Ⅰ 大学生火车票该不该半价为什么,请用经济学原理解释
帮你查了一下，中国铁路运输属于自然垄断。如果政府不采取措施，公众回不得不接受答较高的垄断价格。如果政府从经济效率考虑，使得MC=AR=P,那么会导致AC>AR，企业亏损。如果政府更加注重公平，使得AC=AR=P，那么并没有达到经济最优水平。
此时，需要协调企业与公众的利益分配。
由于铁道客运企业不能实现一级和二级价格歧视，加之航空客运的兴起，那么三级价格就成为可能。
对大学生实行半价制，不仅能增加我们(大学生，而且大学生没有太多个人收入)的消费者剩余，而且也能协调企业与公众的利益分配，更好地为公众提供服务，减小垄断企业的市场力量，使经济能以次优的经济效率运行(帕累托最优有时在现实经济中可能并不符合实际)。
Ⅱ 春运火车票涨与不涨根据微观经济学理论,各有什么好处
涨价：
涨价会降低人们对火车的需求
能缓解火车的运输压力
降价：
人们需求提高
火车票会大卖
能提高营业利润
Ⅲ 用经济学原理解释火车票学生优惠该不该取消
这个抄不需要经济学原理解袭释，大学生一般是18岁以上了，按西方的习惯都是自己独立了，但对于没有收入的学生来说，火车票优惠是对他们的支持和照顾，也是减轻学生父母的经济负担，虽然现在有好多家庭经济条件好了，但作为一项国家政策不能因有经济条件好的家庭而忽略了对学生的扶持和帮助。所以火车票学生优惠不该取消，但应该更加完善和方便学生。
祝你好运！
如果能帮到你，请采纳！谢谢！
Ⅳ 运用经济学原理说明火车票短缺的原因及解决方法
人多，车票市场不是按照市场经济运行的。车票价低，所以就会有短缺。
Ⅳ 用经济学原理解释为什么火车票贩子屡禁不绝，而火车票
火车票抄“一票难求”和火车袭票票贩子屡禁不止的情况主要是因为价格管制下，供需关系的极度不均衡，导致了火车票的“供不应求” ，造成寻租行为的大量出现，形成火车票倒卖的“黑市” ，损害了社会的公平与福利。因此政府的“不涨价”的票价政策，忽略了市场调节的重要性，实际上并不成功。通过改变政府的票价政策，重视市场的作用，适当的采用价格歧视的手段，可能可以达到减少租值耗散，提高社会福利，保证政策有效率的目的。最后政府可以将通过价格歧视定价获取的利润，用于专项帮扶贫困人士或社会弱势群体上，以这种方式来弥补火车票“涨价”可能导致的社会公平性的损失。
Ⅵ 春运期间火车票涨价会产生什么后果用微观经济学知识来解答。。急求
两个因素最重要：
①涨价幅度：如果涨了1元钱，显然没有什么作用。如果涨了1000元，估计车厢就空了。所以要用宏观的理念来指导微观的行动。即所谓宏观微观完全分离的现象不存在。
②适用人群：乘火车人群一般是中低收入者，他们对价格的敏感程度在30%就很敏感，100%的价格波动一般难以接受。
所以为了调流春运，使得更加有序，并且不能因调价过头导致流量大幅减少，到达在难以接受的程度就会出现群众事件。因此在微观的执行上，30%是个较好的幅度。既调整了价格敏感低收入人的行期，缓解集中度，又让低收入者让出时期行程，从而节省银子及成本。
具体到微观：成本在人们的敏感梯度上，起着调整人们的消费意识和行动的作用。
Ⅶ 微观经济学问题:我国春运期间火车票一票难求，结合我国实际做法分析，票价应不应该上涨为什么
这个是我写的论文，您可以参考一下，如果您是应付考试或者论文，请不要生搬硬套，并加以自己的观点进行阐述
对春运期间火车票价变动的经济学简单分析
摘要:春运现象由来已久,面对日益严重的买票难,黄牛猖獗等春运问题,铁道部在06年以前曾试图运用价格机制来调节,然而2007年宣布火车票不涨价,本文将运用微观经济学理论,结合市场进行分析,阐明火车票价不能上涨的原因,并提出相关解决方案。
春节,是中国人最具传统的节日。每至春节,离家在外的学生、打工者,多会选择返家团圆的方式欢度春节。在短短的一段时间内,民工流、学生流、探亲流骤然聚集,形成极为庞大的客流。这一切都给交通带来了巨大的压力,形成了中国特有的春运现象。
一.背景介绍
每年春运,几亿人选择乘坐火车回家过年,铁路部门要承担巨大的客运压力,火车票供需严重不平衡,造成每年春运期间火车票“一票难求”,爆发了买票难,寻租盛行,黄牛猖獗,管理失序等一系列问题。
