中也许不用这么麻烦，因为垄断、联合，比如现在快递公司就联合起来，限额赔偿，你用哪家都一样，也不用麻烦了...理论加现实就是，一个所有快递公司都愿意接受、而且没有违约动力的点（这样就不会有公司提高赔偿），同时消费者因为垄断，稍微吃亏但也能接受的点（赔偿低到离谱时不会使用快递）。

❻ 物流的经济学特征

物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究回对象的经济答学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。 物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置，从而取得最佳的物流经济效果。

❼ 用什么经济学原理来分析快递行业高薪却找不到人

"只要制肯吃苦，一个月5000元是保底。"他表示，这是为快递高峰储备人手。他提醒说，"每天工作时间比较长，有加班费，供食宿"。高峰期一天可能要送150票，超出保底件每票提成1.5元，"干得好，八千一万不在话下。"别看前景美妙，但记者粗略估算，若按照每票快件耗时5分钟计算，高峰期一天工作量可能达到12.5小时，而这还是一切顺利的前提下。

算下，有记者算过了，所谓5000元是保底件，也就是件数不到的情况下，估计拿不到，所以高薪的代价是高工作量。

❽ 我证明了科斯定理是错误的！！！！！！！经济学高手请进！！！！

1.你认为科斯是因为快递涨价而造成社会总财富减少，社会总财富=生产者剩回余+消费者剩余，快答递要求消费者付出更多的钱，消费者的付出等于生产者的获得，社会总财富恒定，快递升价不带来社会总财富的减少。
2.科斯定理怎么在这个例子里面提升效率？
如果产权不清，也就是说，法律不判定快递是否应该赔偿，你决定对贵重东西是否进行投保的时候就会出现问题，因为如果你觉得不投保丢了还是快递陪，那么你就会不投，如果你觉得不投保快递不赔，那么你就会选择投保，但是因为这个东西是不清晰的所以你就不知道你应该不应该为其付出投保成本，那么你也不清楚你是否会得到你的赔偿权，这样真的发生了，你就一定会和快递公司打官司（因为法律没有明确规定），这些打官司的成本就是没有效率的
如果产权清楚呢？
假设把产权给快递，也就是快递只赔3倍
你不投保，就一定只有90块的保额，那么法律已经界定出来，损失后是谁的责任了，贵的东西，你可以投保，不贵的东西，你可以不投保（因为你不投也是全保了），没有扯皮的情况出现。社会有效率的运行！

❾ 我国快递量为何在2010年后增长那么快（数据来源：国家统计局）请结合经济学相关知识作答，感谢

国民收入的增来加 家用电脑源的普及 互联网的普及进入大 数据年代 物流业的快速发展 交通设施的完善交通的便利 网络方面立法的完善是的网络更加可信 现实中 物价的飞速上涨网络物价的的便宜 人们意识的开放 电商们的宣传 可信平台的建立 国家对于网联网经济的扶持政策
大约就是这些吧 你自己在完善一下展开说明一下就OK了
纯手打 谢谢采纳

❿ 圆通快递平均单件快递成本比天天快递的低,这在经济学中属于什么现象

圆通快递平均单件快递的成本确实是比天天快递的地，这个是有正常的。