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管理经济学是应用经济学的一个分支，管理经济学为经营决策提供了一种系统而又有逻辑的分析方法，这些经营决策关注于既影响日常决策，也影响长期计划决策的经济力，是微观经济学在管理实践中的应用，是沟通经济学理论与企业管理决策的桥梁，它为企业决策和管理提供分析工具和方法，其理论主要是围绕需求、生产、成本、市场等几个因素提出的。
[编辑本段]管理经济学的性质
１.决策
所谓决策，就是在许多可行方案中选择最佳方案。
（1）确立目标：在进行决策时，首先要明确我们要获得一个什么样的结果。
（2）提出可选方案：达到一个目标，可以有多条途径，我们的任务就是尽可能提出所有可能的方案。
（3）选出最优方案：这是关键的一步，我们要对所有的方案进行比较，选出最为可行的方案，使这个方案的实施最有可能达到以较小的投入获得最大产出的目的。
2.管理经济学在决策过程中的作用
管理经济学研究如何对可供选择的方案进行分析比较，从中找出最有可能实现企业目标的方案。在这个决策过程中，管理经济学的作用就是提供了相关的分析工具和分析方法。
3.管理经济学的性质
管理经济学是微观经济学与管理实践相结合的一门学科，服务于管理者的三个基本任务的解决:
[编辑本段]管理经济学的主要理论
1.需求理论
需求理论主要分析不同价格水平的产品的需求量，以及在价格、收入和相关商品的价格发生变化时的需求改变率。它的作用是支持企业的价格决策和市场预测，帮助企业确定需求量和价格之间的关系。
2.生产理论
生产理论主要涉及的内容是生产组织形式的选择和生产要素的组合。
3.成本理论
成本理论涉及的内容是各个不同成本的性质，成本函数，包括规模经济的选择和最佳产量的选择。
4.市场理论
市场理论分析在不同性质的市场条件下，企业选择什么样的行为能够达到自己预期的目标。
[编辑本段]管理经济学常用的分析方法
均衡分析方法
均衡是指获得最大利益的资源组合和行为选择。企业的行为必然要受多种因素的约束，而这些因素往往是相互制约的。均衡分析方法就是在考虑这些制约的条件下，确定各因素的比例关系，使其最有利于企业的发展。制定价格。
公式：销售收入=价格×销售量
◆ 价格的高低直接影响销售收入，价格太高，必然会降低销售量，销售收入不一定就高；同样，为了达成更多的销售量，企业必然要以较低的价位来刺激购买力，如果价位过低，也不能达到较高的销售总额。所以，企业在定价的时候，总是要面对这样一个矛盾：提高价格可能会减少销售量，扩大销售量就必然要降低价格。如何既保持一定的市场占有率，同时又能使企业获利？这就涉及到“均衡”问题。肯定有一个价格水平，能够使销售总收入达到最大。在这个价格之上或之下，都会使企业的收益减少。管理经济学就为企业提供了均衡分析的方法，帮助企业制定合适的价格。
◆ 产量（规模）决策。企业规模的大小会影响其生产、销售及各种成本，进而影响投入和产出的关系。小规模生产的企业，可能致力于产品的质量，以较高的价格获得盈利。而大规模的企业则以较低的成本和较低的价格取胜。如何选择一个适合自身发展的规模，就要用到均衡分析的方法。
◆ 要素组合。企业在生产经营中，需要投入各种要素。其中有些要素可以相互替代。由于各种要素的价格不一样，组合起来的要素的成本是有差异的。选择哪一个方案，也需要利用均衡分析的方法。
均衡分析方法主要应用方向：制定价格、确定产量、确定要素组合
边际分析方法
在经济学上，边际是指每单位投入所引起的产出的变化。边际分析方法在管理经济学中有较多的应用。它主要分析企业在一定产量水平时，每增加一个单位的产品对总利润产生的影响。可以用以下的公式来说明。 公式：边际值=△f(x)/△Ｘ其中，X代表投入，f(x)代表产出，表现为X的函数；△表示变量。假设基数X处在变化中，那么，每增加一个单位的投入，这个单位所引起的产出的增量是变化的。
边际分析方法的两个重要概念:边际成本：每增加一个单位的产品所引起的成本增量；边际收益：每增加一个单位的产品所带来的收益增量。企业在判断一项经济活动对企业的利弊时，不是依据它的全部成本，而是依据它所引起的边际收益与边际成本的比较。若前者大于后者，这项活动就对企业有利，反之则不利。
边际分析方法应用的主要方向：