因为火车票价相对于公路航空要便宜很多,火车的低价格,遍布全国的铁路网使得乘坐火车成为大量回家学生,农民工的最优选择。因而铁路部门就有很大的运输压力,每年铁道部门要增开7000列临时客车,这就使得货运类车的供给量减少,大大降低了铁路部门的收入。
为解决这些问题,铁道部曾在2006年之前要求春运火车票涨价,希望可以用价格杠杆合理分流,根据需求理论,提高价格可以使需求量减少,这在一定程度上可以减轻铁路部门的压力,起到分流的作用,但效果并不明显,2007年铁道部宣布,火车票价不再上浮,这是针对中国春运市场的真实反映,本文运用经济学的一些基本理论分析春运火车票不具备涨价条件的原因。
二.问题分析
从2002到2006年,票价基本上是硬座上浮15%,其他席别上浮20%,学生票与伤残军人票也有小幅度的变动,但涨价后铁路的实际客流量有增无减,究其原因,我觉得主要有以下几个方面:
1高收入人群基本不会选择乘坐火车,因而票价的变动对他们没有多大影响;
2中等收入的人群不会因为票价上浮几个百分点而选择乘坐飞机,因为火车票仍比飞机票便宜的多;
3对低收入人群,春运的客流主体学生跟农民工,过年回家是文化传统跟感情的需要,对于中国的打工者来说,春运火车票是比牛奶更必需的消费品,票价上浮也不能不买是一种刚性需求。
可以看出,市场规律和价格杠杆在中国春运中已经失去了基本功能。总需求远远大于总供给。而且,铁路运能不像一般商品,其运能的提高需要很长时间。在这种情况下,提高春运火车票价只能增加农民工等低收入者的经济负担。而不会改变一票难求的现状。
三.对策建议
2007年铁路部门取消了春运提价的规定,因为对于像火车票这种几乎没有弹性的商品,提高价格运用价格杠杆并非是好的选择。那么,如何运用行政手段解决春运问题就是问题的关键了。
1加强管理,加大打击黄牛党的力度,特别是打击铁路内部人员与黄牛党勾结的现象,才能减轻这一问题。
2加快铁路客运专线建设是解决问题的根本。京津、武广和郑西高铁开通后,这些线路运输紧张的情况已经大大缓解,黄牛党也失去了市场。
3实现电子票务监管,一旦窗口无票可售,财政部门就全额收取该次火车票的销售收入,并严格执行50%的退票费制度,同时推行实名购票制,至少要在卧铺车厢实行。
2010年春节,铁道部在广州、四川两地部分车站试行火车票实名制,火车票实名制旨在破解春运“一票难求”、打击囤票炒票,目前看效果是明显的。然而不可否认的是,实名制实行之后,效率低下、技术落后等问题马上凸显,道高一尺、魔高一丈的“黄牛党”,似乎也逐渐找到了新制度下的突破口,提前手机旅客身份证,同样加收倒票费。如此,非但不能达到火车票实名制的目的,反而给铁路部门增加了投入,给一大部分旅客增加了不必要的麻烦。
因此说,春运问题不只是制度的问题,我们要同时在软硬件条件上下功夫,高铁的建设,制度的调整缺一不可。
四.结语
春运现象不仅是经济问题,更是社会问题。铁路运输虽然是国家公共服务部门,但在市场经济的条件下,不能只靠那只“看得见的手”的调控,也要发挥“看不见手”的作用,这样才能更有效的对春运进行调解,实现双赢。
以上是我的观点，您可以根据您的实际需求进行删减或修改
Ⅷ 为什么火车票不打折而飞机票却总是有打折的时候这是我们微观经济学专业的老师给我们提的问题。谢谢啦
实际上火车票也是打折的,譬如K39北京-齐齐哈尔在淡季(4月11月)就有二档折扣.
还有飞机票为版什么打折,因为它太贵,有折扣空间权,打折了也不赔本.
火车是现在最便宜的陆上交通工具(铁路<客运<航空),已经没有多少打折空间了.
航空基地少从业人员少,天空又是一个无成本的"马路",因此企业负担较轻
铁路基点多从业人员多,涉及车务 工务 电务 机务 车辆 建筑 客运 货运 后勤 附属等众多机构,因此企业负担重.
Ⅸ 春节火车票总是很紧张,票贩子总是屡禁不止,请用经济学原理说明原因并给出解决
火车票供不应求，供给越小价格就越高，价格越高贩票的利润就越大，因此才会屡禁不止。
现在的一些售票措施就是解决了一些这样的问题，如提前售票、严打一人购买多张票等。