◆ 确定规模。上文提到，规模的大小直接影响到企业的生产效益。当一个企业要扩大规模时，它就要分析每增大一个单位的规模，所可能带来的产出的增量，这就是边际分析。科学的边际分析方法可以使企业的规模确定在一个最合理的范围内。公式：π=MR-MC 其中，π代表边际利润，MR代表边际收益，MC代表边际成本。
◆ 当π>0时，增加一个单位的产品，获得的收益增量比引起的成本增量大，说明企业还没有达到能够获得最大收益的产量规模，此时，企业应该扩大产量。
◆ 当π<0时，增加一个单位的产品，所引起的成本增量比所能获得的收益增量要大，说明企业应该减小产量。
◆ 当π=0时，企业达到最优的产量规模。
◆ 价格决策。每提高（或降低）一个单位的价格，对总收益会产生什么样的影响，这实际上也要用到边际分析方法，它可以帮助企业制定具有竞争力的价格战略。
◆ 确定合理的要素投入。在确定生产中需要投入的各个要素的量时，我们需要分析每增加一个单位的某种要素时，对总的收益会产生什么影响。这也是边际分析。
◆ 产品结构分析。多数企业都不只生产一个产品，各个产品生产的比例就是产品结构。确定各个产品生产多少的比例关系就可以运用边际分析方法——对各个产品的边际效益进行分析。所谓边际效益，就是对一个产品的生产增加一个单位的资金投入所引起的收益的变化量。如果把资金增量投入到各个产品，所能产生的边际效益是相等的，那么这个企业的产品结构就是合理的；否则，其中必定有某种产品值得扩大规模，以带来更多的收益。针对产品结构进行边际分析，可以明确哪些产品需要增加投入，哪些产品需要缩小生产规模。
边际分析方法主要应用方向：确定企业规模、制定价格策略、确定要素投入量、产品结构分析
数学模型分析法
在经济学和管理学的发展中，越来越多地应用到计量分析的方法。数学模型就是一种计量分析工具，在管理经济学中大量应用。数学模型本质上是对复杂现实的抽象，使问题简单化和直观化，以便准确把握事物之间的联系，认识事物的本质，从而有效地解决问题。在实践中，数学模型在用于管理决策和经济分析时是一个极为有效的方法。此外，值得注意的是，数学是一个非常有限的量的关系，现实经济中有很多复杂的问题，是单纯的数学模型不能表现的，还需借助于定性的分析方法。
数学模型主要的应用方向：
◆ 需求预测。企业在确定某种产品的生产规模之前，需要对市场的发展潜力进行预测，可以创建相关的数学模型，来表现影响市场发展的各种因素在量上的变化，进而分析这些变化对需求所产生的影响的大小。
◆ 生产分析。生产要素的投入，生产组织形式的选择，以及产品结构的确定，都可以通过创建数学模型，进行分析和决策。
◆ 成本决策。成本是直接影响利润的因素，是企业发展最为关注的一个焦点。当企业改变生产经营方向或者扩大规模时，在其追求利润最大化的目标下，应该确定一个什么样的成本水平，可以应用数学模型进行科学分析。
◆ 市场分析。市场是经济学的一个基础概念，在实践中表现为多种多样的形态。创建数学模型，可以分析不同性质的市场条件下，企业所可能选择的规模、价格和竞争策略。
◆ 风险分析。风险分析是对未来状态的预测。可以通过创建数学模型来表现在一项投资中，各种相关因素的量的大小以及量的变化所可能产生的对效益的影响。
数学模型主要的应用方向:需求预测、生产分析、成本决策、市场分析、风险分析。
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管理经济学
我谈中国汽车行业的现况和未来趋势 内 容 摘 要【摘要】 摘要】 据资料统计,2000 年至 2008 年间,中国汽车产量从 200 万辆跃至 888 万辆,8 年间平均 增加 20%.而 2007 年全球汽车产量达到 7315 万辆,同比增长 5.7%;其中, 2007 年中国汽 车产量 888.2 万辆,同比增长 22%,汽车产量排名全球第三.2008 年虽然有国际原油价格居 高不下,国内成品油价格创历史新高,交通拥堵有增无减等不利因素,但 2008 年 1-5 月,全国 汽车总产量为 435.50 万辆.而据汽车工业协会统计:2008 年 10 月,汽车产销量有所下降,产 量为 71 万辆,同比下降 1.2 %;销量为 72 万辆,同比增长 3.4 %.从 10 月份的数据上来看, 金融危机已经对汽车行业产生了一定的影响. 但是,中国汽车行业受全球金融风暴的影响,,不全是负面的影响,机会与挑战是相对存在 的. 【正文】 正文】 一,中国汽车行业的现状我国现在的汽车行业正处于快速发展时期,无论是产量还是销量都在快速的上升或增长, 这与国家经济发展,人们收入和生活水平的提高等因素有着密不可分的联系.从国内需求趋势 看,城乡居民对汽车的需求呈上升趋势,需求带动了汽车行业发展加快. 当前,我国已有第一汽车集团,东风汽车集团,上海汽车工业公司等大型汽车企业,国产 汽车市场占有率超过 95%.汽车行业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局. (一)中国汽车行业的发展中存在的问题 同时,我国的汽车行业的发展有着有利的因素,但发展过程中也存在着一些问题.首先, 我来谈谈国内的汽车行业发展的有利因素——发展环境较好.目前我国汽车行业的发展环境正 在日益完善,国民经济持续快速发展,使得人民的收入和消费水平不断提高,表现在对汽车, 住房等商品的消费能力日趋提高.同时国家也出台了一系列政策来改善汽车消费环境,鼓励居 民购买汽车.国际汽车巨头悉数进入中国,带来了先进技术和经营理念,使得可供消费者选择 的车型大幅增加. 而在我国汽车行业的发展过程中也面临着一系列的问题和困难.比如说,市场管理滞后, 限制了汽车消费的增长,从而阻碍了汽车行业的发展.目前我国缺乏一套完善的鼓励汽车消费 的政策,尤其是一些地方采取地区保护政策,限制使用非本地企业生产的汽车,人为分割市场. 并且,乱收费和繁杂的购车手续也抑制了个人购车的积极性,阻碍了汽车需求的增长.还有, 国内汽车生产企业的产品品种,价格,经营机制,市场开发及售后服务等方面也不能更好地适 应个人购车的要求. 其次,重复建设严重,散乱局面未得到根本改变.目前不顾客观条件,盲目新建汽车项目 的势头仍然存在,使有限的资源得不到有效利用. - 1 - 并且我国汽车行业竞争实力不强.据了解,国内汽车工业总产值,工业增值只分别占全国 汽车行业的 2.17%,2.30%,与国内同行相比存在一定的差距,若与国际排名居前的通用,大众, 福特,丰田等汽车公司相比就显得更弱小.其次,跨国汽车公司在中国的垄断地位逐步加强. 比如,在中国汽车市场上,目前占主导地位的轿车产品都是合资企业生产的,并且基本上是外 国品牌.全球最著名的汽车制造厂商大都在中国合资建立了汽车生产厂,跨国公司以技术和品 牌在合资公司中具有实际上的话语权和产品开发主导权. 表1 2.17% 2.30% 95.53% 国内汽车工业总产值 国内汽车工业增值 其它 同时还有国内汽车工业规模小, 成本高. 据统计, 我国 2000 年的汽车总产量为 200 多万辆, 2003 年的汽车产量约为 444 万辆,同比增长 83.25%,但这 200 多万辆的汽车来自 10 多个汽车 厂家.汽车行业是一个规模经济特点突出的产业,尽管中国汽车企业近年扩张较快较大,但与 世界重要汽车公司相比,仍然偏小.举个例子,中国三大汽车生产企业的产量加起来,还比不 上美国戴克汽车公司一家的产量.因为没有一定的规模,使中国汽车业劳动力价格优势难以 发挥,但中国汽车的国内价格却高得惊人. 再者,我国国内汽车厂商自主开发能力弱,技术落后,资金与人才缺乏等因素制约了汽车 新产品的发展.我国汽车生产企业规模小,实力不强,汽车工业产品开发投入少,技术落后, 数据积累少,人才匮乏,资金不足,尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发创新能力. 在我国有些地区,从事技术创新的高层次技术人员严重缺乏,技术开发手段落后,装备不完善, 大多数企业缺乏产品开发能力,较为先进的车型基本依赖引进技术.这说明我国汽车行业在技 术资金等投入方面仍较薄弱. 具体的来说,首先,在我国具有一定开发能力的载货车和客车等专用车领域,分别在高档 和中高档产品的开发上与发达国家存在较大差距;其次,在轿车方面,尚不具有成熟的,较高 水平的整体轿车开发能力,缺乏具有自主知识产权的产品.由于没有良好的,完整的轿车自主 开发能力,以及没有自己的知识产权,致使主要汽车生产企业在产品技术创新方面处于被动依 赖跨国公司的境地,在产品开发与选择方面没有主动权. - 2 - 其次,国内用于 R&D(即技术开发与投入)的投入仍然很低,据了解,2002 年国内汽车行 业研发投入仅占销售总收入的 1.45%.同时中国汽车行业的发展中仍缺乏站在世界汽车行业最 前沿的高水平的技术开发人才,且这些技术人才要分散在不同的企业中.汽车行业本是资金密 集型行业,研究开发费用在产品成本中占有很大比重.因此,汽车厂商如果要在价格方面占据 优势,赚取更多的利润,可以考虑选择规模生产,降低产品成本这种方法. 最后,我国汽车零部件发展落后,总体水平不高,缺少具有国际竞争力的产品.目前我国 汽车零部件工业的投资力度明显不足,占整个汽车工业总投资的比例不到 30%.地方,部门,企 业自成体系,投资分散重复,没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业,也未形成专业化 分工,层次合理的产业结构,难以体现规模效益.并且,我国在汽车零部件的技术开发方面, 与国际先进水平差距甚大,许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制而已. (二)解决中国汽车行业发展过程中出现问题的对策 面对上述我国汽车行业发展过程中出现的问题,应如何应对呢?接下来我们来谈谈我国汽 车企业和政府应对的对策及汽车行业未来的发展趋势. 首先要适应市场经济要求,转变政府职能.市场经济条件下,政府的主要职能是为公平的 市场竞争创造良好的市场环境,理顺政府与企业的关系,避免政府对企业行政干预,只在市场 做不了或做不好的领域发挥作用.汽车行业作为一个关乎国计民生的支柱产业,政府的管理是 断然不能松懈的,而关键在于制定规则,当好裁判.比如在环保,节能,安全与高新技术含量 等方面要设置一定的技术门槛,防止各地汽车厂一哄而上,避免低水平重复的弊端. 其二,消除汽车产业投资中的虚热行为,对重点保护的产业实行规模经营,促进汽车业健 康发展.首先对目前已经出现的汽车投资泡沫应进行结构性调控,从行业准入制度,投资审批, 土地供给,环保评估,银行贷款以及进口设备退税等方面进行适度控制.同时采用经济手段, 对汽车产业实行扶优扶强的策略,支持大企业的技术进步,鼓励企业间开展重组兼并,通过汽 车业的重组兼并消除过剩和重复建设,最终实现规模化经营,降低成本,节省费用.其次,要 加快重点国有汽车企业改革.并且对中小零部件企业进行重新组织,建立零部件工业内部的分 工结构. 其三,针对不同的市场需要发展汽车生产.此外,中国的汽车企业还可以根据不同人群,不同 环境的各种需要,制造各种适合不同需求的汽车.例如特殊人群如老人,儿童及残疾人等要用 专用安全设施的需要,以体现一种体贴入微的关心;对特殊环境,如高原地区,要求汽车能有 适应在该特殊区域的性能等等.因此,中国的汽车产业必须提高产业的柔性加工能力,提高产 品的多样性,以适应市场不断变化的各种需求. 再者,注重产品绿色,环保,经济和节能等功能,制订新的汽车产业政策,鼓励节能降耗, 减少环境污染. 随着科技水平的发展,采用高新技术,降低现有汽车对环境的污染是当今汽车行业发展的重要 方向.汽车产业高速增长对中国来说并不全都是好消息.滚滚车流涌入市场,不仅使道路堵塞, - 3 - 而且还使空气污染,能源不足的矛盾更加突出.目前,中国的大气污染总量中有 79%来源于机动 车尾气,全国石油消费增长中有 60%是由汽车引起的.因此,第一,提高大排量汽车的消费税; 第二,推行最严格的欧洲燃油标准;第三,从财税,金融等政策上,鼓励和支持汽车企业发展 更新优良的低排放技术,引导其开发混合动力车,新能源汽车. 另外一个很重要的就是管理.对于一个企业来说,尤其像汽车这种生产企业,企业的管理 是尤为重要的.对于技术人员采用发明奖励制,让工程师从自己的发明中得到切实的经济利益, 这样有利于加快技术的创新.对于车间工人,采用奖优罚劣.对于管理人员,其工资可以由基 本工资加上生产提成组成,增强其管理生产的积极性. 此外,自主开发,自主创新,增强自主创新能力,打造民族品牌.我个人认为:中国汽车 业出路的首要问题是努力争取双赢平等的合作,但不能一味依赖国外的资源.要充分利用国内 外物质和人才,努力形成有竞争力的自主品牌,通过创造自主品牌,锻炼队伍,造就人才,形 成自己的核心技术,走"引进-消化-开发-自主创新"的产业主导型发展道路.例如,日本企业 起飞所凭借的产品并不是模仿当初合作的外国产品,而是走出具有日本特色的民族汽车产业道 路(即节能,经济的汽车产业发展道路).所以我们就像海尔推出了微型冰箱一样,可以好好 的利用我们自身的优势,从中国消费者的切身利益出发,通过做 R&D 可以设计出消费者喜爱的 车型,生产出适合中国消费者的车型,拥有自己的专利. 在支持国有企业和合资企业的同时,也应该扶持一些小型企业和民营企业;其次是给本地 开发的产品以税收优惠;再者,实施关键汽车技术的国家工程,改变支柱产业缺乏核心技术的 支柱空心化现状,并提出自己的法规标准. 最后,建立和健全汽车产业的产后服务体系,不断改善汽车的消费环境并且正确处理引进 外资与保持产业安全的关系.正确处理引进外资与保持产业安全的关系就是利用外资要与国民 经济发展有机结合起来,引进外资不应影响国内经济秩序或削弱民族工业的发展.我们不仅要 引进外资,更要管理外资.而健全汽车产业的服务体系,一是尽快建立汽车的产后服务体系. 二是完善城乡交通基础设施,为汽车消费创造良好的交通条件.三是创建专业汽车金融服务公 司. 二,中国汽车行业的未来趋势在中国未来的汽车行业的发展中,据有关资料及我个人的看法,汽车的电子化,新能源及 汽车的关键技术和零部件的关键技术的开发以及具有中国特色的汽车工业技术标准体系的形成 是发展方向. 就发展汽车的电子化,新能源而言,首先未来汽车生产的科技含量要高,有句话讲"未来 汽车是装着车轮的计算机",因此中国汽车工业必须在高科技领域占有一席之地;第二,汽车 企业的经济效益要好;第三,汽车制造的资源消耗要低.中国是个能源匮乏的国家,所以要在 - 4 - 新能源发展方面有所作为.据知,到 2020 年,我国国民经济要翻两番,而我国的能源只能支持 翻一番,因此,节能和开发新能源是中国汽车发展的方向,节能的中高档汽车是未来的发展方 向.第四,通过与跨国公司及国际汽车工业的交流,借鉴优点,加快发展. 其次,对于形成具有中国特色的汽车工业技术标准体系的目标,可以试着采取以下的对策. 其一,追随跨国公司并逐步形成自己开发能力的路径.例如,可以采取一汽开发红旗轿车的模 式,一面追随跨国公司,一面逐步把学到的技术转移到具有品牌的产品上去,在集团内部实现 技术外溢;其二,通过与国际汽车工业的咨询,开发企业合作,或者对外国汽车企业,技术咨 询,开发企业进行兼并,获得开发具有自主知识产权的产品,并逐步形成自己的开发能力.如 上海汇众,通过与韩国双龙汽车公司的合作,吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才,成功 地开发了具有自主知识产权的重型载货车;其三,基本依靠自己的力量,在开放的环境中,以 我为主,博采众长,进行系统集成,形成自己的产品. 综合上述,我进行一下总结.对于中国的汽车行业,国家可以通过关税的手段保护中国的 民族企业,发展钢铁业来支持汽车业的发展,发展服务业增大,增强中国汽车市场.企业可以 通过引进技术,降低自己的生产成本,通过好的设计和技术的开发来打开潜在的汽车市场.所 以,中国的汽车行业是一个极具潜力的行业,但在发展过程中要充分地利用有利的因素,克服 不利的因素,以取的更好的发展!
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授之以鱼不如授之以渔！蛋卷是某大学国际贸易学系学生，很高兴能帮上你。其实有个很好的办法可以让你迅速拿到这样的文献。我们一般找中英文的文献和论文都是用这样的办法。上google，然后收索你要的作品名称或者重点词汇在后面加.pdf.例如 “管理经济.pdf”或者“管理经济.doc” 这样。你要找什么论文或者文献就重点词+.pdf 或者重点词+.doc 蛋卷用这个办法屡试不爽，你可以多找几篇，看看论文的架构和作者的思路，并且适当参考。蛋卷提醒使用此方法应该注意的问题：1.一定要用google，因为只有google带有强大的pdf文件检索功能，效果会偏差。 2.注意重点词，如果用一个重点词找不到合适的论文，建议换几个重点词试试，肯定可以下到论文 3.尽量从检索页第一页偏下方开始找论文。因为google也是有检索排行的，所以一些论文网站会排在你检索到的信息前面，一般都是需要注册或者付费下载。一般直接点开链接就出现下载的页面在检索页第一页靠后一点的位置开始。 4.多试试，肯定有。相信蛋卷。5.另外，推荐SINA的网络互动硬盘，里面有很多人上传的资料。直接关键词汇查找，会找到比较多的结果，然后找不需要积分下载的（非常多），无需注册！SINA互动网络地址： http://ishare.iask.sina.com.cn/